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Opinión ciclista

¿Por qué todos querían la victoria de Alejandro Valverde?

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Ciclismo- Alejandro Valverde JoanSeguidor
DT – 2022 post

Mov_Gore

Pocas victorias levantan tanta unanimidad como el mundial de Alejandro Valverde

Shimano – Leaderboard 1024×300

Porque… ¿estamos todos de acuerdo en que deseábamos que Alejandro por fin se coronara como Campeón del Mundo, no?

Por lo tanto, si hay alguno de entre vosotros -de los que estáis leyendo estas líneas- que no pretendía que el murciano se hiciera con el maillot Arco Iris, pues además de tener un poco de mala leche, ya podéis cerrar este post y seguir leyendo otros artículos de este cuaderno.

Seguramente, los que no deseabais esta victoria, aún estéis echando bilis por lo que ocurrió en el Mundial de Florencia de hace cinco años, cuando no saltó a por Rui Costa que iba como un tiro a fumarse un Purito con sabor a oro.

Muchos no se lo perdonasteis.

Al final, un bronce que no supo a nada.

También sois bastantes los que lo seguís poniendo a parir por su implicación en la Operación Puerto y por eso no queríais que ganara.

Sí, vosotros, que aún lo llamáis Valv-piti (la bolsa nº 18), sambenito que le ha acompañado prácticamente hasta este pasado 30 de agosto.

Y es que en este país somos así, especialistas en tirar piedras sobre nuestro propio tejado, en echar mierda sobre todo lo que reluce o en elevar a los altares a nuestros ídolos para luego condenarlos al infierno sin remisión.

Otros, con atisbos de bastante mala leche, son más capaces de meter el dedo en la llaga y recordar más sus derrotas que sus victorias.

Como cuando perdió la Vuelta del año 2006 bajando Monachil al no poder seguir la rueda de Vinokourov por culpa de una Valverdada como fue no abrocharse el chubasquero en el descenso.

Sí, he dicho Valverdadas porque con este término han sido muchos los que han criticado sus fallos en carreras que podía haber ganado.

Son muchas, sí, pero hay que ser muy miserable para escribir ciertos artículos sobre él argumentando que a Alejandro se le recordará más por su oscuro pasado que por su brillante palmarés.

Algunos son tan críticos que opinan que, por todos esos desconcertantes motivos, la carrera de Valverde podría haber tenido un palmarés extraordinario y que «sólo» ha quedado en un buen palmarés.

¿Se puede ser más ácido?

Así podríamos seguir enumerando, una tras otra, todas las críticas negativas que ha recibido el murciano durante toda su carrera como ciclista.

A ver, si hasta en foros de dudosa reputación se han atrevido a llamarlo «garrulo».

Sí, es cierto, sólo falta darse una vuelta para leer lo que muchos aficionados de salón han escrito sobre él para darnos cuenta sobre lo injusto que es este deporte con sus héroes.

Así somos, así son.

En fin, después de habernos despachado a gusto con los detractores de Valverde, retomamos el verdadero hilo de la cuestión:

¿Es cierto o no que todo el mundo quería que Valverde ganara este domingo pasado?

Rotundamente, sí.

Quitando ese porcentaje de infamadores, digamos un 10% por poner una cifra, y después de haber leído los ríos de tinta que se habían escrito sobre las opciones de Valverde en el Mundial de Innsbruck, hemos de decir que el resto, toda la afición, la española, y por extensión mucha extranjera -que le admiran mucho más que en nuestro país por ese aire de puro clasicómano que desprende-, estábamos de acuerdo en que queríamos que Valverde se enfundara el maillot Arco Iris.

Todos anhelábamos ese triunfo: Alejandro se lo merecía más que ningún otro.

¿Por qué?

Pues por muchos, variados y razonados motivos.

Quizás el más importante era desear que Valverde obtuviera el reconocimiento más brillante que podía tener a una trayectoria deportiva de ensueño.

Un broche de oro a una carrera espectacular.

Quizás muchos pensaron que podría ser su jubilación dorada, retirándose por la puerta grande, en olor de multitud, dejando una huella indeleble en la memoria colectiva de los aficionados.

