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Opinión ciclista

Cuando sólo Purito Rodríguez habla claro

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DT – 2022 post

 

Fío ceremonial en la Plaza del Castillo pamplonesa. Ahí, a pocos metros de Estafeta, por donde los ciclistas ruedan en pos del primer rojo. Por donde las pasiones de medio mundo desembocan cada mes de julio. Ciertamente un acto que me pareció muy alejado de lo que quiere ser la carrera: pasión, incertidumbre, rojo.
En ese carrusel de  equipos, Perico y Carlos de Andrés, muy preocupado por las contingencias del sonido –“no me hagáis esto, hombre”-, se alternaron en el abordaje de los más destacados ciclistas, en el siempre incierto ejercicio de escoger quién sí y quién no entrevistar. No pasa nada en tres semanas nadie nos acordaremos si el ganador de la carrera pasó por los micros de la pareja “televisivociclista” por excelencia. Hace un año seguramente no tratarían ni con Cobo ni Froome, y mira.
De las declaraciones, leídas y escuchadas muy en diagonal, complementadas con algunas otras que se han podido ver estos días, vuelvo a quedarme con las de Joaquim Rodríguez. Hace un año por estas fechas, ya hablábamos de la sinceridad que caracteriza al catalán. Dijimos algo así como “Purito no vende humo”. En estas sigue. En un ejercicio de claridad y coherencia con él y con la gente que le sigue, afirmó que no está para perder el tiempo en esto o aquello, que quiere ganar y que todo lo que no sea estar allí donde se ve con opciones es poco menos que un “suicidio deportivo”. Topicazos fuera, para otros. El catalán se vende como es, con sus limitaciones, que son obvias, pero con una retahíla de sinceridad que le distingue como un líder respetado y valorado en uno de los mejores equipos del mundo.
Alrededor suyo otro que no le va a la zaga: Chris Froome. No sé si el británico de nacionalidad y keniata de origen, se ve desbocado sin las ataduras de Wiggo pero admite abiertamente: “Vengo para ganar la Vuelta”. Y se la pela quién está delante. Quiere la carrera, lo dice abiertamente, no confunde al personal y apunta a ello.
Luego está el escalafón de favoritos de puertas hacia adentro, como aquellas fortalezas arabescas que por fuera lucían férreas y escondían las delicias en su interior. Alberto Contador y Alejandro Valverde encuadran esta opción. Sus palabras distan mucho de lo que luego la carretera muestra. Como si decir que quieren ganar como el que más les supusiera un plus de emotividad. Como si no la tuvieran ya. Por encima de todos, funciona el autodescarte, directamente. Juanjo Cobo lo deja claro de salida. Poco menos que un milagro para llegar a la meta de Madrid de rojo. Aduce problemas de salud. No los cuestionamos, pero muchas veces nos olvidamos que detrás de todo esto hay un patrocinador que pone el dinero de la forma más honesta posible para que sus hombres puedan defender su buen nombre desde la profesionalidad en todas sus caras, en carretera y fuera de ella. No creo que sea pedir tanto.
Si te ha gustado, que espero que sí, algo al menos, dale a alguna de esas pestañas de divertido, interesante,…

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1 Comentario

1 Comentario

  1. C.S.DelAlamo

    18 de agosto, 2012 En 20:34

    Sin saber que nos deparará esta Vuelta que está a punto de empezar, creo que Joaquin Rodriguez es el que más claro tiene las cosas sobre ella.Diria incluso que es el que se mereceria ganarla, junto con Igor Antón…habrá que esperar que tienen que decir el resto de "favoritos" y "no favoritos", que marca la carretera, las caidas, las averias etc.

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Opinión ciclista

Tour 2022: El público no puede dar que hablar

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DT – 2022 post

La etapa de adoquín en el Tour 2022 volvió a darnos sustos con el público

Cuando el Tour de Francia 2022 pisó el adoquín, podíamos pensar en mil formas de influir en el resultado, algunas accidentales, como la bala de paja que acaba con la caída de Roglic, y otras provocadas por el público.

Porque que tengamos lío con alguien del público se ha convertido en norma, un peaje tan triste como vergonzoso que se repite de forma machacona.

