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Ciclismo de carretera

Infinity Pirineos ofrece al ciclista 1300 kilómetros por el Pirineo de Aragón

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DT – 2022 post

La versión road de Infinity Pirineos reúne 300 kilómetros y 5.283 metros entre Ansó y el valle de Tena

Las comarcas de La Jacetania y Alto Gállego, así como los ayuntamientos de Jaca y Sabiñánigo, han presentado Infinity Pirineos, una nueva marca turística que recoge toda la oferta de cicloturismo deportivo del territorio.

De esta forma, se quiere promocionar y reforzar el posicionamiento de esta zona como destino de referencia para estas disciplinas deportivas.

Además, se han dado a conocer las dos rutas Infinity Pirineos, dos itinerarios de largo recorrido, uno para bicicleta de montaña y otro para bicicleta de carretera, que permiten recorrer en varias etapas todo el territorio.

Entre las dos rutas suman más de 1.300 kilómetros de para el disfrute del ciclismo deportivo y el cicloturismo en el Pirineo aragonés

Además de la información y los mapas de estas dos rutas, la página web Infinity Pirineos recoge toda la oferta disponible en destino para los amantes del ciclismo: los mejores puertos de montaña de La Jacetania y Alto Gállego para afrontar en bici de carretera, los centros de BTT que existen en las dos comarcas y los eventos deportivos.

©PHOTOGOMEZSPORT2020

En la presentación de la marca, la concejal delegada de Turismo del Ayuntamiento de Jaca, Olvido Moratinos, ha señalado el carácter “infinito” de este territorio, por la amplitud del recorrido y porque es un destino para todo el año.

“Es importante la desestacionalización de las actividades en nuestro territorio y esto viene a mejorar la oferta de ciclismo, que ya estaba muy desarrollada con nuestros propios proyectos BTT y la gran afición que hay en la zona”, ha señalado.

Isabel Mañero, concejala de Promoción y Turismo del Ayuntamiento de Sabiñánigo ha señalado la dilatada experiencia de las dos comarcas en temas de cicloturismo tras haber sido escenario en numerosas ocasiones de principios y finales de etapa de la Vuelta a España y acoger cada año pruebas de renombre como la Quebrantahuesos o los campeonatos de XCO: “Para nosotros Infinity Pirineos nace con la esperanza de que en un futuro muy próximo este territorio cicloturista siga creciendo y cuente con un potente entramado de empresas de diferentes ámbitos, organizadas e interrelacionadas entre sí, para hacer de la visita de los ciclistas una experiencia única e infinita”.

La presidenta de la Comarca Alto Gállego, Lourdes Arruebo, ha puesto en valor el modelo de cooperación entre administraciones que ha permitido el desarrollo del proyecto y ha hecho hincapié en la necesidad de seguir trabajando, de ahora en adelante, hacia un modelo de colaboración público-privada que garantice la evolución del destino y el posicionamiento de la marca Infinity Pirineos.

Por último, la presidenta de la Comarca de La Jacetania, Montse Castán, ha destacado las posibilidades que abre el fomento del cicloturismo y el ciclismo deportivo a través de la marca Infinity Pirineos para el desarrollo social y económico de los valles y localidades de las dos comarcas durante todo el año.

El acto de presentación se ha celebrado en los jardines del centro residencial para personas con discapacidad de Valentia en Martillué, el centro Ignacio Claver. José Ángel Sierra, director de este centro, ha dado la bienvenida a las cuatro administraciones y ha celebrado la elección de las instalaciones de Valentia para presentar el proyecto Infinity Pirineos. De hecho, ha manifestado su interés por poner su albergue a disposición del proyecto para grupos de personas con discapacidad interesadas en disfrutar de las rutas de Infinity Pirineos o incluso para acoger campus relacionados con la bicicleta.

La ruta de carretera de Infinity Pirineos

A continuación Pilar Puebla, portavoz de la consultora aragonesa especializada en cicloturismo que ha liderado el proyecto, Bikefriendly Group, ha presentado los detalles de las dos nuevas rutas ciclistas que se han diseñado con las aportaciones de empresas, asociaciones y ciclistas del territorio.

La ruta de carretera se compone de un gran anillo central de 300 kilómetros y 5.283 metros de desnivel positivo que llevarán al ciclista desde Ansó hasta lo más profundo del valle de Tena.

Además, el ciclista puede complementar este recorrido con cualquiera de los 16 puertos de montaña adicionales propuestos que parten desde el anillo central, ascendiendo así a los mejores rincones y miradores de sus valles como el refugio de Linza, Selva de Oza, el puerto del Serrablo o Baños de Panticosa.

