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Noticias de ciclismo

Cuatro motivos para que Richie Porte no gane el Tour

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Richie Porte JoanSeguidor
Ciclovolta

Viéndole en el Tour Down Under, seguramente volvamos a pensar en Richie Porte para el Tour de Francia

 

Paulatinamente van llegando las alineaciones para el Tour Down Under, que entiendo al ser en la otra punta del mundo, requiere mayor antelación en la confección de los siete titulares.

Llega la del Deceuninck, la del UAE y la del Trek Segafredo con Richie Porte en la partida.

El tasmano corre en casa, no hay mejor sitio para debutar…

«Me gusta empezar aquí. Siendo de Australia me motiva y competir ante que gente que se espera a la madrugada para vernos correr»

«La preparación ha sido la siempre y siempre ha funcionado. Además de Willunga subimos al Paracombe algo que me favorece pues es el mismo recorrido que cuando gané en 2017«.

 

Lo que le sucede a Richie Porte en el Tour Down Under es curioso, casi tanto como su trayectoria global.

Ha ganado seis veces consecutivas en Willinga, la pequeña cima australiana que tiene el inventivo de ser la primera llegada en alto de cara temporada ciclista, ahora que ésta se va a las antípodas, tan castigada, por cierto, por esos incendios estos días.

Ganar seis veces en este lugar no le ha valido sin embargo para coronarse más que una vez ganador de la general de la primera vuelta de la campaña.

Es curioso, incluso diría que paradójico, como ver el palmarés de Richie Porte con tantas y tan buenas vueltas sin un podio en una grande, ni siquiera en el Tour de sus amores, la carrera por la que bebe los vientos pero que no consigue domar.

 

Seguro que pesaremos, otra vez, en Richie Porte para el Tour cuando le veamos arrancar con esa solvencia, irresistible, ese látigo seco, duro pero largo, ya lo creo que largo, con el que suelta a sus rivales en Willunga.

Pero será un pensamiento huérfano de razón, creemos que hace tiempo que Richie Porte ya no aspira al Tour de Francia, que no, quizá a pisar su podio, porque la Vuelta y el Giro de Italia no entraron ni entran en sus planes.

Si nos pedís varios motivos, ahí van ambos…

El primero haría referencia a ese perfil tan conocido de ciclista que brilla tanto en los prolegómenos que llega seco, física y moralmente, al Tour.

Ese palmarés al que antes hacíamos referencia incluye París-Niza, Romandía, Volta, Suiza, Down Under… no es poca cosa, sumándolas ahí salen un par de grandes.

Pero ese camino hacia el Tour, en especial, no tiene recorrido en Francia, en julio.

¿El motivo?

Aquí vendría en segundo argumento, la gran carrera francesa le tiene comida la moral.

Podrá llegar en el mejor estado, aquel Dauphiné que perdió semanas antes en 2017 fue premonitorio, que en el Tour las cosas no le salen.

 

Cuando trabajaba para Wiggo o Froome era obvio que estaba topado, cuando mejor llegó, en 2016, llegó sin opciones a la gran montaña y aquel episodio del Ventoux como ejemplo a esa suerte que no le acompaña.

Aquella edición, la finalizó quinto, su tope, ni mucho menos el que podíamos prever hace diez años.

Tour de Francia - Richie Porte JoanSeguidor

FB Le Tour de France

El tercer motivo es esa mala suerte, perenne, que siempre le persigue.

Lo del Ventoux, la etapa de Roubaix, es el pupas: toda la contundencia que muestra en otras carreras se diluye en el Tour.

 

Cuarto motivo, el equipo, el Trek, un equipo con grandes nombres que cincela actuaciones muy mejorables en las grandes vueltas.

Aquí se hermana con Bauke Mollema, pero a diferencia del tasmano, el neerlandés ha sabido leer entre líneas y se la ha sacado jugo al resto de la campaña con éxitos que hablan de su talante, como ese mundial por equipos mixto que ganó.

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Richie Porte no, Porte insiste en un objetivo que se le desvela imposible.

