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Ciclismo

No es un crimen que los ciclistas se salten semáforos en rojo

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Los semáforos fueron concebidos para el tráfico motorizado no para los ciclistas

Cuántas veces he oído con tono reproche que los ciclistas nos saltamos los semáforos en rojo, ¿cuántas veces?

El otro día, bajando hacia el centro de Hospitalet, paré en un paso de peatones, con el disco rojo bien visible.

A mi lado se para un motorista y me dice: «Bien, creo que es la primera bicicleta que veo pararse en mucho tiempo«.

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Pillado por la situación, inesperada, sonreí y le dije «no creas, algunas veces no paro, pero estamos en un sitio conflictivo, pasa gente y hay una incorporación a mi izquierda con poca visibilidad, así que prudencia«.

Eso es prudencia, mezclada también de paciencia.

Las prisas son malas para todos, peatones, conductores y ciclistas estén los semáforos en el color que estén, pero eso es otra historia, el salir siempre con la hora justa.

Aquí vengo a hablar de respetar o no el semáforo, si la bici en este caso es como un coche o como un peatón, porque como dijo mi amigo Tony hace unos años, en este mismo cuaderno…

Según la normativa de circulación de nuestro país saltarse un semáforo en rojo con una bici es ilegal y en esto, a los ciclistas, se nos acusa de auténticos criminales. Mirad y escuchad por ahí, en cualquier conversación la coletilla que utilizan las personas que no usan la bici como medio de transporte casi siempre es: “Los ciclistas os saltáis los semáforos”. Pues sí, mucho lo hacemos: “Tengo que confesar que yo también lo hago”. Pero ¿alguien recrimina a un peatón que cruce la calle con el semáforo en rojo?

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Igual que se nos pide sentido común en carretera abierta, se nos solicitan cosas como que no vayamos en paralelo si la ruta está transitada, que no nos metamos por ciertos sitios, ciertos días, a ciertas horas, igual que se nos pide eso, que no es aplicar otra cosa que el sentido común, creo que en esto es también lo mismo.

Si los ciclistas urbanos respetaran al 100% en el régimen de semáforos de su ciudad sencillamente se morirían de pena por el camino

¿Por qué?

Sencillo, los semáforos están orientados al tráfico con motor, los tiempos, el cálculo de segundos de rojo a verde y viceversa, se estiman para coches, buses y motos

Hay un porcentaje muy alto de pasos de cebra que se pueden pasar sin molestar ni ofender a nadie, ni siquiera a esos ávidos conductores que buscan la paja en ojo ajeno, siempre prestos a señalar y acusar.

Eso es lo que pienso cuando no detengo la marcha, porque sencillamente no pongo en peligro a nadie cuando pasó algún semáforo en rojo.

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Si tenemos normalizados que los peatones pasen corriendo en ámbar o incluso en rojo ¿por qué los ciclistas no pueden saltarse un semáforo en caso de no poner en peligro a nadie?

A veces, cuando voy por la calle y me acerco a paso de peatones y va a cruzar alguien inesperado, freno en seco y dejo pasar.

Me han dado las gracias muchas veces por ello y pienso que no se merecen, que no hago otra cosa que respetar el eslabón frágil de la cadena y que ahí, no hay discusión, pero si no pasa nadie, si no hay incorporaciones peligrosas, si no causa molestia a nadie… claro que paso, lo admito y lo digo.

El problema está en lo de siempre, en las generalizaciones, pero desaprensivos hay en todos los lados, no olvidemos, y por suerte, creo que son minoría, tanto al volante como en la bici.

Que nos saltemos semáforos en rojo no significa que los ciclistas no respetemos las normas, significa que vemos la opción de hacerlo, sin poner en peligro a nadie, porque hay normas que sí, son innegociables y la primera es la seguridad de todos.

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6 Comentarios

6 Comments

  1. Domi

    26 de noviembre, 2022 En 9:54

    Estoy totalmente de acuerdo…

  2. Sebastian

    1 de diciembre, 2022 En 12:11

    ¿Eres retrasado o te faltó oxígeno al nacer? Decir «los semáforos están orientados al tráfico con motor, los tiempos, el cálculo de segundos de rojo a verde y viceversa, se estiman para coches, buses y motos» es que no tienes ni pajolera idea de lo que hablas, creo que lo mas redondo que has visto en tu vida es una caja de pescado. Sigue echando mierda al ciclismo, que así no va.