En total, la ruta de carretera con todos sus puertos suma 800 kilómetros de recorrido, 23 puertos de montaña y más de 14.500 metros de desnivel positivo acumulado.

La ruta de montaña

La ruta de bicicleta de montaña suma, por su parte, otros 525 kilómetros y 14.000 metros de desnivel positivo a través de un itinerario por pistas forestales y senderos ciclables de las dos comarcas.

La ruta, además, pasa por los tres centros de BTT existentes en el territorio: Los Valles On Bike, Jaca Pirineos Bikeland y el centro de BTT Pirineos Alto Gállego, que suman otros 1.000 kilómetros de itinerarios para ciclistas de montaña. El recorrido también pasa por los dos bikeparks habilitados hasta ahora: Caminos de Collarada, en Villanúa, y Panticosa, disponible en los meses de verano.

Un territorio para quedarse

El objetivo de estas dos grandes rutas es dar a conocer todo el potencial del territorio y favorecer que los ciclistas lleguen a todos los pueblos de las dos comarcas. Con el atractivo añadido de los puertos adicionales y de los centros de BTT, se busca que el ciclista pueda diseñar la ruta a su aire, incluyendo estancias más largas en algunas de las zonas o incluso recorrerla en varios años diferentes.

Para facilitar el proceso de reserva de los servicios necesarios para realizar la ruta o planificar las estancias (transporte de equipajes, taxis, transfers, alojamientos, alquileres de bicis…) se ha habilitado una plataforma de venta de experiencias turísticas, accesible a través de la web, en la que las empresas del territorio y agencias de viajes irán cargando paulatinamente su oferta de servicios específicos para ciclistas o de experiencias con precios especiales para ellos.

Proyecto de cooperación

El proyecto ‘Comarcas Jacetania y Alto Gállego: construyendo juntos un destino cicloturista de referencia’ es un proyecto de cooperación entre las cuatro administraciones, financiado por los fondos Leader y gestionado por Adecuara (grupo de acción local en estas comarcas), que aspira a consolidar el territorio como un destino ineludible para los amantes del ciclismo en todas sus modalidades, tanto a nivel nacional como internacional.

Infinity Pirineos es la marca resultante del proyecto ‘Comarcas Jacetania y Alto Gállego: construyendo juntos un destino cicloturista de referencia’. Un proyecto que se desarrolló durante el otoño con el apoyo de la consultora aragonesa Bikefriendly Group y que favoreció la participación de más de 90 agentes locales interesados en impulsar el cicloturismo.

Alojamientos, talleres, tiendas de alquiler, agencias de viajes, oficinas de turismo y ayuntamientos asistieron a las sesiones participativas que derivaron en la creación de la marca de destino y de dos nuevos productos turísticos.

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Imagen: ©PHOTOGOMEZSPORT2020

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Ciclismo de carretera

DT Swiss en el Tour de Francia

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DT – 2022 post

La variedad de superficies del Tour de Francia saca lo mejor de cada modelo de DT Swiss

El Tour de Francia, el gran escaparate, es a su vez también el sitio donde poner la máxima exigencia sobre el material y entre otras piezas, obre las ruedas, el calzado de los campeones, el punto de contacto con el suelo, o los suelos. Nosotros hemos tomado el pulso a lo que DT Swiss tiene por la mejor carrera del mundo.

Hay dos formaciones que corren con material DT Swiss en el Tour de Francia

El Lotto Soudal es sin duda una de las estructuras con más solera del pelotón.

 

En este Tour trajo lo mejorcito de la casa con un desafortunado Caleb Ewan al frente que no gana para caídas.

Entre sus ocho ciclistas, un Philippe Gilbert que en la etapa que pasó por Bélgica navegó entre multitudes.

El B&B es un modesto equipo francés que hace de esta carrera el epicentro de su calendario con continua presencia en escapadas y diferentes cortes.

Las ruedas DT Swsiss en este Tour de Francia

La rueda es clave en un recorrido con tantos matices, en un ciclismo que potencia la variedad en superficies como elemento diferencial entre ciclistas, hemos tenido tierra, adoquín y, por supuesto, asfalto, mucho asfalto pero no todo igual, desde las perfectas carreteras danesas a las rugosas y rotas rutas de los Alpes y Pirineos, en escenarios tan dulces para la vista como peligrosos para el ciclista, pues alternan tramos castigados por el tiempo, con otros renovados y zonas de sombra y humedad.

En este cambiante escenario, DT Swiss ha abierto todo el abanico para rendir a satisfacción en cada terreno, un abanico que incluye las tres grandes familias: Aero, Performance y Endurance.