Correrá esta campaña con Vincenzo Nibali, quien se hizo un nombre más allá de Francia, entre otras cosas le consideramos hace unos días.

El Richie Porte que fuera líder en aquel magnífico Giro 2010, aquel corredor que lo tenía todo, sigue esperando turno, un turno que no llega y creemos que no llegará.

Ello no resta atractivo ápice a un ciclista de esos que gustan, pero…

Imagen: Getty Sport – Trek Segafredo

 

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Cicloturista

En la Costa Daurada, el ciclismo viene de muy antiguo

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Ciclovolta

El ciclismo marida con todos los paisajes de la Costa Daurada

Para saber de ciclismo por la Costa Daurada, hay que irse lejos.

Cuentan las crónicas presentes que la Volta a Catalunya es una de las carreras más antiguas del calendario. Una prueba más que centenaria que, sin embargo, tuvo su espejo en su hermana pequeña, la Volta a Tarragona, nacida tres años antes que la de Catalunya, y referente en la historia del ciclismo a este lado de los Pirineos.

Por que el ciclismo en Tarragona y su provincia, conocida mundialmente como Costa Daurada, viene de antiguo, de muy antiguo, de antes que lo concibiéramos como tal en una tierra extensa mecida por el Mediterráneo, pero encajada en una zona de puertos y montañas de tantos tamaños que merecen una visita.

@JoséCarlosLeón/PTDT

Un paisaje privilegiado por muchas e interesantes culturas, desde los íberos, a los fenicios y romanos, que recoge, generosa, todos los legados para dar forma un territorio perfecto para disfrutar sobre una bicicleta. Un disfrute que es global de 24 horas, pues a las maravillas de paisajes de la singularidad del Priorat o la Serra del Montsant se añaden producto y experiencia en recibir gente de todo el mundo.

Productos en la mesa que maridan ciclismo y Costa Daurada, que van desde los mejores frutos secos que se conocen, en la zona del Baix Camp, cerca de Reus, a carnes guisadas del interior y los mejores pescados llegados a las lonjas de la costa. Eso es para el ciclista de buen comer, para el que quiere premiarse tras una salida llena de experiencias.

Quien quiera inmersión total, cuenta con un alimento estrella, el calçot, una especie de cebolleta alargada y sabrosa que remojada el romesco, una salsa muy especial, sabe a gloria como premio tras la marcha.

@PTDT-Costa Daurada

365 días “open cycling”

Dicen que la época de los calçots se ubica en los días previos a la primavera, allá por febrero y marzo, cosa que no es un problema, pues el ciclismo en la costa Costa Daurada es de 365 días, pues el clima es perfecto, incluso en invierno, para rodar y rodar.

Días cada vez más largos y mañanas soleadas propician que el ciclismo sea un placer, incluso esas jornadas en las que en muchos sitios el invierno se expresa con rigor. Luego ya, cuando llega la primavera y el verano aterriza en el lugar, el ciclismo se viste de corto y sabe mejor.

@JoséCarlosLeón/PTDT

Para quienes aman el paisaje y los matices rugosos de su silueta, por eso, queda el otoño, una época perfecta para conocer el emblema interior del ciclismo en la Costa Daurada, el Priorat, esa región inalterable al tiempo que se viste de suaves colinas, para disfrutar de la bicicleta en carreteras poco transitadas entre lomas sembradas de viña.

Un buen Priorat, denominación de origen calificada, fuerte y con carácter puede llenar el final de cualquier marcha

Su acceso es relativamente cercano a polos de la potencia de Cambrils y Salou, desde donde salen muchos pelotones hacia lugares como Falset, capital de comarca, o Porrera y Gratallops, pequeños pueblos con encanto, escondidos, que se abren en canal cuando el ciclista llega ávido de experiencias.

Si el menú al final del día ha de ser de pescado, mejor regarlo con un garnacha blanca del Priorat.

@PTDT-Costa Daurada

Mar y montaña

Antes la familia habrá disfrutado de las playas, de PortAventura y de centros turísticos de primer nivel mundial.

