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Ciclismo

Ciclistas retirados en 2022: un ocho de lujo

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En esta alineación de ciclistas retirados esta campaña no incluimos los grandes que todos tenemos en mente

Todos los otoños sacamos punta al lápiz, repasando quiénes cuelgan la bicicleta, y cada año algún nombre que nos toca la patata deja el deporte de sus amores, y forma de vida, dejándonos, un poquito más huérfanos, llenando esa lista de ciclistas retirados que nunca se acaban de ir del todo, porque en el fondo acostumbramos a tener su nombre en la punta de la lengua.

Esta vez la lista es larga y de calidad.

Alejandro Valverde, Vincenzo Nibali y Philippe Gilbert ya son parte de una lista de ciclistas retirados en la que está también Mikel Nieve y otros cuantos.

CCMM Valenciana

Yo he querido escarbar un poco para sacar, al menos, uno ocho de ciclistas recién retirados, sin contar con los tres tenores ni Mikel, que diera qué hablar en una gran vuelta.

Y me ha salido uno, muy potable además.

Capitán de ruta: Tom Dumolin

Sin duda uno de los ciclistas retirados con más.

Un corredor que, siendo un croner brutal, nunca escurrió el medirse con los mejores en sus terrenos, eso es con gente como Nairo o Aru en la montaña, y no en una montaña cualquiera, en las cuestas de garaje que más de una vez le han puesto en el recorrido.

Su palmarés está lejos de lo que me hubiera gustado y su descuelgue de la clase noble se ha producido muy pronto, sin embargo lo bueno que Tom nos deja es una capacidad de reinventarse en la adversidad como pocas veces hemos visto, hasta cuando el estómago le jugaba malas pasadas.

Recuperó una gran vuelta para los Países Bajos, pero tres cosas le condenaron: que no siguiera a Froome en Finestre, él sólo sin espera a nadie, la pinza que le hicieron los Sky en el Tour de 2018 y la lesión de rodilla en el Giro del año siguiente.

Shimano – Leaderboard 1024×300

Por libre: Ilnur Zakarin

Su irrupción fue grande, pero su progresión no estuvo acorde al estruendo inicial.

Sin embargo, déjalo, que en el camino ha sembrado varias perlitas buenas, etapas en Giro y Tour, significándose tan buen gestor de las oportunidades como mal bajador.

En este apartado me identifico mucho con él, más cuando nos dejó rotos en el famoso descenso de Agnelo del Giro del 16.

La nueva Trek eléctrica Domane+ SLR no parece, no suena, no se ajusta ni se siente como una bicicleta eléctrica

Cerca del líder: Richie Porte

El australiano es otro de ilustres que cuelgan la bicicleta sin que le prestemos la atención que merece.

Su trayectoria ha sido de las mejores, en vueltas por etapas, de la última década, sin embargo siempre le achacaremos que, cuando le tocó asumir galones, algo siempre fallaba.

Sin embargo ha tenido tiempo para decantar Tours a favor de Froome y acabar en el podio de esa carrera que siendo pequeño se quedaba hasta tarde viendo en la tele.

Un tipo muy valioso.

Gregarios de lujo: Sergio Luis Henao & Tanel Kangert

Henao ha formado parte de esa florida generación colombiana que hace unos diez años empezó a destacar.

Con un palmarés pequeño, pero muy selecto, ahí va una París-Niza rubricada ante el asedio del mismo Contador, fue uno de los ciclistas presente en alguno de los Tour que cayó del lado de Froome.

En el capítulo de los «y si…» siempre quedará qué hubiera sucedido de haber llegado con Nibali hasta el final en el corte bueno de Rio 2016.

Por su parte Tanel Kangert ha sido uno de los mejores gregarios que he visto en la década que dejamos atrás hace un par de años.

Ha estado en los dos Giros de Nibali y en ambos su trabajo fue decisivo.

Costa Blanca- Diputació Alacant

Experiencia en ruta: Sebastian Langeveld y Max Richeze

Recuerdo cuando Langeveld empezó a destacar, coincidiendo con la mejor época de Flecha en el Rabobank.

Cada uno hacía la guerra por su cuenta, y el neerlandés con el tiempo se convirtió en uno de los ciclistas con más tiros dados, un corredor lleno de experiencia en clásicas y con una de ellas en la vitrina, la Het Nieuwsblad.

Cerramos con Max Richeze, otro tipo con una experiencia ciclista fuera de la media.

Con muchos años en ristra, habiendo trabajado para tantos y tan diversos líderes, su trayectoria fue apreciada en el UAE hasta el último momento.

La forma de trabajar los sprints le hizo famoso, pero más allá de estas gente com o Tadej Pogacar lo quiso cerca en objetivos como UAE Tour o Tirreno.

Su legado en el ciclismo argentino en inmenso y en este ocho hasta podría ser outsider en alguna volata.

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Alfonso Ruano

    14 de octubre, 2022 En 17:46

    No es alienación sino alineación.

