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Opinión ciclista

Julián Sanz: el amor por el ciclismo de larga distancia

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Julian Sanz JoanSeguidor
DT – 2022 post

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Cómo Julián Sanz ha llenado horas y horas de su vida de ciclismo

Así se nos presenta Julián Sanz…
Soy un deportista que ha ido descubriendo el ciclismo de larga distancia desde las pruebas denominadas Brevets, allá por 2005 cuando el rendimiento no estaba del todo vinculado a la larga distancia.
Entonces  pude descubrir una especialidad donde encontraba muchas posibilidades de evolucionar y donde me adaptaba bien, de ahí mi pasión por la especialidad, la pasión por mejorar y la pasión por acercarme a las competiciones que se desarrollaban fuera de España y pasión por descubrir a aquellos grandes corredores que dominaban la especialidad en aquellos años. 
En aquella Madrid-Gijón-Madrid de 1200km en 2005 todo explotó, junto a Aitor Antxustegi quien me metió el demonio dentro de las mañas, las vivencias, las historias de mil batallas, su forma de entender la larga distancia me llegó tanto que quise descubrir en 2006 una verdadera competición, como Le Tour Ultime de 4100Km.
Es el Tour de Francia non-stop, y digo verdadera competición, porque apareció el dorsal, ya no era una brevet, algo que cambiaba radicalmente el concepto de la larga distancia hasta la fecha vivido y compartir competición con grandes corredores y descubrir la parte más cruda de la disciplina.
Al mismo tiempo surgieron mil preguntas por responder.
Más que alejarme por el dolor que supuso terminar, esa competición generó respeto e interés por profesionalizar, adentrarme y evolucionar.
Julian Sanz cicilsmo larga distancia JoanSeguidor

Porque el ultrafondo es un deporte de rendimiento, donde «gana el más rápido”, frase evidente, frase de Julen Erauzkin, frase que dentro de la evidencia, lleva dentro lo que se podría definir hacia dónde hemos querido llevar la especialidad.
Hacia la competición.
No podría separar la definición de ultrafondo de la definición de competir con un dorsal en la espalda.

El perfil del ultrafondista, el de Julián Sanz

Hay una característica que creo común entre los que vivimos esta especialidad y es la edad, aunque eso cambiará pronto.
La especialidad requiere de adaptaciones a las que cuesta mucho llegar: ciclos largos de entrenamiento y dado que los ciclistas jóvenes no optan por esta especialidad en primer término de su vida deportiva, cuando se adentran aún tienen que pasar unos años para llegar a conocer bien la especialidad y por ello la edad superior a los cuarenta años suele ser una característica común entre los mejores de la especialidad.
Otra característica puede ser la de un carácter positivo, en las competiciones se ha de convivir con un equipo de apoyo y para que ellos te ayuden el corredor debe ser el primero en ver la competición desde un prisma positivo ante las incertidumbres o problemas que van surgiendo.
La capacidad física cada vez es más importante evidentemente, ya conocemos cada vez más la disciplina y quizás ya se podría plantear un sistema de entrenamiento bastante bien orientado que garantice una evolución del deportistas, pero claro, este debe asumir ciertas apuestas, como en cualquier especialidad deportiva de rendimiento, donde apostar es apostar.

El presente de Julián Sanz

Ahora mismo estoy descubriendo la “linealidad” en una prueba de 24h, es el sentimiento más profundo que puedo exponer a la hora de hablar de sentimientos que me genera la especialidad.
Haber llegado a poder tener la capacidad de concentración durante 24h y que esa capacidad me lleve a ver el desarrollo de la prueba como una “sola cosa” que empieza y termina de una forma mayoritariamente estable es una sensación que me genera el sentimiento de haber llegado a un punto de conocimiento y capacidad que siempre habría deseado llegar a sentirla y eso es realmente un triunfo personal, deportivo y del equipo del Centro de Perfeccionamiento Técnico de Fadura, donde han trabajado en los planteamientos de entrenamientos que han llevado a esto.
Es el final de mi carrera deportiva y haber llegado a sentir eso, justifica todos los esfuerzos, al margen de los resultados deportivos.
Julian Sanz por la noche JoanSeguidor
Sin embargo hay mucho que trabajar aún para lograr tener en España una prueba de la Copa del Mundo que tenga el formato de CRI en una distancia mayor de 600km y que atraviese diferentes comunidades ya que la dificultad que generan las competencias de tráfico hacen más difícil coordinar y hacer entender la disciplina de cara a las autoridades.
Supongo que con trabajo esto será posible ya que es sencillo ver como en muchos países de Europa tienen su competición, como Race Around Austria, Race Across Italy, Race Around Slovenia, Race Around Ireland, entre otras, sin nombrar las cientos de pruebas que se desarrollan en Estados Unidos.
Actualmente el formato de 12h y 24h en circuitos cerrados como Almería o Cheste, han permitido que la especialidad avance y se pueda competir en España, algo que es importante. 
Cuando ni esto existía como posibilidad intenté acercarla especialidad en 2007 con el reto del «Camino de Santiago en 24h”, esto posibilitó que se empezara a dar a conocer una especialidad de ciclismo que ni se había oído hablar en prensa aún.
Ahora quien desee competir y ponerse un dorsal tiene más conocimientos y más posibilidades de hacerlo.
 
