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Opinión ciclista

La crónica de #LaVuelta

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Ciclovolta

La Vuelta lleva cubiertas una decena de etapas, afrontando ahora el primer día de descanso antes de aventurarse a recorrer la undécima etapa que encierra una indudable importancia. Se celebrará entre la población de Andorra la Vella y el Alto de Cortals d´Encamp, denominándose comúnmente como “la etapa reina”, una asignación que en cualquiera prueba de esta índole señala a las claras la trascendencia que puede aportar su desarrollo y al mismo tiempo confrontar o deducir tal como se encuentran los ciclistas que son más capaces cara al resultado final que es lo que realmente importa a los ojos de los aficionados.

Las cartas al descubierto

Haciendo una revisión un tanto sucinta alrededor de lo que ha ocurrido en el transcurso de estos días, sacamos la conclusión global de que el movimiento más importante que ha tenido la ronda española hasta ahora, deportivamente hablando, tuvo lugar en la etapa, concretamente la novena, con final en la Cumbre del Sol, que se localizaba en la provincia de Alicante, en su territorio interior, en una zona más agresiva por su vegetación y su entorno de peñas rocosas, un algo que imponen.

En esta jornada la clasificación absoluta se vio alterada con la victoria bien trabajada a cargo del holandés Tom Dumoulin, originario de la ciudad histórica de Maastrich, situada en la parte sur de los Países Bajos. Su acción poderosa le valió colocarse líder en detrimento del colombiano Esteban Chaves, que no tuvo energía suficiente para contrarrestar al ataque general impulsado por sus adversarios más directos, ataques entre los cuales se encontraban el británico Froome, el español Rodríguez, el italiano Aru, el polaco Majka e incluso el paisano del líder hasta entonces Chaves. Nos referimos a Nairo Quintana. Eran a fin de cuentas los aspirantes preferentes cara a las posibilidades de alcanzar la máxima distinción en la prueba, que coronará en Madrid al vencedor, la incógnita de hoy.

Un hecho insólito

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En breve síntesis digamos, cosa que ya recalcamos a su debido tiempo, que la decisión de suprimir los tiempos registrados en el sector de contrarreloj por equipos en la primera etapa dirimida entre el Puerto Banús y Marbella, fue un error de campanillas. Los corredores y sus técnicos cuando faltaban un par de días antes de iniciarse la ronda española protestaron aireados aludiendo que aquel sector, su itinerario, no reunía las condiciones idóneas en su trazado, y sobre todo en el tramo de tierra compactada, lo cual constituía a todas luces, según ellos, un serio peligro.

La mala suerte es que los organizadores de la Vuelta bajo la tutela del ex corredor Fernando Escartín, no detectaron con antelación suficiente las deficiencias en el citado circuito. Creemos que se llegó tarde con tal decisión. De todas maneras, situándonos en otros tiempos, en aquel ciclismo de valientes, la etapa se hubiera celebrado de todas a todas. Entre unos y otros, organizadores y ciclistas, esta vez, entraron en el error. Se complicaron la vida ante la decisión drástica que tomaron.

Chaves, ¿un escarabajo de oro?

Cabe resaltar las actuaciones fructíferas, el tiempo hablará, llevadas a cabo por el colombiano Esteban Chaves, empujado por su floreciente juventud y su peso liviano, que se permitió el lujo de adjudicarse las etapas que culminaban en una cimas respectivas de Caminito del Rey (2ª etapa) y, días más tarde, en el alto de la Sierra de Cazorla (6ª). Fueron dos ascensiones costosas que dieron alas a este corredor oriundo de un país en el que las montañas dominan su geografía. Los medios informativos sudamericanos manifiestan a propósito de él, que resultará ser un futuro escarabajo de oro, este insecto coleóptero que pulula en la tierra y que es capaz de subir paredes como si tal cosa.

