Que Van Aert centré su calendario CX ante Van der Poel en Navidad tiene muchas lecturas

No será quizá tanto como el año pasado, pero al menos es, y es que una sobremesa de Navidad con Van Aert y Van der Poel es uno de esos premios que nos ha reservado este ciclismo que nos toca vivir.

Los mismos que nos entretienen en primavera, Tour y mundial, vienen a casa en las horas más familiares y alejadas en el subconsciente de todo lo que tenga que ver con el ciclismo.

La dosificación que Van Aert en el calendario crossero ha llamado mucho la atención, cosa que no es buena sobre el papel, aunque con la tralla que lleva esta gente a veces pienso cuándo narices descansan.

Lo que está claro es que si el belga no va al mundial, podemos dar por descontado otro arcoíris para Mathieu.

Otras cuestiones que pesan sobre esta decisión de Wout Van Aert quizá tengan que ver en lo emocional, pues su duelo con Van der Poel se ha decantando mucho hacia el segundo, cosa que no sé yo si será sencilla de digerir.

Abierta la brecha en títulos mundiales de ciclocross, Van der Poel ha hurgado más en la herida con un 2023 estratosférico, de francotirador, ganando o estando delante en todos los foros en los que Van Aert debería estar pisándole los talones.

Roubaix, Flandes y Mundial, en especial ese de Glasgow, son los sitios en los que ambos trenes deberían colisionar, pero nada más lejos de la realidad, el neerlandés ha tomado la delantera por tres cuerpos.

Aunque seguro que responderá a cuestiones de campaña, y esa anunciada intención de abordar el Giro, me temo que a Van Aert le pesan tantas derrotas ante Van der Poel, le tienen que pesar por narices, más cuando en las carreras de Navidad del año pasado, el belga parecía, esta vez sí, tenía a su rival contra las cuerdas.

Lo que está claro es que el brillo de estos dos monstruos es orbital,  al punto que toda la modalidad de ciclocross parece en las manos de lo que quieran hacer ambos.

No es cosa pequeña esta, hasta la UCI se arroga el derecho de opinar sobre el calendario que prevé de Van Aert.

No veo a muchas federaciones internacionales opinando sobre lo que hacen las estrellas de su deporte, pero en este caso sucede y además de forma pública.

En ciclocross cuando no están ellos es una cosa igualada y bella -este año además aliñada por la explosión de Felipe Orts en los podios-.

Cuando ambos compiten el coto es cerrado y el resto se dedica a perseguir, nada más, dando una sensación de abismo que a veces entristece, pero es lo que hay, son dos Genios de su época, con mayúsculas, y cuando se les ve en la salida de un ciclocross, la modalidad crece por mil.

Todos los públicos serán bienvenidos en el ciclocross de Benidorm

Como ya sucedió la temporada pasada, la Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca, prevista para el domingo 21 de enero de 2024 contará con un aperitivo de lujo el sábado.

Ya en la mañana de ese día, los Parques de El Moralet y Foietes se llenarán de bicicletas gracias a la disputa del BenidormCX, prueba de carácter nacional que dará la oportunidad a sus participantes (desde Escuelas hasta Máster) de rodar por el mismo terreno y con la misma infraestructura que los mejores especialistas del mundo.

Las inscripciones del BenidormCX se abrirán en el mes de diciembre

“Desde nuestro punto de vista, traer la Copa del Mundo de Ciclocross UCI a Benidorm, la Costa Blanca y la Comunidad Valenciana debía suponer algo más que un domingo de competición”, comenta Pascual Momparler, máximo responsable de Momparler Cycling y de la Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca.

“Queríamos hacer partícipe a toda la comunidad del ciclocross español. Es por eso que el sábado organizamos carreras de todas las categorías, salvo la Elite masculina. Luego todos esos padres e hijos que se han puesto un dorsal por la mañana pueden disfrutar por la tarde de los entrenamientos de los profesionales, que al día siguiente brindarán un espectáculo de gran ciclocross. Es así que se configura un súper fin de semana de ciclismo que llenará Benidorm en pleno mes de enero”.