Pero por fortuna vamos a disfrutar un año más de él.

El propio Alejandro lo ha dicho, que no se va a retirar, que no va a ser así, que también quiere seguir disfrutando del ciclismo y luciendo su flamante Arco Iris todo el año que viene, por supuesto.

A él le gustaría llegar al menos hasta Tokio 2020.

Veremos.

¿Por qué más motivos queríamos todos que ganara Valverde?

Porque, por mucho que digan algunos, es el ciclista en activo más querido por la afición, porque lleva 16 años dando espectáculo en todas las carreras en las que participa, con un total de 122 victorias (contando ya también su Mundial) para todos los gustos y colores.

Por eso la gente lo adora, reconozcámoslo, porque es un corredor completo, un todoterreno que esprinta, llanea, escala y contrarrelojea, además de estar considerado como clasicómano y vueltómano.

Repasemos de lo que ha sido capaz de hacer Alejando Valverde durante todos estos años.

Ha ganado escapado en solitario; al sprint en grupos de todos tipos; ha vencido en etapas de media y alta montaña; etapas y podios en las 3 grandes; clásicas y vueltas de 1 semana; Una Vuelta de tres semanas; líder del UCI ProTour; 7 medallas en campeonatos del mundo; ha ganado incluso contra el reloj.

Y además gana de febrero a octubre.

Señores… ¿se puede pedir algo más?

La afición deseaba verlo triunfar en la última dura rampa del circuito Innsbruck porque querían ver a un tío con 38 tacos subirse a lo más alto del podio, en una especie de fenómeno sobrenatural que, con esa edad, se pudiera lograr semejante gesta, sólo apta para nacidos con una genética portentosa, de los que salen muy pocos, con esa capacidad para luchar y ganar ya desde los 13 años, pasando por los 20, hasta seguir ganando con más de 30 años.

Por eso le siguen llamando «El Imbatido», sobrenombre que se ganó en su época de juvenil y que sigue intacto cuando ya se está acercando a los 40 años de edad, una edad crítica.

Para Valverde… ¿también?

Lo veremos y pase lo que pase la próxima temporada, el paso de esta fuerza de la naturaleza por la Historia del Ciclismo será recordado como uno de los más grandes.

Muchos de nosotros podremos decir en el futuro: «yo vi correr a Valverde».

Y competir y ganar.

Todo el mundo quería que venciera Alejandro en Innsbruck porque era su 12ª participación en un Mundial, desde que un ya lejano octubre del 2003 debutara en la prueba reina por selecciones nacionales y destapara el tarro de sus esencias consiguiendo la medalla de plata en Hamilton (Canadá) sólo superado por su compañero de equipo Igor Astarloa, flamante campeón del mundo.

Allí presentó sus credenciales ganando fácilmente al sprint al grupo de favoritos, superándolos con un último golpe de riñón increíble.

Así, hasta 10 participaciones donde consiguiera otra plata en 2005 y en cuatro ocasiones más el tercer cajón del podio.

Por eso, el domingo pasado, todos deseamos que por fin Alejandro fuera de oro.

Si a todo esto le añadimos además que Valverde estuvo medio año en el dique seco, recuperándose de la terrible caída que sufriera el 1 de julio de 2017 en la etapa prólogo del Tour, en Düsseldorf, cuando al chocar contra una valla ¿de protección? se fracturase la rodilla izquierda: rótula, astrágalo, tibia y calcáneo, pues con más razón todos queríamos que ganara, para demostrar que la fortaleza física y psicológica que aporta este deporte hace que se vivan historias de motivación y superación como la de Alejandro.

Muchos pensaron por aquel entonces, no sin falta de algo de razón, que aquello era el final de la carrera del bueno de Alejandro, ya con una edad y con tres impresionantes cicatrices que adornaban su rodilla, pocos daban un euro por él y su recuperación.

Entra en el armario de Gobik 🙂 

Pero como siempre Alejandro Valverde ha ido callando bocas, igual que ha ido apartando y jubilando rivales a su alrededor, siempre quedando por encima de muchos que aún eran adolescentes cuando él ya se estaba partiendo la cara con Armstrong en Courchevel en el año 2005.

