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Opinión ciclista

¿Qué sentido tienen algunas locuras que vemos en Strava?

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Strava locuras JoanSeguidor
WorldTour 2022 – TopPost

El exhibicionismo de Strava empuja a locuras sin fin ni objetivo conocidos

Las RRSS nos tienen al corriente de muchas cosas, incluidos los entrenamientos de nuestros amigos, rivales y compañeros, entrenamientos, pero también algunas locuras vía Strava.

Y a raíz de esto, hace pocas fechas retuiteé una reflexión del triatleta Eneko Llanos que decía: “Mis salidas largas son de 4:30-5:00”.

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Lo normal hasta hace pocas fechas, una mierda pinchada en un palo si echas un vistazo a esa red social de entrenamientos y/o locuras llamada Strava

 

A raíz de ese retuit, algún amigo, aún en activo en profesionales, me escribió diciéndome que había días en que se sentía un pésimo profesional por entrenar con coherencia.

Y digo entrenar con coherencia, no entrenar poco.

Partamos de la base de que todo es respetable, que cada uno con su tiempo y con su cuerpo hace lo que le viene en gana y no voy a criticar a nadie, haga 30 o 300km.

Pero vamos al tema, hoy es domingo, el día que la mayoría de los que trabajamos aprovechamos para hacer una salida más larga.

Pero “sólo” he podido hace 77km porque ha caído la del pulpo en Donostia.

Y eso a pesar de salir a las 6:30 de la mañana.

Esa es mi realidad.

 

Y como digo, cada uno tenemos nuestra realidad, nuestras historias, compromisos, obligaciones, etc…y entrenamos todo lo que podemos.

Si no hacemos más y mejores kilómetros, es porque no es posible.

Ahora ya es media mañana, me estoy tomando un café en casa y abro Strava.

Voy a curiosear, voy a satisfacer mi punto voyeur.

Vivimos en la era del exhibicionismo/voyerismo y las RRSS son el fiel reflejo de ello.

Empiezo a ver salidas en bici de gente a la que sigo.

Me llenan sensaciones contradictorias.

Por una parte admiración por ser capaces de meterse esas rutas

Por otra sorpresa porque sé que varios de ellos tienen familia y un trabajo que los mantiene ocupados muchas horas a la semana.

Me invade también la rabia y envidia por no ser yo quien disfruta reventándose de esa manera…

Pero he dicho que no voy a juzgar a nadie, pero quiero analizar un poco este fenómeno, que es tan antiguo como la tierra pero parece que ahora se ha popularizado.

Volviendo a esa red social en la ue casi todos colgamos nuestras rutas.

Veo palizas de 300km sin tener que rebuscar, rutas de más de 200km con desniveles positivos de 5000m….rutas de montaña de más de 100km….y lo más gore, los everesting.

Resumiendo, más de diez horas de pedaleo sentados en un sillín

 

Locuras en Strava: ¿Por qué y para qué?

Aquí es dónde quiero rascar un poco más.

Personalmente creo que la falta de carreras oficiales, de marchas cicloturistas y de todo tipo de eventos ha hecho que la gente se haya buscado este tipo de retos y los haya popularizado.

Y digo popularizado porque esto no es nuevo.

Eventos como la Paris-Brest-Paris llevan en el calendario un porrón de años y la gente entrena para ello y tiene la obligación de hacer brevets de 200 y 300km.

Pero los que hacían esas pruebas (hay más, pero la más famosa es la francesa) eran “los cuatro más colgados de la peña ciclista”.

Sé que hay mucha gente que si no tiene un objetivo, una motivación, les cuesta salir a pedalear.

No es mi caso, disfruto de un paseo de hora y media o de una tirada de cinco horas

Me apasiona pedalear y no necesito proponerme algo para salir 5-6 días a la semana.

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Pero hay gente, que si no tiene un objetivo, pierde esa motivación o pereza para vestirse y montarse en la bicicleta.

Porque no nos engañemos, lo más difícil del entrenamiento, es eso, arrancar.

También creo que existe una minoría que tienen que ser “los más”, y en ese afán del exhibicionismo, se meten auténticas palizas para ser quien más kilómetros y desnivel acumule.

Tampoco lo voy a criticar, cada cual calmamos nuestro ego como queremos.

