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Opinión ciclista

Un día me dijeron: «Si no estás en Strava, no existes»

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en

Strava arts JoanSeguidor
DT – 2022 post

Mov_Gore

Motivos por los que no creemos que Strava sea tan imprescindible como comentan

Shimano – Leaderboard 1024×300

Supongo que para el millón y medio largo de creyentes de la religión Strava que existen en este país lo que acabo de decir será poco menos que un sacrilegio.

Pues sí. Lo he decir: no creo en Strava

Ni me gusta Strava.

Pero antes de que me arrojéis a los pies de los caballos, dejad que me explique.

De entrada, no escribo esto para demonizar a Strava y allá cada cual con su uso, eso lo primero, y respetando al máximo el que lo utiliza para mejorar, auto-motivarse o simplemente para picarse hasta con su sombra.

La aplicación es una herramienta como otra cualquiera y no es ni buena ni mala.

Todo depende de la cabeza con que se utilice.

Dicho esto, mi reflexión sobre Strava viene a colación sobre el informe de 2018 que acaba de publicar esta red social que viene a ser como el facebook del ciclista.

No voy a repetirme en dar los datos que ha proporcionado la popular compañía de San Francisco enfocada a deportistas.

Los podéis consultar aquí.

Sí quería destacar algunos aspectos sobre los análisis que ha hecho Strava como por ejemplo que…

El perfil del ciclista medio español

pedalea al día 47,2 km

supera los 606 m de desnivel

rueda a una velocidad de 21,7 km/h.

Y yo me pregunto, ¿y esto a mí qué me importa?

¿Alguien encuentra interesantes estas cifras?

También discrimina a los ciclistas españoles por sexo y edad, y nos informa que las mujeres ruedan más tiempo que los hombres pero a una media inferior y que hacen menos kilómetros, o que los varones de entre 60 y 69 años cubren más kilómetros en bici que los más jóvenes.

Mirad, quizás en este dato sí esté de acuerdo porque ya sabemos que poder llegar a la jubilación en buena forma física para poder seguir practicando ciclismo es toda una bendición.

Podría seguir con más apuntes que son auténticas tonterías, como decir que el «martes es el día de la semana en el que se rueda más rápido en España» o que este año «los españoles han recorrido 707 millones de kilómetros (que son 322 mil Vueltas a España) habiendo sumado un desnivel total de 9.100 millones de metros».

Vaya datos más chorras, de verdad.

¿Este es el retrato que hace Strava del ciclista de este país?

A ver, que cada uno somos un mundo, que todos tenemos nuestras ventajas o desventajas a la hora de poder salir ahí afuera a pedalear, que podemos tener más o menos tiempo, más o menos inconvenientes o impedimentos, ya sean por motivos familiares, laborales o de cualquier otra índole y porque siempre lo he dicho.

Strava está bien, es interesante, pero sólo si eres un pro

Strava está muy bien para los pros, pero para nosotros, los que no somos ni ciclistas profesionales ni atletas y sólo somos aficionados a practicar el sano ejercicio de montar en bicicleta, todos estos datos, cifras, medias y estadísticas, no nos sirven para nada.

Seguro me lloverá algún palo por decir esto, pero así lo siento, porque luego…

¿Qué pasa cuando Strava se convierte en una obsesión?

Pues que tenemos a gente ciega en reventar tiempos en no sé qué tramos, colegas, amigos y compañeros que, aunque digan que no lo están, se pican si se lo decimos.

Es verdad ¿o no?

Algún buen amigo mío, por ejemplo, me ha llegado a decir que si no estás en Strava no existes.

Así de contundente.

Pues yo no estoy en Strava.

De hecho, nunca he estado.

Y eso que no me han faltado ocasiones o invitaciones para poder hacerlo, pero al final siempre lo he declinado y sin pensármelo mucho.

Y sigo existiendo y saliendo en bici como siempre ¿verdad?

Esta es mi reivindicación: prescindir de Strava porque mi idea de cicloturismo me lleva a pedalear por placer, sin intención de ir a hacer tiempo, rodar de manera cómoda y disfrutando de la salida en bicicleta y no darte cuenta, en un momento dado, que estás ahí en un tramo (o segmento como lo suelen llamar) haciendo el tonto comparándote con los demás, intentando subir más rápido para complacer a yo no sé quién.

