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Opinión ciclista

Si se me permite explicarme…

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DT – 2022 post

Ayer este cuaderno fue objeto de las iras de un colectivo de ciclistas a través de los comentarios vertidos en este post. Leído y releído el post de la discordia, afinando el sentido y comprobando que el contenido no mostraba ninguna animalada, puedo afirmar que el castigo me pareció excesivo si bien admito, como bien le hice saber telefónicamente a la persona que ilustra la entrada y que fue quien despertó los comentarios –Sergio, mejor conocido por “Rolling Habits” -, que la expresión de “escuálido barbudo y friqui” para referirme a él fue desafortunada aunque no malintencionada. Estas cosas a veces se escriben a bocajarro, fruto del fragor de las teclas y la calentura del momento.

Los ataques al autor de este cuaderno fueron en tres líneas: las barbas, el piñón fijo y la cultura ciclista de este colectivo. Pues bien si se me permite responderé brevemente a cada punto.

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El otro día tomando un café en un bar estaba hojeando La Vanguardia y me encontré el anuncio que aquí abajo retrato.

Como veis se trata de una publicidad de una marca deportiva que promociona su ropa ciclista vintage en la piel de un ciclista muy similar a la descripción que el otro día realicé del nuevo ciclista urbano. Generalizar obviamente es malo, pero en mi caso mi generalización respondió al perfil de audiencia que fue a ver a ir al evento de Cyclo. Obviamente no todos los ciclistas urbanos son barbudos –algo que nunca he reprochado sino que me ha llamado la atención-.

Sobre el piñón fijo, que yo he utilizado muchas veces, he llegado a la conclusión, mía e intransferible, de que es una putada pues te obliga a un esfuerzo en cuestas –y en Barcelona no hay pocas- que te acaba haciendo sudar. Quien quiera usarlo, adelante, a mí no me convence.

Por último el saber o no de historia del ciclismo es algo que va o no con la persona. Nadie necesita saber quién ganó el Tour del 50 para ir en bicicleta al trabajo, sin embargo sí que me despierta curiosidad saber cuánto puede haber de interés en saber estas cosas por parte de personas que se han comprado un maillot retro como el de la publi. Obviamente someter a un tercer grado sobre conocimientos a cada usuario de la bicicleta que se identifique con el perfil dibujado en mi primer post sería estúpido.

Sólo dos cosas, un placer haber hablado con la persona que ilustró mi post que supo entender mi explicaciones a pesar de su inicial desagrado y segundo qué queréis que os diga, prescindo de comentar lo vertido en los comentarios de ese post, sólo espero que os dejéis caer por aquí más a menudo.

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4 Comentarios

4 Comments

  1. ROLLING HABITS

    29 de abril, 2014 En 17:25

    Estimado Ibán!

    Agradezco y acepto tus disculpas por tan desafortunado comentario. Siento decirte que los «castigos» no se eligen. Suele ser la reacción libre de las personas a las que puede haber afectado un comentario o una actitud. Como ya te dije, se escapa de lo que pueden abarcar mis manos. Mi único delito fue compartir tu post entre los casi 700 personas que me siguen y parece que unas cuantas se animaron a dar su opinión.

    Como ya te comenté ayer respecto a la historia del ciclismo, me parece infinitamente más importante hacer kilómetros que conocer cualquier dato concreto. Así que te animo a recuperar la afición (práctica) por la bici y a salir a dar pedales siempre que puedas.
    Yo mientras tanto, me pondré las pilas con la historia, que también es muy interesante y motivante.

    Sobre el tema del piñón fijo, me parece que no estamos de acuerdo en ningún aspecto. Para mi el ciclismo, como cualquier deporte, requiere sudor y sufrimiento. Si me preocupara sufrir o sudar encima de la bici, me compraría una motocicleta, que para el caso, también da el viento en la cara.

    Un placer compartir opiniones ciclistas contigo y haber descubierto tu blog, aunque haya sido en medio de la polémica. Seguro que tanto yo, como otros que cayeron ayer por aquí por accidente, se pasarán a leer tus blog de vez a menudo.

    Gracias por contribuir a difundir la cultura ciclista a través de tu blog. Un saludo.