El porqué ya lo hemos destripado, ahora vamos al para qué

Hay una gran parte de esas rutas que son retos personales o colectivos para para visibilidad a diferentes causas.

Me parece genial.

Todo lo que sea solidaridad, visibilidad y sensibilización es loable.

Y espero sinceramente que todo sean retos, personales o solidarios y que no sean entrenamientos para un objetivo competitivo.

Porque ahí ya sí que dejo de entenderlo todo.

La mayoría de la gente que veo haciendo esas rutas es gente no profesional, con obligaciones laborables y familiares que no le van a permitir recuperar y asimilar esa ruta.

Si no se asimila, no hay mejora.

Además, las cargas de entrenamiento deben de ir acorde al objetivo.

Una cosa es hacer volumen, fondo, base….llamarlo como queráis y otra hacer 300km

¿Qué prueba tiene esa distancia?

 

Con esta reflexión no quiero dar lecciones ni consejos a nadie, que cada cual haga lo que le venga en gana. Pero a ser posible que sepa por qué lo está haciendo y que lo haga con coherencia y sin perjudicarse la salud.

Por Unai Yus

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2 Comentarios

2 Comments

  1. Japri

    28 de julio, 2020 En 9:10

    Imposible expresarlo mejor. Totalmente de acuerdo, he de decir que me quité de Strava, entreno para larga distancia y no era más que pura distracción. No lo echo d menos para nada. Pero, no es sólo Strava, en carrera a pie no mucho, pero cuando salgo con la bicicleta a entrenar siempre hay alguien que se » pica» y hace alguna tontería, incluso cuando van con las eléctricas, cosa cada vez más común. Me sirve para echar unas risas, ver cómo cuando los adelantas, le dan a la tecla, lo gracioso es que intentan disimular, no hacen daño pero a veces es ridículo

  2. Cozy

    28 de julio, 2020 En 23:37

    QUE QUITEN YA LOS TRAMOS EN BAJADA, HAY CICLISTA QUE ADELANTAN COCHES (A 4 RUEDAS) Y SOBREPASAN FÁCIL 70KM/H, INADMISIBLE, EN MTB LAS SENDAS ESTÁN REVENTADAS, TODO LLENO DE FRENADAS, ALTERNATIVAS A LOS TRAMOS COMPLICADOS TODO PA DESTRUIRLO TODO, YO SOY DE MTB PERO HAY QUE PONER UN POCO DE RESPETO YA !!!

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

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WorldTour 2022 – TopPost

En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Endura 400×400
Cruz 400×400

Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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Ciclismo antiguo

El casi pleno de Miguel Indurain en el Giro de Italia

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WorldTour 2022 – TopPost

Indurain en el Giro: dos victorias y una tercera plaza 

Sólo con esa estadística tan apabullante, uno toma conciencia de la naturalidad con la que ganaba el mejor ciclista español de la historia. Una naturalidad, sea dicho, no exenta de sufrimiento y obstáculos.

Indurain tuvo su estreno en el Giro en 1992, llegaba como ganador del Tour y un saco de incógnitas sobre sus opciones.

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Preparar su segundo asalto a la Grande Boucle era su único objetivo en Italia pero, ganó: “Llegué con la incertidumbre propia de quien llega a una carrera que no conoce. Todos me comentaban que era una carrera muy a la italiana, donde los italianos atacaban mucho. Mi idea era preparar el Tour, aunque si la carrera se ponía tiro no se podía desaprovechar. Una vez salvamos la primera parte nos dimos cuenta de que podríamos luchar por la victoria”.

Se vistió de rosa en Arezzo y reforzó su liderato un día después en la crono de Sansepolcro.

Reconoce que “no fue una victoria fácil por que en definitiva no dejas de ser un rival para todos los italianos”, pese a ello reconoce haberse sentido “muy bien acogido por el público.

En alguna ocasión se oía hablar de alianzas entre corredores italianos –sobretodo en su segundo Giro- pero al final cada uno fue a lo suyo”.

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Recuerda haberse sentido muy impresionado por los Dolomitas: “Son realmente impactantes por la cantidad de roca que se ve en las montañas y el gran ambiente que rodea la carrera. Son puertos que no tienen nada que envidiar a los del Tour”.

