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Opinión ciclista

El ciclista necesita más autocrítica y menos egoísmo

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Ciclovolta

Cuando acepté la oferta del creador de este blog para hacer colaboraciones esporádicas, pero con cierta asiduidad, sobre temas relacionados con la seguridad vial y el ciclismo el primer tema que me vino a la mente fue empezar por una de autocrítica respecto del colectivo ciclista, mi colectivo, al que quiero, al que siempre he defendido y con el que me siento plenamente identificado siendo por lo que, de inicio, debería resultar poco sospecho con relación al mismo.

Antes de empezar ocurrió el triste “accidente” de Soses (Lleida), en el que fallecieron dos ciclistas (Javier y Juan José)  que me hizo dejar pasar un tiempo por cuanto por un lado quería empezar con unas notas de autocrítica a modo de presentación y declaración de intenciones y por otro no creí que fuese el momento oportuno.

En este asunto, ciclismo y seguridad y/o respeto, siempre he visto al menos dos vertientes. Una externa o hacia el exterior (sociedad) y otra interna.

La externa o hacia el exterior es que debemos concienciarnos en que para exigir respecto y cumplimento de las normas lo primero que tenemos que hacer es respectar al resto de usuarios de la vía, a todos sin excepción y sobre todo si son más débiles que nosotros, como ocurre con los peatones, circunstancias que desgraciadamente no siempre ocurren. Es cierto que las infracciones cometidas por los ciclistas no suelen dar lugar ni provocar accidentes pero es muy desolador ver como un grupo de ciclistas se “salta” un semáforo en rojo ante la “atenta” mirada del resto de conductores y, en muchas ocasiones, de peatones que están esperando para poder pasar.

En el mundo que vivimos es muy importante la opinión que de nosotros tenga la sociedad por cuanto de ella depende nuestra seguridad. De ella salen los políticos que legislan, los jueces que aplican las leyes –no os podéis imaginar la de veces que he tenido que oír en un juicio los tópicos con prejuicios, mayoritariamente infundados por “desconocimiento” sobre los ciclistas pero que calan en la opinión pública, también el resto de conductores que tiene el mismo derecho –pero no más- a usar las vías públicas.

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Es por ello que todos debemos concienciarnos que es más difícil exigir el cumplimiento de las normas, y ahora pienso sobre todo en el metro y medio, si nosotros no las cumplimos y que no podemos exigir respeto si no respetamos al resto de usuarios.

La interna está relacionada con el egoísmo y la falta de solidaridad del colectivo ciclista para consigo mismo, al margen de momentos puntuales que suelen coincidir con hechos luctuosos y por un tiempo muy corto. Nadie nos va a regalar nada, tampoco las instituciones y los políticos que las ocupan, ni siquiera la sociedad que nos ve injustamente como un colectivo infractor.

El ciclista -y hablo en primera persona para que nadie se ofenda- nos gusta ser protagonista del ciclismo en sí, pero somos egoístas a la hora de movilizarnos perdiendo un rato del “precioso” para nuestras salidas, sin darnos cuenta de la importancia de reivindicar nuestros derechos o, simplemente, para apoyar a aquellos que de forma concienciada y altruista lo hacen.

Es preferible no perder una mañana, dos horas de una salida dominical o simplemente el almuerzo con los colegas, que asistir a un acto reivindicativo para que alguno de nosotros no pierda esos mismos momentos de por vida. En el almuerzo o cuando ocurre un accidente, sobre todo si es grave, se nos llena la boca de improperios contra los conductores, por no respetarnos, los políticos por no hacernos ni puñetero caso, de los jueces por aplicar benévolamente leyes que ya son benévolas de por sí, pero nada más.

En definitiva tendríamos que quejarnos de nosotros mismos por nuestra incapacidad de movilizarnos, por nuestro egoísmo individualista e insolidario para exigir nuestros derechos tal y como se merecen y que deberíamos de honrar como depositarios de los mismos para con el resto de ciclistas y respecto de aquellos que nos sigan (incluidos nuestros hijos). Y todo ello pese a ser más de tres millones de ciclistas habituales diarios y quince millones semanales.

Por José Maria Caroz Ortiz & www.caroz-armayones.com

Imagen tomada de www.circulasseguro.com

Castelli GIRO
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1 Comentario

1 Comentario

  1. Ciclismo Ninja

    29 de octubre, 2015 En 14:57

    Se puede decir mas alto pero no mas claro… los ciclistas somos en
    general muy egoistas y poco dados a la autocrítica. Si no respetas los
    semáforos, si no respetas a los peatones… muy poco vamos a conseguir.
    Una gran refelxión de nuestro amigo y siempre bien ponderado… José María Caroz Ortiz!!!