Personalmente he luchado para que la especialidad se reconozca.
Creé la Asociación Española de Ultrafondo para intentar darle forma legal en España y poder crear un Campeonato de España y que esto posibilitara o diera pie a que la RFEC integrara en su normativa la especialidad, algo que se ha logrado este 2018, con la primera Copa de España de Ultrafondo organizada por la RFEC. 
Lo que he tratado de perseguir es que se reconozca la especialidad, que este ciclismo en España no quede en el aire ni en manos de titiriteros y quien tenga capacidad para disputar tenga un marco donde poder desarrollarse como deportista de una especialidad competitiva y enmarcada en una normativa.
 
Actualmente un ciclista que quiera desarrollarse tiene competiciones regladas y bien organizadas en todo el mundo.
Hay una Copa del Mundo con un amplio calendario de competiciones organizadas por la WUCA (World UltraCycling Association) hay Récords que también homologa esta asociación como el del “Camino de Santiago” y hay un Campeonato del Mundo de 24h organizado por la Race Across America y a nivel de la RFEC una Copa de España con tres competiciones, las 12h de Almería, las 24h de Cheste y el desafío titánico en Oropesa. 
Por tanto, para que un ciclista pueda desarrollarse en esta disciplina es imprescindible zambullirse en este circuito de competiciones o récords homologados, todo lo demás es desvirtuar la especialidad y me refiero a los retos personales que lo único que hacen es un flaco favor a los deportistas que disputan competiciones regladas.
Julian Sanz Venge Sport JoanSeguidor


El camino de Julián Sanz 

Estoy muy satisfecho de haber disputado en cuatro ocasiones la Race Across America, es sin duda un orgullo aunque no coincidieron en el tiempo con mi mayor conocimiento de la especialidad, lo que me apena.
He logrado adaptarme a las competiciones de 24h en circuito y con drafting y haber logrado buenos resultados también me enorgullece y sin duda, la madurez deportiva de este 2018, con las sensaciones de poder competir plenamente en la Race Across Italy (745Km en 26h) con el segundo puesto, haber hecho este año también el Camino de Santiago homologado en 23h37min como respuesta a una evolución deportiva, ya que en 2007 cuando lo realicé fueron en 27h y de haber hecho una apuesta honesta por la especialidad, que quizás no tenga un resultado concreto deportivo, pero que me hace ver la especialidad y quizás el deporte desde un prisma muy especial.
 
Con todo me habría encantado volver a competir en la Race Across America con el conocimiento que ahora tenemos, digo tenemos porque los técnicos del Centro de Perfeccionamiento Técnico de Fadura tendrían mucho que hablar de esto, pero la falta de patrocinios lo hace actualmente imposible, por eso la rabia es doble.
Julian Sanz camino de Santiago JoanSeguidor
Creo que en pruebas de 24h se ha logrado un conocimiento grande y una adaptación grande al tipo de esfuerzo, quizás a finales de octubre en el Campeonato del Mundo de 24h en CRI en Estados Unidos, en lo que posiblemente será mi última competición, superara los 800km sería lo que me queda por hacer, si se logra, sería un resultado deportivo que daría respuesta a muchas cosas, si no se logra, todas esas respuestas quedarán sin tanta difusión, pero con el mismo valor de un buen trabajo realizado.

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Opinión ciclista

Ya no hay equipos de bandera

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DT – 2022 post

Hoy los equipos de bandera son multinacionales del triunfo

Hace años, cuando me introduje en el mundo del turismo, me llamó mucho la atención una terminología «Compañía de bandera», refiriéndose a aquella línea aérea que portaba los colores del país por medio mundo como quizá, algunos, siguen pensando que sucede con algunos equipos ciclistas.

Pero nada más lejos de la realidad.