El modelo más común es la ARC1100, una llanta aero que suele ir con 50 mms de perfil, ideal para un manejo suave y rodar potente en todo tipo de terreno.

Notar, por eso, que los perfiles pueden variar hasta en tres opciones, siempre con freno de disco, con anchos 50, 62 y 80 e incluso lenticular, para cronos y triatlón

Lo más común, por eso, es la llanta en 50, con acento en la aerodinámica en todos sus elementos.

Lleva radios planos exclusivos para esta rueda, excelentemente encajados en un buje Dicut, mucho más ligero y concebido para que la rueda responda con todo tipo de viento.

Al margen del rendimiento, se busca control sobre la rueda en cualquier situación, entre racheado o no.

De neumático suelen llevar un 25, el ancho ideal para esta rueda.

Philippe Gilbert en el Tour de Francia.
Imagen: FB Lotto Soudal Cycling Team

Para las etapas de montaña los equipos tiran de un clásico en DT Swiss, la PCR1400 en 35 mms

Si en las primeras, la clave es la aerodinámica, aquí el peso está arriba de todas las prioridades, pues son más estrechas y con menos perfil, en otras palabras, al utilizar menos material es más ligera.

Es la rueda escaladora de la marca, un modelo que viene de lejos pero cuyas prestaciones la hacer ser utilizada aún hoy.

Se suele montan con neumáticos que van de 23 a 25.

Las ECR1100 podríamos decir que son la joya de la corona pues su rango de uso es muy amplio

Al pertenecer a la familia endurance, las vimos especialmente en la etapa de adoquines, pero se pueden sacar en muchas circunstancias, pues su ancho interior permite montajes de neumáticos que van de 25 a 32 pasando por 28.

Podemos asegurar que es apta para gravel.

Se trata de una rueda muy moderna, con perfiles de 35 y 45, según se quiera, concebida para para rodar muchos kilómetros y por su buena absorción, siendo más ligera, incluso, que la propia escaladora por los materiales y buje utilizados.

Además al tener canal más ancho propicia más seguridad sobre la bicicleta y tracción en las curvas.

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Imagen: A.S.O./Aurélien Vialatte

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Ciclismo de carretera

La bicicleta es obligada compañera para entender Flandes

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DT – 2022 post

Con la bicicleta podremos ir a las raíces de lo que hoy es y significa Flandes

No es utópico decir que el sol se sale y se pone en Flandes con la bicicleta.

No es utópico decirlo, tampoco pensarlo, porque una vez pisas esa tierra bendecida por la bicicleta, te vas con esa impresión.

Flandes se relaciona con algunos elementos turísticos muy establecidos, una merecida fama de arte y monumentalidad, una gastronomía basada en un líquido dorado llamado cerveza, en todas sus gradaciones, un molusco famoso en los bulevares bruselenses y fuentes de chocolate…

Elementos de la mesa que hablan de la importancia de esta tierra en el mundo, de la cantidad de parajes que pisaron los flamencos y lo mucho y bueno que se trajeron por donde viajaron.

Hay formas de conocer esta cuña de terreno en la vieja Europa, pero sobre una bicicleta, Flandes se desnuda, se abre en canal, en todos sus aspectos y matices, una manera de conocer el terreno mejor que ninguna otra.

La bicicleta por Flandes viaja por las raíces de campiñas eternas, salpicadas de violentas pero pequeñas colinas, llenas de historias, ciclistas y no, caminos estrechos y granjas, muchas granjas.

Porque Flandes es, como dijimos, rural, surge del campo y del cariño por esas enormes campas que tanto y tantos han visto pasar.

Alforjas y bicicletas por Flandes

Sobre el mapa, ese rectángulo se llena de líneas de colores que no dejan sitio por pisar.

Son las nueve rutas icónicas en bicicleta que nos proponen por Flandes, desde las playas del Mar del Norte a la frontera con Países Bajos y Alemania.

Hay rutas geográficas, como la de la costa, de ríos, tipo Escalda y Mosa, también históricas, por la memoria de la Gran Guerra, e industriales, por la antigua ruta ferroviaria del carbón, hasta la de colinas, llenas de iconos del Tour de Flandes, y ciudades del arte junto a dos vueltas la del cinturón verde de Bruselas y la que dibuja el contorno de todo Flandes.

El buen ciclista que quiere conocer Flandes tiene que tener varias cosas por seguras, que las rutas van a estar perfectamente señaladas, que el tráfico será tranquilo y respetuoso, que las subidas no van a ser largas aunque algunas sí que empinadas y que en cada esquina tendrá ganas de apearse de la bicicleta y ver qué se cuece en el lugar.