  3. Deixo

    1 de marzo, 2023 En 17:09

    Sebastián, es usted una Karen en potencia.
    Sí, los tiempos de los semáforos están calculados para mejorar el flujo de tráfico motorizado de las urbes y el determinar estos tiempos de rojo a verde en varios semáforos encadenados en distintas rutas son verdaderos problemas de optimización en los que hay muchos ingenieros Civiles metidos.
    Así que si no tiene ni idea de lo que dice, no insulte, y en caso de hacerlo busque insultos que no le dejen a usted en evidencia.

    Un cordial saludo.

  4. vktr

    7 de junio, 2023 En 10:18

    Uno de los problemas más comunes con los tiempos es el de la puesta en verde. Mientras el semáforo verde para peatones parpadea el semáforo de los coches sigue en rojo. Para las bicis es muy malo salir pareja a los coches y motos pues estos aceleran más y en los cruces se los puede encontrar. Así que si quiere evitarse problemas con los coches en el cruce lo mejor es que se adelante siempre. Obedecer la señalización de los vehículos que aceleran fuerte es más peligroso.

  5. Freddy

    7 de diciembre, 2023 En 22:40

    El semáforo es para tener un orden y control tanto del auto, peatones, bicis y todos en general.
    He visto situaciones donde el ciclista se pasa el alto y enfrente tiene un auto que no vio, rozándole la llanta.
    Seamos prudentes, respetemos y no lancemos artículos dando la sensación que no respetar los señalamientos de tránsito son solo para unos cuantos.

  6. Fernan

    15 de enero, 2024 En 13:50

    Es mucho más sencillo que todo eso, y para eso están las normas. Un peatón es alguien que va andando, si vas en bici o en patinete dejas de ser peatón y, No puedes saltarte los semáforos, circular por la acera, ir en sentido contrario y si usas el paso de cebra deberás hacerlo como peatón, bajándote de tu VEHICULO, que es eso un vehículo sea a motor o a tracción animal.
    Lo de circular en paralelo dos e incluso tres ciclistas de charleta en zonas de curvas, que ESTA PROHIBIDO, aquí en el norte es de traca.
    Lo demás es pasarse por el forro las normas y crear situaciones de riesgo.

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Ciclismo

Alpinum se presenta con padrinos de lujo

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Indurain, Pereiro y Chavanel acompañarán a los ciclistas de Alpinum

Acompañados por Oscar Pereiro, Miguel Indurain y Sylvain Chavanel, hemos conocido los detalles de la próxima edición de Alpinum, el nuevo nombre de lo que era la Alp Cerdanya Cycle Tour.

La prueba se celebrará el próximo 15 de junio en una jornada de ciclismo por una zona que luce preciosa por esta época.

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Entre las intervenciones, Miguel Indurain captó la atención de la audiencia poniendo en valor la bicicleta: «Con ella no te machacas las rodillas, al final vemos a futbolistas pasándose al ciclismo«.

Con salida y llegada al municipio de Alp (Girona), destaca por ser la marcha cicloturista con las panorámicas más impresionantes sobre el valle de la Cerdanya. Y cuenta con tres distancias: 185, 145 y 89, siendo la primera de ellas todo un reto para superar hasta cuatro puertos  (Col du Calvaire, Col de la Llose, Col de la Creu y Collada de Tosses) y 3.635 metros de desnivel.

Luis Genero, director del evento, reveló cómo surgió la idea del proyecto. “Los organizadores somos unos enamorados de la Cerdanya y echábamos de menos una marcha de primer nivel en este paraíso ciclista. Lo tiene todo. Un paisaje espectacular, subidas, bajadas, llano, gastronomía, buen tiempo casi todo el año… De hecho Chavanel me dijo que no habíamos podido encontrar mejor circuito en la Cerdanya”. Por su parte, Carlos Sánchez, en representación de TotalEnergies, quiso dar “la bienvenida a la Alpinum, que se une a la Indurain, la Perico, GF Alberto Contador y Pico de las Nieves

La Alpinum TotalEnergies, que ya existía desde 2016 con el nombre de Alp Cerdanya Cycle Tour, toma un nuevo impulso para mejorar la experiencia del participante. Así, formará parte de la  IV Edición Circuito Cicloturismo TotalEnergies Challenge, que también incluye otras cuatro pruebas de prestigio.