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Ciclismo

La carretera es más peligrosa que el MTB

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Pese a las apariencias la MTB protege más al ciclista que la carretera

A raíz de la espectacular caída de Mathieu van der Poel, otra, en una prueba de la Copa del Mundo de MTB —que le costó una lesión de muñeca— volvió a surgir el debate sobre si el mountain bike es más peligroso que el ciclismo en carretera.

Pero para Tom Pidcock, campeón olímpico y gran experto en ambas disciplinas, la respuesta es clara: la carretera es mucho más peligrosa que la MTB.

CCMM Valenciana

Leemos que en el podcast Just Ride de Red Bull, Pidcock dejó claro que, a pesar de las altas velocidades y los terrenos técnicos del MTB, se siente más seguro en la montaña que rodando entre pelotones.

En el mountain bike tienes más control sobre ti mismo. En la carretera estás rodeado de 150 tíos de los que dependes para no estamparte”, afirmó.

Según él, las carreras de carretera son mucho más caóticas e imprevisibles.

Caerse no es más probable en el MTB, no estoy de acuerdo con eso”, añadió, explicando que, aunque haya más averías mecánicas en la montaña, las caídas suelen ser menos graves.

En carretera vas a 80 por hora sin protección, eso sí que es peligroso”, bromeó junto al presentador Rob Warner.

Las redes sociales le dieron la razón casi por unanimidad.

Un usuario escribió: “Mis caídas en MTB son cortes y raspones. En la carretera acabo en el hospital por semanas”.

Otro comentaba: “Las bicis de MTB te perdonan más. Tienen mejor geometría, frenos y agarre. Las de carretera son pura velocidad”.

Pidcock también recordó cómo una vez, bajando un puerto en Mallorca, iba tan al límite que parecía una carrera de Moto GP.

Y eso lo dice alguien que bajó el Galibier como un misil en el Tour 2022.

En resumen, aunque no todos estén de acuerdo, Pidcock defiende que el MTB, al menos en su modalidad olímpica, le ofrece más seguridad y control que la carretera, donde los riesgos —desde las caídas hasta el tráfico— están siempre al acecho.

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Ciclismo

La UCI diseña el ciclismo más inmediato

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Entre otras medidas, la UCI mete aspectos de material interesantes

La UCI acaba de anunciar una batería de medidas que van a marcar el camino del ciclismo en los próximos años.

Leemos que lo decidieron en una reunión en Francia y tocaron todos los palos: calendarios, ciclismo femenino, normas técnicas, lucha contra trampas, apoyo a nuevas regiones y más.

CCMM Valenciana

Para 2026, los calendarios WorldTour masculino y femenino ya están definidos.

Se mantienen casi igual que en 2025, con una novedad importante en el femenino: se suma la clásica belga Dwars door Vlaanderen en versión femenina.

El calendario femenino tendrá 28 pruebas y el masculino 36, repartidas en más de 10 países cada uno.

La UCI dijo no al proyecto OneCycling, el modelo privado que prometía modernizar el ciclismo, porque según ellos no encaja en sus normas ni respeta el equilibrio deportivo.

Aun así, dicen que están abiertos al diálogo y es que no les va aquedar otra.

En cuanto al ciclismo femenino, hay buenas noticias: los equipos recibirán un 20% más de apoyo económico por parte de los organizadores, más habitaciones en las vueltas por etapas y ajustes en las reglas para profesionalizar aún más la categoría.

A partir de 2026, los tres mejores equipos ProTeam (la segunda división del ciclismo) tendrán entrada automática a las tres grandes y a todas las pruebas por etapas del WorldTour. Más visibilidad y más oportunidades.

Se vienen también cambios técnicos importantes para mejorar la seguridad y evitar trampas: se limitará la altura de las llantas, la anchura de manillares y horquillas, y se hará una clara distinción entre cascos de contrarreloj y ruta.

Recordad el Picnic en el Giro.

Además, desde 2027 se igualará el sistema de puntos entre hombres y mujeres, y se tendrá en cuenta el rendimiento en otras disciplinas.

En la lucha contra el fraude tecnológico, se amplían las inspecciones y la Comisión Disciplinaria tendrá más poder.

Por otro lado, la UCI abrirá un nuevo Centro de Desarrollo en Malasia y ha premiado a Brisbane (Australia) y Zeeland (Países Bajos) como ciudades modelo por su fomento del uso de la bici.

Para los jóvenes talentos, los sub-23 de equipos grandes no podrán competir en campeonatos de su categoría. Irán directo a élite. Y también se creará un ranking para la categoría júnior.

Cerraron el año con buena salud financiera (casi 26 millones de superávit) y ya tienen la mirada puesta en Los Ángeles 2028, con varias fechas claves ya cerradas.

La próxima gran reunión será en Kigali, en 2025, coincidiendo con el primer Mundial de Ruta en África.

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Ciclismo

Pogačar y su crono en Dauphiné

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El rendimiento de Pogačar en la crono del Dauphiné ha sorprendido para mal

24 horas después está claro que Pogačar no tuvo su mejor día en la crono del Dauphiné.

Fue raro verlo perder tanto tiempo frente a rivales directos como Remco Evenepoel y Jonas Vingegaard, dos corredores con los que suele estar más parejo, salvo la famosa crono del Tour de hace dos años.