Cuando Van Vleuten ganó el Tour Femmes con Movistar recibí varios mensajes lamentando que la neerlandesa ganara sin casi españolas en el equipo y sin una labor de base entre las nuestras.

No entienden que esto ya ha cambiado, que cuando digo que el Movistar femenino está hecho sin sentimientos patrios es precisamente por que el equipo quiere ganar y punto, sea con una neerlandesa, cubana o noruega.

No tiene nada de odio a España ni chorradas de esas.

Una realidad que vemos en el top del ciclismo mundial.

Jumbo Visma, como equipo ahora mismo en boca de todos, es un ejemplo claro cuando confía el liderato del Tour a un danés, Jonas Vingegaard, quien además firmó historia gruesa ganándolo.

El equipo es de los Países Bajos, pero cuesta encontrar gente nacida allí en el equipo.

Creo, por percepción, más que por otra cosa, que la firma de supermercados no tiene la implicación que en su día sí llegó a tener Rabobank, con la abundante cantera neerlandesa, por lo que su compromiso de hacer caso al talento patrio no es tal, si viene un esloveno como Primoz Roglic o un belga como Wout Van Aert que suman para la causa.

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¿Qué decir de los dos equipos sostenidos por dinero árabe?

En el UAE, el equipo de bandera emiratí cuida de la suerte y salud de un esloveno llamado Tadej Pogacar en medio de italianos, portugueses y otras nacionalidades.

Bahrain, con Landa, Caruso, Mohoric, Teuns y Pello, pasa más o menos lo mismo, y es comprensible por la escasa tradición ciclista de esos lugares.

Si volvemos a la vieja Europa, tenemos el Team Ineos.

Recuerdo cuando Dave Brailsford dijo un día que le gustaría que el primer francés en ganar el Tour, tras Hinault, debía hacerlo en su equipo.

No ha sucedido, pero sí que lograron el primer Tour para Colombia con Egan Bernal y estuvieron cerca de hacer lo mismo con el Giro de Richard Carapaz.

Ineos, a excepción de Geraint, es un equipo cuyos mejores resultados han traído ciclistas no británicos, como la Roubaix de Van Baarle y la Itzulia de Dani Martínez.

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Un caso evidente de multinacional del éxito es el Quick Step  del viejo Lefevere, quien ha demostrado ser mucho más hábil que Eusebio Unzué en la lectura de los cambios de ciclo.

Ahí van los éxitos de un inglés como Cavendish, un neerlandés como Jakobsen y un francés como Alaphilippe.

Está claro que para el discurso interno del equipo, van bien jugadas como las de Yves Lampaert en el prólogo del Tour o Remco Evenepoel en Lieja y San Sebastián, pero no se les caen los anillos en trabajar para bazas internacionales.

El caso más obvio fue el de Kasper Asgreen en Flandes, trayéndome a recuerdo lo que un día dijo Angel Edo para justificar el fichaje de Cortina por Movistar: «Mejor un equipo de casa, en el que siempre apostarán más por él que en el equipo de Lefevere«.

Pues bien, no señor, la realidad se demuestra que eso no es matemático, que el ciclismo ahora mismo juega a otra cosa y que lo de equipos de bandera es pasado.

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Opinión ciclista

La caída de la Vuelta a Burgos viene por un error garrafal

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DT – 2022 post

Si la caída de la Vuelta a Burgos sucede en Polonia prendemos fuego a la carrera

Hace dos años, por estas fechas, andábamos felicitándonos por la vuelta del ciclismo tras la pandemia en Burgos, con una organización ejemplar y pionera, por ser la primera competición disputada en los nuevos tiempos de Covid.

Hace dos años, también por estos días, mirábamos espantados el desenlace entre Groenewegen y Jakobsen en la famosa recta cuesta abajo de Katowice de la Vuelta a Polonia, tan criticada antes, durante y después de la aquella horrible llegada.

Aquellos días se tachó a Groenewegen de criminal y temerario y a la organización de imprudente, cuanto menos,

Polonia es una carrera llena de color, disputada en hermosos parajes, fruto de largos, fríos y húmedos inviernos que aquel día quedó marcada por el terror de aquellas imágenes.

Pues bien, el mal diseño de aquella llegada entre los dos neerlandeses me recordó en parte a la de Villadiego en la Vuelta a Burgos.

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Cuando el corredor del equipo Jumbo pierde el control de su bicicleta, pudo parecer mil cosas, cuando vimos las repeticiones, no hubo duda de la causa, ese badén a menos de un kilómetro de meta, en ligera bajada, que sumado a la velocidad que iban, propició el desastre.

