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Ciclismo de carretera

Mantenimiento de una ebike: sota, caballo y rey

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World Fondo WT – Epic

El mantenimiento de la ebike explicado en cuatro puntos clave

La profusión de bicicletas eléctricas ha pasado de ser algo novedoso a imparable. La ebike domina la esfera ciclista con una cada vez más probada efectividad, incorporando más y más personas a la práctica de la bicicleta y haciendo, entre todos, de este entorno algo más saludable… pero tras la marcha, viene el mantenimiento.

Con la ebike implica una realidad que emerge cuando se empieza a utilizar con cierta frecuencia: el mantenimiento.

Y este apartado resulta picajoso, pues una bicicleta eléctrica no es como una convencional, necesita, por ejemplo, de un taller de confianza pero también preparado para el manejo de unas máquinas que suponen un punto más de cuidado.

Por eso cuand ose adquiere una ebike, una bicicleta eléctrica, hay que tener en cuenta quién, dónde y cómo te van a llevar el mantenimiento.

Eso es muy importante.

 

bateria berria bicicleta electrica e bike

ABC en el mantenimiento de las partes clave de una ebike

El usuario no sólo debe buscar un buen taller para tener la bicicleta siempre a punto. Hay que valorar que en definitiva salimos a la carretera o por las calles de la ciudad a jugarnos el tipo, por eso el “caballito de hierro” debe estar lo más fino posible.

En todo caso hay cuatro cosas que el ciclista de ebike debe tener presentes en el mantenimiento de su bicicleta.

Por un lado conviene saber optimizar los frenos, un aspecto que parece baladí, pero que no lo es.

Al tratarse de una máquina más pesada, hablamos de mayor uso de los frenos, por la percepción, quizá irreal, de inseguridad. Sin embargo, cabe decir que una ebike mal gestionada en la frenada puede durar cinco veces menos con los frenos operativos.

Seguro que en el futuro, la tecnología mejorará, pero ahora mismo hay que saber frenar de forma óptima si no se quiere tener un susto en la siguiente frenada. Un susto en forma de no tener frenos hábiles en un momento de máxima urgencia.

biciccleta hybrid berria electrica

Otro aspecto muy común en las bicicletas eléctricas son esas pantallitas que muestran la velocidad y el nivel de asistencia del motor.

Sucede con frecuencia que el ciclista no repara en ellas y su fragilidad, apreciando muchos displays rotos por dejar mal apoyadas las bicicletas.

También sucede que hay quien limpia la bicicleta a chorro de agua y dejan la pantalla mal seca. Todo eso deteriora la vida de un elemento muy importante, pues a lo dicho anteriormente, la pantallita muestra, también, lo que queda de batería.

Una bicicleta tiene una parte muy sensible en las conexiones

Tener limpia la batería, buscar que las conexiones sean las correctas es un paso muy importante, si no se quieren tener fallos en la asistencia durante la marcha. Importante tener esto en cuenta si la salida en bicicleta ha sido con algo lluvia o polvo, tenerlo todo limpio hará que la asistencia del motor sea la correcta.

Entre los productos que WD-40 nos ofrece para el mantenimiento de la bicicleta, para la ebike es interesante recomendar el “Limpiador de contactos”, pues ayuda al mantenimiento de la máquina y a su vez, con su fórmula de evaporación rápida, no deja residuo alguno sobre la zona tratada.

Todo sobre el «Limpiador de contactos» by WD-40 

Lo mismo decir de la batería y su manejo.

Esta pieza, el corazón de la asistencia eléctrica, acostumbra a extraerse del cuadro, a veces para cargar u otras para aligerar la máquina. Su concepción es que encaje perfectamente en su sitio, por eso un golpe o un mal manejo puede dar problemas.

 

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Ciclismo de carretera

Calendario ciclista en España, un paraíso también para competir

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World Fondo WT – Epic

A las nuevas carreras, se suman las estrellas para el calendario ciclista español

Pues sí, se van anunciando cositas y todas buenas para el calendario ciclista de España.

Cositas que hablan que el escenario ha cambiado para bien, tanto tiempo después de ver cómo las carreras a este lado de los Pirineos han pasado por una travesía en el desierto.