  2. Juanma

    29 de abril, 2014 En 22:55

    Aparte de que el aludido se pudiera molestar – y está bien que hablarais entre vosotros para aclararlo -, el resto de mensajes lindaban el absurdo. Fue un sorpresa enorme ver esas reacciones porque como indicas aquí el texto no era ofensivo ni denigrante con quien usa fixie, quien va en bici a currar y nada más, quien se deja la pasta en accesorios estéticos o quien se empolla el palmarés del Tour de Flandes. Ánimo Iban… Y de paso, voy a seguir a Rolling Habits, a ver qué cosas se pueden aprender también de ese otro punto de vista.
    Saludos

  3. m

    30 de abril, 2014 En 14:39

    a mi me parece que eres un tio muy educado y que escribes de miedo.. tampoco me he sentido atacada por tus opiniones de los que empezamos con la bici o llevamos pocos años y no sabemos nada del tour..a mi me aburre muuucho verlo..prefiero un buen partido de tenis..para gustos evidentemente están los colores
    y si al final resulta ser una moda.. pues bienvenida!! solo trae efectos positivos. a darle al pedal guapos feos, niños viejos ,hipsters y macarrillas…jeeje

  4. Sergiaf

    30 de abril, 2014 En 19:07

    Muy buenos los artículos. Dejo aquí mi comentario que en el blog de Rodrigo Taramona, quizás por no andar con formalidades y decir la cosas directamente, no se atreven a publicar. Censura en estado puro. Que conste que no pretendo faltarle el respeto a nadie, simplemente dar mi punto de vista, que seguro es tan válido como el de todos los demás.

    «He llegado a este blog de casualidad. No había oído hablar nunca de ninguna revista llamada “Glamour”. Es más, creo que no sabría distinguir si algo tiene “glamour” o no tiene “glamour”…
    “Me verás en vaqueros, con una gabardina y camisa de Woolrich protegidas por un guardabarros para que no se me manchen y un casco a juego” Menuda paja mental. Respeto mucho que decidas no utilizar el coche y desplazarte siempre en bicicleta, yo lo hago, pero la verdad es que alguien que se preocupa tanto por su imagen no tiene credibilidad alguna. Me parece que tendríamos que empezar a preocuparnos por otras cuestiones algo más importantes que por qué náuticos me quedarán mejor con mis shorts y mi bonito sillín… Ese sillín de piel, piel animal, igual que la nuestra, igual que la del perro que has COMPRADO y que tan bien te queda cuando paseas por la capital… Lo que veo aquí es alguien que se ha dado por aludido y le ha entrado la rabieta… Alguien inseguro, superficial que se sentía integrado finalmente y que ha visto como el mundo del ciclismo lo rechaza… un hater. Pero bueno, que esperar de una persona que trabaja en un sector que promueve la anorexia, vende a las mujeres como ganado, que piensa que la vida de unos vale mas que la de otros, gente que no le importa enrollarse un cadaver en el cuello y luego van de salvadores del planeta por no soltar Co2… En fin…» («a la espera de ser publicado.» en el blog de Rodrigo Taramona)

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Opinión ciclista

Girona Gravel Ride: En busca de ese punto épico

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Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor
DT – 2022 post

En 78 kilómetros, la Girona Gravel Ride rodea Les Gavarres

El gravel pretende el ciclismo democrático, en el que todos tengan su terreno, su opción, la Girona Gravel Ride es el guiño de la Sea Otter Europe a ese ciclista que sale sin mirar el reloj porque la vista se pierde en el paisaje.

Por eso Girona Gravel Ride plasma en un recorrido de 78 kilómetros, en forma circular, con salida y llegada en la Sea Otter Europe, combinando todos los elementos del gravel: leyenda y suciedad, con dureza contenida, belleza en el paisaje y un punto de exploración.

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Son 78 kilómetros y poco más de 770 metros de desnivel 

No se buscan machadas, ni héroes, se requieren exploradores, con ganas de ver y experimentar un ciclismo que no es una moda, es una forma de entender la vida.

Girona Gravel Ride carretera JoanSeguidor

Girona Gravel Ride, las raíces

La vinculación de Girona con el ciclismo es un binomio que viene de largo.

Jordi Cantal, inventor también de la Pirinexus, entabló en su día amistad con los no pocos ciclistas profesionales que se instalan en Girona.

Algunos como David Millar, excéntrico, un historia en sí misma, y Michael Barry le preguntaban por algo diferente…

«Me pedían ir por pistas en pretemporada, no necesariamente por sendas de mountain bike y sí por lugares singulares que les evadiese de tanta carretera» rememora Jordi.

Han pasado más diez años de aquellas salidas de amigos, por medio de sitios inexplorados por muchos y hoy esas pistas son el «sofrito» de la prueba gravel de la Sea Otter Europe.

Girona Gravel Ride, el recorrido

Son 78 kilómetros para «disfrutar del gravel, con dificultad contenida y dos tramos tan solo de cierta dificultad técnica. Son sólo dos porque el objetivo es abrir el abanico a la mayor cantidad de gente que quiera disfrutar de una matinal de ciclismo tranquilo alejado del asfalto«.