Nosotros conocimos de primera mano dos rutas.

En la primera, bien remojados por una pertinaz pero agradable lluvia de junio, algunas de las colinas del Tour de Flandes las pudimos probar con alforjas.

Camino de Geraardsbergen, una ciudad que nos recibe entre canales, la ruta es un continuo subir y bajar que acaba en la Grand Place de la ciudad.

Allí, entre terrazas recogidas y gente disfrutando del domingo, apreciamos ese monumento tan belga que no es exclusivo de Bruselas, el Manneken Pis al pie de un ayuntamiento que merece un momento.

Es el kilómetro cero de la subida a la capilla, el Kapelmuur, un sitio que, como Nueva York, nos sabemos de carrerilla por verlo cada año en televisión.

Una tertulia ciclista nos anima en la entrada de la capilla, unos van de excursión, como nosotros, otro viene de Amberes y le pilla el sitio camino de Roubaix, le esperan más de 150 kilómetros bajo una cortinilla de agua estival.

Kappelmuur, un sitio que todo amante de la bicicleta debería conocer

Sin tregua, hacemos el tramo final y antiguo de De Ronde, pues la ruta conduce hasta el vientre del Bosberg, el último gran filtro de Flandes durante tanto tiempo, hoy sugerente, con lluvia densa y niebla baja, un sitio que invita a aislarse del mundo.

El camino de la ruta de las colinas debe ser escogido con cuidado, no todo el mundo puede encajar con alforjas sobre la bicicleta, el desnivel al final del día habla de la dureza acumulada.

En todo caso, que nuestro mapa siguiera camino a oriente, por entre urbanizaciones, pueblos dispersos y limpios campos de trigo y lúpulo pasando por fortalezas, instalaciones de la misma OTAN, tan en boga hoy y prados salpicados de vacas paciendo con placidez

Una advertencia, no es extraño cruzarse con una carrera, sea pro, sea amateur o sea una kermesse, las misas del ciclismo flamenco.

La gran vuelta a Bruselas

En el anillo verde de Bruselas, la variedad de paisajes es brutal.

Ciertos emblemas asoman por la ruta verde de Bruselas

Pasamos de grandes páramos mecidos al viento, a la intimidad de caminos vecinales adoquinados y los alrededores del mismo aeropuerto, sin obviar los vestigios de un pasado industrial muy potente.

Es el corazón de Europa y de la cerveza, pues en el camino varias fábricas toman la cuneta, mientras ciclistas de todas las edades, sin importar si llueve o no, pululan por cada curva.

Fueron dos días, pero podían haber sido muchos más, sin duda, un reto de disfrutar y aprender, en un territorio en el que la bicicleta es algo así como una «vaca sagrada».

Irse allí, sin más información que el GPS cargado y la mirada afilada para los carteles es más que suficiente para sacarle todo el rédito a una excursión perfecta para disfrutar en bicicleta.

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Ciclismo de carretera

Continental Ciclobrava 2022, el tarro de las esencias ciclistas de Girona

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DT – 2022 post

La Continental Ciclobrava 2022 vuelve a abrir en canal un territorio 100 x 100 ciclista

El 25 de septiembre los tramos entre Girona capital, por norte y sur, y la costa estarán minados de ciclistas con la Continental Ciclobrava en su edición de 2022, uno de los clásicos del calendario cicloturista, enmarcado en la feria de la Sea Otter Europe.

Los tres recorridos…

Para la versión corta existe la Ciclobrava 70, una salida de 70 kilómetros con tres altos en el camino con Santa Pellaia, Madremanya y la traca final en Montjuïc, antes de entrar en la ciudad y descender hasta el recinto de la Sea Otter Europe.

Son 800 metros de desnivel de esencia «gironina» con paso por el precioso pueblo de Monells.

En el formato medio está la Ciclobrava 100, que le suma un cuarto puerto.

Es un 100 x 1000, es decir 100 kilómetros y 1000 metros entre cuatro puertos, Romanyà,, La Ganga, Madremanya y Montjuic.

En el tope de gama la Ciclobrava 140.

Son 140 kilómetros y 1750 metros que llevan al pelotón hasta la costa por Sant Grau d´ Ardenya, para tomar dirección norte hacia Sant Feliu de Guíxols, y entrar de nuevo al interior superando Romanyà, la Ganga y Montjuic.

Lugares para no perderse

En paraje lleno de matices y variantes, la cantidad de sitios que merecen un vistazo no es pequeña.

Sin embargo hemos hecho una pequeña selección.