Mientras eso ocurre, el que se adentra en persona por las raíces de una tierra fecunda en viña que ofrece subidas de todos los tipos, algunos emblemas como La Mussara, celebrado lugar para miles de cicloturistas.

En el recorrido cabe también la Serra Montsant, una de las aristas del Priorat, lugar de rocosos frontales, trepado también de viña, con una subida mágica, Siurana, cuna de un excelente aceite.

@PTDT-Costa Daurada

 

@JoséCarlosLeón/PTDT

Al otro lado de La Mussara, permanecen perfectos grandes testimonios del Císter, desde Poblet, patrimonio mundial de la humanidad, a Santes Creus, símbolos de una época en la que la norma se interpretó con rigor. En la Conca de Barberà, el ciclista nunca habrá de perder de vista las murallas de Montblanc, enclave capital desde el medievo.

El ciclismo por la Costa Daurada invita a rodar fuerte y arrojar watios, paralelos al mar

Ahí tan cerca del Mediterráneo y con olor a sal, cada uno llegará donde las piernas quieran llevarle, por que Tarragona y provincia, la Costa Daurada, son un plato en el que el ciclismo se sirve de mil maneras.

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Mercado

Endura da un paso más en un culotte cómodo para la mujer ciclista

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Ciclovolta

Especialistas y corredoras trabajan con Endura en la mejora del culotte de mujer

Endura y Phil Burt colaboran en el proyecto Ergonomistry y el lanzamiento del culotte rompe mitos Bibshort Pro SL EGM para mujer.

La ergonomía tiene como objetivo mejorar la comodidad. La comodidad es un objetivo muy digno: ¿quién no quiere estar cómodo? También es una manera de conseguir un mayor rendimiento a través de la reducción de la fatiga.

La filosofía de ergonomía se basa en: innovación ergonómica, ingeniería de confort, ciencias de la salud y rigurosas pruebas ciclistas.

Para ello Endura se ha asociado con el renombrado fisioterapeuta y ergonomista Phil Burt para su Proyecto de Ergonomístry, una colaboración que tiene su primer reflejo: el innovador culotte corto con tirantes Pro SL EMG para mujer.

Juntos se ha abordado el tabú del malestar de las mujeres con el sillín, desarrollando pruebas con un amplio grupo de corredoras altamente críticas.

Para asegurar su funcionamiento óptimo han sido probados por deportistas profesionales como Lucy Charles-Barclay y Denise Schindler.

Culotte corto by Endura con tirantes Pro SL EGM para mujer 

• Tejido italiano Power Lycra® de alta calidad con acabado repelente al agua duradero, no tóxico y libre de PFC

• Badana EGM Conform Serie 800 para mujer con tecnología de elastómero de grado médico
• Construcción ergonómica a base de paneles preformados

• Nueva construcción combinando correas anchas elásticas y un panel trasero de apoyo y de alta absorción

• Panel de soporte lumbar de alta potencia

• Innovadora, discreta, sin cremallera y exclusiva función Drop Seat Confort Break

• 90 días de satisfacción garantizada

• Disponible en tallas XS-XL

Si quieres leer toda la historia

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Noticias de ciclismo

La Amstel de Wout Van Aert…

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La primavera de Van Aert es un éxito con la saturación de objetivos que se impone

En ciclismo caben mil opiniones, cientos de opiniones y unas pocas verdades, lo decimos a raíz de la victoria de Van Aert en Amstel.

Hace pocos días decíamos sobre el belga…

Creemos que ha perdido pegada, que no remata en proporción a esa intimidación que sugiere, el último ejemplo la Flecha Brabanzona con Pidcock, mejor que él en un sprint, el mismo Van Aert que semanas atrás ganaba el primer azul de la Tirreno en una volata frente a Caleb Ewan.

Y quizá aquí resida el problema, que hemos vendido la sensación que Wout Van Aert todo lo puede, que está en disposición de ganarle un sprint a Ewan, una crono a Ganna, disputarle una general a Pogacar y porfiar por un monumento ante Alaphilippe y VDP.

