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Ciclismo de carretera

Los frenos de disco van a dejar de ser una opción

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Frenos de disco Alaphilippe JoanSeguidor
Tuvalum

Poco a poco las grandes marcas imponen los frenos de disco en sus montajes

En el eterno debate entre frenos de disco o de zapata, la realidad va por un camino muy marcado, y es el que fijan las grandes marcas.

Nacho nos ha pasado un vídeo hablando de la realidad del mercado, de los gustos generales y de los suyos en particular, como buen amante de lo clásico, sus gustos van por aquellas Colnago de Mapei de hace 25 años, se decanta por el freno de zapata.

Y no es sólo un tema de sentimentalismo y haber crecido con los ídolos llevando zapata. 

Ellos tenía en cambio en la palanquita en la barra diagonal y aquello pasó a la historia, igual que las calas, igual que el uso esporádico del casco… eso fue entonces.

En una comparativa que busca rendimiento, montaje, mantenimiento y peso, las zapatas aguantan la comparación con los frenos de disco.

Son un gran invento y aguantan el paso de los años.

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Pero su suerte parece sentenciada por lo que nos viene, las grandes marcas, Trek y Orbea en especial, cargan su suerte sobre frenos de disco, y eso es una influencia imposible de burlar.

La zapata no quedará sólo en las fotos, siempre habrá quien la use, pero si los catálogos se basan en el disco, su crecimiento será hegemónico, ya no será una opción, será una imposición de las marcas.

No habrá alternativa, al menos de forma mayoritaria, siempre quedará quien busque su zapata.

Entre tanto permitidnos romper una ultima lanza por ella, su estética y sus virtudes eternas…

 

Ciclo21
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1 Comment

1 Comment

  1. Josep Masjuan Gotarra

    21 de agosto, 2020 at 13:47

    Buenos dias Ivan.
    Eterno debate. Yo añadiría 2 matices:
    el disco lleva aparejado el uso del eje pasante mucho mas robusto a simple vista y en la práctica, un valor , el de la rigidez muy apreciado por los ciclistas que buscamos el rendimiento.
    Pero…….
    Aún quedan marcas, italianas , que por fortuna aún fabrican cuadros del más alto nivel , con frenos de zapata.
    Yo mismo poseo una Pinarello Dogma F-10 con freno a la llanta,cuyo comportamiento general en cuanto a rigidez es sobresaliente.
    Según el vendedor , la F12 es más rígida y con discos casi excesivamente.
    O sea , aún quedan marcas que de momento apuestan por freno de llanta. Supongo que irán viendo el porcentaje de ventas de uno u otro sistema .
    Los romanticos todavia tenemos opciones.
    Tema apasionante y de candente debate.
    Un saludo y gracias por tan grandes artículos.
    PASIÓN POR EL CICLISMO !

    Josep Masjuan

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