Gravity by Gobik: El culotte definitivo con menos de 145 gramos de peso 

Y si me quiero picar, siempre tengo a mis colegas y grupeta para jugar a ciclistas y pasárnoslo bien, porque ahora con Strava hay gente que puede salir en solitario a batir récords a cualquier hora, e incluso de noche.

¿Hay algo más febril, agobiante y angustiante, que ir pedaleando por alguna ruta guapa y que de repente el programa de marras te vaya chivando los tiempos a batir de tus «amigos» en algún segmento  y que te «obligue» a darlo todo?

Lo encuentro absurdo.

¡Ojo! Despreciar Strava no significa que lo haga de los GPS, pulsómetros y demás, al contrario, estas últimas herramientas las encuentro imprescindibles en nuestras salidas.

Son útiles y necesarias, pero huyo de cómo estas herramientas han sido manipuladas por una aplicación que ha cambiado las costumbres de los ciclistas por completo.

Y puedo comprobar, ya no sólo por mí, sino también por la opinión de muchos, que el cambio no ha sido precisamente para bien.

Gente que ya se está cansando de la aplicación y que prefieren alejarse de aquellos que muestran obcecación por tiempos, por KOMs, o por «kudos» (los «me gusta» en el argot de Strava) y que cuando oyen hablar en estos términos se colocan un «salvapantallas» en el cerebro por propia salud mental.

Compañeros ciclistas que además no paran de hablar de Strava y que desde que ha entrado en sus vidas da auténtica pena salir con ellos en bici: su único tema de conversación es lo que los demás hacen en esta red social.

Strava JoanSeguidor

www.arueda.com

Cicloturistas ofuscados en mejorar sus tiempos y que han entrado en una espiral de ir cada vez más deprisa y que se sienten «animados por los «enhorabuenas» y «medallitas»  de sus seguidores, volviéndose cansinos y agotadores para los que pedalean a su alrededor.

También los hay que se han cansado de Strava en poco tiempo, que quizás en un principio les hiciera gracia ver sus progresiones, pero que se han aburrido de hablar siempre de lo mismo con sus colegas: de ir a buscar tiempos y presumir de ellos.

Las adicciones no son buenas.

Por todo esto no me gusta Strava y tampoco creo en sus análisis y estadísticas, porque cualquiera puede hacer trampas y ser el King of the Mountain con un tras moto, enganchado a un coche o subir un tiempazo a su actividad realizada con una eléctrica y que luego no especifica que ha sido con una e-bike.

Porque haberlos, «haylos» ¿verdad?

Foto: FB de Strava

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2 Comentarios

2 Comments

  1. Pabloski

    15 de diciembre, 2018 En 18:14

    Esto que comentas es muy sesgado, es tu punto de vista particular. Strava se usa para muchas mas cosas que no dices aqui. Por ejemplo conocer rutas nuevas de compañeros o incluso desconocidos. Ver los recorridos que han hecho compañeros tuyos en otros lugares. Descubrir nuevas bajadas de mtb. En definitiva crear un grupo de ciclistas donde compartir lo mejor de este deporte, recorridos, fotos y recuerdos. En tu caso te fastidia por tus compañeros de ruta, no te das cuenta que la culpa no es de strava, es de los compañeros que tienes que estan obsesionados. Usalo como filtro para saber cual es realmente un buen compañero.

  2. Jordi Escrihuela

    15 de diciembre, 2018 En 21:55

    Muchas gracias por tus comentarios, Pablo, me parecen excelentes. Tienes razón en muchas de las cosas que me dices, aunque realmente la crítica es hacia el mal uso de Strava y ya comento que no quiero demonizar la aplicación, faltaría más, pero para todas esas cosas que además se pueden hacer con esta red social para deportistas, y de las que no hablo, ya tenemos otras herramientas que nos permiten descubrir rutas sin estresarnos con los tiempos y segmentos de Strava, aunque será que soy un nostálgico pero sigo prefiriendo que me acompañen a esos nuevos sitios o que me lo cuenten para luego comprobarlo por mi mismo.
    Muchas gracias por tu aportación, saludos cordiales.

