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Opinión ciclista

El amor platónico entre la bicicleta y el transporte público

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DT – 2022 post

La relación entre la bicicleta y el transporte público en nuestro país se asemeja a una de esas telenovelas sudamericanas en las que sólo se habla de amores imposibles. A priori vemos el final feliz, lo tocamos, está cerca, pero es un amor platónico que al final parece imposible.

De todos es sabido que la combinación de transporte público y bici en el norte de Europa es un caballo ganador. En países como Suiza, Alemania u Holanda es muy común usar la bici para llegar a la estación y luego acceder al tren y, luego, una vez finalizado el trayecto, volver a utilizar la bici hasta el punto de destino. Aquí tenemos algunos trenes de cercanías en los hay habilitado un espacio para colgar bicis. Es un paso pero en mi experiencia personal siempre he tenido problemas con el revisor a cuente de la bicicleta.

Siempre había un problema: que éramos muchas bicis, y muchas bicis eran cinco, que deberíamos haber avisado con antelación y nos tenían que dar un permiso, cosa que la persona que nos vendió los billetes no nos advirtió, o que simplemente en ese tren están prohibidas las bicis, a menos que hayan sido perfectamente empaquetadas o dispongan de una funda reglamentaria.

Es curioso que en un tren como el AVE, que une dos ciudades tan importantes como Madrid y Barcelona en menos de tres horas, no se pueda llevar una bici, a menos que sea una Brompton perfectamente acoplada en su funda. En el AVE te venden que te llevan de centro a centro de ciudad y sería perfecto para muchos ejecutivos que usan la bici en su ciudad pudieran llevársela para usarla en la otra. Llamadme soñador.

Pero si hablamos de distancias mas cortas, si nos centramos en desplazamientos por la misma ciudad, siempre estamos a expensas de la hora punta. Sólo hay unas horas determinadas dependiendo de cada comunidad para el transporte público. Vamos que si estás en el medio de tu ciudad y cae una tormenta, el ciclista no puede subir al metro con su bici. Sólo caben dos opciones: o la dejas abandonada, eso sí, debidamente atada para volver a casa en metro, o te marcas una de esas etapas épicas donde te juegas la vida hasta tu casa, si no quieres dejar atada tu bici a expensas de la calle.

A menos que tengas una plegable y entonces se considere equipaje de mano. Eso es que no moleste a nadie, de lo contrario oyes comentarios, cuchicheos y demás sandeces sobre lo caprichoso que es ir a los sitios en bicicleta. En los autobuses está prohibido subir bici, aunque también aquí las plegables están de suerte.

¿Alguno ha probado a pedirle a un taxista que te lleve la bici? Yo lo tengo pendiente… Pero algún amigo no ha tenido suerte al respecto. Así que parece que las opciones disminuyen. ¿Qué pasa entonces? ya lo tengo. La única opción es utilizar la bici pública, obvio. Entonces sí que puedes combinar transporte público y bici, si utilizas su propia bici. Igual es por eso ¿no? Igual no interesa la bici privad porque ¿Qué rendimiento sacan los ayuntamientos de la bici privada?

Desde Barceloneta Bikes

INFO 

En Lucky Bastërds nos hablan de un elemento muy importante para ciclistas urbanos: los straps de pedales

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Se trata de un accesorio fundamental para las bicis de piñón fijo, porque significan el único sistema de seguridad para los que no llevan freno o llevan un solo freno. Es un sistema de retención que básicamente te ayuda a frenar hacia atrás con los pedales sin que vueles de la bici.

No obstante como todo sistema de frenado, los straps de pedales deben ser regularmente mirados para ver si hay desgaste. Todo depende de cuánto los usas y del tipo de bici que tengas. Nuestros straps aguantan bastante y a nivel de relación precio/calidad son de los mejores del mercado.

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Opinión ciclista

Ya no hay equipos de bandera

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DT – 2022 post

Hoy los equipos de bandera son multinacionales del triunfo

Hace años, cuando me introduje en el mundo del turismo, me llamó mucho la atención una terminología «Compañía de bandera», refiriéndose a aquella línea aérea que portaba los colores del país por medio mundo como quizá, algunos, siguen pensando que sucede con algunos equipos ciclistas.

Pero nada más lejos de la realidad.

Cuando Van Vleuten ganó el Tour Femmes con Movistar recibí varios mensajes lamentando que la neerlandesa ganara sin casi españolas en el equipo y sin una labor de base entre las nuestras.