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Ciclismo

Caída de Mikel Landa: Joe Dombrowski no fue el culpable

Publicado

en

Ciclovolta

La caída de Landa no la provoca Dombrowski hay muchas cosas que influyen

Corre estos días por las redes la teoría que es Joe Dombrowski el causante de la caída que acaba con la historia de Mikel Landa en el Giro de Italia.

Corre además un impresentable tweet de periodista de bufanda que le acusa directamente, sin ambages, más teniendo en cuenta que él, que ha ganado su etapita, ya no pintaba nada circulando por donde circulaba en el momento y día de autos.

Está claro que todo empieza con Dombrowski, que la caída que se lleva por delante a Landa tiene en él su kilómetro cero, pero acusarle de esa manera no es justo.

Incluso el enlace del Giro que marca la isleta le señala cuenta su versión, un entrecomillado que, en ese trozo recortado del Diario As, no coincide en el titular y cuerpo de la noticia.

El primero culpa a Dombrwoski que causa la caída de Landa, más adelante el enlace se sacude las culpas. 

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En el Podcast de El Cuaderno de JoanSeguidor tuvimos, 24 horas después del accidente, a dos invitados -el seleccionador nacional con planes olímpicos trastocados, Pascual Momparler, y el director de Ciclo21, Fernando Ferrari- que hablaron sobre la caída que dejó a Landa y Dombrowski fuera del Giro.

Centrar la culpa de la caída de Landa en Dombroswki es simplista, tanto como pensar que la mala suerte es lo único que influencia para que a Mikel siempre le pase algo.

El problema es más de fondo.

En este ciclismo contemporáneo nadie, absolutamente nadie, quiere perder la posición: nos hemos acostumbrado con admirada naturalidad a tomas aéreas con hasta ocho filas monocolor en el pelotón, hoy mucho más ancho que hace años por vías que si una cosa han hecho es añadir elementos de circulación (rotondas, señales, isletas, bolardos, bandas) que complican la navegación.

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Con esta simple afirmación vemos que se produce una natural ley del embudo, incluso en un deporte que, en la actualidad, presume del conocimiento de los finales.

Pero ello no es suficiente, saberse bien las llegadas no significa que se eviten todos los peligros, pues al final en esta cadena hay un eslabón que se suelta.

La obsesión de tenerlos a todos juntos y adelante implica más gente en el mismo espacio, haciendo imposible evitar un accidente.

A ello añadidle la necesidad de entrar en villas computando en el capítulo económico de las organizaciones, para tener la tormenta perfecta.

Dombrowski duda por dónde pasar, en efecto, pero ya está, sale despedido para provocar la caída de Landa, como podría haberlo hecho en dirección contraria, en ese contexto buscar culpas no es justo.

El americano también se fue a casa, vestido de azul, con el saborcito de una etapa, el podio y todo el ceremonial.

Que el ciclismo necesita dar respuesta a sus problemáticas es un hecho, igual que saber aceptar de buen grado las normas que, por absurdas que parezcan se establecen con ¡el consenso de todos! en lugar de chanzas y coñas por las redes.

Activistas de sofá no es precisamente lo que necesitamos.

 

Castelli GIRO
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Opinión ciclista

Andorra ciclista: ¿Por qué me gusta?

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Por

Ciclovolta

Varios motivos para pensar que Andorra sí es un paraíso ciclista

A raíz de la controversia que hemos leído sobre Andorra hace unas semanas, los ciclistas allí instalados y los motivos que han puesto ese pequeño país encajado en montañas en el cogollo de todo tipo de discusiones, Jaume Rué, afincado en Cambrils (Tarragona) y propietario de Cycling Costa Daurada, nos ha querido dar unas pistas de porqué él sí está enamorado de la Andorra ciclista.

Para un ciclista Andorra es un sitio muy interesante y me voy a explicar

De entrada hay un elemento sentimental.

En la universidad de Lleida mi mujer y yo conocimos a una pareja (de esto ya hace 25 años) que se establecieron en Andorra y residen ahí desde entonces.

Nos une una gran amistad y además tienen hijos de la misma edad que los nuestros, por lo que solemos subir allí, ellos vienen a nuestra casa también, pasamos unos días de vacaciones en verano y fin de año juntos, salvo este año debido a la pandemia.

