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Noticias de ciclismo

Oreka O5, el rodillo direct drive más realista del mercado

Publicado

en

Oreka 05 rodillo JoanSeguidor
Shimano 2021 Junio

Realismo, libertad y fácil traslado marcan el nuevo rodillo Oreka O5

En un año en el que los rodillos han ganado peso y cuota en nuestra vida, Oreka nos presenta el O5, un rodillo de entrenamiento que se vende ideal para los amantes de la competición, pero también de los gran fondo, ciclocross y pista.

La firma vasca ha conseguido reunir en un mismo rodillo muchas de las prestaciones que usuario le pide, prestaciones que se buscan en el rodillo para que no dé la sensación que se  está haciendo rodillo, una cuadratura del círculo que el nuevo Oreka O5.

Algunas virtudes del nuevo Oreka O5

Realismo, ellos hablan de ergodinámico en su catálogo, pero su apuesta por el realismo es total, un efecto logrado por el balanceo personalizado de la bicicleta que simula las sensaciones mismas de la carretera.

Ello confiere libertad, sí, pero también esquivar los males más comunes del rodillo, los dolores y sobrecargas.

El nuevo Oreka O5 no necesita ser calibrado. 

Por otro lado sus ejercicios de simulación permiten entrenamientos a velocidad fija o potencia fija, a gusto del ciclista.

Aspecto relevante, te permite hacer rodillo donde te plazca merced a su motor de imanes que garantizan además la conectividad con las APP´s.

Cada unidad se va a los treinta kilogramos, para ello, la marca ha ideado un sistema de transporte que evita cargar a plomo con el rodillo.

Reservas a partir de lunes para poder recoger en punto de venta asociados a Oreka en la Península Ibérica.

Oreka 05 rodillo JoanSeguidor

Tres apuntes para ayudaros a decidir… 

1- Patente

El Oreka O5 es un producto patentado por Oreka Training.

2- Realismo y balanceo

El control del balanceo se realiza por medio de dos músculos neumáticos que están intercomunicados por un depósito de aire central. En éste depósito, con la misma bomba de hinchar las ruedas se mete el aire para ajustar al gusto del ciclista el balanceo del trainer.

3- Manejo

Para un fácil transporte, el Oreka O5 dispone de un sistema de ruedas desmontable que permite su fácil manejo, y una vez colocada en el sitio, dispone de un espacio dentro de la carcasa central del rodillo para ubicar las ruedas.
El sistema de ‘trolley’ es idóneo para su transporte en el que las patas se recogen y se convierten la asas para su fácil transporte.
Finalmente mencionar que las patas se pueden desmontar fácilmente para ser guardado con un espacio reducido.

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Noticias de ciclismo

Peter Sagan viene para hacer grande el TotalEnergies

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en

Peter Sagan JoanSeguidor
Shimano 2021 Junio

La entrada de Sagan abre la puerta a mejorar el TotalEnergies

Que Bora ya no contaba con Peter Sagan era una salida obvia desde que el capo del equipo dijera que el eslovaco le costaba una pasta, que el Team TotalEnergies le esperaba con los brazos abiertos ya no se sostenía ni como rumor.

Era una certeza.

La entrada de Peter Sagan en el TotalEnergies es un win win, una simbiosis necesaria, no sé si de cajón, pero sí necesaria en un tiempo en el que firmas, cuando no países, importantes toman posiciones en el ciclismo.

DT – Swiss 400×400
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



Somos muy conscientes que Peter Sagan no es el depredador de etapas ni de portadas que era hace cinco años, un anotador excelso que con el tiempo se hizo más fino y escogido, marcando en rojo la cita y sabiendo sacar lo mejor en el momento más oportuno.

Como dijimos el otro día sobre su sueldo, y el de otros compañeros de generación cuestionados, como escribimos hace un tiempo sobre el millonario interés del Israel por Froome, el fichaje de Peter Sagan por el TotalEnergies responde a algo más que deportivo.

Es una adquisición que significa un golpe en la mesa, una muestra clara del tamaño de la apuesta de una energética por un deporte que se dice sostenible, en tiempos en los que las estrellas del tamaño de Sagan no abundan.