Un error garrafal

Otro episodio, un tanto desagradable por cierto, fue la grave falta protagonizada por el italiano Vincenzo Nibali, que tuvo una desgraciada caída en el curso de la segunda etapa que finalizaría precisamente en Caminito del Rey. Tras las consiguientes deliberaciones de los altos estamentos, el corredor transalpino fue excluido de la carrera de manera tajante y cumpliendo con el reglamento en vigor.

El motivo, todos lo sabemos, fue a raíz de agarrarse a un bidón de líquido que le ofreció el conductor del vehículo del equipo Astana al que pertenece Nibali. Apuró una distancia respetable que le separaba del grupo delantero, recuperando un valioso tiempo perdido. Todo sucedió en un abrir y cerrar de ojos, asido al coche “salvador”. Parece mentira que un corredor de su categoría cayera en la tentación facilitada por el representante de la aludida escuadra. La culpa fragante fue para los dos. Quizá nos inclinamos más en contra del conductor del vehículo rodado, dado que el ciclista que le da a los pedales ante el nivel del esfuerzo que realiza anda o andaba notablemente ofuscado de cabeza. Todo es posible.

¿Y quién va a ser el vencedor absoluto?

Antes de adentrarse en tierras andorranas, la clasificación general no deja de ofrecernos un panorama a todas luces muy emotivo cara al futuro de la prueba y su conclusión. Los corredores, poco a poco, nos han ido mostrando su nivel físico, aunque no dejamos de estar encerrados en una gran incógnita. Personalmente nos decantamos por el británico Chris Froome, que en el noveno día de carrera, en la subida a Benitachell, nos demostró su alto sentido táctico e incluso su facilidad oportuna desplegada cuesta arriba, sin desmerecer la actuación sobresaliente de algunos de sus contrincantes más directos y que hemos nombrado con anterioridad.

Resaltamos en consecuencia al holandés Dumoulin, al español Rodríguez, al colombiano Chaves y al irlandés Roche, en este orden, que vienen ocupando la primeras plazas de la general, lo cual incluso nos infunde cierta sorpresa. No lo esperábamos. Pero es hoy una realidad que no sabemos hasta cuándo podrá durar. De todos ellos, aunque nos cueste creerlo, alguno salvará el honor frente a las dificultades que nos aguardan al borde de las carreteras. No son pocos los kilómetros que faltan por cubrir y la dureza que se nos avecina.

Merecen ser nombrados con cierta admiración, aparte de Chris Froome (8º), al murciano Alejandro Valverde (5º), siempre en línea de vanguardia, al italiano Fabio Aru (6º), al colombiano Nairo Quintana (7º), el segundo favorito, y al polaco Rafal Majka (9º), todo juventud con los 25 años sobre sus espaldas.

Por Gerardo Fuster

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Llévate una equipación del Movistar… 

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Ciclismo

Caída de Mikel Landa: Joe Dombrowski no fue el culpable

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Ciclovolta

La caída de Landa no la provoca Dombrowski hay muchas cosas que influyen

Corre estos días por las redes la teoría que es Joe Dombrowski el causante de la caída que acaba con la historia de Mikel Landa en el Giro de Italia.

Corre además un impresentable tweet de periodista de bufanda que le acusa directamente, sin ambages, más teniendo en cuenta que él, que ha ganado su etapita, ya no pintaba nada circulando por donde circulaba en el momento y día de autos.

Está claro que todo empieza con Dombrowski, que la caída que se lleva por delante a Landa tiene en él su kilómetro cero, pero acusarle de esa manera no es justo.

Incluso el enlace del Giro que marca la isleta le señala cuenta su versión, un entrecomillado que, en ese trozo recortado del Diario As, no coincide en el titular y cuerpo de la noticia.

El primero culpa a Dombrwoski que causa la caída de Landa, más adelante el enlace se sacude las culpas. 