En definitiva, todos queríamos que ganara Valverde el Mundial, porque hasta Peter Sagan quería que él fuera su digno sucesor como reconoció cuando le rindió pleitesía en el podio, entregándole su preciada prenda Arco Iris.

Agotado y emocionado, llorando, Valverde nos decía que «llevaba mucho tiempo esperando esta victoria, toda una vida de trabajar mucho para conseguir esto«.

Porque Alejandro es así y no nos cansamos de repetir cómo lo definió en su día su compañero de equipo Imanol Erviti: «un sentimental, una gran persona y un ciclista espectacular, un Messi o Cristiano de las dos ruedas«. Y además ahora, Campeón del Mundo.

Felicidades, Alejandro, todos queríamos que ganaras y ahora el maillot Arco Iris ya puede descansar tranquilo, por fin, en tu espalda.

Por Jordi Escrihuela

 

 

 

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2 Comentarios

2 Comments

  1. Yo

    5 de octubre, 2018 En 7:57

    Ole tus huevos. El que no se alegra de la victoria de Valverde, no tiene nada dentro del pecho…

    • Iban Vega

      5 de octubre, 2018 En 9:03

      por favor, podrías desarrollarnos la respuesta???

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Opinión ciclista

Orbea Girona Gravel Ride: En busca de ese punto épico

Publicado

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Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor
DT – 2022 post

En 78 kilómetros, la Orbea Girona Gravel Ride rodea Les Gavarres

El gravel pretende el ciclismo democrático, en el que todos tengan su terreno, su opción, la Orbea Girona Gravel Ride es el guiño de la Sea Otter Europe a ese ciclista que sale sin mirar el reloj porque la vista se pierde en el paisaje.

Por eso Girona Gravel Ride plasma en un recorrido de 78 kilómetros, en forma circular, con salida y llegada en la Sea Otter Europe, combinando todos los elementos del gravel: leyenda y suciedad, con dureza contenida, belleza en el paisaje y un punto de exploración.

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Son 78 kilómetros y poco más de 770 metros de desnivel 

No se buscan machadas, ni héroes, se requieren exploradores, con ganas de ver y experimentar un ciclismo que no es una moda, es una forma de entender la vida.

Girona Gravel Ride carretera JoanSeguidor

Orbea Girona Gravel Ride, las raíces

La vinculación de Girona con el ciclismo es un binomio que viene de largo.

Jordi Cantal, inventor también de la Pirinexus, entabló en su día amistad con los no pocos ciclistas profesionales que se instalan en Girona.

Algunos como David Millar, excéntrico, un historia en sí misma, y Michael Barry le preguntaban por algo diferente…

«Me pedían ir por pistas en pretemporada, no necesariamente por sendas de mountain bike y sí por lugares singulares que les evadiese de tanta carretera» rememora Jordi.

Han pasado más diez años de aquellas salidas de amigos, por medio de sitios inexplorados por muchos y hoy esas pistas son el «sofrito» de la prueba gravel de la Sea Otter Europe.

Orbea Girona Gravel Ride, el recorrido

Son 78 kilómetros para «disfrutar del gravel, con dificultad contenida y dos tramos tan solo de cierta dificultad técnica. Son sólo dos porque el objetivo es abrir el abanico a la mayor cantidad de gente que quiera disfrutar de una matinal de ciclismo tranquilo alejado del asfalto«.

La salida se toma mirando al Pirineo, desde el recinto de la Sea Otter Europe, dirección norte.

Son kilómetros llanos, en el sentido del río Ter, pistas cómodas y anchas.

Inscripciones ya abiertas 

La pista sigue su curso hasta que se gira a la derecha, en sentido a Les Gavarres, tras bordear el bello pueblo de Monells, un precioso conjunto medieval.

Ciclobrava Monells JoanSeguidor

La primera subida se sitúa en la zona de Montnegre y luego dirección a Sant Miquel, un pequeño castillo que oteaba los valles hace varios siglos, aunque sin llegar al mismo.