El tres veces campeón del mundo viene a cambiar la suerte de un equipo, cabe admitirlo, gris, alejado del nivel de inversión que anunciaron en su día y con resultados muy pobres, sólo cinco victorias.

Peter Sagan sitúa el TotalEnergies en primera línea mediática e incluso, diría, deportiva, pues apostarlo todo a la carta aislada del eslovaco es mucho apostar, tanto que sería temerario.

Entiendo que tras Sagan, los franceses contemplan más gente, y no hablo de su círculo íntimo, ni de las marcas que aterrizan, hablo de gente con pedigrí como para jugar a ganar sabiendo que hay un coco en sus filas.

Rocacorba – 1024×300

Sólo hay que ver o que es hoy Bora y lo que era hace cinco años.

Cuando el equipo sostenido por la marca de campanas extractoras fichó a Sagan era un bloque mediano tirando a pequeño, con el copatrocinio de Argon 18.

En 2016, Bora firmó diez victorias, al año, con Peter Sagan en arcoíris, se fue a las 33.

En 2019, Bora amasó 47 triunfos, uno de los pocos bloques que se sostenía ante el rodillo del Deceuninck

No ha sido el del Bora, el Sagan más generoso en triunfos, con ellos ha renovado el título de campeón del mundo por tercera vez, el de Noruega, ha ganado una París-Roubaix, también en Wevelgem, dos verdes en el Tour y etapas tanto en Francia como en el Giro.

Costa Daurada 300x250B
WD May-Agost 300×250
Gran canaria 300×250



Muchos ya firmaban eso para toda su carrera, para Sagan el ciclo de Bora fue un renglón más en un palmarés tan abultado como de calidad.

Hace tiempo que venimos diciendo que Bora se estaba emancipando de su estrella, que ésta abrió la puerta al fichaje de ciclistas como Konrad, Schachmann, Kamna, Buchmann o Politt.

Todos estos se ficharon o emergieron con Sagan en el equipo

Lo mismo podríamos pronosticar con Peter Sagan en el TotalEnergies, abriendo la puerta a la posibilidad de mejorar el equipo, ponerlo donde la inversión merece y luego la carretera dirá.

Aunque muchos le dan por amortizado, seguimos pensando que este Sagan guarda una bala de oro, cuando haga diana, ya nos diréis.

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Noticias de ciclismo

El siempre cuestionado sueldo de los ciclistas

Publicado

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Shimano 2021 Junio

Curiosos comentarios sobre el sueldo de ciclistas como Sagan, Froome, Nairo o Nibali

Desde hace un tiempo leemos respuestas y comentarios que nos producen asombro, comentarios sobre el sueldo de algunos de los ciclistas que hasta hace bien poco eran la vanguardia de este deporte y que, a la vista, está, el presente les ha situado en otro escalafón.

El revolcón que este deporte ha sufrido en tres años ha sido tremendo

Si miramos a 2018, veremos ganadores de grandes Vueltas como Froome, Geraint o Simon Yates, que lo gordo se jugaba entre nombres como Tom Dumoulin, Greg Van Avermaet y Peter Sagan.

DT – Swiss 400×400
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



Si Philippe Gilbert, hace dos años largos, es el último ganador de la París-Roubaix.

Y ¿dónde situamos hoy a Gilbert?

Esta es la realidad del cambio brutal del ciclismo, un cambio que posiblemente hayan alimentado la pandemia y sus efectos, algunos ciclistas en edad madura han colgado la bicicleta y otros han tenido problemas para encontrar la motivación, eso añadido a los biorritmos diferentes entre los que estaban en vanguardia y los que aterrizan ahora, acrecienta esa sensación de lejanía.

Una sensación que sucede cuando hablamos de Nibali, de Froome, de Sagan o de Nairo, una sensación que vincula directamente con el sueldo de los ciclistas.

Muchos cuestionan que estos cuatro, seguro que de alguno más se hablará, sigan cobrando un dinero que seguro no será poco.

Rocacorba – 1024×300

Hablan del sueldo de los ciclistas como si el dinero saliera de sus bolsillos.

Los mentados, más otros muchos, ya no están en primera línea del ciclismo, pero son actores de parte de las mejores cosas que ha dado este deporte en tiempos no tan lejanos.

Tienen triunfos, carisma y cosas realmente que contar, cuando van a una salida, la gente se arremolina para sacarse una foto con ellos o pedirles una firmita.