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No sólo en el Tour, además, en especial en las clásicas de primavera.

Todos recordamos el «Opi Omi» del año pasado, provocando un destrozo el primer día, digno de la segunda semana de Tour.

 

Ahí fue por un cartel para chupar cámara, la caída de esta etapa de adoquines viene dada por un incauto que se asoma y rematada por un segundo que está grabando un vídeo, con el pie en el arcén, franja por donde los ciclistas suelen pasar en tramos adoquinados.

Esto es un aporte personal: qué triste ir a la carrera a ver el ciclismo a través de una pantalla.

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No comparto la idea que el ciclista no debería evitar el adoquín, se ha hecho así toda la vida, y aunque en su día no nos gustó ver a Gilbert ascendiendo el Kapelmuur por la acera, los arcenes, terrosos e inestables, deben estar despejados para quien está compitiendo.

Eso es así y no veo justo culpar al ciclista.

Él está compitiendo por a ruta y ésta, si no hay vallas, se puede abordar por donde mejor considere.

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La culpa es de los aficionados que deberían saber dónde ponerse

Si fuera un ciclista que va por el sembrado, lo puedo entender, pero ahí, ahí por favor se ve que van a pasar, si no todos, un número importante leo que la culpa ha sido del organizador por no poder vallas dando a entender que a la gente hay poco menos que cogerla de manita y ponerles en su sitio para no estorbar.

No estoy de acuerdo en tratar adultos como si fueran menores de edad, así nos va en tantas cosas.

Una cosa es segura, Daniel Oss está en su casa con una buena avería e Yves Lampaert perdió opción del podio para Roubaix cerca del velódromo.

Veremos qué sucede en Alpe d´ Huez, a donde la carrera no va desde 2018 con aquella famosa fumarola de bengalas en medio de la subida y el abandono de Vincenzo Nibali por una caída al tropezar con un aficionado, eso cuando los corredores fueron manoseados hasta casi la intimidad durante la subida.

Alguien dijo que las etapas de fin de semana del Tour 2022 no eran las más atractivas, quizá aquí esté una explicación.

El público es el aval del éxito del ciclismo, pero no puede conventirse en un problema, va contra toda lógica contra todo buen funcionamiento de este deporte

Que influya de esta manera no es de recibo.

Imagen: A.S.O./Pauline Ballet

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Opinión ciclista

El ciclista debería escuchar lo que se dice y se piensa de él

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Seguridad ciclista JoanSeguidor
DT – 2022 post

El ciclista forma parte de un engranaje en el que no sólo debe defenderse

La tarde de ayer no fue, por desgracia, sólo de Tour, fue tarde de furia e insultos en redes por el atropello a Alejandro Valverde.

La narración de la historia, el surrealismo que desprendía, fue suficiente para prender el enfado, un enfado que, como siempre en estos casos, viene de todas las partes implicadas y no conduce a nada bueno.

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Sea como fuere, al margen de lo que se dijo en redes, lo que leímos en medios de comunicación, en los comentarios a la noticia del atropello, nos da la pista de cómo están las cosas.

La captura que hace nuestro amigo Nico es brutal, terrorífica y es más, una imagen muy realista de cómo están las cosas.

Decir que los conductores y ciclistas no se soportan sería exagerado, pero admitir que hay un problema latente es hacer honor a la realidad de lo que estamos viendo.

Sé que muchos ciclistas dirán que esas respuestas son un asunto de tarados, de dementes que sólo saben ir a los sitios en coche, de gentuza comodona con barriga generosa y voluntad inexistente.

Pero son personas, como cualquiera de los que salen en bici, y son la fotografía de un sentir del que no podemos ser ajenos.

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A cualquiera que le comentes que sales en bici, te mira muchas veces con cara de póquer.

«Tío, no lo ves peligroso»

«Yo no podría»

Son algunas frases de manual que surgen en esta conversación.

Yo, personalmente, veo peligro en la ruta, cada dos por tres, en un adelantamiento puntual, en un coche que viene de cara porque acaba de adelantar a una grupeta que viene por el fondo…

Yo con mis padres casi no hablo de mis salidas en bicicleta, prefieren no saber nada

Y ellos poco o nada tienen contra los ciclistas, por no tener no tienen ni carnet.