Lo cierto es que el asfalto también aparece en alguna zona, hay algo más de veinte kilómetros, pero son tramos tranquilos, con el objetivo de enlazar sectores de tierra.

También se pasa cerca de otro punto emblemático entre los ciclistas del lugar, Els Angels.

El camino aquí ya es de vuelta, y por el Valle de Sant Daniel, siguiendo el río Galligants, el ciclista estará de nuevo en el recinto de la Sea Otter.

 

Girona Gravel Ride entrada en Girona JoanSeguidor

Entrada de nuevo a Girona

Se prevé que los corredores más veloces acaben la ruta en unas tres horas, y los que quieran paladear mejor cada recodo en cuatro o cuatro y media.

+ INFO

El gravel gana terreno «hace unos dos años que suena, a raíz de la Strade Bianche y mira qué recorrido a realizado. El sterrato, la tierra, tiene atractivo, es épico y hasta cierto punto heroico. A la gente le gusta» nos confiesa Jordi.

«Soy cada vez más amante del ciclismo clásico frente al carbono» añade.

Y concluye «que haya un poco de suciedad siempre está bien«.

La Orbea Girona Gravel Ride ofrece ese punto épico en vuestra vida ciclista

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

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DT – 2022 post

En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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Ciclismo antiguo

El casi pleno de Miguel Indurain en el Giro de Italia

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Indurain en el Giro: dos victorias y una tercera plaza 

Sólo con esa estadística tan apabullante, uno toma conciencia de la naturalidad con la que ganaba el mejor ciclista español de la historia. Una naturalidad, sea dicho, no exenta de sufrimiento y obstáculos.

Indurain tuvo su estreno en el Giro en 1992, llegaba como ganador del Tour y un saco de incógnitas sobre sus opciones.

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Preparar su segundo asalto a la Grande Boucle era su único objetivo en Italia pero, ganó: “Llegué con la incertidumbre propia de quien llega a una carrera que no conoce. Todos me comentaban que era una carrera muy a la italiana, donde los italianos atacaban mucho. Mi idea era preparar el Tour, aunque si la carrera se ponía tiro no se podía desaprovechar. Una vez salvamos la primera parte nos dimos cuenta de que podríamos luchar por la victoria”.

Se vistió de rosa en Arezzo y reforzó su liderato un día después en la crono de Sansepolcro.

Reconoce que “no fue una victoria fácil por que en definitiva no dejas de ser un rival para todos los italianos”, pese a ello reconoce haberse sentido “muy bien acogido por el público.

En alguna ocasión se oía hablar de alianzas entre corredores italianos –sobretodo en su segundo Giro- pero al final cada uno fue a lo suyo”.

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Recuerda haberse sentido muy impresionado por los Dolomitas: “Son realmente impactantes por la cantidad de roca que se ve en las montañas y el gran ambiente que rodea la carrera. Son puertos que no tienen nada que envidiar a los del Tour”.

Un puerto, por encima del resto, es el más duro a su entender: el Mortirolo.

Pero no es el único: “El Stelvio no tiene tanto desnivel pero su longitud lo hace muy duro. La característica de las etapas de montaña del Giro es que los puertos se suceden casi sin descanso”.

Mortirolo y Stelvio son dos cimas que entraron en aquella fantástica jornada de ciclismo que fue la 15ª etapa del Giro de 1994 entre Merano y Aprica.

Un día extraordinario que hizo vivir a Miguel todos los estados del ciclismo, de la euforia del Mortirolo al calvario del Valico di Santa Cristina. Sobre aquel día ha sido peguntado mucho: “Fui muy bien, pero se me olvidó hidratarme y lo pagué caro”.

Indurain pasó de acariciar el rosa que vestía Berzin a despedirse de él, en espacio de media hora fruto de una tremenda pájara que sepultó sus opciones en el que podía haber sido su tercer Giro.

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Sobre lo que rodea a la carrera está totalmente de acuerdo con que nos contó Marino Lejarreta hace unos días: “Para Italia el Giro es una fiesta. En mi época veíamos pueblos enteros que dejaban de trabajar por ver la carrera. No obstante la gente no sólo vive el Giro, sino todo el calendario en general. Sea en el norte o sur, siempre hay mucho seguimiento”.