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En el Podcast de El Cuaderno de JoanSeguidor tuvimos, 24 horas después del accidente, a dos invitados -el seleccionador nacional con planes olímpicos trastocados, Pascual Momparler, y el director de Ciclo21, Fernando Ferrari- que hablaron sobre la caída que dejó a Landa y Dombrowski fuera del Giro.

Centrar la culpa de la caída de Landa en Dombroswki es simplista, tanto como pensar que la mala suerte es lo único que influencia para que a Mikel siempre le pase algo.

El problema es más de fondo.

En este ciclismo contemporáneo nadie, absolutamente nadie, quiere perder la posición: nos hemos acostumbrado con admirada naturalidad a tomas aéreas con hasta ocho filas monocolor en el pelotón, hoy mucho más ancho que hace años por vías que si una cosa han hecho es añadir elementos de circulación (rotondas, señales, isletas, bolardos, bandas) que complican la navegación.

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Con esta simple afirmación vemos que se produce una natural ley del embudo, incluso en un deporte que, en la actualidad, presume del conocimiento de los finales.

Pero ello no es suficiente, saberse bien las llegadas no significa que se eviten todos los peligros, pues al final en esta cadena hay un eslabón que se suelta.

La obsesión de tenerlos a todos juntos y adelante implica más gente en el mismo espacio, haciendo imposible evitar un accidente.

A ello añadidle la necesidad de entrar en villas computando en el capítulo económico de las organizaciones, para tener la tormenta perfecta.

Dombrowski duda por dónde pasar, en efecto, pero ya está, sale despedido para provocar la caída de Landa, como podría haberlo hecho en dirección contraria, en ese contexto buscar culpas no es justo.

El americano también se fue a casa, vestido de azul, con el saborcito de una etapa, el podio y todo el ceremonial.

Que el ciclismo necesita dar respuesta a sus problemáticas es un hecho, igual que saber aceptar de buen grado las normas que, por absurdas que parezcan se establecen con ¡el consenso de todos! en lugar de chanzas y coñas por las redes.

Activistas de sofá no es precisamente lo que necesitamos.

 

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Opinión ciclista

Andorra ciclista: ¿Por qué me gusta?

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Ciclovolta

Varios motivos para pensar que Andorra sí es un paraíso ciclista

A raíz de la controversia que hemos leído sobre Andorra hace unas semanas, los ciclistas allí instalados y los motivos que han puesto ese pequeño país encajado en montañas en el cogollo de todo tipo de discusiones, Jaume Rué, afincado en Cambrils (Tarragona) y propietario de Cycling Costa Daurada, nos ha querido dar unas pistas de porqué él sí está enamorado de la Andorra ciclista.

Para un ciclista Andorra es un sitio muy interesante y me voy a explicar

De entrada hay un elemento sentimental.

En la universidad de Lleida mi mujer y yo conocimos a una pareja (de esto ya hace 25 años) que se establecieron en Andorra y residen ahí desde entonces.

Nos une una gran amistad y además tienen hijos de la misma edad que los nuestros, por lo que solemos subir allí, ellos vienen a nuestra casa también, pasamos unos días de vacaciones en verano y fin de año juntos, salvo este año debido a la pandemia.

Para un ciclista Andorra es un paraíso de alta montaña.

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Poder encadenar puertos de primera o HC de forma circular y consecutiva me encanta.

Es muy bonito cómo cambia el paisaje, a medida que vas subiendo, dejando atrás la «civilización» y llegar a las cimas en un entorno natural espectacular.

El Coll de Cabús para mi es el más bonito.

Luego está el aspecto de marketing y lo mucho que Andorra ha jugado a favor del ciclista.

El cómo desde las instituciones, Gobierno Andorrano y Andorra Turisme, han apostado fuerte y han sido valientes invirtiendo mucho dinero para promocionar el país como destino cicloturista.

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Ahí vemos la señalización de puertos, los nuevos circuitos y carreteras (Beixalís, por ejemplo), la llegada de etapas de la Vuelta y el Tour, ayudas a hoteles para adaptar necesidades de los ciclistas… todo eso suma.

