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Ciclismo

La Volta 2024, cambios pero no tantos

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Bicilab Andorra

El recorrido de la Volta 2024 repite patrón aunque nos abra las delicias del Berguedà

DMT – KRSL pogi’s edition

En efecto la Volta ha escuchado ciertas plegarias del aficionado y para 2024 no prepara alguna sorpresita.

La carrera entra hasta la entraña de Lleida, capital y Port Ainè, y le dedica una etapa entera al paraíso ciclista del Berguedà.

La etapa aquí se espera antológica, aunque ya veremos, porque a las alturas de temporada que se celebra, aún en marzo, hay que modular la dureza y los kilómetros.

CCMM Valenciana

Pero el paso se celebra, nos congratula, que los astros se alineen y la gente pueda tomar conciencia de una zona tan singular como pobremente promocionada.

La zona encierra puertos que causan pavor, pero en especial prometen encadenados gloriosos camino de Queralt y eso no es sencillo encontrar en este ciclismo que necesita de novedades que rompan el control y el letargo que interesa a ciertos equipos.

En el agreste terreno que va hacia Queralt no va a ser sencillo que el gran favorito, Tadej Pogacar, mantenga sin más el precioso maillot de líder de la carrera.

Las llegadas a las estaciones de Ferrocarrils, ya sabéis, es un peaje indispensable y poco más que decir.

Lo mismo que la ausencia de cronos, un mal de cabeza para las organizaciones.

La Volta 2024 ya está en la mesa.

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Así nos ha descrito la gente de la organización la edición que viene…

Por tercer año consecutivo, Sant Feliu de Guíxols será la ciudad que acogerá la gran salida de la prueba, siendo punto de inicio y llegada de la primera etapa, aparte de acoger todos los preparativos previos a la carrera. La última temporada, Primoz Roglic concluyó con victoria en Sant Feliu en el primer capítulo de su particular duelo con Remco Evenepoel que le llevó al triunfo final.

Mataró será salida de etapa por octava ocasión en la última década, en una segunda jornada que llevará a los ciclistas hasta la cima de la estación de Vallter, en la que será la primera de las tres llegadas en altura de esta edición. Será el octavo final de la etapa de la Volta en el techo ciclista de Catalunya, que en la última edición vio ganar al italiano Giulio Ciccone en un emocionante final ante Primoz Roglic y Remco Evenepoel.

La segunda etapa de montaña no se hará esperar y será en la tercera jornada, que unirá Sant Joan de les Abadesses, que regresa al recorrido cincuenta años después de su última y única presencia, con la estación de montaña pallaresa de Port Ainé, que fue protagonista en el recorrido de la carrera por última vez en 2021, con victoria del colombiano Esteban Chaves.

La cuarta etapa saldrá de Sort, la capital del Pallars Sobirà, una población donde hubo una llegada de etapa en 1976, para terminar en la ciudad de Lleida, un esperado regreso a una de las sedes históricas de la Volta a Catalunya, presente desde la primera edición y que no acogía una etapa desde el año 2013. Y después de esta jornada de novedades, la quinta etapa no será menos, ya que unirá dos sedes inéditas en la historia de la prueba: saldrá de la localidad tarraconense de Altafulla y terminará en Viladecans, municipio vinculado a la Volta en la última edición con un sprint intermedio en la séptima etapa.

Una de las grandes novedades se vivirá el sábado, gracias a una etapa que se prevé de emociones fuertes con pleno protagonismo por la comarca del Berguedà. La etapa saldrá de la capital, Berga, que no estaba en el recorrido de la Volta desde el año 1959, y terminará en la tercera llegada en altura de esta edición en Queralt, que se estrenará en la carrera catalana. Una verdadera jornada de montaña que promete un gran espectáculo deportivo, paisajístico y de afición por convertirse en una de las etapas claves de la carrera, que se cerrará el domingo con la tradicional etapa con salida y llegada en la ciudad de Barcelona.