Todo eso lo ha hecho, pero son demasiadas cosas.

Tras el rendimiento en Flandes, el entrenador del ciclista admitió que esa Tirreno tan espectacular había sido cualquier cosa, salvo un entrenamiento de calidad, pues gastó mucho y eso acabó pesando.

Nos encantan los ciclistas polivalentes, que todo lo pueden, recordamos a Geraint Thomas hace cuatro o cinco años, en otro nivel le detectamos el mismo problema, hasta que dijo querer ganar el Tour, prescindió de la pista, de las clásicas y acabó coronado el París.

LimitZero
Cambrils 300×250
Cruz 400×400



Sinceramente, seguimos diciendo lo mismo, incluso después de ver a Wout Van Aer ganar esta Amstel Gold Race.

Creemos que la campaña actual de clásicas, también con la neerlandesa en su vitrina, con la Gante-Wevelgem, no olvidemos, ha demostrado que Van Aert, si quiere ir a full, debe replantearse el ir a por tantas cosas.

Su carrera es una locura, pone el cuerpo al 110% cada poco, sacando lo mejor en cada prueba, compitiendo mientras otros se están comiendo los turrones, y ahora en primavera, saliendo a por todas.

Luego el Tour, el mundial, Roubaix…

Lo suyo nos parece inaguantable.

Costa Daurada 300x250B
SQR – GORE
Gran canaria 300×250



Y todo eso lo decimos en el contexto de una primavera en la que Van Aert ha ganado cuatro veces, que no es poco, dos etapas de Tirreno más dos «clasicones».

Pero para los muy puristas, Van Aert no ha estado al nivel de su archirival Mathieu y eso es un aviso, un aviso que conviene dosificar, o seleccionar mejor los objetivos.

Que seas muy bueno en general, no implica que vayas a por todo

En esta Amstel, Van Aert puede presumir que fue el primero en romper hostilidades, no corriendo a la contra, y por detrás, como otras veces.

Y la muestra la tenemos en el propio Tom Pidcock, un ciclista que está creciendo una barbaridad, y que en un par de sprints le ha puesto al límite.

Le ganó la Flecha Brabanzona y casi la Amstel, una carrera que cayó para Van Aert en una photo finish imposible.

¿Habría pasado eso con un Van Aert centrado en las clásicas?

Imagen: FB de Amstel Gold Race

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Mercado

Purito prueba su biomecánica en el Bike Lab

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Purito  ha visitado las instalaciones del laboratorio de análisis del deportista X-Lab en el centro EV Medical de Molins de Rey, Barcelona, para evaluar la posición sobre su bicicleta de carretera con el sistema biomecánico IdMatch Bike Lab de Selle Italia

Tras una exploración física inicial realizada por la Dra. Carolina J. Ramos -directora del centro EV Medical- y el registro de las medidas actuales de la bicicleta mediante el empleo de la herramienta láser Setup System, Joaquim inició el proceso en el sistema Bike Lab de IdMatch con la toma de medidas antropométricas que incluyen el análisis de los diferentes segmentos corporales a partir de los puntos de referencia biomecánicos y la tendencia de apoyo pélvico sobre el sillín. Además, se registran también las medidas biomecánicas de sus pies para el posicionamiento de las calas en sus zapatillas con la herramienta Cleat Feet de IdMatch.