Sin embargo, son conscientes del caldo de cultivo que se ha creado en las carreteras y del peligro al que nos sometemos.

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Por eso, más allá de los cuatro imbéciles que sueltan bilis en los comentarios de una noticia, los ciclistas deberíamos escuchar a la sociedad y saber qué piensan de nosotros cuando nos ven haciendo una tropelía en la carretera, pues al final, el subnormal que ayer frena y atropella macha atrás a la grupeta de Valverde, se cree con razones para hacer esa barbaridad.

Y no estoy justificando a nadie, sólo digo que agarrarse al discurso de víctima constante no nos ayuda.

Tenemos que ser conscientes de cada paso que damos y cada decisión que tomamos en la ruta, pues formamos parte de un engranaje del que no podemos ser ajenos, ni estar siempre defendiéndonos.

Es necesario escuchar a la gente que tenemos alrededor, a la gente coherente y que dice cosas con sentido, es imprescindible.

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Opinión ciclista

Orbea Girona Gravel Ride: En busca de ese punto épico

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Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor
DT – 2022 post

En 78 kilómetros, la Orbea Girona Gravel Ride rodea Les Gavarres

El gravel pretende el ciclismo democrático, en el que todos tengan su terreno, su opción, la Orbea Girona Gravel Ride es el guiño de la Sea Otter Europe a ese ciclista que sale sin mirar el reloj porque la vista se pierde en el paisaje.

Por eso Girona Gravel Ride plasma en un recorrido de 78 kilómetros, en forma circular, con salida y llegada en la Sea Otter Europe, combinando todos los elementos del gravel: leyenda y suciedad, con dureza contenida, belleza en el paisaje y un punto de exploración.

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Son 78 kilómetros y poco más de 770 metros de desnivel 

No se buscan machadas, ni héroes, se requieren exploradores, con ganas de ver y experimentar un ciclismo que no es una moda, es una forma de entender la vida.

Girona Gravel Ride carretera JoanSeguidor

Orbea Girona Gravel Ride, las raíces

La vinculación de Girona con el ciclismo es un binomio que viene de largo.

Jordi Cantal, inventor también de la Pirinexus, entabló en su día amistad con los no pocos ciclistas profesionales que se instalan en Girona.

Algunos como David Millar, excéntrico, un historia en sí misma, y Michael Barry le preguntaban por algo diferente…

«Me pedían ir por pistas en pretemporada, no necesariamente por sendas de mountain bike y sí por lugares singulares que les evadiese de tanta carretera» rememora Jordi.

Han pasado más diez años de aquellas salidas de amigos, por medio de sitios inexplorados por muchos y hoy esas pistas son el «sofrito» de la prueba gravel de la Sea Otter Europe.

Orbea Girona Gravel Ride, el recorrido

Son 78 kilómetros para «disfrutar del gravel, con dificultad contenida y dos tramos tan solo de cierta dificultad técnica. Son sólo dos porque el objetivo es abrir el abanico a la mayor cantidad de gente que quiera disfrutar de una matinal de ciclismo tranquilo alejado del asfalto«.

La salida se toma mirando al Pirineo, desde el recinto de la Sea Otter Europe, dirección norte.

Son kilómetros llanos, en el sentido del río Ter, pistas cómodas y anchas.

Inscripciones ya abiertas 

La pista sigue su curso hasta que se gira a la derecha, en sentido a Les Gavarres, tras bordear el bello pueblo de Monells, un precioso conjunto medieval.

Ciclobrava Monells JoanSeguidor

La primera subida se sitúa en la zona de Montnegre y luego dirección a Sant Miquel, un pequeño castillo que oteaba los valles hace varios siglos, aunque sin llegar al mismo.

Lo cierto es que el asfalto también aparece en alguna zona, hay algo más de veinte kilómetros, pero son tramos tranquilos, con el objetivo de enlazar sectores de tierra.

También se pasa cerca de otro punto emblemático entre los ciclistas del lugar, Els Angels.

El camino aquí ya es de vuelta, y por el Valle de Sant Daniel, siguiendo el río Galligants, el ciclista estará de nuevo en el recinto de la Sea Otter.