La salida se toma mirando al Pirineo, desde el recinto de la Sea Otter Europe, dirección norte.

Son kilómetros llanos, en el sentido del río Ter, pistas cómodas y anchas.

Inscripciones ya abiertas 

La pista sigue su curso hasta que se gira a la derecha, en sentido a Les Gavarres, tras bordear el bello pueblo de Monells, un precioso conjunto medieval.

Ciclobrava Monells JoanSeguidor

La primera subida se sitúa en la zona de Montnegre y luego dirección a Sant Miquel, un pequeño castillo que oteaba los valles hace varios siglos, aunque sin llegar al mismo.

Lo cierto es que el asfalto también aparece en alguna zona, hay algo más de veinte kilómetros, pero son tramos tranquilos, con el objetivo de enlazar sectores de tierra.

También se pasa cerca de otro punto emblemático entre los ciclistas del lugar, Els Angels.

El camino aquí ya es de vuelta, y por el Valle de Sant Daniel, siguiendo el río Galligants, el ciclista estará de nuevo en el recinto de la Sea Otter.

 

Girona Gravel Ride entrada en Girona JoanSeguidor

Entrada de nuevo a Girona

Se prevé que los corredores más veloces acaben la ruta en unas tres horas, y los que quieran paladear mejor cada recodo en cuatro o cuatro y media.

+ INFO

El gravel gana terreno «hace unos dos años que suena, a raíz de la Strade Bianche y mira qué recorrido a realizado. El sterrato, la tierra, tiene atractivo, es épico y hasta cierto punto heroico. A la gente le gusta» nos confiesa Jordi.

«Soy cada vez más amante del ciclismo clásico frente al carbono» añade.

Y concluye «que haya un poco de suciedad siempre está bien«.

La Girona Gravel Ride os ofrece ese punto épico en vuestra vida ciclista.

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

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DT – 2022 post

En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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Ciclismo antiguo

El casi pleno de Miguel Indurain en el Giro de Italia

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DT – 2022 post

Indurain en el Giro: dos victorias y una tercera plaza 

Sólo con esa estadística tan apabullante, uno toma conciencia de la naturalidad con la que ganaba el mejor ciclista español de la historia. Una naturalidad, sea dicho, no exenta de sufrimiento y obstáculos.

Indurain tuvo su estreno en el Giro en 1992, llegaba como ganador del Tour y un saco de incógnitas sobre sus opciones.

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Preparar su segundo asalto a la Grande Boucle era su único objetivo en Italia pero, ganó: “Llegué con la incertidumbre propia de quien llega a una carrera que no conoce. Todos me comentaban que era una carrera muy a la italiana, donde los italianos atacaban mucho. Mi idea era preparar el Tour, aunque si la carrera se ponía tiro no se podía desaprovechar. Una vez salvamos la primera parte nos dimos cuenta de que podríamos luchar por la victoria”.

Se vistió de rosa en Arezzo y reforzó su liderato un día después en la crono de Sansepolcro.

Reconoce que “no fue una victoria fácil por que en definitiva no dejas de ser un rival para todos los italianos”, pese a ello reconoce haberse sentido “muy bien acogido por el público.

En alguna ocasión se oía hablar de alianzas entre corredores italianos –sobretodo en su segundo Giro- pero al final cada uno fue a lo suyo”.

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Recuerda haberse sentido muy impresionado por los Dolomitas: “Son realmente impactantes por la cantidad de roca que se ve en las montañas y el gran ambiente que rodea la carrera. Son puertos que no tienen nada que envidiar a los del Tour”.

Un puerto, por encima del resto, es el más duro a su entender: el Mortirolo.

Pero no es el único: “El Stelvio no tiene tanto desnivel pero su longitud lo hace muy duro. La característica de las etapas de montaña del Giro es que los puertos se suceden casi sin descanso”.

Mortirolo y Stelvio son dos cimas que entraron en aquella fantástica jornada de ciclismo que fue la 15ª etapa del Giro de 1994 entre Merano y Aprica.

Un día extraordinario que hizo vivir a Miguel todos los estados del ciclismo, de la euforia del Mortirolo al calvario del Valico di Santa Cristina. Sobre aquel día ha sido peguntado mucho: “Fui muy bien, pero se me olvidó hidratarme y lo pagué caro”.

Indurain pasó de acariciar el rosa que vestía Berzin a despedirse de él, en espacio de media hora fruto de una tremenda pájara que sepultó sus opciones en el que podía haber sido su tercer Giro.

