Connect with us
Leaderboard 1 XX
Leaderboard 2 XX

Síguenos y subscríbete

Como estar informado y participar en sorteos de carreras y productos, NO TE LO PIERDAS!

Ciclismo

La Vuelta debe vender el modelo «Utrech»

Publicado

en

World Fondo WT – Epic

Utrech, de donde sale la Vuelta, es modelo en desarrollo de infraestructuras para la bicicleta

El Giro desde Budapest, el Tour desde Copenhague y la Vuelta desde Utrech…

Cada vez que una gran vuelta sale lejos de sus contornos originales, emergen voces críticas sobre si es normal que carreras nacionales se vayan tan lejos y fuera a dar la salida, como si olvidaran que esto es un mercado global, que las grandes vueltas son marcas reconocidas y queridas en muchos sitios y que las organizaciones tienen que sacar una buena pasta por estos desplazamientos.

En todo caso, que la Vuelta salga de Utrech tiene muchas conexiones históricas que contaremos en nuestra Vuelta para curiosos, además de un atractivo deportivo indudable, pues en los Países Bajos se vuelven locos con la bicicleta y el ciclismo.

Sin embargo hay otra lectura que deberíamos tener presente en este evento: la de una ciudad que vive sobre, por y para la bicicleta.

Shimano – Leaderboard 1024×300

Sucede muchas veces que existe una desconexión real y tangible entre el ciclismo deportivo y el urbano, como si fueran dos realidades paralelas, inconexas y casi irreconciliables.

Pero muchos de los que hacemos deporte con la bicicleta nos movemos en la ciudad con ella, por eso no debería ser tan rara esa realidad.

Espero que en la salida de Utrech, la Vuelta no sólo dé cuenta de las bondades de la ciudad, una ciudad preciosa, acanalada, la más importante de tradición católica en los Países Bajos, con un campanario que es el faro del lugar.

Sería deseable que la Vuelta vendiera los enormes parkings para bicicletas que hay bajo la estación de tren de Utrech y sus infraestructuras para moverse en bici.

Gran canaria 400×400
Endura 400×400
Cruz 400×400

Pero ya no sólo eso, lo material, también una población que tiene en la bicicleta su modo de vida y la forma de moverse, siendo su compañera incluso en los días más crudos del invierno.

Eso es importante que se comente y se vea, que la gente toe conciencia que, en momentos en los que la energía es tema de debate, el futuro pasa más por seguir el ejemplo de Utrech que ir en coche a cualquier lado.

Curiosamente, el Tour salió de una ciudad tan ciclista como Copenhague, reflejando el gran cariño que le tienen a la bicicleta sus gentes.

Hablamos de ciudades amables, que acogen grandes eventos internacionales, aprovechar estas oportunidades es imprescindible.

Imagen: A.S.O./Pauline Ballet

Continuar Leyendo
Click para Comentar

Dejar Respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

CX

Mundial de ciclocross, Van Aert y Van der Poel, da igual el orden

Publicado

en

World Fondo WT – Epic

Van der Poel gana un mundial que vale doble por ser frente a Van Aert

Hay cierto cachondeo en este lado de los Pirineos, cuando ves un mundial de ciclocross con otra gente, ajena a este teatro, y les dices que Van Aert y Van der Poel se están jugando los garbanzos.

Siempre es un «Van» te dicen, medio en sorna tirando de clásicos.

Es cierto, es así, tanto como que estamos asistiendo a una rivalidad que seguro no volveremos a ver nunca más.

En el mundial de casa, Van der Poel le ha tomado una ventaja de dos arcoíris a Van Aert, pero seguro que en nuestros corazones la cosa está más igualada.

No había otro guión posible que no fuera con ambos jugándose lo gordo y así fue.

Ganó Mathieu Van der Poel y contra pronóstico según se iba desarrollando la carrera en la vuelta final.

Van Aert parecía más entero, menos gestual, más controlador, le tuvo detrás hasta casi el final.

No le dejó ni pasar primero por los tablones ni por las zonas técnicas en el camino hacia meta.

Pero Van der Poel tiene una cosa, puedes preferir que gane el otro, que si lo logra él, sabe bien, pues nunca se esconde, más bien todo lo contrario.