Luego está el ambiente de ciclismo que hay.

Podemos pensar que los meses más fríos influyen, pero es que ahora ese ambiente se respira prácticamente todo el año.

Siempre hay ciclistas, raro es no encontrarte con grupetas y gente entrenando, algo impensable hace diez años.

Se huele el ciclismo profesional

En la cima de los puertos están señalizadas las ediciones que han pasado Vuelta o Tour por ahí, las pintadas de nombres de ciclistas en el asfalto… y cómo no, el cruzarte con grupetas de pros entrenando.

Me he cruzado alguna vez a Egan Bernal, Dan Martin, Marc Soler, los hermanos Yates…y muchos otros muchos que no he reconocido.

En septiembre, vimos a ocho del Education First subiendo Beixalís.

Si tenemos que recomendar una marcha, sin duda la Volta als Ports d’Andorra, lejos del postureo y masificación de otras

Es una marcha cicloturista con final en la Coma d’Arcalís, un sitio que me encanta, tras haber participado en numerosas ocasiones.

“L’adoquí”, caja de productos y experiencias para los amantes de la bicicleta

Me gusta todo los circuitos, la ubicación de la salida en La Massana, la organización y el ambiente, que es una fiesta.

Claro que hay cosas que no me agradan tanto, las colas para entrar y salir del país, es una carretera y se arman buenos colapsos, como en los centros comerciales y algunas actuaciones tipo Naturlandia en medio de la naturaleza.

Pero en mi balanza puedo decir que Andorra es un sitio perfecto para el disfrute del ciclista

Imagen Jordi Santacana

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Opinión ciclista

Vuelta a Asturias sin televisión: ¿Tiene sentido?

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Ciclovolta

Una Vuelta a Asturias sin televisión pierde todo su objetivo

Cuando el otro día colgamos el teléfono con nuestros amigos Turista de la Vuelta y La Rueda de Duchamp hablando de los contenidos de las retransmisiones televisivas del ciclismo, de la importancia para el territorio, de su repercusión, lo que nos ayudaban a conocer los sitios, supimos, acto seguido, que la Vuelta a Asturias iba a ser sin televisión.

En una coyuntura que sólo los organizadores pueden conocer, podemos imaginar, de lejos, lo que habrá significado sacar adelante esta Vuelta a Asturias, y lo que habrá implicado renunciar a la televisión en directo.

Una carrera que a concluido donde el rey Ramiro tuvo su corte, en el corazón del Naranco, arriba de Oviedo, que ha atravesado paisajes íntimamente vinculados al ciclismo, no en vano Asturias es la región que más llegadas en alto ha tenido en la Vuelta a España… 

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Antes la carrera había hecho mar y montaña, adentrándose por la cuenca del Narcea y la zona de Pola de Lena, el paisaje asturiano en primavera, paraíso ciclista, con un libro de ruta que hojeamos y vemos lleno de publicidad de los municipios.

Todo eso no lo hemos visto.

La Vuelta a Asturias no ha tenido televisión, en todo caso un diferido, y gracias.

Atribuir culpas no es el objetivo de este artículo, pues no sabemos del tema en profundidad

Nos dicen que hubo un intento con la televisión regional, pero el coste se disparaba, aunque ni así, pues una carrera que se retransmitiera en el ámbito autonómico tampoco cumpliría con el valor de propaganda que implica el ciclismo.

Entiendo que los presupuestos son los que son, pero una oportunidad así es imperdonable dejarla escapar.

¿Quién debería abonar la factura?

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Unos y otros, organización y entes públicos se señalan, pero con ese no acuerdo, la carrera ha sido invisible, un bonito espectáculo que se nos ha escatimado, cuando posiblemente más falta hace vender las bondades de la región.