No entienden que esto ya ha cambiado, que cuando digo que el Movistar femenino está hecho sin sentimientos patrios es precisamente por que el equipo quiere ganar y punto, sea con una neerlandesa, cubana o noruega.

No tiene nada de odio a España ni chorradas de esas.

Una realidad que vemos en el top del ciclismo mundial.

Jumbo Visma, como equipo ahora mismo en boca de todos, es un ejemplo claro cuando confía el liderato del Tour a un danés, Jonas Vingegaard, quien además firmó historia gruesa ganándolo.

El equipo es de los Países Bajos, pero cuesta encontrar gente nacida allí en el equipo.

Creo, por percepción, más que por otra cosa, que la firma de supermercados no tiene la implicación que en su día sí llegó a tener Rabobank, con la abundante cantera neerlandesa, por lo que su compromiso de hacer caso al talento patrio no es tal, si viene un esloveno como Primoz Roglic o un belga como Wout Van Aert que suman para la causa.

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¿Qué decir de los dos equipos sostenidos por dinero árabe?

En el UAE, el equipo de bandera emiratí cuida de la suerte y salud de un esloveno llamado Tadej Pogacar en medio de italianos, portugueses y otras nacionalidades.

Bahrain, con Landa, Caruso, Mohoric, Teuns y Pello, pasa más o menos lo mismo, y es comprensible por la escasa tradición ciclista de esos lugares.

Si volvemos a la vieja Europa, tenemos el Team Ineos.

Recuerdo cuando Dave Brailsford dijo un día que le gustaría que el primer francés en ganar el Tour, tras Hinault, debía hacerlo en su equipo.

No ha sucedido, pero sí que lograron el primer Tour para Colombia con Egan Bernal y estuvieron cerca de hacer lo mismo con el Giro de Richard Carapaz.

Ineos, a excepción de Geraint, es un equipo cuyos mejores resultados han traído ciclistas no británicos, como la Roubaix de Van Baarle y la Itzulia de Dani Martínez.

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Un caso evidente de multinacional del éxito es el Quick Step  del viejo Lefevere, quien ha demostrado ser mucho más hábil que Eusebio Unzué en la lectura de los cambios de ciclo.

Ahí van los éxitos de un inglés como Cavendish, un neerlandés como Jakobsen y un francés como Alaphilippe.

Está claro que para el discurso interno del equipo, van bien jugadas como las de Yves Lampaert en el prólogo del Tour o Remco Evenepoel en Lieja y San Sebastián, pero no se les caen los anillos en trabajar para bazas internacionales.

El caso más obvio fue el de Kasper Asgreen en Flandes, trayéndome a recuerdo lo que un día dijo Angel Edo para justificar el fichaje de Cortina por Movistar: «Mejor un equipo de casa, en el que siempre apostarán más por él que en el equipo de Lefevere«.

Pues bien, no señor, la realidad se demuestra que eso no es matemático, que el ciclismo ahora mismo juega a otra cosa y que lo de equipos de bandera es pasado.

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Opinión ciclista

La caída de la Vuelta a Burgos viene por un error garrafal

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DT – 2022 post

Si la caída de la Vuelta a Burgos sucede en Polonia prendemos fuego a la carrera

Hace dos años, por estas fechas, andábamos felicitándonos por la vuelta del ciclismo tras la pandemia en Burgos, con una organización ejemplar y pionera, por ser la primera competición disputada en los nuevos tiempos de Covid.

Hace dos años, también por estos días, mirábamos espantados el desenlace entre Groenewegen y Jakobsen en la famosa recta cuesta abajo de Katowice de la Vuelta a Polonia, tan criticada antes, durante y después de la aquella horrible llegada.

Aquellos días se tachó a Groenewegen de criminal y temerario y a la organización de imprudente, cuanto menos,

Polonia es una carrera llena de color, disputada en hermosos parajes, fruto de largos, fríos y húmedos inviernos que aquel día quedó marcada por el terror de aquellas imágenes.

Pues bien, el mal diseño de aquella llegada entre los dos neerlandeses me recordó en parte a la de Villadiego en la Vuelta a Burgos.

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Cuando el corredor del equipo Jumbo pierde el control de su bicicleta, pudo parecer mil cosas, cuando vimos las repeticiones, no hubo duda de la causa, ese badén a menos de un kilómetro de meta, en ligera bajada, que sumado a la velocidad que iban, propició el desastre.