  3. Bttroad

    26 de diciembre, 2018 En 0:21

    Buenas, esto que comentas es muy relativo, cada cual práctica este deporte a su manera, igual que hay ciclistas más relajados y sin grandes aspiraciones, también los hay más competitivos, y ni unos disfrutan más que los otros ni son mejores ni peores, simplemente disfrutan a su manera, yo uso Strava desde hace años, y me gusta seguir a compañeros de ruta así como grupos y gente incluso de otros países, es una forma de motivación, y en mi caso, ver «cómo estoy» probandome en algunos registros e intentar superarme, no soy amante de las redes sociales, y no soy de los que público, pero en Strava si me gusta poner alguna foto, de algún momento chulo, alguna cima…algún paisaje o camino, ya digo, que esto es muy relativo, es igual que las «marchas» cada cual que las disfruten como quiera sin molestar a los demás, ya que en mi caso no práctico el ciclismo relajado y tranquilo (solo en ocasiones con algún grupo) y si que me siento bien machacándose al máximo, y sentir que los entrenamientos que hago dan sus frutos, respeto a todos los ciclistas, cada uno que disfrute a su manera. Un saludo.

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Opinión ciclista

Orbea Girona Gravel Ride: En busca de ese punto épico

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Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor
DT – 2022 post

En 78 kilómetros, la Orbea Girona Gravel Ride rodea Les Gavarres

El gravel pretende el ciclismo democrático, en el que todos tengan su terreno, su opción, la Orbea Girona Gravel Ride es el guiño de la Sea Otter Europe a ese ciclista que sale sin mirar el reloj porque la vista se pierde en el paisaje.

Por eso Girona Gravel Ride plasma en un recorrido de 78 kilómetros, en forma circular, con salida y llegada en la Sea Otter Europe, combinando todos los elementos del gravel: leyenda y suciedad, con dureza contenida, belleza en el paisaje y un punto de exploración.

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Son 78 kilómetros y poco más de 770 metros de desnivel 

No se buscan machadas, ni héroes, se requieren exploradores, con ganas de ver y experimentar un ciclismo que no es una moda, es una forma de entender la vida.

Girona Gravel Ride carretera JoanSeguidor

Orbea Girona Gravel Ride, las raíces

La vinculación de Girona con el ciclismo es un binomio que viene de largo.

Jordi Cantal, inventor también de la Pirinexus, entabló en su día amistad con los no pocos ciclistas profesionales que se instalan en Girona.

Algunos como David Millar, excéntrico, un historia en sí misma, y Michael Barry le preguntaban por algo diferente…

«Me pedían ir por pistas en pretemporada, no necesariamente por sendas de mountain bike y sí por lugares singulares que les evadiese de tanta carretera» rememora Jordi.

Han pasado más diez años de aquellas salidas de amigos, por medio de sitios inexplorados por muchos y hoy esas pistas son el «sofrito» de la prueba gravel de la Sea Otter Europe.

Orbea Girona Gravel Ride, el recorrido

Son 78 kilómetros para «disfrutar del gravel, con dificultad contenida y dos tramos tan solo de cierta dificultad técnica. Son sólo dos porque el objetivo es abrir el abanico a la mayor cantidad de gente que quiera disfrutar de una matinal de ciclismo tranquilo alejado del asfalto«.

La salida se toma mirando al Pirineo, desde el recinto de la Sea Otter Europe, dirección norte.

Son kilómetros llanos, en el sentido del río Ter, pistas cómodas y anchas.

Inscripciones ya abiertas 

La pista sigue su curso hasta que se gira a la derecha, en sentido a Les Gavarres, tras bordear el bello pueblo de Monells, un precioso conjunto medieval.

Ciclobrava Monells JoanSeguidor

La primera subida se sitúa en la zona de Montnegre y luego dirección a Sant Miquel, un pequeño castillo que oteaba los valles hace varios siglos, aunque sin llegar al mismo.