El sprint que lanza primero VDP es sensacional, un triunfo en campo contrario sin paliativos y con la contundencia de uno de los mejores en la historia en esto.

Gran canaria 400×400
Endura 400×400
Cruz 400×400

Señoras, señores, estamos de enhorabuena.

No es la pritmera, y seguro que tampoco la última que lo escribo.

Mathieu Van der Poel y Wout Van Aert es el duelo de nuestro tiempo, sí, pero de muchos tiempos, lo suyo excede todo, el marco temporal, la modalidad y el terreno.

Son una bendición para cualquier deporte, y han aterrizado en ciclismo.

Volved a ver el mundial de ciclocross, mirad sus evoluciones, su igualdad, nos tienen una hora en vilo, trazando, tanteando y obstáculos con maestría para acabar viendo ese sprint entre Van Aert y Van der Poel en el que el neerlandes le saca de rueda hasta el final.

Como dijo Mathieu ahora a pensar en la carretera, ay lo que se nos viene encima.

Ganarán algo, pero seguro que perderán otro tanto, sin embargo condicionarán las carreras como nadie.

Aprovechad esto, como insistió Mathieu, ellos lo recordarán cuando estén retirados, pero seguro que nosotros los extrañaremos mucho.

Imagen: FB UCI Cyclo-cross

Continuar Leyendo

Ciclismo de carretera

Así son las renovadas gafas de Shimano

Publicado

en

World Fondo WT – Epic

Las gafas de Shimano para 2023 vienen más claras y ligeras

SHIMANO presenta las dos nuevas gafas de sol para 2023 con tecnología RIDESCAPE La mayor claridad visual con un peso más ligero para que puedas montar más rápido gracias a la versión mejorada de nuestras gafas: S-PHYRE y AEROLITE.

Shimano presenta la segunda generación de gafas S-PHYRE y AEROLITE con un nuevo diseño. Contando con la tecnología RIDESCAPE en las lentes, se hace énfasis en los colores y resalta las superficies en diferentes tipos de terreno. Estas nuevas gafas de sol están creadas para mejorar tu experiencia en la bicicleta. En la gama alta, las nuevas S-PHYRE cuenta con un sistema de lentes magnético que facilita el cambio de lentes rápidamente, mientras que el modelo AEROLITE cuenta con un rendimiento visual excepcional y es compatible con el RX-CLIP. Un estilo moderno a un precio ajustado para todo tipo de ciclistas.

Tecnología de lentes RIDESCAPE

La tecnología de lentes patentada por Shimano ofrece seis opciones adaptables a las diferentes condiciones y terrenos de la salida en bici. Desde los días más extremos de sol en la carretera, hasta montar entre sombras de árboles de un camino forestal, rematando con atardeceres por senderos de gravel. RIDESCAPE transmite la cantidad correcta de luz a tus ojos para mejorar la visibilidad. Detalles que normalmente estarían difuminados o apagados, se vuelven más definidos, claros y vivos.

Colección S-PHYRE para tus ojos

La segunda generación de gafas S-PHYRE cuenta con una montura superior aerodinámica y patillas plegables totalmente integrada entre la estructura de la gafa y la lente. Las patillas redondeadas cuentan con un sistema antideslizante que te asegura comodidad y sujección en tu cara.

Además, el nuevo sistema de lentes magnéticas hace que cambiar y limpiar las lentes Shimano RIDESCAPE sea más rápido y fácil que nunca. Disponible en una amplia gama de colores y opciones de lentes, las nuevas S-PHYRE están prearadas para que salgas a la carretera, los senderos o caminos con estilo.

  • Colores: Negro mate, Blanco extra mate, Rojo metálico, Naranja metálico y Azul metálico.
  • Peso: 29.3g
  • Lentes: RIDESCAPE ES, RD, OR, and GR
  • Lente de repuesto: RIDESCAPE CL
  • Sistema de lentes magnético
  • PVPR:€199,99

Colección AEROLITE

Usada por los principales ciclistas de la Copa del Mundo de Ciclocross, la nueva AEROLITE aúna la funcionalidad y el estilo. Gracias a las lentes de alta calidad RIDESCAPE HC mejora el contraste para tus ojos y añade detalles a tus ojos. El diseño de la montura añade protección a tus ojos sin hacerte perder campo de visión, ofreciendo un nuevo estilo que los profesionales han valorado muy positivamente.