La capital de Catalunya decidirá un año más una carrera que volverá a reunir a los mejores ciclistas del mundo durante una semana en las carreteras catalanas, buscando el relevo del último vencedor, el esloveno Primoz Roglic, uno de los mejores ciclistas de la última década. Todos los detalles sobre el recorrido, como el kilometraje, desnivel o puertos de montaña de las etapas se explicarán en la presentación oficial de la carrera.

Imagen: Guillem Riera

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Manel

    5 de enero, 2024 En 21:19

    Es un recorrido con novedades y clasicos muy repetidos. Falta una crono, que sigo sin entender las dificultades a las que alude la organizacion para no incluirlas en el recorrrido. Corcholis, si el Tour de Romandia tiene dos cronos, tan dificil es ?
    Incluso ponerla el ultimo dia en Montjuich, seria un espectaculo brutal, pero donde no hay, no hay…..

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Ciclismo

La Volta vuelve a Terres de l´Ebre

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Bicilab Andorra

La etapa de Terres de l´Ebre de la Volta acabará en Amposta

La Volta Ciclista a Catalunya contará con una etapa que transcurrirá íntegramente por las comarcas de Terres de l’Ebre, en el recorrido de su 104 edición. El municipio de Paüls, ubicado en el corazón del Parque Natural de Els Ports, será el punto de salida de una de las etapas que realizará la prueba entre el 24 y el 30 de marzo, y que finalizará en la localidad de Amposta, uno de los lugares más icónicos del ‘Delta de l’ Ebre’.

Las Terres de l’Ebre centrarán todo el protagonismo en una de las etapas de la 104 edición de la Volta Ciclista a Catalunya. Por otra parte, la Volta trabajó con el Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona con la voluntad de organizar una etapa en la Costa Daurada que recorra tanto territorios de interior como del litoral, en la edición de 2026.

En esta ocasión las 4 comarcas que conforman las Terres de l’Ebre: Baix Ebre, Montsià, Terra Alta y Ribera d’Ebre serán el escenario de una de las etapas de la Volta 2025. Paüls (Baix Ebre) acogerá por primera vez una salida de la prueba mientras que la capital del Montsià, Amposta, será el punto final de la etapa.

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Con poco más de 550 habitantes este municipio está asentado sobre una colina, al pie del castillo. El término de Paüls ha sido definido como un anfiteatro rodeado de montañas. Las calles son escalonadas, estrechas y empinadas debido al desnivel del terreno. El municipio tiene una orografía típicamente montañosa (de hecho, es el único pueblo de alta montaña de la comarca), y representa una de las puertas de entrada al Parque Natural de Els Ports.

Con una extensión que comprende más de 35.000 hectáreas en territorio catalán, se trata de un macizo calcáreo, escarpado y abrupto que se presenta como un espacio natural salvaje, con bosques frondosos y multitudes de rutas para la realización de senderismo. La cima más alta del Macizo de Els Ports es el Caro, con 1.441 metros de altitud que nos permite disfrutar de unas vistas fantásticas tanto del Parque como del Delta de l’Ebre, y que ha sido escenario de 4 llegadas de la Volta, la última de ellas en el 2023 con victoria del esloveno Primoz Roglic.

Por su parte, Amposta acogerá por 17ª vez en su historia una etapa de la Volta. Hasta nueve veces ha sido sede de salida de una de las etapas, siendo dos de ellas el gran punto de salida de la prueba. La primera de ellas se remonta al año 1926 mientras que la última vez que tuvo presencia fue en 1983, en una etapa con salida desde Salou y llegada a la capital del Montsià que ganó el ciclista belga Frank Hoste, corredor que posee varias victorias tanto en el Tour de Francia como en el Giro de Italia. Otros ganadores han sido el italiano Cipriano Chemello (1.969), el navarro Jesús Loroño (1.951) o el francés Simon Tequi (1.926), entre otros.

