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Noticias de ciclismo

Giro: ¿Tan importante es el equipo para Primoz Roglic?

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Giro Primoz Roglic equipo JoanSeguidor
Tuvalum

¿Por qué creemos que el equipo no puede ser decisivo para que Roglic gane el Giro?

Llegados a este punto de Giro de Italia, la matraca es incesante.

Todos ven en el equipo el punto débil de Primoz Roglic, todos ven alianzas, negras conspiraciones a su alrededor, urdidas a escondidas y con malévolas intenciones, todos…

Gravel Ride SQR – 300×250

 

Sin embargo, aunque el equipo es importante para ganar una grande, la experiencia reciente nos demuestra que no lo es tanto.

Al menos en lo que a Giro y Vuelta se refiere, y no tanto en el Tour, donde todos echamos mano del manual Sky-Inesos, para agarrarnos a esa certeza.

Desde tiempos de Miguel Indurain, cuando ganaba el Giro contra Chiapucci y Chioccioli, se oía hablar de la «Santa Alianza», una suerte de contubernio tejido para relegar un líder más poderoso en el mano a mano.

También se hablaban de componendas entre Chiapucci y Bugno.

También los colombianos las proclaman cada poco entre los suyos.

Desde esos tiempos, llevamos oyendo eso, pero al final, a efectos prácticos.

SQR – Cerdanya Cycle

 

El ciclismo es una suerte de corriente de fluidos en los que las cosas corren y pasan, y los huecos se llenan, aunque sea por pura inercia y teoría de la gravedad.

Primoz Roglic no tiene el mejor equipo de la carrera, pero no es seguro que en caso de haberlo tenido habría de estar más seguro

Perdió un corredor prometedor y fuerte como Laurens De Plus, su mejor aliado en el UAE Tour, pero a parte del belga el Jumbo Visma se está destacando por una temporada muy completa en todos los terrenos.

 

Sé que hablar de Dunkerque y el dominio ejercido puede sonar trilero, pero es que es cierto, los amarillos este año otra cosa no, pero motivados van un rato, y eficaces lo son también.

Claro que es importante tener un buen equipo alrededor, pero fiarlo todo a la debilidad del equipo y las oleadas de ataques que se prevén en la gran montaña es simplificar el mensaje

El Giro no está concluido por mil motivos y el equipo del hombre más fuerte puede ser una razón más, pero no el clavo ardiendo al que agarrarse.

 

Cuando Primoz Roglic pase por problemas en alguna etapa, que los pasará, porque no es infalible, quizá haya quien le solvente la plana, porque en este ciclismo que premia el puestómetro siempre hay alguien dispuesto a tirar por ti, cuando tú no puedes dar la cara.

Lo demostró Tom Dumoulin hace un par de años con un bloque mucho más justito que el de Roglic.

El neerlandés ganó entre el Movistar de Nairo y el Bahrain de Nibali.

 

Tom Dumoulin demostró que siempre tenía uno para tirar que no llevara la zamarra de su equipo, porque sencillamente le interesaba como la líder que los ataques no prosperaran.

Los puntos UCI, el cansancio extremo, lo que sea hará que Primoz Roglic solvente las papeletas que no le solucionen en su equipo.

Nacex te lleva la bicicleta donde le digas 

Y en caso de duda, siempre tendrá a Movistar, especialista en tirar cuando en tren ha pasado y el caballo ganador va por delante y con ventaja.

Diría más, que el Movistar tenga su preciada clasificación por equipos en juego seguro que le puede sacar las castañas del fuego al capo esloveno.

 

Sea como fuere, como leemos aquí, las otras dos veces que San Marino señaló sendos líderes fuertes en mitad de carrera estos acabaron claudicando

¿Casualidad?

DT Swiss ERC 1100: La bicicleta se viste por los pies

No lo sabemos: Roberto Visentini acabaría cediendo ante la «traición» de su compañero Stephen Roche y Pavel Tonkov, diez años después, dorsal uno a la espalda, cómo iba el ruso ese año, acabó cediendo la maglia rosa a Ivan Gotti.