No hace mucho recuerdo una campaña de publicidad de Asturias en Eurosport, en los descansos de algunas carreras, creo recordar que por febrero o marzo.

Aquellos minutos, esa inversión, carecen de efectividad si no se acompaña la promoción de tu carrera como algo estratégico en un año que se espera que sea de recuperación para el turismo no sólo de Asturias, también de forma general.

La carrera ha transcurrido a base de tweets y vídeos, lejos de los años de esplendor de una prueba que, con mejores o peores participaciones, siempre ha tenido excelentes ganadores, ahora del tamaño de Nairo Quintana, quien ha ganado dos Vueltas a Asturias en pocas semanas, la otra por la descalificación de Raúl Alarcón hace cuatro años.

Pero a Nairo nos lo hemos tenido que imaginar en una Vuelta a Asturias sin televisión, ajeno a quienes no estábamos en la propia carrera o en el arcén en los momentos clave, cuestionando si, todo este esfuerzo, más allá de darle continuidad a la carrera, ha tenido sentido.

Todo ello en una edición en la que se pidió a la gente que se quedara en casa.

Imagen: @vueltasturias

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Opinión ciclista

#PodcastJS ¿Por qué el ciclismo es el mejor aliado del turismo?

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El turismo tiene su gran prescriptor en el ciclismo

Ahora no, pues estamos, esperemos, en la vía de salida de esta pandemia y sus efectos, pero hasta hace catorce meses, y espero que en breve, el ciclismo seguirá siendo una clave para una industria de la potencia del turismo.

La obviedad de vender el territorio por donde pasan las carreras no siempre fue una práctica extendida.

¿Cuánto le debe el turismo francés al ciclismo?

El impagable ejercicio de meterte Francia por los ojos tres o cuatro horas diarias, en directo, de forma orgánica y nada forzada, es algo que sólo pueden garantizar el Tour, su desarrollo, su leyenda, sus ciclistas pero también los paisajes, las ciudades, las montañas y los famosos «chateaux».

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La suerte del ciclismo camina del lado del turismo y al revés, es, cuadrando ya el círculo, la pareja perfecta, el compañero soñado.

El avance de un pelotón ciclista es como el agua por su vía natural, tomando todo lo que asalta, mostrando todo lo que toca, es así, y el descubrimiento de zonas, pueblos y enclaves que ni siquiera imaginábamos es algo que sólo el ciclismo nos puede ofrecer.

Nos acompañan para hablar del mágico envoltorio del ciclismo, Patricia González y Xoan Escuredo, en otras palabras los perfiles de twitter de @TuristadelaVuelta y @FAremberg, equivalente la Rueda de Duchamp, dos enamorados del ciclismo, pero también de lo que le envuelve, el paisaje y el territorio, incluyendo las leyendas e historias que hilvanan la jornada de un pelotón ciclista.

Ellos ven las carreras en clave turismo, el ciclismo como si fueran unos turistas

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TWITTER

La empresa de pisos de madera y vinilo @QuickStepFloor anunció que continuará su patrocinio con el equipo belga hasta 2027. Esta empresa ha estado ligada al ciclismo desde 1999 y con la actual organización desde 2003. #ciclismo

¡Te recomiendo que escuches este audio de iVoox! Los mejores Conexión Vintage son los de ciclismo. Una charla que mantuvimos @JoanSeguidor y yo sobre el #vintage y el ciclismo 👏👏👏 https://go.ivoox.com/rf/70160878

Que gusto charlar con @JoanSeguidor y @FAremberg

Nos liamos más que la pata de un romano. https://twitter.com/JoanSeguidor/status/1394639211056205828

La guía turística del Giro de Italia (II)

@ivoox https://go.ivoox.com/rf/70163261?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_content=audio&utm_campaign=tw_autopublish

La primera gran exhibición de Indurain fue en el Giro

https://joanseguidor.com/giro-italia-1992-indurain/ by @JoanSeguidor #Giro2021

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