Por su parte, el Delta de l’Ebre representa el hábito acuático más importante de Catalunya y uno de los más importantes del Mediterráneo occidental, con una extensión de 320km2. El Delta se caracteriza por tener unas características físicas, geográficas y naturales muy singulares. Escenarios muy particulares de gran belleza natural que podremos disfrutar con el paso de la Volta el próximo mes de marzo.

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De esta manera, la etapa de la Volta en las Terres de l’Ebre unirá el Parque Natural de Els Ports y el Parque Natural del Delta de l’Ebre en un recorrido que promete ser espectacular y pasar por las cuatro comarcas del territorio.
Asimismo, la organización de la Volta a Catalunya y las autoridades del Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona han mostrado su voluntad para que la edición de 2026 tenga una etapa en el Camp de Tarragona y la Costa Daurada, un territorio que incluye las comarcas del Tarragonès, Baix Penedès, Baix Camp, Alt Camp, Priorat y Conca de Barberà.

Enric Adell, alcalde de Paüls mostraba la satisfacción del municipio de formar parte por primera vez, de una prueba histórica como la Volta; “Estamos muy contentos de hacer historia en Paüls, acogiendo la salida de una etapa de la Volta Catalunya, un evento ciclista internacional. Tras ser sede de carreras de montaña de gran prestigio, este nuevo reto reafirma el potencial de nuestro pueblo y del territorio de las Terres de l’Ebre como referente en cicloturismo. Este objetivo nos hace mirar hacia el futuro con ilusión y confianza para seguir creciendo.”

Por su parte, el alcalde de Amposta Adam Tomàs, ha destacado la importancia del paso de una prueba como la Volta por la capital del Montsià; «Que un evento de la proyección de la Volta Ciclista Catalunya haga parada en Amposta, en la llegada de una etapa, con todo lo que esto conlleva a nivel de promoción de la ciudad, es una gran oportunidad. Amposta somos ciudad deportiva por excelencia que además cuenta con el sello de Turismo Deportivo y sabemos que tener eventos de este impacto social y económico nos ayudan a visibilizarnos aún más. Sólo me queda agradecer al equipo de la Volta su confianza por haber nos escogido como final de etapa».

Rubén Peris, director general de la Volta Ciclista a Catalunya remarcaba la importancia del acuerdo establecido, que dará protagonismo a las comarcas del sur; “Estamos muy contentos de que las Terres de l’Ebre vuelvan a ser protagonistas de una etapa en la próxima edición. Los paisajes tan singulares de la zona harán que vivamos, sin lugar a duda, una jornada ciclista que nos dejará unas estampas de gran belleza natural, aparte de que a nivel deportivo puede ser una etapa decisiva”, ha manifestado.

Precisamente, una de las etapas más épicas y emocionantes que se recuerdan en los últimos años en la Volta es la celebrada en 2022 entre Salou y Cambrils. Una etapa de media montaña y casi 170km por la Costa Daurada, donde el ecuatoriano Richard Carapaz y el colombiano Sergio Higuita protagonizaron una escapada para el recuerdo, que dio la vuelta a la clasificación de la prueba. Una jornada donde la lluvia hizo acto de presencia poniendo aún más épica en una etapa que recorrió carreteras de la Costa Daurada en Prades, el Coll de la Teixeta, Capafonts o la Mussara.

El desembarco de una prueba UCI World Tour como la Volta, que mueve una infraestructura de grandes dimensiones y un grosor humano de cientos de personas entre organización, equipos, corredores, prensa nacional e internacional, etc… permitirá que las imágenes de las Terres de l’Ebre den la vuelta al mundo, gracias a la retransmisión televisiva de la prueba catalana por 190 países de todo el mundo.

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Ciclismo

Mitad de noviembre y muchos ciclistas sin firmar

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Bicilab Andorra

Entre esos ciclistas sin firmar destacan Nairo, Cepeda, Viviani, Sobrero y Chaves

Esta historia me suena, la he oído casi desde el segundo cero que empecé a escribir sobre ciclismo y me confundí en medio de ciclistas.