La explosión de ciclistas fue de las que no se olvidan.

Saltaron por todos los lados, también por los laterales, llevándose las vallas por delante,

No ha pasado nada grave para lo que podía haber sido, pero se ha jugado con fuego.

Es increíble que en el ciclismo de las mil regulaciones pasen esas cosas.

¿De verdad que nadie vio esta llegada de la Vuelta a Burgos? ¿Nadie advirtió del peligro?

Cuesta creer que pasen estas cosas, incluso creo que la labor de señalización que se hace resulta insuficiente.

Me viene a la mente una conversación que tuvimos con Pascual Momparler, seleccionador nacional. y Fernando Ferrari, director de Ciclo21, a raíz de la caída y retirada de Mikel Landa en el Giro 2021, en la que se hablaba cómo conciliarlo todo: seguridad, elementos urbanos, velocidad, centros de pueblos…

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Sé perfectamente que es imposible, a veces, conciliarlo todo, pero en una escalada de valores, la seguridad debería estar por encima de todo, incluso de lo económico, pues sin seguridad las carreras no tendrían lugar.

Alguien debió ver que ese badén ahí poco o nada pintaba.

Ahora mismo, la Vuelta a Burgos está señalada por mil cuentas en las redes sociales, desde aficionados, a equipos, ciclismo y técnicos y lo lamento, pues, puedo imaginar lo que cuesta sacar esto adelante.

Pero se ha cometido un error, una imprudencia flagrante que si llega a suceder en Polonia les estamos dando hasta pasados dos años.

Espero que los afectados salgan adelante, ante todo son personas, y como tales sufren, padecen y se equivocan, como los Jumbo que llegan delante y celebran el triunfo en medio de la confusión.

Imagen: FB Vuelta a Burgos

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Opinión ciclista

Es el fin del ciclismo de banderas como lo habíamos conocido

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DT – 2022 post

Un Tour como éste sirve para dejar de ver el ciclismo de banderas al que estamos acostumbrados

Sobre el ciclismo de banderas y bufanda que va de capa caída quiero rescataros un wasap textual que un veterano periodista me escribió el pasado sábado, recién concluida la crono que ganó Wout Van Aert…

«De nuevo, otra gran etapa en el Tour de Francia.
Fantástico el duelo Vingengaar Pogacar.
Pero respecto al ciclismo español, desde 1981, o sea hace 41 años, no había un Tour tan desastroso, sin ninguna etapa, sin nadie en el Top Teen, sin montaña, equipos ni nada.
Ya el malogrado Alberto Fernández acabó décimo, y en el 83 , Ángel Arroyo acabó tercero y se inició la época dorada de Reynolds .
Antes, antes de los nefastos finales de los 70 y principios de los 80, con el legendario Kas, también se ganaban etapas, montaña, equipos, los Gabica, Momeñe, Galera en el Top Teen sin olvidar a los Lopez Carril, Errandonea ganando un prólogo, como no Julio Jiménez, Tarangu Fuente, Pérez Francés, con los Tours de Bahamontes 59 y Luis Ocaña 73»

Su mensaje me llegó en un momento de euforia personal por la satisfacción que me ha dejado esta edición.

Una satisfacción explicada por los mil instantes de ciclismo de gran intensidad durante tres semanas.

Luego, leí el mensaje y respondí que poco o nada me interesaba la suerte del ciclismo español -de lo que se nos venía encima ya opiné antes de la carrera- con el carrerón que habíamos vivido.

Me respondieron algo así como que «con estos resultados y la falta de estrellas, la afición se iba a resentir. Mira cómo ha crecido la afición al ciclismo en Eslovenia«.

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El argumento, lo siento, era bueno antes, pero ya no.

Creo que el aficionado medio al ciclismo, el de verdad, ha cambiado mucho respecto al de hace 10 ó 20 años.

El aficionado de ahora suele ser, por lo general, ciclista en activo que ve ciclismo, entiende y viaja por él, que sabe del esfuerzo de los corredores en carne propia y se identifica con ellos.

Por eso nos nos vemos en Michael Matthews en Mende, con Jonas Vingegaard en el Granon y Wout Van Aert, durante tres semanas.

El aficionado de hoy valora el esfuerzo y el espectáculo sin importar de dónde es quien lo firma.