Cambrils Square Agosto

 

El Jumbo Visma perdió el Giro a 48 horas del final hace tres años cuando Vincenzo Nibali propició el error de Stven Kruijswijk pero la misma estructura pudo ganar con Denis Menchov hace diez años, con los colores del Rabobank y un susto de cortar el aliento en las mismas calles de Roma, cuando Menchov se fue al suelo con unos kilómetros por delante.

El ciclismo, su historia es rica y variada, con todo tipo de desenlaces, pero la experiencia es más juguetona, y echando mano de lo más castizo, el «hasta el rabo…» vale más que nunca tanto como que «la liebre salta cuando menos te lo imagines».

Primoz Roglic y su equipo seguro que son muy conscientes de ello

Imagen: FB Giro d´ Italia

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Mercado

«Pedaleando en el purgatorio» nos lleva a un ciclismo no tan lejano

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En «Pedaleando en el purgatorio» se narran las mil circunstancias que rodean al ciclista

Libros de Ruta nos confirma que el lunes 8 de marzo empieza con la venta y envíos de «Pedaleando en el purgatorio», el último libro escrito por Jorge Quintana y  la continuación de su libro Pedaleando en el infierno, publicado en 20219.

Os recordamos que tenemos la PREVENTA ABIERTA.

Todos los que pidáis este libro antes del lunes podréis recibirlo en vuestro domicilio sin gastos de envío.

Hete aquí un breve resumen de «Pedaleando en el purgatorio»…

La obra narra la evolución y madurez de Lucas Castro, el ciclista que protagonizó Pedaleando en el infierno. Lucas se ha asentado en la categoría profesional, pero vive inmerso en un mundo convulso: para empezar, el ciclismo está cambiando por completo gracias a la instauración del pasaporte biológico y los controles fuera de competición. Además, la economía española se desmorona con la misma velocidad con la que explota la burbuja inmobiliaria. Es hora de que Lucas tome la decisión definitiva en su carrera y en su vida. Es hora de que asuma las consecuencias de esa decisión.

Sobre Jorge Quintana…

Nacido en Torrente, 1976, es Licenciado en Periodismo, su trayectoria profesional ha estado vinculada a los medios de comunicación escritos y al deporte, especialmente al ciclismo. Fue redactor y finalmente director del semanario de tirada nacional META 2MIL, cargo que ocupó durante cinco años.

En la actualidad, sigue trabajando en el mundo del deporte profesional y analiza el mundo a través de su cuenta en Twitter (@JQuintana76). Antes de escribir las dos novelas de Lucas Castro, Pedaleando en el infierno y Pedaleando en el purgatorio, había publicado dos novelas negras: Cuervos y Palomas y La mujer sin nombre.

También ha contribuido con sus textos a los volúmenes 1, 2 y 5 de la colección El Afilador.

Hace pocas semanas participó en un podcast de El Cuaderno de JoanSeguidor hablando de las nuevas normas que ha instaurado la UCI.

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La maglia rosa va por las 90 primaveras

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Tuvalum

La Maglia Rosa 2021 unirá el pasado y futuro para celebrar, junto con Castelli, los 90 años de este icono del ciclismo

La Maglia Rosa, convertida en un icono del ciclismo profesional, fue presentada en 1931 por Armando Cougnet, periodista deportivo de La Gazzetta dello Sport, el periódico que creó el Giro de Italia 20 años antes. El objetivo era crear un símbolo que hiciera visible al ciclista al frente de la Clasificación General, para permitir que los espectadores lo distinguieran de todos los demás. En 1931, el primero en llevar la Maglia Rosa fue Learco Guerra; el último, Tao Geoghegan Hart, del equipo INEOS Grenadiers -también equipado por Castelli- en el GdI 2020.