La explosión de ciclistas fue de las que no se olvidan.

Saltaron por todos los lados, también por los laterales, llevándose las vallas por delante,

No ha pasado nada grave para lo que podía haber sido, pero se ha jugado con fuego.

Es increíble que en el ciclismo de las mil regulaciones pasen esas cosas.

¿De verdad que nadie vio esta llegada de la Vuelta a Burgos? ¿Nadie advirtió del peligro?

Cuesta creer que pasen estas cosas, incluso creo que la labor de señalización que se hace resulta insuficiente.

Me viene a la mente una conversación que tuvimos con Pascual Momparler, seleccionador nacional. y Fernando Ferrari, director de Ciclo21, a raíz de la caída y retirada de Mikel Landa en el Giro 2021, en la que se hablaba cómo conciliarlo todo: seguridad, elementos urbanos, velocidad, centros de pueblos…

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Sé perfectamente que es imposible, a veces, conciliarlo todo, pero en una escalada de valores, la seguridad debería estar por encima de todo, incluso de lo económico, pues sin seguridad las carreras no tendrían lugar.

Alguien debió ver que ese badén ahí poco o nada pintaba.

Ahora mismo, la Vuelta a Burgos está señalada por mil cuentas en las redes sociales, desde aficionados, a equipos, ciclismo y técnicos y lo lamento, pues, puedo imaginar lo que cuesta sacar esto adelante.

Pero se ha cometido un error, una imprudencia flagrante que si llega a suceder en Polonia les estamos dando hasta pasados dos años.

Espero que los afectados salgan adelante, ante todo son personas, y como tales sufren, padecen y se equivocan, como los Jumbo que llegan delante y celebran el triunfo en medio de la confusión.

Imagen: FB Vuelta a Burgos

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Opinión ciclista

Es el fin del ciclismo de banderas como lo habíamos conocido

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DT – 2022 post

Un Tour como éste sirve para dejar de ver el ciclismo de banderas al que estamos acostumbrados

Sobre el ciclismo de banderas y bufanda que va de capa caída quiero rescataros un wasap textual que un veterano periodista me escribió el pasado sábado, recién concluida la crono que ganó Wout Van Aert…

«De nuevo, otra gran etapa en el Tour de Francia.
Fantástico el duelo Vingengaar Pogacar.
Pero respecto al ciclismo español, desde 1981, o sea hace 41 años, no había un Tour tan desastroso, sin ninguna etapa, sin nadie en el Top Teen, sin montaña, equipos ni nada.
Ya el malogrado Alberto Fernández acabó décimo, y en el 83 , Ángel Arroyo acabó tercero y se inició la época dorada de Reynolds .
Antes, antes de los nefastos finales de los 70 y principios de los 80, con el legendario Kas, también se ganaban etapas, montaña, equipos, los Gabica, Momeñe, Galera en el Top Teen sin olvidar a los Lopez Carril, Errandonea ganando un prólogo, como no Julio Jiménez, Tarangu Fuente, Pérez Francés, con los Tours de Bahamontes 59 y Luis Ocaña 73»

Su mensaje me llegó en un momento de euforia personal por la satisfacción que me ha dejado esta edición.

Una satisfacción explicada por los mil instantes de ciclismo de gran intensidad durante tres semanas.

Luego, leí el mensaje y respondí que poco o nada me interesaba la suerte del ciclismo español -de lo que se nos venía encima ya opiné antes de la carrera- con el carrerón que habíamos vivido.

Me respondieron algo así como que «con estos resultados y la falta de estrellas, la afición se iba a resentir. Mira cómo ha crecido la afición al ciclismo en Eslovenia«.

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El argumento, lo siento, era bueno antes, pero ya no.

Creo que el aficionado medio al ciclismo, el de verdad, ha cambiado mucho respecto al de hace 10 ó 20 años.

El aficionado de ahora suele ser, por lo general, ciclista en activo que ve ciclismo, entiende y viaja por él, que sabe del esfuerzo de los corredores en carne propia y se identifica con ellos.

Por eso nos nos vemos en Michael Matthews en Mende, con Jonas Vingegaard en el Granon y Wout Van Aert, durante tres semanas.

El aficionado de hoy valora el esfuerzo y el espectáculo sin importar de dónde es quien lo firma.

Pero si las audiencias han subido un montón en todos los sitios, porque el ciclismo necesitaba una catarsis de gente comprometida con el espectáculo y el publico.