Para un ciclista Andorra es un paraíso de alta montaña.

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Poder encadenar puertos de primera o HC de forma circular y consecutiva me encanta.

Es muy bonito cómo cambia el paisaje, a medida que vas subiendo, dejando atrás la «civilización» y llegar a las cimas en un entorno natural espectacular.

El Coll de Cabús para mi es el más bonito.

Luego está el aspecto de marketing y lo mucho que Andorra ha jugado a favor del ciclista.

El cómo desde las instituciones, Gobierno Andorrano y Andorra Turisme, han apostado fuerte y han sido valientes invirtiendo mucho dinero para promocionar el país como destino cicloturista.

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Ahí vemos la señalización de puertos, los nuevos circuitos y carreteras (Beixalís, por ejemplo), la llegada de etapas de la Vuelta y el Tour, ayudas a hoteles para adaptar necesidades de los ciclistas… todo eso suma.

Luego está el ambiente de ciclismo que hay.

Podemos pensar que los meses más fríos influyen, pero es que ahora ese ambiente se respira prácticamente todo el año.

Siempre hay ciclistas, raro es no encontrarte con grupetas y gente entrenando, algo impensable hace diez años.

Se huele el ciclismo profesional

En la cima de los puertos están señalizadas las ediciones que han pasado Vuelta o Tour por ahí, las pintadas de nombres de ciclistas en el asfalto… y cómo no, el cruzarte con grupetas de pros entrenando.

Me he cruzado alguna vez a Egan Bernal, Dan Martin, Marc Soler, los hermanos Yates…y muchos otros muchos que no he reconocido.

En septiembre, vimos a ocho del Education First subiendo Beixalís.

Si tenemos que recomendar una marcha, sin duda la Volta als Ports d’Andorra, lejos del postureo y masificación de otras

Es una marcha cicloturista con final en la Coma d’Arcalís, un sitio que me encanta, tras haber participado en numerosas ocasiones.

“L’adoquí”, caja de productos y experiencias para los amantes de la bicicleta

Me gusta todo los circuitos, la ubicación de la salida en La Massana, la organización y el ambiente, que es una fiesta.

Claro que hay cosas que no me agradan tanto, las colas para entrar y salir del país, es una carretera y se arman buenos colapsos, como en los centros comerciales y algunas actuaciones tipo Naturlandia en medio de la naturaleza.

Pero en mi balanza puedo decir que Andorra es un sitio perfecto para el disfrute del ciclista

Imagen Jordi Santacana

Castelli GIRO
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Opinión ciclista

Vuelta a Asturias sin televisión: ¿Tiene sentido?

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Ciclovolta

Una Vuelta a Asturias sin televisión pierde todo su objetivo

Cuando el otro día colgamos el teléfono con nuestros amigos Turista de la Vuelta y La Rueda de Duchamp hablando de los contenidos de las retransmisiones televisivas del ciclismo, de la importancia para el territorio, de su repercusión, lo que nos ayudaban a conocer los sitios, supimos, acto seguido, que la Vuelta a Asturias iba a ser sin televisión.

En una coyuntura que sólo los organizadores pueden conocer, podemos imaginar, de lejos, lo que habrá significado sacar adelante esta Vuelta a Asturias, y lo que habrá implicado renunciar a la televisión en directo.

Una carrera que a concluido donde el rey Ramiro tuvo su corte, en el corazón del Naranco, arriba de Oviedo, que ha atravesado paisajes íntimamente vinculados al ciclismo, no en vano Asturias es la región que más llegadas en alto ha tenido en la Vuelta a España… 

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Antes la carrera había hecho mar y montaña, adentrándose por la cuenca del Narcea y la zona de Pola de Lena, el paisaje asturiano en primavera, paraíso ciclista, con un libro de ruta que hojeamos y vemos lleno de publicidad de los municipios.

Todo eso no lo hemos visto.

La Vuelta a Asturias no ha tenido televisión, en todo caso un diferido, y gracias.

Atribuir culpas no es el objetivo de este artículo, pues no sabemos del tema en profundidad

Nos dicen que hubo un intento con la televisión regional, pero el coste se disparaba, aunque ni así, pues una carrera que se retransmitiera en el ámbito autonómico tampoco cumpliría con el valor de propaganda que implica el ciclismo.

Entiendo que los presupuestos son los que son, pero una oportunidad así es imperdonable dejarla escapar.

¿Quién debería abonar la factura?