Este 2021, el Giro de Italia celebra los 90 años de la Maglia Rosa, llevada hasta la fecha por 254 corredores.

La Maglia Rosa 2021 de Castelli, tendrá los nombres de todos los que la han llevado escritos en el maillot. Además, se imprimirá en el interior del cuello una frase de la Divina Commedia de Dante Alighieri – «Disposto a salire a le stelle» («Dispuesto a ascender a las estrellas») – elegida entre las muchas enviadas en las redes sociales del Giro.

Quien logre llevar este maillot icónico, entrará en la historia del ciclismo y llevará los nombres de los ganadores anteriores envueltos alrededor de las franjas del maillot, así como en el Trofeo Infinito. Un verdadero homenaje a los 90 años de la Maglia Rosa, que se destaca con un logotipo dorado en la parte superior de la espalda junto con el tirador dorado de la cremallera y los símbolos del Trofeo en las mangas.

Castelli ha desarrollado la prenda en el túnel de viento para la aerodinámica y, al mismo tiempo, es ligero y altamente transpirable. Junto con el productor de telas Sitip, utiliza hilos 100% reciclados para disminuir el impacto ambiental de un maillot que mira hacia el pasado y hacia el futuro.

Está previsto que la «Grande Partenza» del 104º Giro de Italia sea el sábado 8 de mayo con un ITT en Turín, y concluirá en Milán el domingo 30, también con un ITT. La colección Giro d’Italia 2021 estará disponible próximamente.

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Ya llegan las gravel eléctricas de Crow Bicycles

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Las eGravel de Crow Bicycles es un puente entre los puristas y la asistencia electrónica

Crow Bicycles presenta hoy lunes uno de marzo en Indiegogo su primera bicicleta, una eGravel creada sobre tres claros pilares: la ligereza, una versatilidad sin precedentes y el máximo rendimiento, tanto con asistencia como sin ella.

Para ello cuenta con el sistema eléctrico extraíble de Fazua, para una conducción con doble propósito.

La campaña de crowdfunding permite a los primeros patrocinadores convertirse en parte de la historia de la marca y de paso asegurarse uno de los cuatro modelos presentados, cuyos precios partirán por debajo de los 2,400€ (IVA y transporte no incluidos).

Estas eGravel cuentan con una variada gama de montajes con SRAM o con Shimano, con la que cubrir diferentes necesidades y presupuestos.

El sofisticado cuadro y cuidada ergonomía brindan un posicionamiento equilibrado, tanto para una conducción más agresiva, como para los recorridos urbanos

El motor y la batería se integran de forma discreta y elegante bajo el tubo principal del cuadro, proporcionando la asistencia al pedaleo más natural del mercado, con la que llegar más lejos y más alto sin perder la esencia del ciclismo más puro. Crow no es solo una bicicleta eléctrica; es una máquina ultraligera de eGravel con una versatilidad sin precedentes que no sacrifica el rendimiento.

«Crow Bicycles establece un puente entre los ciclistas más puristas y aquellos que desean el beneficio de la asistencia eléctrica, al proporcionarles una bicicleta de alto rendimiento que funciona cómodamente en ambos mundos», comenta David Toledo, fundador y CEO de Crow. «Nuestro objetivo es revolucionar la industria con una bicicleta eGravel de alto rendimiento y calidad, que mejora el rendimiento del ciclista de una forma absolutamente natural».

Crow Bicycles está desde hoy en Indiegogo, con cuatro modelos entre los que se encuentran versiones con cuadro de carbono o cuadro de aluminio y todos ellos equipados con horquilla delantera de fibra de carbono, frenos hidráulicos de disco, y una cuidada selección de componentes firmados por Ritchey, Essax, Miranda y el ligero sistema de transmisión Fauza Evation, con su exclusivo pack de motor y batería extraíble.