Si a 15 de noviembre no se ha firmado con un equipo, las sensaciones no son las mejores, no pueden serlo.

Con un mercado que se activa casi desde la misma primavera, lanzando una rumorología que alguna vez se cumple, como el paso de Lazkano a Red Bull, cada minuto que pasa a estas alturas de año sin que suene el teléfono es una tortura.

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He visto muchos casos, algunos muy dolorosos, esa llamada que no llega incluso tras la retahíla de promesas que no se cumplen.

Aquel ciclismo de hace veinte y treinta años podía parecer más impresentable que el actual, pero hoy sigue pasando, y se siguen plasmando firmas a muy última hora con la consecuente renegociación de las condiciones y dineros.

Como siempre decimos, porque nos gusta citar las fuentes, leemos que hay más de 60 ciclistas sin firmar para el año que viene, ciclistas sólo del World Tour, ojo.

Es una cifra elevada y muy pocos tienen un apellido conocido.

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Nairo Quintana es el mejor de esa fila de ciclistas esperando renovar o encontrar otra opción.

Su vuelta al ciclismo, lo comentamos, ha sido por debajo de lo que yo personalmente me esperaba, ausente en la Vuelta, sólo tuvo opciones reales de ganar algo aquella etapa entre la nieve en el Giro, pero Pogacar no lo permitió.

Con el colombiano vemos a Alexander Cepeda, Dmitriy Gruzdev y Axel Mariault, justo por delante tres ciclistas que llaman más la atención en cuanto nombre y trayectoria.

Elia Viviani no seguirá en Ineos, tras una campaña pobre en carretera espero en la que ha subido a podios olímpicos y mundiales en pista, algo que en el equipo inglés tradicionalmente se ha valorado mucho.

Matteo Sobrero ha sido muchas veces el único Bora en los grupos delanteros y ahora no tiene asegurada la continuidad y Esteban Chaves se enfrenta a un 2025 sin equipo.

Son gente importante en la historia reciente de este deporte, como el carismático Taco Van der Hoorn, el español que un día ganara el Tour del Porvenir, Rubén Fernández, gran valedor, entre otras cosas, de que Mobel haya vestido a Cofidis este año, y Ben Hermans, experimentado ciclista belga que el año que viene hará 39 años.

Sumadle otros ilustres como Kenny Elissonde o Alvaro Hodeg.

Llama la atención que sin ser nombres top top estén en esta situación mientras sólo ocho equipos del máximo nivel hayan dicho que su plantilla está completa.

Eso es menos de la mitad, viendo grupos como el Arkéa, muy en la picota, y el Red Bull-Bora con 25 o menos.

Sin haberse producido se adivinan movimientos inverosímiles a precios de Black Friday.

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Ciclismo

La Volta a la Comunitat Valenciana está en la cuerda floja

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Bicilab Andorra

La trágica Dana se han llevado gran parte del material de la Volta a la Comunitat Valenciana

Poco a poco, según pasan los días, el drama humano que se ha producido en Valencia estas dos semanas deja entrever consecuencias que, evidentemente, no se tenían presentes en un primer momento.

Entre los muchísimos damnificados por esta tragedia está la Volta a la Comunitat Valenciana que tiene la edición de 2025 ahora mismo muy cogida por pinzas.

Leemos a Ángel Casero explicar que el 95% de la logística de la carrera está ahora mismo inútil por el barro y el agua que ha invadido sus instalaciones.

CCMM Valenciana

Casero, quien estará en nuestro próximo podcast, señala que el agua ha llegado hasta el metro sesenta y que sólo se ha salvado el puesto de firmas d ela salida.

Con este panorama, en un momento en el que la organización estaba trabajando en los flecos para el recorrido de la siguiente edición, la celebración de la carrera está muy cuestionada.

