Melcior Mauri nos invita a conocer la versión ciclista de Lloret de Mar

El inventario ciclista de Lloret de Mar es grande. Sólo cabe ver dónde está emplazado, mecido por el Mediterráneo, en el corazón de un territorio tan ciclista como Girona y sus mil paisajes, con el Montseny a tiro, los grandes llanos del Empordà e incluso la propia ciudad de Girona, lugar donde viven tantos ciclistas profesionales de medio mundo.

Por su situación y servicios al ciclista, Lloret de Mar es una ventana a las mil opciones que la Costa Brava le ofrece al buen amante de la bicicleta. Así nos lo cuenta Melcior Mauri: “Es un sitio excelente para sacarle partido a la bicicleta, quedan cerca muchos paisajes y muy diferentes. Desde la media montaña de La Selva, por la zona de Sant Hilari, al mismo Montseny, muy exigente, sin obviar las carreteras de la Costa Brava hacia Tossa…”.

Melcior Mauri fue ciclista entre las décadas de los ochenta y noventa. En su haber reluce una Vuelta a Ciclista a España, hace veinte años, y una infinidad de triunfos, muchos de ellos logrados en la disciplina contrarreloj, la forma más objetiva de medir el esfuerzo y progresos de un ciclista.

Él es asiduo a Lloret de Mar, por varias razones. Organiza su Campus en el municipio y es embajador de una de las cadenas hoteleras especializadas en cicloturismo de Lloret de Mar.

“Un destino como Lloret de Mar le ofrece grandes opciones al ciclista. Se puede salir dirección Vidreres, también hacia Blanes o para Tossa, siguiendo la línea de la costa” prosigue Melcior.

Melcior Mauri en la charla de Campus Costa Brava con Laurent Jalabert y el periodista Sergi Valdivieso

La Costa Brava y montaña más auténticas

“Aquí el perfil de la costa es excelente -describe Melcior-. Puedes llegar por Tossa hasta Sant Feliu de Guíxols, incluso probarte en el alto de Sant Grau. Es un entorno visual brutal y muy recomendable para la época más ciclistas, eso es en primavera y otoño, pues en verano, al ser una ruta de accesos a las playas suele tener bastante tráfico. Para estas fechas hay otras vías más idóneas”.

Para rutas más tranquilas, el interior ofrece una red de pequeñas y encantadoras carreteras: “La zona del Baix Empordà no queda lejos y ofrece muchas vías para rodar fuerte, incluso para entrenar con viento. Podemos acceder al interior por varios sitios, encontrando buenos repechones donde limar las piernas”.

Si se quiere volar alto: el Montseny. “Está ahí con el Turó de l´ Home Collformic y Santa Fe, es duro y salen kilómetros yendo y viniendo desde Lloret. Tenemos otras subidas con su miga como Santa Pellaia, la Ganga, Sant Grau y otras” añade Melcior.

Todo lo mencionado anteriormente puede implicar un total de 600 kilómetros repartidos por rutas secundarias

Lloret tiene todo lo que necesita el ciclista

El municipio de Lloret de Mar es un entorno tranquilo y sosegado en los periodos más habituales para viajar para practicar ciclismo, como son la primavera y el otoño. De esta manera se puede disponer de una gran infraestructura hotelera y de servicios centrada en el cliente ciclista.

“Los hoteles han sabido ver que el ciclismo es una buena fuente de ingresos fuera de temporada y se han equipado muy bien. Hay hasta 14 certificados que demuestran el nivel de especialización del municipio. Deben disponer de una bike station muy útil en la que puedes guardar tu bicicleta con toda tranquilidad, junto a un pequeño taller y zona para limpiar la bicicleta” propone Melcior.

En los hoteles se encuentra todo tipo de gastronomía necesaria para el ciclista, gastronomía internacional que incluye pasta y arroz, como principales fuentes de hidratos, sumadas a todo tipo de carnes y pescados a la plancha.

El ciclista que busca el rendimiento y mejorar tiene aquí su lugar, quien rueda por placer y con el ánimo de descubrir, también

Un sitio que además crece poco a poco entre los círculos ciclistas logrando algo que Melcior Mauri considera muy importante en un destino “la aparición de una cultura, un ambiente ciclista en el que los que viajamos con nuestra bicicleta nos sentimos cómodos”.