 

Girona Gravel Ride entrada en Girona JoanSeguidor

Entrada de nuevo a Girona

Se prevé que los corredores más veloces acaben la ruta en unas tres horas, y los que quieran paladear mejor cada recodo en cuatro o cuatro y media.

+ INFO

El gravel gana terreno «hace unos dos años que suena, a raíz de la Strade Bianche y mira qué recorrido a realizado. El sterrato, la tierra, tiene atractivo, es épico y hasta cierto punto heroico. A la gente le gusta» nos confiesa Jordi.

«Soy cada vez más amante del ciclismo clásico frente al carbono» añade.

Y concluye «que haya un poco de suciedad siempre está bien«.

La Orbea Girona Gravel Ride ofrece ese punto épico en vuestra vida ciclista

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Ciclismo antiguo

Marino Lejarreta siempre viajó en la clase noble del Giro

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DT – 2022 post

En el Giro Marino Lejarreta hizo grande su historia

El marationano Marino Lejarreta, el bien llamado “junco de Berriz, ha sido una de las grandes personalidades del ciclismo español en el Giro de Italia. E

l ciclista vizcaíno firmó siete participaciones en la grande rosa y todas las concluyó entre los diez primeros.

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A esa benigna estadística, cabe añadirle que en cuatro de esas ediciones, Lejarreta concluyó las tres grandes el mismo año.

Su historia con Italia viene de dejos, del mismo momento que comprendió que allí podría tener una salida natural a su talento en una grande que le iba como anillo al dedo.

En ese tiempo conoció con monstruos como Saronni, Moser, Hinault, Roche y Visentini, entre otros.

 

Corría el año 83, el joven Marino debutaba en el Giro recién llegado de una Vuelta memorable en la que tuvo que declinar ante Hinault. Al fin, el de Berriz se veía en el Giro: “Llevaba cinco años de profesional pero hasta la fecha nunca había estado en el Giro, sí en alguna clásica italiana. Era una prueba que me apetecía mucho conocer”.

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Con los colores del Alfa Lum, cierto sinsabor recorrió el cuerpo de Marino en su debut. Fue la edición que ganó Saronni y el recorrido dejó mucho que desear. “Fue una carrera muy suave –recuerda-. Se desvirtuó algo la idea que tenía de la carrera con esos grandes puertos de los que tanto había oído hablar”. En el balance, amén del sexto puesto, destaca la segunda plaza en Val Gardena donde perdió ante Mario Beccia, “me ganó al sprint tras haberlo intentado a 2 kilómetros” rememora. Un año después ganaría en ese mismo escenario, “mi día más feliz en Italia” admite. Allí vivió también uno de sus días más duros: “Bajábamos con frío y nieve y lo pasé muy mal. No controlas la bici, te duelen las manos y nunca ves el final”.

Para Marino “el ciclismo que se ve en el Giro es el típico italiano, muy de clásicas. Se ejerce un gran control por parte de los equipos de velocistas y uno se da cuenta que luchar contra eso es absurdo. La batalla suele platearse al final, sobretodo cuando la televisión entra en directo”.

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Ese ciclismo a la italiana también se prolonga en las cuentas. Marino, muy querido siempre en Italia, no escatima elogios: “El público italiano es ciclista de toda la vida. No suele ser muy joven, pero sí muy entendido. Posiblemente sea el mejor que haya”. De sus siete Giros se declara admirado por “las Tres Cimas de Lavaredo. Estábamos a un kilómetro de meta y veía tanta gente montaña arriba que pensaba que habían subido más allá de meta”, para su desgracia el gentío se acaba en meta.

El Mortirolo es la subida más dura, pero fue en la Marmolada donde vivió un auténtico calvario en 1991. Ese día descubrió a uno de los corredores que más le ha impresionado: Franco Chioccioli. Lo mismo reconoce de Gianni Bugno, “ganó su Giro con una pierna” recuerda, y de Bernard Hinault.

Marino en el Giro

1983: 6º

1984 y 1987: 4º

1985 y 1991: 5º

1989: 10º

1990: 7º

Dos etapas ganadas

 

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