Ahí van las novedades de Roval para ciclocross y road

Que los componentes de XC de competición flexen está pasado de moda. Los circuitos de Cross Country actuales son cada vez más técnicos, con bajadas vertiginosas y obstáculos rompepiernas, por lo que no hay margen de error a la hora de controlar la bicicleta, y la necesidad de una transferencia de potencia eficiente es aún mayor. Tu posición sobre la bicicleta debe estar marcada, y la necesidad de precisión absoluta es primordial. La familia Roval Control SL ofrece los más altos niveles de rendimiento, geometría, ahorro de peso y, sobre todo, el control que sólo ofrecen los materiales más rígidos del mercado.

Cockpit Roval Control SL

Para el ciclista que necesita una integración total en sus máximos esfuerzos, el Cockpit Roval Control SL responde a la llamada. Una obra maestra de la ingeniería diseñada para dominar el mundo XC. Construido con fibra de carbono de alto módulo y geometría probada en competición, no hay mayor combinación de ligereza, rigidez y control en la Copa del Mundo actual.

Manillar Roval Control SL

En las carreras XC, rigidez es igual a velocidad. Eso es lo que nos inspiró a diseñar el manillar Roval Control SL. Basándonos en la tecnología de las bicicletas de Trail, sabíamos que un diámetro de 35 mm nos daría la rigidez que nuestros atletas demandaban, manteniendo al mismo tiempo un peso asombrosamente ligero. Usando esa anchura extra, nuestros ingenieros han diseñado un manillar que mantiene la compostura en los terrenos más duros, desde carreras de la Copa del Mundo hasta la Cape Epic.

Potencia Roval Control SL

La potencia Control SL está hecha a medida con una abrazadera de 35 mm para combinar con el manillar Control SL, ofreciendo más rigidez y más control con menos peso y con un precio más competitivo. Resulta que sí que se puede tener todo.

*La potencia Roval Control SL estará disponible a finales de verano de 2023.

Tija de sillín Roval Control SL

Encontrar tu ritmo de carrera es crucial para llegar a meta el primero. Nuestra tija ultraligera Control SL te posiciona sobre la bicicleta de la mejor forma durante los máximos esfuerzos. Gracias al sistema de 2 tornillos, es fácilmente ajustable al milímetro, permitiéndote marcar tu posición de ataque perfecta.

Roval Control Alloy 350 29 6B XD

Nacidas en la Copa del Mundo y adaptadas para tus senderos locales. Aunque pueda sorprender ver unas ruedas de aluminio junto a estos componentes de carbono de máximo nivel, tenemos una respuesta: móntalas y verás.

Hemos aprovechado la ingeniería utilizada en productos ganadores de Campeonatos del Mundo en el desarrollo de un aluminio totalmente nuevo para estas llantas Control. Para aumentar la durabilidad del nuevo material, hemos personalizado nuestro proceso de “shot peening” -en el que se disparan proyectiles metálicos sobre el aluminio para aumentar su resistencia- para satisfacer las demandas precisas de nuestros ciclistas de XC. Por si fuera poco, para eliminar los crujidos y reducir el peso, se eligen manguitos personalizados para unir cada llanta.

El resultado es una rueda de aluminio increíblemente capaz, que devora los senderos, con los mismos estándares que nuestros componentes de carbono Control SL de gama más alta.

Ruedas Roval Terra CLX II – Máxima resistencia, increíble ligereza

Te presentamos la evolución más ligera y resistente de nuestras ruedas Roval de gravel más avanzadas: las Terra CLX II. Con un peso de sólo 1250 gramos*, estas ruedas son las más ligeras de su categoría, rivalizando con ruedas escaladoras puras de carretera en términos de peso y superándolas en resistencia. Hemos conseguido aligerar nuestras anteriores Terra CLX (50 gramos más ligeras) utilizando los nuevos bujes LowFlangeDisc (LFD) de Roval, incluidos en las ruedas Alpinist CLX II.