Costa Daurada 300x250B
WD May-Agost 300×250
Gran canaria 300×250



Luego en la carretera están lejos de lo que fueron, pero el áurea se mantiene y eso al final se paga.

Nairo le ha dado más minutos de televisión a Arkea que todo el equipo junto, en Bora, Sagan sigue siendo el referente, en Israel, todos observamos a Froome, y más de uno sigue esperando una genialidad de Nibali.

Me resulta gracioso ver cómo mucha gente no se cuestiona sueldos en otros deportes y se cuestiona esta gente, cuyos sacrificios para ser lo que son, están lejos de ser imaginados por el 99% de todos nosotros.

Luego, el mercado ya les pondrá dónde merecen en cada momento.

Por eso me duele oír hablar de lo que cobra Froome en Israel o del butrón que le puede dar Sagan al Direct Energies, son profesionales, dentro y fuera de la carretera, se han hecho tan grandes que exceden a la competición y sus nombres ya son historia del ciclismo, historia, esperemos, con puntos suspensivos…

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Noticias de ciclismo

Van Aert es el ciclista de plata que ya merece un oro en Tokio

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Shimano 2021 Junio

En la crono de Tokio, Van Aert puede encontrar la medalla que mereció en el fondo

Un par de días después sigo dándole vueltas a la carrera de fondo de Wout Van Aert en Tokio 2020.

No es para menos, lo que este ciclista está construyendo cada vez que se pone un dorsal es un monumento a este deporte, al ciclismo, la bicicleta y todo lo que se mueva sobre todos ruedas.

En la carrera de Tokio, Wout Van Aert fue de largo el más fuerte, por eso dijimos que con Carapaz ganaba el más listo, pero no sé si el más fuerte.

DT – Swiss 400×400
Cambrils 400×400
Cruz 400×400



El ecuatoriano se movió a la perfección, es un tío que domina la pizarra con solvencia, lo que no quita que rodara como los Dioses hasta el Olimpo.

En Bélgica esta vez sí tuvieron claros los roles, Van Avermaet comprendió que la reedición de su oro era una quimera y puso el ritmo, luego Benoot, con Vasevenant, secó ataques peligrosos, para dejar la tostada a Van Aert en la parte decisiva.

Evenepoel llegó «fresco».

Lo que tiene Wout es que nunca, nunca, nunca se rinde y eso, a la postre, nos rinde a nosotros, nos pone a sus pies, a los pies de una grandeza expresada sobre bicicleta como ningún otro, sea para él, sea para compañeros, a éste no le queda resquicio de fuerza cuando cruza una línea de meta.

Sobrevivió a Pogacar en la subida dura y cargó con el grupo de estrellas hasta la misma línea de meta siendo de largo el que más tiró y se exprimió.

Rocacorba – 1024×300

Es tan bueno que todos le miran y le invitan a hacer, otros colapsan, él no, rema y rema

La pena es que la plata está siendo cada vez más habitual.

En un año, en cuatro citas trascendentes cuatro platas han colgado de su cuello: los dos mundiales del año pasado en Imola, la del mundial de ciclocross en enero y ahora está olímpica de Tokio.

Tanta clase merece un premio.

Costa Daurada 300x250B
WD May-Agost 300×250
Gran canaria 300×250



 

Ya sabemos que el Tour y tres etapas no son poca cosa, pero es un premio que se queda corto para lo que este corredor da en cada carrera.

Por eso para la crono olímpica, le ponemos todo nuestro favoritismo.

Son 44 kilómetros para especialistas top y entre ellos nada menos que Roglic, Küng, Asgreen, Evenepoel, Almeida, Ganna, Cavagna, Dennis, Gerain, McNulty, Dumoulin y nuestro querido Ion Izagirre.

Casi nada.

Que Van Aert se coronara en una corte así sería lo más…

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Noticias de ciclismo

Abiertas las inscripciones para la Santafe Oppen Road

Publicado

en

Shimano 2021 Junio

El 25 y 26 de septiembre se celebran la Santafe Oppen Road

Santafe del Montseny alberga una de las carreteras más emblemáticas para los ciclistas catalanes. Su puerto, de primera categoría, ubicado a 1.292 metros de altitud, ha sido escenario de importantes pruebas ciclistas, como la propia Volta a Catalunya. Así, en este inconfundible rincón del Parque Natural del Montseny se celebrará el fin de semana del 25 y 26 de septiembre la fiesta grande de SANTAFE OPPEN ROAD, evento deportivo que en su edición de 2020 logró agotar las plazas disponibles en apenas unos días.