Estos días, al margen de las imágenes que hemos visto de calles atascadas, coches acumulados y barro por doquier, ya nos han enseñado campos de fútbol base, ese que nos tiene ocupados a tantos padres los fines de semana, completamente destrozados por el desastre de hace un par de semanas.

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El ciclismo también ha tenido su cuota de desgracia. 

Si para el deporte valenciano es importante recuperar poco a poco sus calendarios y normalidad, que se celebrara la Volta a la Comunitat Valenciana sería una gran noticia, más cuando este año se había planteado llegar a un sexto día, cosa que no se logró finalmente,

La carrera está planteada para inicios de febrero, quedan algo más de ochenta días para su celebración, en medio del final de las concentraciones de invierno de muchos equipos, en especial en la provincia de Alicante.

No son buenos tiempos para las vueltas españolas de inicio de temporada, a la mala fortuna que redujo la Vuelta a Andalucía a la celebración de una etapa, llega la incertidumbre de la Volta a la Comunitat Valenciana, una gota en este océano de desesperación en que se ha convertido la zona estos días, esperando que nuestros amigos valencianos puedan retomar la vida antes de aquella terrible catástrofe.

Imagen: FB Volta Comunitat Valenciana

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CX

Felipe Orts nos descubre otro ciclocross

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Bicilab Andorra

Felipe Orts nos ha descubierto lo que es tener uno de los nuestros entre los mejores de ciclocross

El otro día, por el subcampeonato de Europa, hicimos un recuento de todas los muros que Felipe Orts ha ido derribando hasta la fecha.

Desde aquella plata en el mundial sub 23, el alicantino no ha parado de progresar, más o menos rápido, pero progresar hasta el presente.

El ciclocross es una disciplina increíble, plástica y bella, pero en España minoritaria y tangencial, que poco o nada ha tenido que ver con la historia gorda de esta modalidad.

CCMM Valenciana

En el tiempo que hace que veo ciclocross, han habido dos temporadas, la nacional, con el Campeonato de España como gran cita, y la internacional, con los nombres que sabíamos iban a estar delante en el mundial.

De esta manera, las dos temporadas confluían de forma puntual en la cita del arcoíris en la que quedar en el top 20 resultaba un éxito.

Eso era así, y sucedía con David Seco, Egoitz Murgoitio, Javier Ruiz de Larrinaga… recuerdo que una vez José Antonio Hermida hizo una plaza no sé si cerca del top ten y nos pareció la bomba.

Por cierto, que os invito a la charla que tuvimos hace menos de un año entre Felipe Orts y David Seco, canela en rama para los amantes del ciclocross.

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Felipe Orts cambió el paso con la mentada plata en el mundial sub 23, abriendo una puerta hacia lo desconocido, una puerta que a día de hoy nos deja un ciclista, campeón de España, como uno de los fijos en los top ten, podios e incluso alguna victoria de la temporada belga y neerlandesa.

El segundo puesto en el Superprestigio de Niel es histórico para el ciclocross español, pero no es más que otra muesca en su evolución, siempre un poco mejor que en la anterior curva, en la anterior carrera y en el año anterior.

Viene precedido de la primera victoria internacional del año y del subcampeonato europeo, sólo superado, y no por mucho, por un superclase como Thibaut Nys.

Felipe ya compartió el año pasado podio con Mathieu Van der Poel y este año es un asiduo a estas plazas, entre Iserbyt, Vanderputte, Sweeck, Vanthourenhout… es decir la plana mayor tras los dos grandes dominadores de la década.

Lo hace además en un equipo belga, desterrando aquella soflama de que un español nunca se ganaría la vida en un equipo de aquellas latitudes, porque siempre ficharían a un belga primero.

La temporada de ciclocross 2024/25 es terreno desconocido para nosotros, es nuevo, nunca visto, lo es gracias a Felipe, verle ahí, sabiendo de donde viene, de lo que ha trabajado, es un plus.

Imagen: @photonewsbelgium @ridleyracingteam

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