El calendario ciclista en España no sólo se puebla de carreras, también atrae las mejores figuras.

Itzulia

No hace muchos días que todos vibrábamos con una manga de la Copa del Mundo en Benidorm y la presencia de los dos grandes cocos, Van der Poel y Van Aert, junto a la práctica totalidad de estrellas de ciclocross.

Esa jornada, para quienes llevamos tiempo siguiendo esto, fue especial, por recordar el abismo al que se asomó nuestro calendario no hace tanto.

Ciclocross en España y pagando, un sueño hecho realidad.

La temporada de carretera ha recuperado gran parte del terreno perdido en el arranque del calendario.

Empalmamos finales de enero con todo febrero, saltando de competición en competición como aquella historia que hablaba de ardillas que podían cruzar la península de norte a sur danzando de árbol en árbol.

Pero ya no es sólo tener las carreras, es conseguir que las figuras vengan y hasta la Volta vamos a tener a casi todos los grandes danzando en carreras de casa.

Que Tadej Pogacar haya elegido la Clásica de Jaén para iniciar su temporada es un gran éxito para una carrera que cumple su segunda edición.

En las eternas comparaciones en las que nos gusta medirnos, podemos decir que Jaén ya no sólo es la Strade, en cuanto a recorrido, es que también tiene al ganador de la clásica toscana.

Quienes seguís este mal anillado cuaderno hace tiempo, sabréis que siempre he abogado por cosas diferentes que pongan en valor las maravillas de este país.

Sé que ir por tierra no es novedad, pero hacerlo por caminos entre olivos es una singularidad que sólo Jaén ofrece, que esa propuesta se piense, se madure y se le dé vida, junto al hecho de ponerla a rodar ya tiene mérito.

Que tras una primera edición, te venga el mejor ciclista del mundo es un bautismo total para la carrera, que entra en el radar de los grandes

Lo mismo decir con Jonas Vingegaard en O Gran Camiño, la remozada Volta a Galicia que el año pasado no sólo se estrenó, es que fue un producto total de espectáculo en la carretera y alrededor de ella, con una producción televisiva insólita en este país.

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El calendario ciclista de España continuará con la Volta que prevé el primer Roglic vs Evenepoel de la campaña.

¿Qué más podemos pedir?

Desde hace unos años España se había convertido en hub de grandes equipos preparando la temporada, ahora ya no sólo es eso, aquí se viene también a competir, cosa que cierra el círculo, y encima con televisión.

Imagen: FB O Gran Camiño

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Ciclismo de carretera

Así son las renovadas gafas de Shimano

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World Fondo WT – Epic

Las gafas de Shimano para 2023 vienen más claras y ligeras

SHIMANO presenta las dos nuevas gafas de sol para 2023 con tecnología RIDESCAPE La mayor claridad visual con un peso más ligero para que puedas montar más rápido gracias a la versión mejorada de nuestras gafas: S-PHYRE y AEROLITE.

Shimano presenta la segunda generación de gafas S-PHYRE y AEROLITE con un nuevo diseño. Contando con la tecnología RIDESCAPE en las lentes, se hace énfasis en los colores y resalta las superficies en diferentes tipos de terreno. Estas nuevas gafas de sol están creadas para mejorar tu experiencia en la bicicleta. En la gama alta, las nuevas S-PHYRE cuenta con un sistema de lentes magnético que facilita el cambio de lentes rápidamente, mientras que el modelo AEROLITE cuenta con un rendimiento visual excepcional y es compatible con el RX-CLIP. Un estilo moderno a un precio ajustado para todo tipo de ciclistas.

Tecnología de lentes RIDESCAPE

La tecnología de lentes patentada por Shimano ofrece seis opciones adaptables a las diferentes condiciones y terrenos de la salida en bici. Desde los días más extremos de sol en la carretera, hasta montar entre sombras de árboles de un camino forestal, rematando con atardeceres por senderos de gravel. RIDESCAPE transmite la cantidad correcta de luz a tus ojos para mejorar la visibilidad. Detalles que normalmente estarían difuminados o apagados, se vuelven más definidos, claros y vivos.