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Así es la sensación de potencia en cada pedalada con las zapatillas S-Sphire de Shimano

En un azul impecable, casi hipnótico, salimos con las zapatillas S-Sphire, versión RC902,de Shimano, las mismas que hemos visto volar en jornadas tan señaladas como la de Lagos de Covadonga en los pies del maillot rojo Primoz Roglic.

A grandes rasgos hablamos de una zapatilla racing, para rendimientos elevados en carretera que ajustan a la perfección y transfieren toda la potencia que el ciclista le aplica al pedal.

En la descripción, Shimano nos habla del empeine 360 de esta versión en las zapatillas S-Sphire, con su refuerzo de talón, de las zonas pensadas para transferir todo el rendimiento en el pedaleo, de sus tecnologías…

Sin el motoraco de Roglic en los Lagos o en la jornada de Mos, la escabechina final de la Vuelta, nosotros hemos salido con ellas y hemos sacado varias conclusiones, la principal es la sensación de rendimiento que saben transmitir, un percepción que no queda en el terreno de lo subjetivo, se nota durante la marcha en la carretera y en los números que arroja el Strava, qué seríamos sin el Strava.

Pero la sensación de ir guapo, a la moda, ser el foco de las miradas, esto es algo impagable.

Ahí van más detalles de nuestra experiencia con estas S-Sphire, las zapatillas de Shimano para llegar a casa con la sensación del trabajo bien hecho…

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Clima, recorridos de ensueño y compañerismo esperan en la Gran Canaria Bike Week

A modo de retazos, como en una especie de garabatos dibujados sobre el mapa, la Gran Canaria Bike Week, “La Cicloturista” de toda la vida, ya tiene todo dispuesto para acoger 1000 ciclistas del 4 al 11 de diciembre, es decir, el puente de la Constitución y Purísima, por toda la isla.

Hablamos de una propuesta de ocho etapas con epicentro en Maspalomas y su faro, y recorridos por toda la isla, entre ellos dos trayectos que se irán al norte, uno de ellos por capital de Las Palmas de Gran Canaria, y el otro en tour por la parte más verde de la isla.

Hablamos de la 33 edición de una cita imprescindible para el invierno de muchos ciclistas.

Sus raíces se solapan con las de la Vuelta Cicloturista a Maspalomas, en tiempos de frío y mal tiempo en los países de procedencia de muchos de los participantes

“Tres señas de la Gran Canaria Bike Week son el buen clima asegurado, paisajes increíbles y gran compañerismo dentro y fuera de la ruta”

Quien habla así es Ángel García, director deportivo de ciclismo de DR Eventos, organizadora de “La Cicloturista”

Además añade que “somos la única vuelta de carácter cicloturista por etapas en España y posiblemente una de las más largas del mundo, con ocho días de ciclismo para todos los públicos”.

Ciclismo a 23 grados en diciembre en un ambiente 24 horas ciclistas, buena preparación para la temporada y algunos tramos cronometrados para quien quiera exprimirse.

Salidas starter

Cada etapa tendrá un recorrido propuesto como decimos con salida y llegada al faro de Maspalomas, pero es que además se dispondrá una “salida starter”, más o menos a mitad de recorrido a la que podrá acudir quien quiera salir pero hacer menos kilómetros o acumular menos dureza.

“Tenemos unos 1200 kilómetros de carreteras en la isla -prosigue Ángel- y de ellos 620 se recorren en la Gran Canaria Bike Week con unos 11.700 metros de desnivel. Para los que tomen la salida starter, la acumulación se irá a los 300 kilómetros y 4000 metros”.

Paisajes que describen la Gran Canaria Bike Week

Si tomamos tres referentes que expliquen la Gran Canaria Bike Week, nos vamos a tres entornos que reflejan el carácter poliédrico de la isla para el ciclismo:

“Nos vamos al Faro de Maspalomas, punto de salida y llegada de la mayor parte de etapas que define nuestra manera de ser. Luego vamos al Pico de las Nieves, por mucho el puerto más duro de Europa, y eso que este año lo subimos por El Ejido algo más suave y finalmente al norte, en la etapa de la Gran Canaria Verde, por su diferencia con el sur en todos los aspectos”.