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Sobre lo que rodea a la carrera está totalmente de acuerdo con que nos contó Marino Lejarreta hace unos días: “Para Italia el Giro es una fiesta. En mi época veíamos pueblos enteros que dejaban de trabajar por ver la carrera. No obstante la gente no sólo vive el Giro, sino todo el calendario en general. Sea en el norte o sur, siempre hay mucho seguimiento”.

Miguel en el Giro

1992 y 1993: 1º

1994: 3º

Cuatro etapas

 

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Opinión ciclista

El Giro hizo muy bien saliendo de Hungría

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DT – 2022 post

El inicio del Giro de Hungría ha puesto otro país en el mapa de las grandes vueltas

Que el Giro, el Tour y la Vuelta de 2022 salgan, respectivamente, de Hungría, Dinamarca y Países Bajos es una noticia excelente por varios motivos.

El primero y principal, porque esto no deja de ser un negocio, es que las organizaciones se sacan una buena pasta para mejorar la calidad de sus eventos, hacerlos rentables y seguir adelante.

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Dijo Contador en Eurosport que se sacaron nueve kilos y medio de euros, bien por Vegni.

Pero no sólo eso, que el Giro salga de Hungría nos ha dado imágenes de un gran pelotón por una soberbia ciudad llamada Budapest, conjugando eso que tantas veces hemos dicho y que el ciclismo logra mejor que nadie: este deporte es perfecto para vender lugares.

También se ha llevado el gran ciclismo a un país con muy poca tradición, que yo sepa, ciclista, con una carrera, la Vuelta a Hungría que empieza al calor del Giro.

Eso es vender este deporte, es llevarlo fuera de sus límites naturales, demostrando que este circo es bienvenido por donde pise.

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Por todo lo dicho anteriormente, me decepciona el resultado de esta encuesta…

… pues no creo que el Giro pierda un ápice de su esencia por hacer un bolo en Hungría, al contrario, demuestra que es un evento querido fuera de Italia y que causa expectación.

Luego está la problemática que le significa a los corredores y equipos, que son muy conscientes que, en el fondo, tanta molestia les sale a cuenta, pues son los primeros interesados en estar en la caravana del Giro y que ésta tenga, por tanto, buena salud financiera.

Cómo se repartan la pasta que el Giro se lleva de Hungría es tema de ellos.

 

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Las salidas internacionales, incluso más allá de países colindantes, es un atractivo brutal para el ciclismo como deporte, que rinde visita unos días y vuelve al país de origen a jugarse lo gordo de la carrera.

Además, en un contexto de turismo cada vez más internacionalizado, vemos otros países y regiones promocionarse en las grandes vueltas: Italia lo ha hecho en la Vuelta, por ejemplo.

Es un caso concreto y puntual, pero hay otros incluso más llamativos, como la salida de la Vuelta a Polonia del Trentino, alineando el mensaje de que al Papá Juan Pablo le gustaba mucho la zona.

Siempre se han hecho salidas internacionales, que últimamente se hagan más responde a la necesidad de llevar la facturación a otro nivel.

Pero incluso diría otra, que la salida de la Vuelta sea de Utrech o la del Tour de Copenhague, como la del Giro desde Budapest, tras el año de pandemia y, por tanto, un retraso en las salidas, hace de cada evento una fiesta, un perfecto maridaje de ciclismo, cultura y países, que al fin y al cabo es de lo que se trata en estas cosas.

Imagen: FB de Giro d´Italia

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Esperando como Indurain el Tour? #TDF2022  Haz tu equipo en http://www.laporradeltour.com y corre tú también este año El Tour de Francia 2022.

🎙️🎙️🎙️ "el Quick Step es una universidad de la victoria" @iamdlax

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#PodcastJS con @Tuvalum https://t.co/vwbgYauF9R

Pocos sitios en el mundo tan buenos para el ciclismo como Mallorca. Por eso y por que hacía mucho que no tenían un campeonato, se merecían la visita.
Una pena, por eso, que la gente del lugar no se enterara por la escasa promoción que dicen se ha hecho

https://joanseguidor.com/mallorca-campeonatos-espana-ciclismo/

Que ¿por qué me gusta Romain Bardet?
Ciclista valiente
Tipo respetuoso y deportivo
Cultivado que vale la pena escuchar

Ya no opta a ganar un Tour, pero siempre brilla, busca su hueco y algo nos da

Ganas de verle en el #TDF2022

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Cómo debe de estar de sobrado el Jumbo o qué mal debe estar el corredor que se puede prescindir de un trotón de Rohan Dennis para el Tour, un tío que es capaz de zamparse dos Hors Categorie tirando del pelotón sin que nadie se mueva.

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