Colección S-PHYRE para tus ojos

La segunda generación de gafas S-PHYRE cuenta con una montura superior aerodinámica y patillas plegables totalmente integrada entre la estructura de la gafa y la lente. Las patillas redondeadas cuentan con un sistema antideslizante que te asegura comodidad y sujección en tu cara.

Además, el nuevo sistema de lentes magnéticas hace que cambiar y limpiar las lentes Shimano RIDESCAPE sea más rápido y fácil que nunca. Disponible en una amplia gama de colores y opciones de lentes, las nuevas S-PHYRE están prearadas para que salgas a la carretera, los senderos o caminos con estilo.

  • Colores: Negro mate, Blanco extra mate, Rojo metálico, Naranja metálico y Azul metálico.
  • Peso: 29.3g
  • Lentes: RIDESCAPE ES, RD, OR, and GR
  • Lente de repuesto: RIDESCAPE CL
  • Sistema de lentes magnético
  • PVPR:€199,99

Colección AEROLITE

Usada por los principales ciclistas de la Copa del Mundo de Ciclocross, la nueva AEROLITE aúna la funcionalidad y el estilo. Gracias a las lentes de alta calidad RIDESCAPE HC mejora el contraste para tus ojos y añade detalles a tus ojos. El diseño de la montura añade protección a tus ojos sin hacerte perder campo de visión, ofreciendo un nuevo estilo que los profesionales han valorado muy positivamente.

Además, la montura AEROLITE ha sido desarrollada con el RX-CLIP que facilita añadir lentes graduadas a tus gafas de sol Shimano. Este RX-CLIP permite añadir de manera rápida y segura gracias a un ajuste en la nariz una pieza que te ayudará a ver todo más claro.

  • Monturas: Negro, blanco, Rojo metálico, Azul metálico mate, Verde musgo.
  • Peso: 26g
  • Lentes: RIDESCAPE HC, Gris fotocromático
  • PVPR(RIDESCAPE HC): 74,99 €
  • PVPR (Gris fotocromático): 109,99 €

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Ciclismo de carretera

Volta 2023, otro recorrido sería posible y recomendable

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World Fondo WT – Epic

Para la Volta el recorrido es uno y en 2023 no habrá excepción

Al recorrido de la Volta 2023 le quedaba sólo una cosa por saber, el kilometraje de las etapas.

Hecha la presentación de la carrera, también en BCN, tres semanas después de la Vuelta, ya tenemos la cantidad de kilómetros que salen en la primera carrera del World Tour a este lado de los Pirineos.

Pero no es eso a lo que hemos venido, igual que mil veces hemos lamentado que la Challenge de Mallorca no tuviera televisión, no menos hemos escrito sobre el recorrido de la Volta que en 2023 seguirá el mismo plan de siempre.

Mientras vemos que trazados de otras carreras cada año rinden visita a diferentes escenarios, aquí siempre tenemos un poco más de lo mismo.

Miramos carreras como la Volta a la Conunitat Valenciana, O Gran Camiño o la Vuelta a Andalucía y vemos un carrusel de opciones que abre la puerta a mil desenlaces posibles.

No hay cronos, pero el menú sigue siendo atractivo.

Itzulia

Sé que hay otras carreras que se rigen por patrones estrictos como la Volta, y son del World Tour, pero es que a diferencia de la carrera catalana, pruebas como la París-Niza o la Tirreno suelen deparar espectáculos que trascienden la propia carrera.

Ambas, que son más o menos paralelas en tiempo a la Volta, se enmarcan cada año entre las mejores carreras de la temporada.

En el caso de la francesa, ya sabemos el esquema, inicio muy llano y competición tipo clásica, una posible crono, final en alto y vuelta por los alrededores de Niza.

Llevan tiempo con este esquema, pero es que les funciona.

Recuerdo, hace unos años, a un periodista extranjero preguntar si Vallter, La Molina y Port Ainé eran los únicos puertos de Catalunya

Obviamente que no, le dije, pero el pacto con Ferrocarrils de la Generalitat obligaba a estas llegadas.

Y así seguimos, en mitad de la carrera dos jornadas con final en alto que seguramente marquen la suerte de la carrera.