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Unos y otros, organización y entes públicos se señalan, pero con ese no acuerdo, la carrera ha sido invisible, un bonito espectáculo que se nos ha escatimado, cuando posiblemente más falta hace vender las bondades de la región.

No hace mucho recuerdo una campaña de publicidad de Asturias en Eurosport, en los descansos de algunas carreras, creo recordar que por febrero o marzo.

Aquellos minutos, esa inversión, carecen de efectividad si no se acompaña la promoción de tu carrera como algo estratégico en un año que se espera que sea de recuperación para el turismo no sólo de Asturias, también de forma general.

La carrera ha transcurrido a base de tweets y vídeos, lejos de los años de esplendor de una prueba que, con mejores o peores participaciones, siempre ha tenido excelentes ganadores, ahora del tamaño de Nairo Quintana, quien ha ganado dos Vueltas a Asturias en pocas semanas, la otra por la descalificación de Raúl Alarcón hace cuatro años.

Pero a Nairo nos lo hemos tenido que imaginar en una Vuelta a Asturias sin televisión, ajeno a quienes no estábamos en la propia carrera o en el arcén en los momentos clave, cuestionando si, todo este esfuerzo, más allá de darle continuidad a la carrera, ha tenido sentido.

Todo ello en una edición en la que se pidió a la gente que se quedara en casa.

Imagen: @vueltasturias

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Opinión ciclista

#PodcastJS ¿Por qué el ciclismo es el mejor aliado del turismo?

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Por

Ciclovolta

El turismo tiene su gran prescriptor en el ciclismo

Ahora no, pues estamos, esperemos, en la vía de salida de esta pandemia y sus efectos, pero hasta hace catorce meses, y espero que en breve, el ciclismo seguirá siendo una clave para una industria de la potencia del turismo.

La obviedad de vender el territorio por donde pasan las carreras no siempre fue una práctica extendida.

¿Cuánto le debe el turismo francés al ciclismo?

El impagable ejercicio de meterte Francia por los ojos tres o cuatro horas diarias, en directo, de forma orgánica y nada forzada, es algo que sólo pueden garantizar el Tour, su desarrollo, su leyenda, sus ciclistas pero también los paisajes, las ciudades, las montañas y los famosos «chateaux».

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La suerte del ciclismo camina del lado del turismo y al revés, es, cuadrando ya el círculo, la pareja perfecta, el compañero soñado.

El avance de un pelotón ciclista es como el agua por su vía natural, tomando todo lo que asalta, mostrando todo lo que toca, es así, y el descubrimiento de zonas, pueblos y enclaves que ni siquiera imaginábamos es algo que sólo el ciclismo nos puede ofrecer.

Nos acompañan para hablar del mágico envoltorio del ciclismo, Patricia González y Xoan Escuredo, en otras palabras los perfiles de twitter de @TuristadelaVuelta y @FAremberg, equivalente la Rueda de Duchamp, dos enamorados del ciclismo, pero también de lo que le envuelve, el paisaje y el territorio, incluyendo las leyendas e historias que hilvanan la jornada de un pelotón ciclista.

Ellos ven las carreras en clave turismo, el ciclismo como si fueran unos turistas

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TWITTER

El ciclismo en ruta no tiene tradición olímpica, pero una medalla de oro ha sido el objetivo de grandes nombres.
Que Alaphilipoe renuncie a Tokio en un país de la tradición olímpica de Francia es un notición...

https://joanseguidor.com/julian-alaphilippe-juegos-olimpicos/

#Giro | La primera gran exhibición de Indurain

https://ciclo21.com/giro-la-primera-gran-exhibicion-de-indurain/
Por @JoanSeguidor

Luigi Malabrocca era el especialista en la maglia nera Se las sabía de todos los colores, lo mismo se escondía en un bar que en un bosque. Quedar el último clasificado tenía su mérito.

https://joanseguidor.com/giro-de-italia/

#Giro104
#Giro2021

El Cuaderno de @JoanSeguidor busca un/a embajador/a para nuestras redes sociales y diferentes proyectos, si eres de esos que vas en bici y te gusta hacerte fotos..
Escríbenos por Instagram o por nuestra cuenta de twitter y hablamos.
Anímate!

"De lo que pasó en Polonia han surgido normas que algunos toman a mofa en las redes sociales pero que serán buenas en el futuro" @Momparler

https://www.ivoox.com/como-conciliar-ciclismo-nuevas-ciudades-audios-mp3_rf_69996163_1.html

#PodcastJS

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