Sant Grau d´ Ardenya es una amable subida que llevará a ciclistas de la versión larga hasta la costa.

Inscripciones

Coronar el alto significa dejar atrás un cerrado bosque y abrir la mirada sobre el azul Mediterráneo.

Común a todos los itinerarios, Monells surge tras preciosas y reviradas carreteritas por la plana del Empordà.

Monells es arquitectura medieval hasta los días de hoy muy acostumbrada al ambiente ciclista y cosmopolita que define la tierra de Girona.

«Al llegar a Monells, veremos el conjunto formado por plazas y calles, que ejemplifica la evolución de la arquitectura con el paso de los siglos. Del románico, se conservan partes de las murallas y torres que rodeaban el pueblo. Del gótico, la Plaça de l’Oli, y algunos ventanales«

Antes de llegar a la ciudad Montjuic es el epílogo ilustrado para la Continental Ciclobrava 2022 suponiendo la última dificultad de la prueba, con alto en un castillo del siglo XVII que descubre el primer skyline medieval de Girona.

El domingo 25 de septiembre, a las 7.45 horas de la mañana, tenéis una cita bajo el arco de la Continental Ciclobrava 2022.

Para estar al corriente en Instagram

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Ciclismo de carretera

Tour 2022: Siempre a favor del pavés, pero con medida

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Las etapas del pavés meten una presión brutal en la primera semana del Tour

No es habitual tener una etapa de pavés en el Tour de Francia.

Desde que tengo memoria, la primera fue en 2010, y creo que no me equivoco que para la anterior habría que remontarse al Tour de 1983 con aquella etapa en la que Angel Arroyo sacó nota sobre el pavés y terminó por los suelos en el velódromo de Roubaix.

En 2010 fue la primera que recuerdo y a partir de ese momento, hemos vivido la de 2014, 2018 y la de ayer.

Una cosa tiene en común estas jornadas, hay alguien que si no pierde el Tour, queda muy cerca de hacerlo.

En la etapa de este miércoles, Primoz Roglic fue la víctima más evidente, si el esloveno gana el Tour habrá realizado una más que interesante remontada.

En todo caso, más allá de lo puntualmente deportivo, sí que quiero pararme en el debate: Pavés en el Tour ¿sí o no?

Trek 2022 – Leaderboard Post 728×90

Yo siempre digo que sí, aunque con un matiz

Ponerla cada año es una obligación que el ciclismo no debe imponerse, las cosas así, especiales, resultan atractivas cuando son cada cierto tiempo, ponerlas cada año le quitaría esa magia de nervios, incertidumbre y tensión que siempre las rodean.

Además, que poner una brutalidad así anualmente, por muy lejos que esté de la dureza de Roubaix, significaría un injusto condicionante para quien no domina la disciplina.

Si queremos pavés en el Tour porque permite abrir el abanico de aspirantes, si lo ponemos todos los años, ya estaríamos decantando la balanza.

Gran canaria 400×400
Endura 400×400
Cruz 400×400

En todo caso, el ciclismo actual tiene una cosa muy asentada que perjudican, precisamente, a las grandes vueltas.

Cada vez quedan menos terrenos que hagan daño, pero daño de verdad, y rompan una igualdad que es bonita aunque al mismo tiempo lastra el espectáculo.

El pavés en el Tour, como el sterrato en el Giro, es un día que saca lo mejor de cada colectivo que compite en el Tour, es una piedra en el zapato de los favoritos, que en su amplia mayoría salen de la zona de confort para optar a la victoria.

Además, un día así quita caretas retrata a cada uno como es.

Si Pogacar es «Juan sin miedo» y entra a saco en cada tramo, otros prefieren meterse en el grupo, pasar desapercibidos y ver la tormenta pasar, eso si no les llega una caída o pinchazo.

Y es que el factor incertidumbre en estos días es impagable, con un goteo de informaciones por Radio Tour que te tiene casi más pendiente que lo que ves en la tele, pues aquí es imposible verlo todo.

En fin, que pavés sí, siempre pero con control, lo bueno gusta, lo mucho empacha.

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🚵🏻 La carretera de Beixalís es destinarà al ciclisme des d'aquest cap de setmana fins al 18/9 de 8 h a 11 h.

🚲 La mesura, del @ComuEncamp i @andorraworld_ad , se suma a la campanya #AndorraTerritoriCiclista i té l'objectiu d'oferir una carretera més segura per als ciclistes.

El fichaje de Sosa por Movistar me generaba muchas dudas, pero nunca habría pensado que su rendimiento acabara siendo tan pobre...

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