En la edición 2024 de la Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca habrá tres tipos de entradas para adultos: la General, que costará 15€ hasta el 19 de diciembre; la VIP, con comida, bebida y ubicación privilegiada con vistas a la línea de meta; y la Super VIP, que incluye productos ‘gourmet’ y aparcamiento junto al circuito.

Los menores de entre 7 y 14 años pagarán entrada para las zonas VIP y Súper VIP, mientras que para todos los menores de 14 años que quieran acceder la zona General y los niños de hasta 7 años que quieran entrar acompañados de un adulto a las zonas VIP y Super VIP se habilitará una entrada Infantil de sólo 2€ cuya recaudación será donada íntegramente a asociaciones benéficas de ámbito local.

Las entradas para la Copa del Mundo de Ciclocross – Benidorm Costa Blanca 2024 pueden adquirirse en este portal, así como en el sitio oficial de la carrera, benidormcx.es.

La primera edición de la prueba se saldó con victorias de Fem van Empel y Mathieu Van der Poel en las carreras Elite femenina y masculina, respectivamente.

Novedades en el circuito CX de Benidorm: menos longitud y recta final más larga

La Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca celebrará su segunda edición el próximo 21 de enero de 2024, y lo hará sobre un recorrido ligeramente distinto al de su estreno del año pasado.

La cuerda del nuevo circuito por los parques de El Moralet y Foietes será ligeramente menor, pasando de los 3,150 kilómetros a 3, y la recta de meta será un poco más larga.

No obstante, las grandes novedades estarán fuera del trazado.

Tras escuchar los centenares de sugerencias recibidos en persona, a través de las redes sociales y por correo electrónico, la organización de la prueba ha decidido pasar de una a tres Fan Zone para que los aficionados pueden adquirir comida y bebida con menos colas que el año pasado; y dispondrá seis pantallas gigantes por todo el recinto. Gracias a los retoques del circuito, las distancias dentro de dicho recinto serán asimismo menores.

“Hemos trabajado bastante tiempo en este nuevo recorrido”, comenta Pascual Momparler, máximo responsable de Momparler Cycling y de la Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca.

“Para los ciclistas, el cambio de mayor calado es que la recta de meta será un poco más larga. Hemos procurado asimismo hacer caso al público, porque los aficionados son quienes mejor saben cómo debe ser la fiesta del ciclocross. Escuchamos sus sugerencias tras la carrera y a raíz de eso hemos añadido más espacios de tipo Fan Zone, previsto más pantallas para seguir la competición, y mejorado la circulación de los aficionados en el circuito, con más puentes y distancias más cortas. Estamos deseando que llegue 2024, y el mes de enero, para disfrutar de la segunda edición de esta prueba”.

En la edición 2024 de la Copa del Mundo de Ciclocross UCI – Benidorm Costa Blanca habrá tres tipos de entradas para adultos: la General, que costará 15€ hasta el 19 de diciembre; la VIP, con comida, bebida y ubicación privilegiada con vistas a la línea de meta; y la Super VIP, que incluye productos ‘gourmet’ y aparcamiento junto al circuito.

Los menores de entre 7 y 14 años pagarán entrada para las zonas VIP y Súper VIP, mientras que para todos los menores de 14 años que quieran acceder la zona General y los niños de hasta 7 años que quieran entrar acompañados de un adulto a las zonas VIP y Super VIP se habilitará una entrada Infantil de sólo 2€ cuya recaudación será donada íntegramente a asociaciones benéficas de ámbito local.

Las entradas para la Copa del Mundo de Ciclocross – Benidorm Costa Blanca 2024 pueden adquirirse en este portal oficia, así como en el sitio oficial de la carrera.

La primera edición de la prueba se saldó con victorias de Fem van Empel y Mathieu Van der Poel en las carreras Elite femenina y masculina, respectivamente

Aluminio para todos los públicos en el catálogo de DT Swiss

Casa ciclista toma su bicicleta con el objetivo de tener una experiencia memorable, y cada salida deja recuerdos, detalles, y situaciones que seguro que la hacen única. Todos, desde el más pro al más nuevo, buscamos los mismo sobre nuestra bicicleta: disfrutar

DT Swiss nos ha presentado una renovada gama en aluminio que cumple perfectamente con lo que se espera de la rueda en cada circunstancia y recorrido.