El recorrido de la Volta 2023 da inicio nuevamente en Sant Feliu de Guíxols y  finaliza con la clásica de Barcelona, dando vueltas al circuito de Montjuïc.

Ciento dos ediciones después, considero que la montaña mágica debe seguir siendo fin obligado de fiesta.

Por medio, Vallter y La Molina en los Pirineos, con Lo Port, una versión reducida de Mont Caró el viernes.

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La cima de Terres de l´ Ebre, uno de los puertos más singulares y duros de Catalunya, es la gran novedad del recorrido, casi diría la única, pues no volveremos a tener contrarreloj.

El año pasado la mejor etapa de la carrera, y del año, fue la que transcurrió entre Salou y Cambrils por una cabalgada monumental de Higuita y Carapaz, tras pasar por la zona de la Mussara.

Fijaros, la etapa que transcurrió ajena al esquema impuesto hace más de diez años fue la mejor en mucho tiempo, equiparable a aquella de La Seu d´ Urgell con Purito y el llorado Xavi Tondo.

Si en jornadas como Molins de Rei hay susto o no, con la pared de Fontpineda, lo veremos y dependerá de la meteorología, lo mismo que en Barcelona y el circuito final.

Sé, como he dicho otras veces, que el pacto con las estaciones de esquí obliga, pero no sé si debería condicionar al punto de tener por seguras ciertas metas edición tras edición, más que nada porque está matando el espectáculo de la carrera.

Muchas veces leo aficionados catalanes muy críticos con la Vuelta por omitir ciertas zonas, pues bien, la Volta, la de 2023, volverá a dejar grandes lugares fuera de su recorrido.

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Ciclismo de carretera

Volta Comunitat Valenciana, la alienación de los astros

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World Fondo WT – Epic

Equipos dignos del Tour para las cinco etapas de la Volta a la Comunitat Valenciana

No es la primera vez que escribimos sobre la recuperación de buena parte del calendario ciclista español, que hace diez años por estas fechas estaba hecho una pena, ni que la Volta a la Comunitat Valenciana ha jugado un papel muy bestia en este proceso.

Lo cierto es que para los que tenemos memoria lejana, ver que el inicio de la campaña de ciclismo pro en España es de los más potentes del mundo, es un viaje a aquel pasado que también empezaba por Mallorca e hilaba carreras por Andalucía, Valencia, Luis Puig, Murcia y Setmana Catalana, siempre por La 2 de TVE.

Hoy cambian los nombres, cambia algún orden, pero brillan las carreras y llenan horas de ciclismo en la tele para medio mundo, mostrando las bellezas del territorio, como la misma foto que ilustra este artículo.

Itzulia

En todo caso la Volta a la Comunitat Valenciana 2023 podéis estar seguros que va a estar al nivel.

Ver los sietes que anuncian algunos equipos -Bahrain e Ineos, especialmente- habla de lo consolidada que está una carrera que renació hace siete años tras casi una década de ausencia.

En este periplo Nairo, Poels, Valverde, Küng, Ion Izagirre, Pogacar y Vlasov le han dado el brillo eterno que tiene esta carrera casi centenaria.

Lo tenemos todo, una semana después de la Challenge de Mallorca en directo, la Valencia lo juega todo a etapas en línea sin escatimar las trampas que las tres provincias guardan en su interior.

Es curioso, pero sucede mucho en el Mediterráneo, sitios como Castellón, Valencia y Alicante se distinguen mundialmente por sus playas y municipios costeros, pero el interior es ciclismo puro y duro.

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Ahí entran tres etapas cargadas de trampas, las impares, de Altea, Sagunto y la misma capital, Valencia y dos llegadas en alto.

Si la del jueves, en el Alto de los Pinos tiene su morbo final, la otra, la del sábado es un maratón de 180 kilómetros y 3700 metros de desnivel hurgando en territorio inexplorado, como la Santa Cova al final del todo.

Ahí estará presente el siete de gala del Bahrain -Landa & Pello, incluidos- junto a Carlos Rodríguez, Alexander Vlasov, Thymen Arensman, Brandon McNulty, Marc Soler y otros

Imagen: FB Volta a la Comunitat Valenciana

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