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Estábamos hartos de ciclismo control, de ritmos inasumibles que disuadían de ataques. 

En un ciclismo de banderas este Tour habría caído en picado en interés en todo aquel país que no fuera Dinamarca, Eslovenia, UK y Colombia.

Pero no, el aficionado vive las locuras de Van Aert como si fuera del pueblo de al lado, y se identifica con la voluntad perenne de Nairo, Bardet y Meintjes porque ama este deporte, lo quiere como si fuera suyo, pues en el fondo lo es.

Así que, como efecto colateral, celebramos que este Tour haya cumplido con todas y cada una de las líneas que expresamos en este artículo.

Sobre el ciclismo español y su suerte, ya nos preocuparemos cuando toque.

Imagen: A.S.O./Pauline Ballet

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Opinión ciclista

Huérfanos de ciclistas piratas, diablos, caníbales y tejones

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DT – 2022 post

Alegato de aquellos ciclistas nos dejaron recuerdo eterno

Ciclismo de  Youtube, a eso parece que sin remedio nos va abocar el ciclismo del siglo XXI.

Ataques a pocos kilómetros de meta, a veces a apenas un centenar de metros, subidas a bloque con tímidos arranques de peseta, de fuegos artificiales.

Una lástima porque hoy en día te puedes ver los últimos kilómetros de la etapa en el famoso canal de vídeos porque en definitiva, y con mucha lástima, son los únicos que valen la pena.

Que puertos como el Tourmalet se suban a bloque, un col que ya ni marca diferencias, que en recorridos como el día de Plateau de Beille, con Portet d’Aspet, La Core y Lers, ninguno de los favoritos sea capaz de romper la carrera y ponerla patas arriba y que en definitiva se necesitan puertos extremos, de Youtube como yo les llamo, para que los ciclistas afronten terribles desniveles «al filo de lo imposible», ascensiones con muros salvajes por encima del 20%, para poder ofrecer espectáculo.

La situación me parece algo preocupante.

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Necesitamos de corredores valientes que no se preocupen por hacer segundo o tercero, ni siquiera por entrar en el Top Ten, que se líen la manta a la cabeza, que nos ofrezcan largas escapadas, largas cabalgadas, que tiren el pinganillo y se lancen a la aventura, que arriesguen.

Esto es un deporte de héroes y de épica, no de conformistas que nunca dejarán huella.

Por eso amamos lo que nos propuso Van Aert, por muy contra natura que fuera.

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Chiapucci nunca ganó el Tour, ni siquiera el Giro, pero todo el mundo le recuerda sobre todo por su cabalgada en Sestrière ’92 dejando exhausto a un gran Indurain, porqué él era así, un inconformista, un luchador nato, un diablo en la carretera.

Estamos huérfanos de piratas, diablos, caníbales y tejones.

Por Jordi Escrihuela 

Imagen tomada de thegranfondoitalia.com

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TWITTER

De estas tierras surgió el genio del "Jardín de las delicias", un tal Hieronymus Bosch, también conocido como "El Bosco"

#LaVueltaparacuriosos con @TuristaVuelta y @FAremberg

https://www.ivoox.com/vuelta-para-curiosos-vol-i-audios-mp3_rf_91110661_1.html

#PodcastJS
#LaVuelta2022

Lo de Aranburu en Limousin es aire ara pel equipo. Alex puede acabar siendo la clave.
Ha tenido que verse obligado por los puntos del WT el Movistar para llevarle a carreras que de su perfil, y no a concluir un Tour en el pelotón.
https://joanseguidor.com/aranburu-limousin-movistar/

Nairo pita y tengo mensajes hablándome de Rafa Nadal y de conspiraciones junto a acusaciones de morboso y repartir mierda.
Amig@s que el que se ha equivocado es el corredor, y además él paga las consecuencias.
De momento, adiós a #LaVuelta22

https://joanseguidor.com/nairo-quintana-comparacion-rafa-nadal/

Entre el tema Nairo, el maillot de Valverde, las declaraciones de bajón de Landa, el "last call" de Roglic... nadie habla de Enric Mas, quien tiene en #LaVuelta22 una prueba de fuego para el presente y especialmente el futuro

https://joanseguidor.com/vuelta-2022-enric-mas/

Lo de Aranburu en Limousin es aire el equipo. Alex puede acabar siendo la clave.
Ha tenido que verse obligado por los puntos del WT Movistar para llevarle a carreras que de su perfil, y no a concluir un Tour en el pelotón.

https://joanseguidor.com/aranburu-limousin-movistar/

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