Ruedas de todo perfil y para todos los públicos, abriendo el abanico a todo tipo de ciclista

PR 1600 SPLINE 23: La reina de la montaña

Busca montañas, cimas, duras pendientes que quieren ponerte a prueba y ofrecerte la mejor recompensa en la cima.

La PR 1600 SPLINE es perfecta para ti. Una llanta ligera y de perfil bajo perfecta para volar mirando el cielo.

Y luego, en los descensos, los 20 mm de ancho proporcionan el mejor agarre y la suficiente tracción para acelerar de forma segura.

Su buje 350 Ratchet mejorado te ofrece un enganche rápido.

ER 1600 SPLINE 2: Kilómetros y kilómetros

Modelo para perder la noción del tiempo. Merced a una llanta de 22 mm, este perfil endurance ofrece equilibrio entre comodidad y tracción con unos neumáticos anchos, con opción a cambiar los planes y prolongar tu ruta.

Este modelo ofrece un enganche del buje 350 con Ratchet 36 SL que combinado con sus resistentes radios, dan con una ruta fluida, incluso en carreteras técnicas.

GR 1600 SPLINE 25: 100% gravel

Subimos el nivel, atrás queda el asfalto, delante el campo, sin puertas ni límites.

No importa si es un bikepacking o una travesía por caminos a gran velocidad: la combinación de sus componentes busca la experiencia 360.

La aleación de alta calidad de su llanta soldada, disponible en los tamaños 650b o 700c, es la combinación perfecta de ligereza y resistencia.

Por su parte el su buje 350 y el Ratchet System ofrecen la confianza necesaria para salir a rodar, merced a un enganche más rápido que el de su predecesor.

P 1800 SPLINE 23: La mirada en la cima

Todas las cuestas valen aquí, desde las rampas más cercanas a los puertos alpinos.

Equipadas de la tecnología Ratchet LN, ofrecen una notable transmisión de potencia, incluso en las pendientes más empinadas.

Construida a mano para lograr aún más tensión de los radios, es igual de fiable en los descensos. Una apuesta ganadora para salidas con estilo y comodidad.

E 1800 SPLINE 23: Más distancia

Rutas largas y emocionantes en la mano gracias a esa llanta ancha que proporciona un mayor confort para quemar kilómetros con facilidad.

Sensación de velocidad en cada pedalada por su Ratchet System, para conseguir un deslizamiento sin esfuerzos. Combinación perfecta de fiabilidad, comodidad y diversión en salidas inolvidables.

C 1800 SPLINE 23: Opción tubeless

Un versátil conjunto de ruedas con el foco en las secciones técnicas que gracias a su Ratchet System permite un enganche impecable.

Sus robustos radios DT new Aero® II Straightpull entrelazados a mano en una llanta ancha y resistente ofrecen comodidad y tracción óptimas para una sujeción ideal de los neumáticos anchos. El nuevo sellante tubeless permite presiones más bajas para alcanzar una experiencia de marcha inolvidable.

G 1800 SPLINE 25: El mejor bikepacking

Conjunto de ruedas duradero y fiable, desarrollado meticulosamente con componentes seleccionados cuidadosamente.

Su llanta ancha, disponible en los tamaños 650b o 700c, aporta comodidad y versatilidad.

Equipada con radios resistentes y un sistema de núcleo Ratchet fiable, te lleva sin esfuerzo fuera de las carreteras trilladas. No te lo pienses: móntate en tu bicicleta y empieza a prepararte para tu próxima aventura de bikepacking.

ER 1400 DICUT 25: Aluminio Premium by DT Swiss

Durabilidad y fiabilidad sin precedentes en tus salidas en bici gracias a este conjunto de ruedas de alta calidad.

Su llanta de aluminio soldada se ha fabricado a partir de una aleación premium con la combinación ideal de resistencia y ligereza; además, su anchura interna de 22 mm permite neumáticos anchos y una presión de neumáticos baja para un agarre excepcional en los terrenos complejos.

Su buje DICUT con sus orificios de radio dos en uno patentados garantiza una ventaja aerodinámica permanente y rodea el sistema Ratchet.

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