Lo cierto es que el asfalto también aparece en alguna zona, hay algo más de veinte kilómetros, pero son tramos tranquilos, con el objetivo de enlazar sectores de tierra.

También se pasa cerca de otro punto emblemático entre los ciclistas del lugar, Els Angels.

El camino aquí ya es de vuelta, y por el Valle de Sant Daniel, siguiendo el río Galligants, el ciclista estará de nuevo en el recinto de la Sea Otter.

 

Girona Gravel Ride entrada en Girona JoanSeguidor

Entrada de nuevo a Girona

Se prevé que los corredores más veloces acaben la ruta en unas tres horas, y los que quieran paladear mejor cada recodo en cuatro o cuatro y media.

+ INFO

El gravel gana terreno «hace unos dos años que suena, a raíz de la Strade Bianche y mira qué recorrido a realizado. El sterrato, la tierra, tiene atractivo, es épico y hasta cierto punto heroico. A la gente le gusta» nos confiesa Jordi.

«Soy cada vez más amante del ciclismo clásico frente al carbono» añade.

Y concluye «que haya un poco de suciedad siempre está bien«.

La Orbea Girona Gravel Ride ofrece ese punto épico en vuestra vida ciclista

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

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DT – 2022 post

En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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Ciclismo antiguo

El casi pleno de Miguel Indurain en el Giro de Italia

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Indurain en el Giro: dos victorias y una tercera plaza 

Sólo con esa estadística tan apabullante, uno toma conciencia de la naturalidad con la que ganaba el mejor ciclista español de la historia. Una naturalidad, sea dicho, no exenta de sufrimiento y obstáculos.

Indurain tuvo su estreno en el Giro en 1992, llegaba como ganador del Tour y un saco de incógnitas sobre sus opciones.

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Preparar su segundo asalto a la Grande Boucle era su único objetivo en Italia pero, ganó: “Llegué con la incertidumbre propia de quien llega a una carrera que no conoce. Todos me comentaban que era una carrera muy a la italiana, donde los italianos atacaban mucho. Mi idea era preparar el Tour, aunque si la carrera se ponía tiro no se podía desaprovechar. Una vez salvamos la primera parte nos dimos cuenta de que podríamos luchar por la victoria”.

Se vistió de rosa en Arezzo y reforzó su liderato un día después en la crono de Sansepolcro.

Reconoce que “no fue una victoria fácil por que en definitiva no dejas de ser un rival para todos los italianos”, pese a ello reconoce haberse sentido “muy bien acogido por el público.

En alguna ocasión se oía hablar de alianzas entre corredores italianos –sobretodo en su segundo Giro- pero al final cada uno fue a lo suyo”.

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Recuerda haberse sentido muy impresionado por los Dolomitas: “Son realmente impactantes por la cantidad de roca que se ve en las montañas y el gran ambiente que rodea la carrera. Son puertos que no tienen nada que envidiar a los del Tour”.

Un puerto, por encima del resto, es el más duro a su entender: el Mortirolo.

Pero no es el único: “El Stelvio no tiene tanto desnivel pero su longitud lo hace muy duro. La característica de las etapas de montaña del Giro es que los puertos se suceden casi sin descanso”.

Mortirolo y Stelvio son dos cimas que entraron en aquella fantástica jornada de ciclismo que fue la 15ª etapa del Giro de 1994 entre Merano y Aprica.

Un día extraordinario que hizo vivir a Miguel todos los estados del ciclismo, de la euforia del Mortirolo al calvario del Valico di Santa Cristina. Sobre aquel día ha sido peguntado mucho: “Fui muy bien, pero se me olvidó hidratarme y lo pagué caro”.

Indurain pasó de acariciar el rosa que vestía Berzin a despedirse de él, en espacio de media hora fruto de una tremenda pájara que sepultó sus opciones en el que podía haber sido su tercer Giro.

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Sobre lo que rodea a la carrera está totalmente de acuerdo con que nos contó Marino Lejarreta hace unos días: “Para Italia el Giro es una fiesta. En mi época veíamos pueblos enteros que dejaban de trabajar por ver la carrera. No obstante la gente no sólo vive el Giro, sino todo el calendario en general. Sea en el norte o sur, siempre hay mucho seguimiento”.