Un puerto, por encima del resto, es el más duro a su entender: el Mortirolo.

Pero no es el único: “El Stelvio no tiene tanto desnivel pero su longitud lo hace muy duro. La característica de las etapas de montaña del Giro es que los puertos se suceden casi sin descanso”.

Mortirolo y Stelvio son dos cimas que entraron en aquella fantástica jornada de ciclismo que fue la 15ª etapa del Giro de 1994 entre Merano y Aprica.

Un día extraordinario que hizo vivir a Miguel todos los estados del ciclismo, de la euforia del Mortirolo al calvario del Valico di Santa Cristina. Sobre aquel día ha sido peguntado mucho: “Fui muy bien, pero se me olvidó hidratarme y lo pagué caro”.

Indurain pasó de acariciar el rosa que vestía Berzin a despedirse de él, en espacio de media hora fruto de una tremenda pájara que sepultó sus opciones en el que podía haber sido su tercer Giro.

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Sobre lo que rodea a la carrera está totalmente de acuerdo con que nos contó Marino Lejarreta hace unos días: “Para Italia el Giro es una fiesta. En mi época veíamos pueblos enteros que dejaban de trabajar por ver la carrera. No obstante la gente no sólo vive el Giro, sino todo el calendario en general. Sea en el norte o sur, siempre hay mucho seguimiento”.

Miguel en el Giro

1992 y 1993: 1º

1994: 3º

Cuatro etapas

 

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Opinión ciclista

El Giro hizo muy bien saliendo de Hungría

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El inicio del Giro de Hungría ha puesto otro país en el mapa de las grandes vueltas

Que el Giro, el Tour y la Vuelta de 2022 salgan, respectivamente, de Hungría, Dinamarca y Países Bajos es una noticia excelente por varios motivos.

El primero y principal, porque esto no deja de ser un negocio, es que las organizaciones se sacan una buena pasta para mejorar la calidad de sus eventos, hacerlos rentables y seguir adelante.

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Dijo Contador en Eurosport que se sacaron nueve kilos y medio de euros, bien por Vegni.

Pero no sólo eso, que el Giro salga de Hungría nos ha dado imágenes de un gran pelotón por una soberbia ciudad llamada Budapest, conjugando eso que tantas veces hemos dicho y que el ciclismo logra mejor que nadie: este deporte es perfecto para vender lugares.

También se ha llevado el gran ciclismo a un país con muy poca tradición, que yo sepa, ciclista, con una carrera, la Vuelta a Hungría que empieza al calor del Giro.

Eso es vender este deporte, es llevarlo fuera de sus límites naturales, demostrando que este circo es bienvenido por donde pise.

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Por todo lo dicho anteriormente, me decepciona el resultado de esta encuesta…

… pues no creo que el Giro pierda un ápice de su esencia por hacer un bolo en Hungría, al contrario, demuestra que es un evento querido fuera de Italia y que causa expectación.

Luego está la problemática que le significa a los corredores y equipos, que son muy conscientes que, en el fondo, tanta molestia les sale a cuenta, pues son los primeros interesados en estar en la caravana del Giro y que ésta tenga, por tanto, buena salud financiera.

Cómo se repartan la pasta que el Giro se lleva de Hungría es tema de ellos.

 

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Las salidas internacionales, incluso más allá de países colindantes, es un atractivo brutal para el ciclismo como deporte, que rinde visita unos días y vuelve al país de origen a jugarse lo gordo de la carrera.

Además, en un contexto de turismo cada vez más internacionalizado, vemos otros países y regiones promocionarse en las grandes vueltas: Italia lo ha hecho en la Vuelta, por ejemplo.

Es un caso concreto y puntual, pero hay otros incluso más llamativos, como la salida de la Vuelta a Polonia del Trentino, alineando el mensaje de que al Papá Juan Pablo le gustaba mucho la zona.

Siempre se han hecho salidas internacionales, que últimamente se hagan más responde a la necesidad de llevar la facturación a otro nivel.

Pero incluso diría otra, que la salida de la Vuelta sea de Utrech o la del Tour de Copenhague, como la del Giro desde Budapest, tras el año de pandemia y, por tanto, un retraso en las salidas, hace de cada evento una fiesta, un perfecto maridaje de ciclismo, cultura y países, que al fin y al cabo es de lo que se trata en estas cosas.

