Indurain y su no muy querida Espada

La Espada de Indurain no fue su bicicleta favorita pero sí la que trascendió

He visto estos días un magnífico documental de Movistar sobre la bicicleta más icónica de Miguel Indurain, la Espada.

“El nombre es perfecto, Espada, en castellano, porque es sólida y afilada” viene a decir Fausto Pinarello, el ideólogo que pone su apellido a la máquina, quien puede estar trabajando en recuperar el control de su marca

Así fue, una máquina perfecta sobre el papel, con el mejor nombre posible que seguramente no fuera del agrado de su legítimo propietario.

Miguel Indurain utilizó la Espada en el récord de la hora que marcó en Burdeos y en la tentativa, un año después, en Bogotá, y poco más.

En alguna crono, pero poquito, su cabra tradicional le resultaba más friendly.

En el citado documental, bordan el camino que llevó a Miguel a atentar contra el récord de la hora, como esa guinda que necesitaba su entonces brutal trayectoria, que ya contemplaba cuatro Tours y un par de Giros.

El registro que había estado tanto tiempo en manos de Francesco Moser se lo rifaban dos británicos Graeme Obree y Chris Boardman.

La aproximación destacó dos cosas del astro, corroboró su potencial, os podéis imaginar, y capacidades físicas al tiempo que demostró que ese corpachón era de todo menos aerodinámico.

Encajar ese motor humano en una bicicleta como la Espada no era nada sencillo, su posición no era la más adecuada y el control de la bicicleta en la elipse no esa sencillo.

¿Cuántas veces soñaría Miguel con la línea de la cuerda de la pista?

Cada vez que se separaba un poco de la misma, era consciente que estaba haciendo metros de más, metros que no computarían en la marca que acabaría logrando.

Todo lo hicieron en el lapso de tiempo que pasó entre el final del Tour, el cuarto Tour, y la tentativa, eso es del 24 de julio al 2 de septiembre, pocos días del magnífico mundial que ganara Luc Leblanc en Sicilia.

La maravilla apodada Espada pesaba 7,28 kilos, aunque el cuadro, duro y sólido, de carbono se iba a casi los tres kilos, había que meter peso para fijar bien al terreno.

Luego estaba también la horquilla original que quedó en el almacén por otra más convencional.

¿El desarrollo? un 59 x 14, una barbaridad que la mayoría no acertaba a mover de parado

La noticia de su positivo en el Tour de l´Oise estuvo a punto de tirarlo todo por los suelos, pero supieron contener el golpe, nada que ver con lo que habría pasado hoy.

Con ella pondría el récord en poco más de 53 kilómetros, una marca que muchos vieron mejorable, pero suficiente para entrar en la historia del récord.

Todo, como bien sabéis, en Burdeos, en un velódromo lleno de publicidad navarra, desde su Diario de Noticias a NH Hoteles y Espárragos navarricos.