Roval Alpinist SLX 2023 – Sensación de carbono, Resistencia de Aluminio

Cuando lanzamos las AlpinistCLX II, se convirtieron en las ruedas para cubiertas más ligeras y con la mejor conducción que habíamos fabricado. Hicieron que las bicicletas cobraran vida con una aceleración hipersensible y descubrieron a los ciclistas su magia en las curvas, tanto para los que buscaban conquistar cumbres como los que aspiraban a una calidad de conducción sublime.

Diseñadas como un conjunto completo, con nuestros ingenieros controlando y probando cada proceso, y luego desarrollándolas junto a los neumáticos tubeless Specialized, el resultado fue un juego de ruedas con una calidad de conducción de otro nivel, que se mantiene como la referencia de la familia Alpinist en Roval.

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Viaje al centro de la rivalidad entre Van der Poel y Van Aert

Ante la seguridad que estamos en uno de los mejores momentos de siempre en ciclocross, hemos querido reunir a dos campeones de España para charlar sobre los dos cocos Van der Poel y Van Aert y su camino en la modalidad.

Tras una campaña de duelos apretadísismos, y ante la perspectiva de una primavera llena de choques, David Seco y Unai Yus analizar a las dos estrellas desde la admiración mutua pero sin esconder sus preferencias.

Y ya que estamos con los dos monstruos, os dejamos un par pronósticos a cargo de Saúl Miguel y Luis Jiménez sobre lo que esperan de Van Aert y Van der Poel para el año que empieza.

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Imagen: FB UCI Cyclo-cross

Van der Poel gana un mundial que vale doble por ser frente a Van Aert

Hay cierto cachondeo en este lado de los Pirineos, cuando ves un mundial de ciclocross con otra gente, ajena a este teatro, y les dices que Van Aert y Van der Poel se están jugando los garbanzos.

Siempre es un «Van» te dicen, medio en sorna tirando de clásicos.

Es cierto, es así, tanto como que estamos asistiendo a una rivalidad que seguro no volveremos a ver nunca más.

La suerte que tenemos de vivir esta época, 👏👏 Cuál será en 2022 ? pic.twitter.com/gBaSsjEzl5

— Jesús Eguizábal (@jesus_egizabal) February 5, 2023

En el mundial de casa, Van der Poel le ha tomado una ventaja de dos arcoíris a Van Aert, pero seguro que en nuestros corazones la cosa está más igualada.

No había otro guión posible que no fuera con ambos jugándose lo gordo y así fue.

Ganó Mathieu Van der Poel y contra pronóstico según se iba desarrollando la carrera en la vuelta final.

Van Aert parecía más entero, menos gestual, más controlador, le tuvo detrás hasta casi el final.

No le dejó ni pasar primero por los tablones ni por las zonas técnicas en el camino hacia meta.

Pero Van der Poel tiene una cosa, puedes preferir que gane el otro, que si lo logra él, sabe bien, pues nunca se esconde, más bien todo lo contrario.

El sprint que lanza primero VDP es sensacional, un triunfo en campo contrario sin paliativos y con la contundencia de uno de los mejores en la historia en esto.

Señoras, señores, estamos de enhorabuena.

No es la pritmera, y seguro que tampoco la última que lo escribo.

Mathieu Van der Poel y Wout Van Aert es el duelo de nuestro tiempo, sí, pero de muchos tiempos, lo suyo excede todo, el marco temporal, la modalidad y el terreno.

Son una bendición para cualquier deporte, y han aterrizado en ciclismo.

Volved a ver el mundial de ciclocross, mirad sus evoluciones, su igualdad, nos tienen una hora en vilo, trazando, tanteando y obstáculos con maestría para acabar viendo ese sprint entre Van Aert y Van der Poel en el que el neerlandes le saca de rueda hasta el final.

Como dijo Mathieu ahora a pensar en la carretera, ay lo que se nos viene encima.

Ganarán algo, pero seguro que perderán otro tanto, sin embargo condicionarán las carreras como nadie.