Imagen: FB de Giro d´Italia

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Opinión ciclista

Tres cosas que me faltan en esta Volta

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WorldTour 2022 – TopPost

La Volta sigue con el mismo esquema desde hace demasiado tiempo

Escribo estas líneas sobre la Volta, mientras veo el serpenteo y el peligro de la carrera hacia Perpinyà, en una jornada que no pasará a la historia por ser decisiva, pero que nos ha dejado bonitas imágenes y principalmente ha salido un poco del molde que la carrera se ha impuesto en los últimos años.

Y es que la Volta no llegaba a Pepinyà desde los años cincuenta

En todo caso. y no es la primera vez que lo decimos, la Volta a Catalunya ha granjeado un esquema férreo que, con el paso de los años, sigue vigente y repitiéndose, omitiendo a mi juicio etapas bonitas y parajes abrumadores para el ciclismo.

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Otro año nos hemos vuelto a quedar sin contrarreloj, que en medio de la carrera, como el año pasado en Banyoles, implica un muy buen test para los favoritos y obliga a gestionar muy bien las fuerzas ante la gran montaña.

El año pasado individual, hace cinco, por equipos, fueron las dos últimas cronos de la Volta.

La inclusión de las llegadas en alto en miércoles y jueves sigue vigente por el convenio con las estaciones de Ferrocarrils, viendo pasar en carrusel las llegadas en alto vinculadas a la empresa pública, esta vez tocan La Molina y Boi Taull.

No tenemos nada contra estas llegadas, al contrario, lo de Boi es para que se te vaya la olla en ese paraje de Pirineos y románico, a ver qué tiempo dan para el jueves, pero el esquema se repite en círculos, con sendas llegadas en alto seguidas desde hace tiempo.

Lejos queda aquella llegada a mitad del Mont Caró, en Terres de l´ Ebre, donde ganara Valverde por delante de Contador y Froome.

Y es que las aproximaciones a Molina y Boi impiden encadenados atractivos de montaña, sin obviar que por el camino se dejan zonas tremendas para la práctica del ciclismo como cualquier rincón que busquemos en comarcas como Osona, los Pallars o el mismo Berguedà, del que Sepp Kuss habla maravillas.

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La omisión de otros territorios, como el propio de Terres de l´ Ebre o el corazón del Penedès –¿por qué no hacer una etapa que pase entre viñas por algo de sterrato?-, se suma a todo lo que hemos dicho anteriormente.

Hay una etapa, la del sábado que pisa un territorio que quiere más ciclistas por sus rutas, como es la Costa Daurada, que pone todas las montañas de Prades, incluida la emblemática Mussara al principio, dejando un final hacia Cambrils que ajeno a otras opciones.

Entiendo, porque lo sé de primera tinta, lo complicado que es organizar la Volta, las necesidades que la organización tiene y demás, pero creo que otra carrera es posible, fuera de este margen que se ha impuesto, hablo de la misma carrera que ha llevado la Volta por sitios guapísimos, pues si una cosa tiene esta tierra son escenarios ciclistas.

Ya sé que uno no siempre puede hacer el recorrido que quiere, pero sí al menos uno algo diferente cada año.

Imagen: Volta Ciclista a Catalunya / Namuss Films

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Es complicado tomar parte por alguien en este Giro, la igualdad de los de arriba se reduce a Carapaz y Hindley, pero me parece temprano descartar a Almeida y Landa.
Menuda settimana nos espera...

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#Giro2022

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Cuando un sitio como La Sia te pone una carretera hasta Picón Blanco sucede que aparecen ciclistas debajo de las piedras.
Una historieta que demuestra que hacer buenas infraestructuras sirve para atraer ciclistas...

https://joanseguidor.com/infraestructuras-ciclistas-carretera-picon-blanco/

gracias a @amantes_cycling

El ciclista le pide muchas cosas a su casco, que sea cómodo, que no resulte pesado, que ventile… y últimamente que sea bonito y, el colmo, que combine con el resto del vestuario.

Pero lo + IMPORTANTE es que nos proteja

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Es complicado tomar parte por alguien en este Giro, la igualdad de los de arriba se reduce a Carapaz y Hindley, pero me parece temprano descartar a Almeida y Landa.
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