Además, la montura AEROLITE ha sido desarrollada con el RX-CLIP que facilita añadir lentes graduadas a tus gafas de sol Shimano. Este RX-CLIP permite añadir de manera rápida y segura gracias a un ajuste en la nariz una pieza que te ayudará a ver todo más claro.

  • Monturas: Negro, blanco, Rojo metálico, Azul metálico mate, Verde musgo.
  • Peso: 26g
  • Lentes: RIDESCAPE HC, Gris fotocromático
  • PVPR(RIDESCAPE HC): 74,99 €
  • PVPR (Gris fotocromático): 109,99 €

+ INFO

Continuar Leyendo

Ciclismo

¿Qué hace el Berguedà por la visita de la Volta?

Publicado

en

World Fondo WT – Epic

Increíble que el Berguedà siga ajeno al ciclismo profesional

Pensar que el Berguedà hace «1000 años» que no recibe una etapa de verdad en la Volta a Catalunya, ni de la Vuelta a Esapaña, es una deuda histórica.

Berguedà y ciclismo: Un matrimonio que nunca fue tal y que en 2023, volverá a ser más de lo mismo.

Ya dijimos que la Volta se repite en los recorridos presa de acuerdos que, por otro lado, hacen posible la carrera, dejando de lado grandes territorios, como toda la provincia de Lleida, que toca tangencialmente, y la belleza ruda y bruta del Berguedà.

Ojo lo que se omite de Lleida, que es todo, desde la plana y sus paisajes en flor a finales de marzo, a zonas de dureza sin matiz como el Montsec o las montañas del Port del Compte, sin pensar en todo el Pirineo que queda al margen.

Pero volviendo al Berguerdà y su ausencia en la Volta y/o Vuelta ¿Qué está sucediendo?

Sinceramente no lo sé pero me lo imagino.

Dos partes que no sé si se llaman o que no se ponen al teléfono directamente, pero que nos privan de un escenario hecho por y para el ciclismo, pero sin ciclismo.

Sepp Kuss ha sido prescriptor de la zona, buen conocedor de lo que hay, él que gusta de perderse por los sitios, pero no sólo él, todos los ciclistas que han puesto el pie en la comarca han vuelto alucinados.

Las organizaciones pasan de largo, pero no sé si los que políticos y técnicos del lugar ponen de su parte.

No quieren poner su territorio en el escaparate

La cantidad de buenas etapas de la Volta, y de la Vuelta, que se podrían hacer en el Berguedà es abrumadora, con una posibilidad de combinar puertos que asusta.

Mirad lo que escribió Jordi Escrihuela hace unos años sobre «la Rampa» del Berguedà, en Pradell, y es sólo un sitio.

Gran canaria 400×400
Endura 400×400
Cruz 400×400

Veo esta rampa de lanzamiento, encima del pequeño y bucólico lago, donde a la salida de una curva, es cuando me la encuentro de frente y con la señal de “20 %”. Casi me entra la risa… pero de miedo, pensando en cómo voy a subir eso.

Prefiero no mirar. Me concentro en la rueda de delante y ya veo como entra en el hormigón: ya estoy en ella, la pendiente me tira para atrás, intento mantenerme en equilibrio y llevar la bici lo más recta posible, misión casi imposible.

De vez en cuando levanto la mirada para ver por dónde voy, pero es peor, mucho peor, la visión de la bestia me hace aún dudar más. Mejor seguir centrado en el pedaleo y aún así no podré evitar pegar unas “eses” de impresión,  en una de ellas casi me caigo al precipicio, la bici me hace el caballito, la bestia me quiere desmontar pero no lo consigue, no lo consigue…

El sudor a borbotones, me empaña las gafas, casi no veo nada, el corazón a 180, pero estoy aguantando, pegando tumbos, pero aguantando al fin y al cabo.