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Ciclismo

Desafío Maestrat, 5 sitios para no perderse

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Cinco puntos memorables para conocer la esencia del Desafío Maestrat

1 de junio, fecha en rojo, por el norte de Castellón, Desafío Maestrat va a descubrir algunas maravillas del lugar en 200 kilómetros de prueba y más de 3000 metros de desnivel a los que quieran disfrutar de una singular de ciclismo en la entrada del verano.

De ese trazado, queremos daros los cinco sitios que conforman un día ideal para disfrutar de la bicicleta…

Los muros de Ciudad de Ciclismo

La Ciudad del Ciclismo es el sitio donde se ideó Desafío Maestrat y será visitado en la parte inicial del recorrido.

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Son dos muros, no muy largos, tanto en la Ciudad como ya en Cervera del Maestre los que pondrán los primeros puntos de dureza a la jornada.

La Mirona antes de Albocasser, donde la carretera empieza a ganar metros

No es mucho el desnivel, pero el paisaje del Maestrat se abre ante los ojos de los ciclistas, en un territorio de singular belleza en el que la media montaña empieza a hacer mella en los participantes.

Estamos sobre el kilómetro 60 y vamos a la localidad de Albocàsser desde donde arranca la subida más sostenida de la jornada.

Así es el recorrido de Desafío Maestrat 

Ares del Maestrat: el desafío está allí arriba

Está al final de la subida que arranca desde Albocàsser, siendo Maestrat 100%, con siluetas imposibles alrededor de los ciclistas, pueblos trepando por ellos y grandes riscos.

Situado antes de la mitad de la prueba, nos recibe con su silueta pintoresca y sus historias recientes de la Vuelta a España, aquí ha ganado etapa Jesus Herrada.

Parc Natural Tinença de Benifasa, el sitio mágico

Por la carretera se cruzarán seis o siete pequeños pueblos, algunos de la belleza de Vallibona y Rosell, en un continuo serpenteo, arriba y abajo en el sitio más auténtico y virgen del Maestrat.

La carretera es de una belleza extraordinaria en medio de un paraje solitario, con poco tránsito, que sin duda es la estampa que todos se imaginan cuando se ven rodar por el Maestrat.

Desde Traigera a Benicarló

Conocido por la cantidad de turismo que atrae en verano, Benicarló es anfitrión de la prueba, dando salida y llegada desde su centro, en la misma calle San Francisco y Plaza de la Constitución, lugares amables para la bicicleta y el peatón.

En el camino de vuelta a Benicarló, el pelotón habrá pasado por la carretera de Traiguera, una ruta estrecha, que lleva por el Santuario Font de la Salut, que entra en ese abanico de opciones que todo buen ciclista quiere conocer: ciclismo tranquilo, humano y en un entrono agradable y bello.

La prueba se realizará el próximo 1 de junio con salida y llegada a Benicarló, abriendo la ruta a los increíbles parajes del norte de Castellón, escalando sus emblemáticos puertos por los que ya han transcurrido pruebas de primer nivel como La Vuelta a España.

Desafío Maestrat: 200 km / +3000 m

Se disponen de dos puntos de control (PC), para recortar kilómetros y completar 84 km o 125km.

En este duro recorrido se coronan 5 puertos: el Alto de Cervera, La Mirona, Coll d´Ares, Alto de Santa Agueda y Alto de Vallibona, y entre ellos diversas pequeñas cotas para completar la experiencia.

Inscripciones y precios

Las inscripciones están abiertas hasta el 12 de mayo con escalado de precios por 66€, incluyendo maillot, bolsa del corredor y avituallamientos.

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Ciclismo

El ciclismo como un juego de azar

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Tanto el ciclismo como jugar casino en línea requieren de habilidad, estrategia y concentración. En el ciclismo, es importante tener resistencia física, saber administrar la energía y tomar decisiones rápidas durante la carrera. De manera similar, al jugar en un casino en línea se necesita tener habilidades para gestionar el bankroll, tomar decisiones estratégicas en los juegos y mantener la concentración para maximizar las ganancias.