Y no es para menos observando el atractivo programa de la prueba, una experiencia íntegra a lo largo de dos jornadas en las que se vivirá un ambiente único tomando como epicentro el municipio de Santa María de Palautordera. Allí nacen y terminan las tres etapas oficiales del evento, de modo que cada participante podrá elegir en cuál de ellas quiere competir.

▪ Etapa Reina. Con 125 kilómetros de recorrido y 3.159 metros de desnivel positivo. En este exigente trazado se cronometrarán los tramos de los tres puertos que se suben: Santafe (20 km; 4,9% promedio), Collformic (8 km; 5,1% promedio) y Turó de l’Home (17 km; 6,7%). Es la etapa más dura pero también la más completa, coronando tres exigentes y deslumbrantes puertos.

▪ Etapa de Montaña. Una distancia de 100 kilómetros y un desnivel positivo de 2.212 metros para coronar los puertos de Santafe y Collformic, en este caso los dos que computarán para recoger los tiempos de cara a la clasificación. Un recorrido más corto y asequible pero en cualquier caso también un auténtico reto para los participantes.

▪ Etapa Crono. Con 50 kilómetros y 1.250 metros de desnivel positivo, hablamos de la etapa más asequible del evento, la que exige coronar únicamente el puerto de Santafe. Ideal para ciclistas con menos experiencia en estas competiciones o cuya preparación física no llega para afrontar retos mayores.

Fiel a su filosofía, SANTAFE OPPEN ROAD ofrece un formato de horario abierto, de modo que los participantes pueden empezar a rodar a la hora que deseen. De este modo se facilita la fluidez de la competición, no hay esperas innecesarias y, por tanto, se evitan las aglomeraciones clásicas de estos eventos. Para establecer las clasificaciones de las tres etapas se tomarán en cuenta únicamente los tiempos marcados en cada uno de los tramos cronometrados en los puertos. Para más detalle, los ciclistas inscritos recibirán el track oficial y el racebook de la etapa elegida.

La inscripción al evento incluye un avituallamiento final en la zona que se habilitará para ello en Santa María de Palautordera, lugar en el que se podrá disfrutar de un ambiente ciclista a lo largo de todo el fin de semana y en el que se organizarán sorteos de material.

Las inscripciones ya están abiertas en la web oficial de OPPEN a un precio de 44€ con un cupo máximo de 350 participantes. Además, los 250 primeros inscritos recibirán un exclusivo y elegante maillot SANTAFE OPPEN ROAD.

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¿Debería Mathieu Van der Poel ir a l¡por el oro BTT en París?
SÍ, SÍ y SÍ
Cosas así le hacen especial, único, su recuerdo es ya imborrable y el ciclismo necesita genios que dejen las cosas a medio hacer...

https://joanseguidor.com/mathieu-van-der-poel-btt-tour-francia/

La clave de esta cuarteta no es Filippo Ganna, la clave es el trabajazo para acoplar estos cuatro corredorazos y alinearlos en un objetivo que creímos imposible, la persecución olímpica, una modalidad casi copada por anglosajones hasta hoy...

https://joanseguidor.com/juegos-olimpicos-persecucion-equipos-italia/

#Tokyo2021

Hace un año Evenepoel volaba, le llamaban el "nuevo Merckx", se iba a comer el mundo, pero una caída brutal en Lombardía nos puso los pies en el suelo.
Hoy Evenepoel va a velocidad normal y el tiempo dirá quién llegará a ser en el ciclismo.

https://joanseguidor.com/remco-evenepoel-temporada-2021/

La clave de esta cuarteta no es Filippo Ganna, la clave es el trabajazo para acoplar estos cuatro corredorazos y alinearlos en un objetivo que creímos imposible, la persecución olímpica, una modalidad casi copada por anglosajones hasta hoy

https://joanseguidor.com/juegos-olimpicos-persecucion-equipos-italia/

#Tokyo2021

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