CCMM Valenciana

Al final, el esloveno cedió 48 segundos con Evenepoel y 28 con Vingegaard.

Nada menor, sobre todo en una carrera de una semana donde cada segundo cuenta.

Pero lejos de dramatizar, Pogačar se lo tomó con bastante calma.

Reconoció que no hizo la crono perfecta y que probablemente calculó mal el ritmo.

Añadió que  salió demasiado tranquilo en la primera parte del recorrido y que tal vez tendría que haber apretado un poco más desde el inicio.

Aun así, no parecía muy preocupado.

Para él, esta carrera es parte de la preparación para el Tour de Francia, así que estos errores también le sirven para afinar detalles.

Eso es lo que traslada a la prensa, pero en el fuero interno el Dauphiné falta en el palmarés de Pogačar, así ganar aquí también se impone.

No sé si tendrá que ver que sea su segunda vuelta por etapas desde el Tour del año pasado, cosa que, por ejemplo, le ha sacado de competir en cronos mucho tiempo.

Lo interesante es que, a pesar del traspié, sigue con actitud positiva.

Tiene claro que todavía quedan tres etapas duras por delante y que el terreno es favorable para él, sobre todo la etapa reina del sábado, con tres puertos de categoría especial.

Ahí piensa dar batalla y recuperar el tiempo perdido.

Además, destacó que su equipo está funcionando bien y que este tipo de carreras son ideales para medirse con rivales de peso como Evenepoel y Vingegaard.

Después de la crono, incluso se le vio curioseando una bici de contrarreloj del equipo Visma, lo que llamó bastante la atención.

Algunos pensaron que era la de Vingegaard, pero al parecer era la de Jorgenson.

Nada ilegal, solo una mirada técnica y algo de interés por el material del rival, interés que «nos interesa».

Una cosa tengo muy clara, esta merma en la general puede provocar una tormenta en el tríptico final…

Imagen: UAE Team

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Ciclismo

UAE, el techo de cristal de los jóvenes

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No entiendo la norma de «una Gran Vuelta» para los jóvenes del UAE

Que el UAE Team Emirates tiene una cantera de jóvenes que es la envidia de medio pelotón es un hecho.

Estamos hablando de ciclistas con un potencial brutal, que ya están demostrando que tienen nivel para comerse el mundo desde bien jovencitos.

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Pero, y aquí viene el gran «pero», que sinceramente desconocía, en el equipo tienen una norma que es un verdadero freno de mano: la de una sola Gran Vuelta por temporada si tienes menos de 25 años.

Y esto, la verdad, nos parece una equivocación, sobretodo cuando tienes un scouting como el que gestiona Matxin, que tiene el contacto de todos los talentos precoces, casi al momento.

Vamos a ver el caso de Juan Ayuso.

22 años y pintaba para hacer un Giro espectacular. Se le veía fuerte, con ganas de liarla.

Pero entre un percance en la rodilla y una picadura de abeja, sumado a que yo personalmente nunca le he visto a punto para una grande, tuvo que abandonar.

Sin embargo, lo lógico sería que, tras la decepción, el equipo le diera la oportunidad de resarcirse en otra grande,  la Vuelta a España, donde ya ha sido podio.

Pero no, la norma se lo impide.

Su calendario, por culpa de esto, se queda cojo, con los Mundiales de Ruanda como único gran objetivo a la vista.

Y no es solo Ayuso.

Pensemos en Isaac del Toro, quien también está por debajo de los 25, lo que significa que, por esta regla incoherente, tampoco podrá correr otra Gran Vuelta este año.

Y digo que es incoherente, porque en el fonde se deja al aficionado sin grandes ciclistas en liza

El propio Tadej Pogačar  no corrió dos grandes en una misma temporada hasta que cumplió los 25.

Claro que en más de un año jugaron con la posibilidad que doblara en la Vuelta, tras el Tour.

¿No estamos quemando etapas con esta norma?

La edad ya no es el único baremo para medir a un ciclista, más triunfando tan jóvenes.

El CEO del UAE, Mauro Gianetti, dice que es «responsabilidad» del equipo cuidar a los corredores y gestionar el talento «con calma».

Pero, sinceramente, esto suena raro cuando no paran de aumentar la franja más joven de su plantilla.

Restringir a estos talentos jóvenes a una sola grande al año, especialmente cuando se ha truncado la primera por infortunios, es dejarles con media temporada sin objetivos.

Es como tener un coche de carreras y no dejarle salir de la pista de prácticas.

El ciclismo es competición, es roce, es exigencia.

Y si estos chavales están listos para asumirla, el equipo debería darles alas, no ponerles un corsé porque es posible que al año siguiente venga uno más joven y se coma la tostada.

En definitiva, que la política del UAE con sus talentos menores de 25 años me parece un verdadero sinsentido.

Tienen oro puro en sus manos, pero con estas limitaciones, corren el riesgo de frenar su progresión o incluso de frustrarlos.

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DESTACADO: Giro de Italia

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