La posibilidad de sustituir el pack de batería y motor por una carcasa hueca, que permite el transporte en su interior de recambios, alimentos e incluso ropa ligera, proporciona una versatilidad excepcional para aquellos que no quieren renunciar al ciclismo en su estado más puro.

Con casi dos décadas de experiencia acumulada en el sector, trabajando para marcas de reconocido prestigio internacional, el equipo de Crow ahora se centra directamente en crear la bicicleta eGravel más progresiva del mercado.

Además, al romper el molde de la distribución y hacer que sus primeros modelos estén disponibles para los primeros patrocinadores a través del crowdfunding, Crow puede proporcionar sus bicicletas ultraligeras con componentes premium a un precio inigualable.

La tecnología es parte del ADN de Crow y por ese motivo está desarrollando una aplicación móvil propia que ayudará a los ciclistas a comprender mejor su rendimiento, sacando el máximo partido al doble potenciómetro con el que cuenta el pedalier y brindará oportunidades únicas para interactuar directamente con la marca.

La aplicación contará con navegación GPS, seguimiento, velocímetro y diversas métricas como la cadencia, la salida de potencia del ciclista y la generación de par.

La aplicación puede comunicarse con la batería para mostrar los niveles actuales de la misma, el rango y la descripción general del sistema del motor.

Crow ha elegido a la reconocida plataforma internacional de crowdfunding Indiegogo para su campaña de lanzamiento, por el historial de la misma en la salida exitosa al mercado de productos de calidad y por su apoyo continuo a emprendedores de todo el mundo.

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Shimano renueva con el Deceuninck

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Shimano, presente en los grandes éxitos del Deceuninck

Al rato de la victoria de Sam Bennett, la segunda, en el UAE Tour, en una gran actuación coral del equipo azul, el Deceuninck nos comunica la renovación de su colaboración con Shimano para la temporada que empezó hace unas semanas.

La simbiosis de Shimano con Deceuninck es un camino que el año pasado tuvo pasajes gloriosos del tipo el Mundial de Julian Alaphilippe o la regularidad de Sam Bennett en el Tour de Francia rememorando las gestas del viejo Sean Kelly: un irlandés de verde en el Tour de Francia.

Todo ello sin olvidar las dos semanas largas de Joao Almeida vestido de rosa en el Giro.

El conocimiento de Shimano ha sido uno de los vértices del éxito del Deceuninck, que esta temporada ya empieza a carburar con las victorias de Davide Ballerini y Sam Bennett en las carreras que han roto el hielo, entre el Tour de la Provenza y el UAE Tour.

Para el responsable técnico del equipo azul, Ricardo Scheidecker «Shimano comparte su pasión por el desarrollo y siempre apuesta por la mejora. Este acuerdo implica seguir en esa espiral y contribuir a la mejora de los productos, a través del conocimiento y experiencia de nuestros ciclistas«.

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Una #StradeBianche en España???
C´ est possible
Sitios sobran Ribera de Duero, Rioja Alavesa, Canal de Castilla, Piorat, Penedès,... pero si una zona parece querer apostar en firme es Jaén y vergel de olivos.

https://joanseguidor.com/strade-bianche-en-espana/

Mathieu Van der Poel nunca va de farol...

https://joanseguidor.com/strade-bianche-2021/ by @JoanSeguidor #StradeBianche2021

El golpe que Van der Poel dio en la Strade Bianche es una de esas victorias que exceden con mucho el mero apunte estadístico, es una OPA A TODA LA PRIMAVERA.

https://joanseguidor.com/victoria-van-der-poel-strade-primavera/

La historia del manillar de Van der Poel nos deja lecciones como que lo que utiliza esta gente no es lo mejor para el ciclista medio, que conceptos como ligereza o aerodinámica no son sinónimos de seguridad y que conviene tener un buen mecánico cerca.

https://joanseguidor.com/manillar-roto-van-der-poel-samyn/

Una Strade Bianche en España sería posible.

https://joanseguidor.com/strade-bianche-en-espana/ by @JoanSeguidor

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