Evaluación biomecánica y postural de Purito con Bike Lab

Purito, tras replicar en la bicicleta del sistema la posición original que traía, subió al potro del sistema biomecánico, comenzando el análisis de forma automatizada basado en el algoritmo “Big data” desarrollado con la amplísima base de datos de IdMatch, realizando diferentes propuestas y ligeros cambios en la posición y evaluando esas modificaciones con el análisis biomecánico en movimiento, para encontrar los posibles puntos de mejora con la mayor velocidad y sencillez.
Teniendo en cuenta los datos obtenidos y sus comentarios, y dado que venía de una reciente operación en ambas muñecas, se optó por un posicionamiento ligeramente más relajado del que venía usando recientemente, con una leve elevación de la altura del manillar y ajuste del retroceso del sillín, ya que su posición no había cambiado desde que dejó la alta competición y en este momento, con esa carga sobre las muñecas en recuperación, podría no ser la más indicada. No obstante, pasado un período de tiempo y dada su excelente forma física, seguramente se pueda reevaluar su estado y considerar volver a esa posición ligeramente más agresiva.
La amplísima base de datos del sistema Bike Lab de IdMatch cuenta con la mayoría de las marcas de bicicletas, manillares y sillines, para, según su geometría, recomendar los diferentes componentes óptimos que permitan adquirir la posición final deseada. En este caso, Joaquim monta sobre su Orbea Orca un sillín Selle Italia SLR Boost Kit Carbonio que, pese a sus ultraligeros 122 gramos, confiere el máximo confort gracias a su acolchado viscoelástico optimizado que, junto al canal Superflow que garantiza un pedaleo sin presiones y a su diseño con curva neutra, le permite un óptimo apoyo pélvico.

Dra. Ramos: “El Bike Lab logra conseguir la posición ideal del ciclista en su bicicleta”

La directora del centro, la Dra. Carolina J. Ramos señaló la importancia de realizar una prueba biomecánica en el ciclista:
“Es de suma importancia fomentar la actividad deportiva para mejorar la calidad de vida, pero es igualmente importante que esta actividad se realice de manera correcta para obtener su máximo beneficio sin sufrir lesiones. El Bike Lab es una herramienta que, mediante el uso de alta tecnología, minimiza el error humano, y haciendo uso de una increíble base de datos que se alimenta a diario a nivel mundial, logra conseguir la posición ideal del ciclista en su bicicleta. Todo ello mediante una valoración rápida y sencilla».
La Dra. Ramos también destaca:
“Con el sistema Bike Lab de IdMatch, la valoración biomecánica del ciclista resulta óptima en un proceso previo a la compra de la bicicleta ya que nos permitirá adquirir la bicicleta que mejor se adapte a nuestra anatomía y a nuestras necesidades. En caso de ya tener bicicleta es importante la valoración biomecánica porque nos permitirá conseguir la posición ideal en nuestra bicicleta, inclusive en caso de lesiones podemos conseguir la posición que nos permita seguir realizando nuestra actividad deportiva protegiendo la zona lesionada”.

Un centro especializado en la valoración íntegra del deportista en múltiples disciplinas

El sistema biomecánico Bike Lab no es el único servicio que ofrece el centro especializado EV Medical. La Dra. Ramos explica que el centro nace con la intención de brindar una valoración integral para el deportista en múltiples disciplinas, por lo que ofrece diversos servicios, además de la prueba biomecánica Bike Lab de IdMatch, como valoraciones médicas completas, pruebas de esfuerzo, valoración de la biomecánica del corredor, evaluación de la activación muscular, asesoría nutricional, valoraciones y tratamientos traumatológicos.
Según la Dra. Ramos, “las pruebas son realizadas por un equipo médico multidisciplinar altamente especializado en deportistas, y apasionados por el estudio y el análisis del movimiento, con la tecnología más vanguardista y avanzada a nivel internacional. Todo ello brinda un estudio con una visión global que ofrece al deportista los mejores resultados”.

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🔶Ya conocemos la salida de la #SCV21🔶

La Setmana Valenciana - VCVF arrancará desde la localidad de Barxeta el próximo 6 de mayo.

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De FAUSTO COPPI a PETER SAGAN. Dos leyendas del ciclismo en distintas épocas. Lo del @giroditalia con los mitos ciclistas es para quitarse el sombrero!

El ciclista total sería un Indurain + Valverde...

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Hoy se cumplen justo 4 años de la muerte de #michelescarponi ❤️💫

Mi más sincero recuerdo para un ciclista único, pero para una persona aún mejor. Esa sonrisa, esas bromas, ese plato de 53 dientes que no quitaba ni en el Zoncolan.....😍

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