Miguel en el Giro

1992 y 1993: 1º

1994: 3º

Cuatro etapas

 

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Opinión ciclista

El Giro hizo muy bien saliendo de Hungría

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El inicio del Giro de Hungría ha puesto otro país en el mapa de las grandes vueltas

Que el Giro, el Tour y la Vuelta de 2022 salgan, respectivamente, de Hungría, Dinamarca y Países Bajos es una noticia excelente por varios motivos.

El primero y principal, porque esto no deja de ser un negocio, es que las organizaciones se sacan una buena pasta para mejorar la calidad de sus eventos, hacerlos rentables y seguir adelante.

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Dijo Contador en Eurosport que se sacaron nueve kilos y medio de euros, bien por Vegni.

Pero no sólo eso, que el Giro salga de Hungría nos ha dado imágenes de un gran pelotón por una soberbia ciudad llamada Budapest, conjugando eso que tantas veces hemos dicho y que el ciclismo logra mejor que nadie: este deporte es perfecto para vender lugares.

También se ha llevado el gran ciclismo a un país con muy poca tradición, que yo sepa, ciclista, con una carrera, la Vuelta a Hungría que empieza al calor del Giro.

Eso es vender este deporte, es llevarlo fuera de sus límites naturales, demostrando que este circo es bienvenido por donde pise.

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Por todo lo dicho anteriormente, me decepciona el resultado de esta encuesta…

… pues no creo que el Giro pierda un ápice de su esencia por hacer un bolo en Hungría, al contrario, demuestra que es un evento querido fuera de Italia y que causa expectación.

Luego está la problemática que le significa a los corredores y equipos, que son muy conscientes que, en el fondo, tanta molestia les sale a cuenta, pues son los primeros interesados en estar en la caravana del Giro y que ésta tenga, por tanto, buena salud financiera.

Cómo se repartan la pasta que el Giro se lleva de Hungría es tema de ellos.

 

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Las salidas internacionales, incluso más allá de países colindantes, es un atractivo brutal para el ciclismo como deporte, que rinde visita unos días y vuelve al país de origen a jugarse lo gordo de la carrera.

Además, en un contexto de turismo cada vez más internacionalizado, vemos otros países y regiones promocionarse en las grandes vueltas: Italia lo ha hecho en la Vuelta, por ejemplo.

Es un caso concreto y puntual, pero hay otros incluso más llamativos, como la salida de la Vuelta a Polonia del Trentino, alineando el mensaje de que al Papá Juan Pablo le gustaba mucho la zona.

Siempre se han hecho salidas internacionales, que últimamente se hagan más responde a la necesidad de llevar la facturación a otro nivel.

Pero incluso diría otra, que la salida de la Vuelta sea de Utrech o la del Tour de Copenhague, como la del Giro desde Budapest, tras el año de pandemia y, por tanto, un retraso en las salidas, hace de cada evento una fiesta, un perfecto maridaje de ciclismo, cultura y países, que al fin y al cabo es de lo que se trata en estas cosas.

Imagen: FB de Giro d´Italia

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Me parece una frivolidad no llevar a Cavendish al Tour, sé que Jakobsen es el velocista titular, pero hacía muchísimos años que un ciclista no optaba a ostentar el récord de etapas ganadas en la mejor carrera del mundo

https://joanseguidor.com/cavendish-tour-2022/

#TDF2022

Thibaut Pinot et Stefan Küng sont désormais aptes à prendre le départ du Tour de France. Ils avaient été testés positifs à la Covid-19 juste après le Tour de Suisse.

Junté a @viciosport con Angel María de Pablos, voz del ciclismo en los 80, y salió una deliciosa charla de "aquellos maravillosos años" en los que Angel era requerido por Miguel Delibes para que le contara qué veía en las carreras

https://www.ivoox.com/angel-maria-pablos-fignon-me-dio-una-audios-mp3_rf_88884548_1.html

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