Además, en ambos casos se pueden experimentar emociones intensas, ya sea la adrenalina de una competencia ciclista o la emoción de ganar en casinia.com/pe/. En resumen, tanto el ciclismo como jugar en un casino en línea son actividades que requieren destreza, estrategia y enfoque para lograr el éxito.

La satisfacción de alcanzar objetivos

Alcanzar objetivos tanto en el ciclismo como en los casinos en línea puede brindar una gran satisfacción personal. En el ciclismo, lograr metas como recorrer una distancia determinada, mejorar tu tiempo en una ruta específica o alcanzar un nivel de condición física deseado puede ser muy gratificante. La sensación de superación personal y el disfrute de la actividad física son aspectos clave en la satisfacción de alcanzar objetivos en este deporte.

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Por otro lado, en los casinos en línea, alcanzar objetivos como, saber como jugar casino en línea, desbloquear logros en juegos de azar o simplemente, disfrutar de una sesión de juego entretenida y exitosa puede generar una sensación de logro y emoción. Es importante recordar que el juego debe ser siempre responsable y que la diversión y el entretenimiento son fundamentales en esta actividad.

El control de los impulsos

El control de los impulsos es fundamental tanto en el ciclismo como en los casinos en línea. En el ciclismo, es importante mantener la calma y la concentración durante la carrera, evitando tomar decisiones impulsivas que puedan poner en riesgo la seguridad o el rendimiento.

En los casinos en línea, el control de los impulsos es clave para evitar caer en la tentación de realizar apuestas excesivas o irreflexivas que puedan llevar a pérdidas financieras significativas. En ambos casos, es importante establecer límites claros y seguir estrategias de gestión del riesgo para mantener el control y disfrutar de la actividad de manera responsable.

El riesgo calculado

En el ciclismo, el riesgo calculado se refiere a evaluar y tomar decisiones conscientes sobre los riesgos asociados con la práctica de este deporte. Esto implica considerar factores como la seguridad vial, las condiciones climáticas, el estado físico del ciclista y el equipamiento adecuado para minimizar los riesgos y prevenir accidentes.

Por otro lado, en los casinos en línea, el riesgo calculado se refiere a la evaluación de las probabilidades de ganar o perder en los juegos de azar que se ofrecen. Los jugadores deben ser conscientes de los riesgos asociados con el como jugar casino en línea y tomar decisiones informadas sobre cómo apostar, cuándo parar y cuándo seguir jugando. Es importante establecer límites y no arriesgar más de lo que se puede permitir perder.

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Ciclismo

Milán-San Remo: Philipsen, no hay mejor plan B

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Lo de Philipsen en la Milán-San Remo ha sido una victoria por pura inercia

Hay un momento en esta Milán-San Remo en el que todos miramos a la panza de lo que quedaba del grupo y buscamos a Jasper Philipsen.

El descenso que Mathieu Van der Poel protagonizó en el Poggio dejó claro que Alpecin había activado la tecla de Philipsen para esta Milán-San Remo.

Táctica inteligente y eficaz al mismo tiempo, táctica que ha dado resultado, aunque no en manos de un cualquiera.

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Jasper Philipsen me parece uno de los ciclistas más interesantes del pelotón internacional, incluso antes de esta San Remo.

Es un ciclista capaz de ser el máximo anotador del Tour de Francia, pero con el gen tan belga de crecer y brillar en las clásicas, y en especial los monumentos.

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El año pasado, cuando acabó Roubaix, concluimos que Jasper Philipsen fue uno de los ciclistas más fuertes de la jornada, pero subyugado a Van der Poel.

Entonces el neerlandés se llevó el adoquín a casa con la complicidad de su compi, más rápido y fuerte en caso de llegar en grupo y buen secante ante la posibilidad de Wout Van Aert.

Con estos antecedentes, vinieron el Tour y el trabajo de Van der Poel por el velocista y todo lo demás.

Son un dúo perfecto, conjuga velocidad, poder e intimidación, y además muy buenos compañeros en un equipo, el Apecin, que no maneja los presupuestos de UAE ni Visma, pero vaya lo que está logrando.

Otra vez, Milán-San Remo ha sido un carrerón.

Coincido con Ares, siete horas de carrera y 20 minutos de clímax, pero. qué clímax, el ciclismo en versión monumento en toda su extensión.

Imagen: FB Milano Sanremo 

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