Pero si las audiencias han subido un montón en todos los sitios, porque el ciclismo necesitaba una catarsis de gente comprometida con el espectáculo y el publico.

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Estábamos hartos de ciclismo control, de ritmos inasumibles que disuadían de ataques. 

En un ciclismo de banderas este Tour habría caído en picado en interés en todo aquel país que no fuera Dinamarca, Eslovenia, UK y Colombia.

Pero no, el aficionado vive las locuras de Van Aert como si fuera del pueblo de al lado, y se identifica con la voluntad perenne de Nairo, Bardet y Meintjes porque ama este deporte, lo quiere como si fuera suyo, pues en el fondo lo es.

Así que, como efecto colateral, celebramos que este Tour haya cumplido con todas y cada una de las líneas que expresamos en este artículo.

Sobre el ciclismo español y su suerte, ya nos preocuparemos cuando toque.

Imagen: A.S.O./Pauline Ballet

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Opinión ciclista

Huérfanos de ciclistas piratas, diablos, caníbales y tejones

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DT – 2022 post

Alegato de aquellos ciclistas nos dejaron recuerdo eterno

Ciclismo de  Youtube, a eso parece que sin remedio nos va abocar el ciclismo del siglo XXI.

Ataques a pocos kilómetros de meta, a veces a apenas un centenar de metros, subidas a bloque con tímidos arranques de peseta, de fuegos artificiales.

Una lástima porque hoy en día te puedes ver los últimos kilómetros de la etapa en el famoso canal de vídeos porque en definitiva, y con mucha lástima, son los únicos que valen la pena.

Que puertos como el Tourmalet se suban a bloque, un col que ya ni marca diferencias, que en recorridos como el día de Plateau de Beille, con Portet d’Aspet, La Core y Lers, ninguno de los favoritos sea capaz de romper la carrera y ponerla patas arriba y que en definitiva se necesitan puertos extremos, de Youtube como yo les llamo, para que los ciclistas afronten terribles desniveles «al filo de lo imposible», ascensiones con muros salvajes por encima del 20%, para poder ofrecer espectáculo.

La situación me parece algo preocupante.

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Necesitamos de corredores valientes que no se preocupen por hacer segundo o tercero, ni siquiera por entrar en el Top Ten, que se líen la manta a la cabeza, que nos ofrezcan largas escapadas, largas cabalgadas, que tiren el pinganillo y se lancen a la aventura, que arriesguen.

Esto es un deporte de héroes y de épica, no de conformistas que nunca dejarán huella.

Por eso amamos lo que nos propuso Van Aert, por muy contra natura que fuera.

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Chiapucci nunca ganó el Tour, ni siquiera el Giro, pero todo el mundo le recuerda sobre todo por su cabalgada en Sestrière ’92 dejando exhausto a un gran Indurain, porqué él era así, un inconformista, un luchador nato, un diablo en la carretera.

Estamos huérfanos de piratas, diablos, caníbales y tejones.

Por Jordi Escrihuela 

Imagen tomada de thegranfondoitalia.com

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En ciclismo hay cada vez mayor control sobre todas las variables, salvo una que creo que es la madre del cordero: la SUERTE.
Sin ella no hay historia y la suerte de los campeones es antológica y común a los + grandes

https://joanseguidor.com/suerte-campeones-indurain-vingegaard/

Elia Viviani no es el mejor velocista de su época, pero lleva años batiéndose con los mejores, aunando un palmarés de + 80 victorias y mimando la pista, siendo puntal del éxito italiano.
Ha sido campeón europeo de eliminación tras ser top10 en el fondo

https://joanseguidor.com/elia-viviani-europeo-eliminacion/

#Ciclismo # PODCASTLa Vuelta para curiosos (vol I) @ivoox https://go.ivoox.com/rf/91110661?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_content=audio&utm_campaign=tw_autopublish

La Vuelta de la despedida de Valverde será también la de la presión y necesidad de hacer un buen puesto para seguir sumando puntos.
Lo que habría de ser un baño de multitudes es una carrera contra un posible descenso del Movistar

https://joanseguidor.com/vuelta-2022-movistar-valverde/

#LaVuelta22

📢📢📢
"La Vuelta se va a beneficiar de la estela de un extraordinario Tour de Francia" Javier Guillén

https://www.ivoox.com/director-vuelta-espana-javier-guillen-motivos-audios-mp3_rf_90824770_1.html

#LaVuelta22
#PodcastJS con @Tuvalum

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