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Es complicado ver quién amenaza el reinado de los tres en grandes vueltas

Cuando miramos la estadística reciente de las tres grandes vueltas, el resultado es abrumador.

Desde 2019, tres grandes vueltas en otros tantos años dan nueve ganadores en los que Roglic se apunta tres Vueltas, Pogacar sendos Tours y Bernal, un Giro más otro Tour.

Sólo dos ciclistas, ambos en Ineos, Richard Carapaz y Tao Geoghegan, rompen una estadística que nos recuerda a una reciente

Por que si hoy hablamos del G3, hace unos seis años lo hacíamos del G4, el cuadro cuyos vértices formaron Froome (4 Tours, 2 Vueltas y 1 Giro), Contador (3 Vueltas y sendos Giros y Tours), Nibali (2 Giros más una Vuelta y otro Tour) y Nairo (Vuelta y Giro, uno de cada).

Entonces pocos ciclistas asomaban el morro en el mejor escaparate del ciclismo, así rápido podríamos hablar de Fabio Aru, hoy retirado, Tom Dumoulin, con ml dudas sobre su futuro, propias y ajenas, y poco más, quizá el caso más extraño jamás visto, la Vuelta que acaba en el zurrón de Chris Horner.

Saliendo de ese círculo, fue siempre complicado encontrar aspirantes con peso específico para las grandes vueltas.

Pues bien, la situación es similar en el presente,

Ese G3 domina con claro paso el escenario agonístico por excelencia, las tres semanas, el fondo del ciclismo llevado a su máximo esplendor y límite.

Hemos hecho cuentas sobre los rivales que rodean este trío y no nos salen tantos nombres que veamos, ahora mismo, en disposición de dar el salto.

Otra cosa es que muchos den por seguro que Remco Evenepoel se les pueda aproximar tarde o temprano, pero al belga que tanto corre le quedan etapas por quemar en el camino.

Si nos pedís una lista de ciclistas que creamos capaces de porfiar por algo importante en las grandes vueltas nos salen cinco nombres y gracias:

Enric Mas por que cada año es un poco mejor que el anterior, ya sabemos que su evolución es lenta, pero no tenemos idea de la longitud de su recorrido y el beneficio de la duda le asiste.

Richard Carapaz ya ha pisado, e incluso ganado un Giro, los tres podios y su forma de hacer, en plan homiguita, siendo el más listo de la clase le confiere cierto margen.

Miguel Ángel López espera, a sus 28 primaveras, dar el salto definitivo y hacer una grande «blanca», eso es sin percances ni cortes, llegando a la montaña con todas las opciones intactas y luego que Dios reparta suerte.

Ya conoces el nuevo DURA-ACE by Shimano

Jonas Vingegaard se maneja bien en la sombra de Roglic, pero cuando le da el aire también responde y por último Dani Martínez, un corredor que nos dejó ensimismados con el Giro que cuajó, alma gemela de Egan en los momentos malos, pero muy buen contrarrelojista y efectivo escalador.

¿Le darán rienda?

Para hacer esta lista de cinco nombres, hemos hecho un ejercicio que esta vez sí, creemos de realismo y dejado nombres al margen.

Por ejemplo no vemos ganar una grande a gente como Geaint, Urán, Landa, Porte, Bardet, Guillaume Martin, Alaphilippe, Valverde, Kruijswijk, Pinot, Chaves y Nibali por motivos de relevo generacional que pasa lima con crudeza.

Y luego están los que se mueven en dos aguas, que pueden dar un salto a izquierda o derecha, los primeros pasarían a forma parte del cuadro de aspirantes, los otros, lo mejor que pueden pensar en engordar su caché con triunfos en los que quizá no reparaban hace unos años.

En este pelotón, más numeroso, metemos a Dumoulin, los Yates, Pello Bilbao, Van Aert, Kuss, Caruso, Tao -el beneficio de la duda para un ganador de Giro-, Keldermann, Mäder -adorable-, Carthy, Vlasov, Haig, Almeida, Gaudu y O´ Connor.

Éste es el estado de la nación de las grandes vueltas, una balanza de equilibrio tan difícil como el ganar una de las tres carreras icono del ciclismo mundial.

Fuera de aquí, ahora mismo hace mucho frío.