Miguel en el Giro

1992 y 1993: 1º

1994: 3º

Cuatro etapas

 

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Opinión ciclista

El Giro hizo muy bien saliendo de Hungría

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DT – 2022 post

El inicio del Giro de Hungría ha puesto otro país en el mapa de las grandes vueltas

Que el Giro, el Tour y la Vuelta de 2022 salgan, respectivamente, de Hungría, Dinamarca y Países Bajos es una noticia excelente por varios motivos.

El primero y principal, porque esto no deja de ser un negocio, es que las organizaciones se sacan una buena pasta para mejorar la calidad de sus eventos, hacerlos rentables y seguir adelante.

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Dijo Contador en Eurosport que se sacaron nueve kilos y medio de euros, bien por Vegni.

Pero no sólo eso, que el Giro salga de Hungría nos ha dado imágenes de un gran pelotón por una soberbia ciudad llamada Budapest, conjugando eso que tantas veces hemos dicho y que el ciclismo logra mejor que nadie: este deporte es perfecto para vender lugares.

También se ha llevado el gran ciclismo a un país con muy poca tradición, que yo sepa, ciclista, con una carrera, la Vuelta a Hungría que empieza al calor del Giro.

Eso es vender este deporte, es llevarlo fuera de sus límites naturales, demostrando que este circo es bienvenido por donde pise.

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Por todo lo dicho anteriormente, me decepciona el resultado de esta encuesta…

… pues no creo que el Giro pierda un ápice de su esencia por hacer un bolo en Hungría, al contrario, demuestra que es un evento querido fuera de Italia y que causa expectación.

Luego está la problemática que le significa a los corredores y equipos, que son muy conscientes que, en el fondo, tanta molestia les sale a cuenta, pues son los primeros interesados en estar en la caravana del Giro y que ésta tenga, por tanto, buena salud financiera.

Cómo se repartan la pasta que el Giro se lleva de Hungría es tema de ellos.

 

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Las salidas internacionales, incluso más allá de países colindantes, es un atractivo brutal para el ciclismo como deporte, que rinde visita unos días y vuelve al país de origen a jugarse lo gordo de la carrera.

Además, en un contexto de turismo cada vez más internacionalizado, vemos otros países y regiones promocionarse en las grandes vueltas: Italia lo ha hecho en la Vuelta, por ejemplo.

Es un caso concreto y puntual, pero hay otros incluso más llamativos, como la salida de la Vuelta a Polonia del Trentino, alineando el mensaje de que al Papá Juan Pablo le gustaba mucho la zona.

Siempre se han hecho salidas internacionales, que últimamente se hagan más responde a la necesidad de llevar la facturación a otro nivel.

Pero incluso diría otra, que la salida de la Vuelta sea de Utrech o la del Tour de Copenhague, como la del Giro desde Budapest, tras el año de pandemia y, por tanto, un retraso en las salidas, hace de cada evento una fiesta, un perfecto maridaje de ciclismo, cultura y países, que al fin y al cabo es de lo que se trata en estas cosas.

Imagen: FB de Giro d´Italia

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Me parece una frivolidad no llevar a Cavendish al Tour, sé que Jakobsen es el velocista titular, pero hacía muchísimos años que un ciclista no optaba a ostentar el récord de etapas ganadas en la mejor carrera del mundo

https://joanseguidor.com/cavendish-tour-2022/

#TDF2022

Thibaut Pinot et Stefan Küng sont désormais aptes à prendre le départ du Tour de France. Ils avaient été testés positifs à la Covid-19 juste après le Tour de Suisse.

Junté a @viciosport con Angel María de Pablos, voz del ciclismo en los 80, y salió una deliciosa charla de "aquellos maravillosos años" en los que Angel era requerido por Miguel Delibes para que le contara qué veía en las carreras

https://www.ivoox.com/angel-maria-pablos-fignon-me-dio-una-audios-mp3_rf_88884548_1.html

#PodcastJS

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