Por fin, la rueda de delante sale del cemento, ya se vuelve a deslizar por el asfalto, parece que el suplicio se ha acabado, pero no, ahí otra curva, y otra contra curva, al 17 %, salvando las antiguas vías del tren minero: ¡qué puerto, Dios, qué puerto!

 

Continuar Leyendo

Ciclismo de carretera

Volta 2023, otro recorrido sería posible y recomendable

Publicado

en

World Fondo WT – Epic

Para la Volta el recorrido es uno y en 2023 no habrá excepción

Al recorrido de la Volta 2023 le quedaba sólo una cosa por saber, el kilometraje de las etapas.

Hecha la presentación de la carrera, también en BCN, tres semanas después de la Vuelta, ya tenemos la cantidad de kilómetros que salen en la primera carrera del World Tour a este lado de los Pirineos.

Pero no es eso a lo que hemos venido, igual que mil veces hemos lamentado que la Challenge de Mallorca no tuviera televisión, no menos hemos escrito sobre el recorrido de la Volta que en 2023 seguirá el mismo plan de siempre.

Mientras vemos que trazados de otras carreras cada año rinden visita a diferentes escenarios, aquí siempre tenemos un poco más de lo mismo.

Miramos carreras como la Volta a la Conunitat Valenciana, O Gran Camiño o la Vuelta a Andalucía y vemos un carrusel de opciones que abre la puerta a mil desenlaces posibles.

No hay cronos, pero el menú sigue siendo atractivo.

Shimano Sep 2022 – Post

Sé que hay otras carreras que se rigen por patrones estrictos como la Volta, y son del World Tour, pero es que a diferencia de la carrera catalana, pruebas como la París-Niza o la Tirreno suelen deparar espectáculos que trascienden la propia carrera.

Ambas, que son más o menos paralelas en tiempo a la Volta, se enmarcan cada año entre las mejores carreras de la temporada.

En el caso de la francesa, ya sabemos el esquema, inicio muy llano y competición tipo clásica, una posible crono, final en alto y vuelta por los alrededores de Niza.

Llevan tiempo con este esquema, pero es que les funciona.

Recuerdo, hace unos años, a un periodista extranjero preguntar si Vallter, La Molina y Port Ainé eran los únicos puertos de Catalunya

Obviamente que no, le dije, pero el pacto con Ferrocarrils de la Generalitat obligaba a estas llegadas.

Y así seguimos, en mitad de la carrera dos jornadas con final en alto que seguramente marquen la suerte de la carrera.

El recorrido de la Volta 2023 da inicio nuevamente en Sant Feliu de Guíxols y  finaliza con la clásica de Barcelona, dando vueltas al circuito de Montjuïc.

Ciento dos ediciones después, considero que la montaña mágica debe seguir siendo fin obligado de fiesta.

Por medio, Vallter y La Molina en los Pirineos, con Lo Port, una versión reducida de Mont Caró el viernes.

Gran canaria 400×400
Endura 400×400
Cruz 400×400

La cima de Terres de l´ Ebre, uno de los puertos más singulares y duros de Catalunya, es la gran novedad del recorrido, casi diría la única, pues no volveremos a tener contrarreloj.

El año pasado la mejor etapa de la carrera, y del año, fue la que transcurrió entre Salou y Cambrils por una cabalgada monumental de Higuita y Carapaz, tras pasar por la zona de la Mussara.

Fijaros, la etapa que transcurrió ajena al esquema impuesto hace más de diez años fue la mejor en mucho tiempo, equiparable a aquella de La Seu d´ Urgell con Purito y el llorado Xavi Tondo.

Si en jornadas como Molins de Rei hay susto o no, con la pared de Fontpineda, lo veremos y dependerá de la meteorología, lo mismo que en Barcelona y el circuito final.

Sé, como he dicho otras veces, que el pacto con las estaciones de esquí obliga, pero no sé si debería condicionar al punto de tener por seguras ciertas metas edición tras edición, más que nada porque está matando el espectáculo de la carrera.

Muchas veces leo aficionados catalanes muy críticos con la Vuelta por omitir ciertas zonas, pues bien, la Volta, la de 2023, volverá a dejar grandes lugares fuera de su recorrido.

Continuar Leyendo

Lo + leído