Aprovechad esto, como insistió Mathieu, ellos lo recordarán cuando estén retirados, pero seguro que nosotros los extrañaremos mucho.

Imagen: FB UCI Cyclo-cross

La rivalidad Van der Poel- Van Aert ha llevado al ciclocross a su mejor momento de siempre

Hay en el pequeño pelotón del circo del ciclocross un equipo francés llamado Team Legendre que visten nuestros amigos de Gobik con cuyo director, Nicolas Hays, pude charlar hace unas semanas.

Antes de cualquier consideración, quise preguntarle por el ciclocross, su salud y atractivo.

Me dejó estas perlas…

«El ciclocross vive un gran momento, sin duda, y es en parte por ese trío Mathieu Van der Poel, Wout Van Aert y Thomas Pidcock. En el caso de los dos primeros, hablamos de grandes campeones surgidos en el ciclocross. Sus historias son muy importantes para la modalidad, sólo hay que ver la cantidad de carreras que podemos ver por televisión, nunca menos de 45 por año»

«El ciclocross gusta a todos, de principiantes a expertos. Es la disciplina más accesible, y todo pasa en un kilómetro cuadrado, desde la competición al bar y la zona de autógrafos, y en una hora de carrera»

«Todo queda condensado, con ataques constantes, pasos complicados, a 180 pulsaciones por minuto, y un condicionante brutal: la incertidumbre mecánica. Cualquier cosa puede suceder. Para rematar, el tiempo, que puede resultar un espectáculo, como cuando pone a los corredores a navegar entre el barro, luchando contra el frío y la lluvia»

Creo que es complicado decirlo todo, con menos palabras, el amigo Nicolas nos resume perfectamente lo que es la modalidad que ha triunfado en Benidorm -y durante toda la campaña-.

Llevo siguiendo ciclocross desde hace más o menos veinte años.

Fueron esos días en los que en España, de forma casi simultánea empezaron a surgir carreras por toda la geografía, en especial en la zona donde vivo, Catalunya.

Las primeras carreras de lo que hoy es la Copa Catalana buscaban reanimar una modalidad que había caído en una larga atonía fruto no sé si del BTT o que las estrellas preferían la carretera.

Muchos tendréis al amigo David Parreño en la memoria.

Recuerdo que en los primeros reglamentos, como casi nadie tenía bicicleta CX, se permitían BTT con manillar serrado para que se apuntaran más personas.

Hoy, todos van con bicicletones de ciclocross a las carreras, muchos saltan tablones y surcan la arena, suben escaleras sin perder el ritmo de la marca… el ciclocross, es que veía tan atractivo entonces, ha triunfado finalmente.

En estos veinte años he visto grandes especialistas, en España y a nivel internacional, siempre me enamoró la técnica exquisita de Sven Nys o el motor de Zdenek Stybar, me gustaban los arrestos de Bart Wellens, la precisión mundialista de Erwin Vervecken y las rarezas de ciclistas no belgas como Gadret, quien corrió en Movistar, Mourey y Franzoi.

Todos contribuyeron, en su parcela, en hacer grande el ciclocross, pero lo que han logrado Mathieu Van der Poel y Wout Van Aert es otra cosa, es la globalización de la modalidad de invierno por antonomasia, llevándola a popularidad desconocida para mí.

Lo han hecho a lo grande, corriendo en los extremos, con una competitividad adictiva y un respeto mutuo brutal.

Ayer unos niños chillaban el nombre de Mathieu en el podio de Benidorm.

Nunca me gusta poner un deportista como ejemplo de nada a los críos, pero en este caso, y en lo que se refiere a la hora de carrera, estos dos son ejemplares, tremendos, históricos, al punto que estoy casi seguro que no volveremos a ver nada igual en mucho tiempo.

Su rivalidad ha levantado una modalidad entera, ha puesto el ciclocross en el mapa, han logrado que en España alguien pague por ver ciclismo, y lo haga con gusto

Contamos las horas para el mundial de dos semanas, eso puede ser ya, el acabose.