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Mercado

Canyon aeroad: cuando el rendimiento toma la palabra

Publicado

en

Shimano 2021 Junio

La prueba de la Canyon Aeroad nos descubre un cuchillo a la hora de rodar

En la carrera por la tecnología Canyon mejora a pasos avanzados.

Sus apuestas son sencillas en apariencia, pero completas en esencia.

Es por ello que es la bicicleta de las estrellas, la bicicleta de Alejandro Valverde, de Nairo Quintana, de Richard Carapaz, también de Marc Soler.

Y de los Katusha, el equipo rojo de Marcel Kittel.

En las jornadas llanas, en los momentos de exigir lo mejor de la máquina en llanos eternos la Canyon Aeroad es una opción con licencia para volar.

Nosotros la hemos probado y podemos dar fe…

La apuesta ganadora que el Movistar puso entre las piernas de sus líderes, garantizó las mejores condiciones a los azules.

Si arriba vestían el pedacito de cielo que es la celeste de Endura,  abajo montaban una Canyon Aeroad, que hemos tenido la suerte de probar.

Si nos pedís una conclusión: la bici va como una bala.

E incluso una opinión de nuestro brand tester: «La bici no es el problema en el rendimiento de Nairo».

En cuanto a la bici en concreto, Canyon fue la apuesta, abandonando marcas más tradicionales o confirmadas en el mercado, una bici que se ofrece de forma exclusiva por internet.

La Canyon Aeroad: de la Vuelta al Mundial

De la península a Innsbruck, vemos que el tope de gama de la marca de Coblenza pone toda la carne en el asador en su modelo aero.

Punto por punto, cumpliría cualquier “lista de deseos”.

 

Canyon no ha escatimado en el modelo, ofreciendo una bici tan atractiva que es un objeto preciado para cualquier ciclista, da pena hasta que se manche.

Su diseño es reflejo del espíritu original de triatleta que envuelve la marca alemana.

Por eso podemos comprobar que cada línea rebosa agresividad y cada arista, rendimiento.

Canyon Aeroad CF SLX

Canyon Aeroad: unboxing

 

Nuestra bicicleta fue línea Aeroad CF SLX, en color rojo. 

Lo primero que salta a la vista es su estilo apurado y aristas definidas, con rasgos más propios de una bicicleta de competición de contrarreloj que una cicloturista.

Rendimiento, rendimiento, rendimiento…

La bici se presenta perfectamente embalada.

La recibimos y comprobamos que vienen separadas las partes eléctricas del cuadro y resto componentes.

¡Lo trae todo! Hasta las herramientas.

Una cosa que nos preocupaba era la talla.

No es baladí, para el público ciclista que compra online, la talla es ni de los temores.

El ciclista medio quiere que la bici se ajuste perfectamente, más en un entorno de personalización de competencia feroz con marcas ofreciendo auténticos guantes a sus usuarios.

Canyon sabe que este aspecto es una gran barrera que dribla mediante completas tablas de medidas para el comprador. Tablas que comprenden tallas y componentes.

No obstante creemos que el repertorio online debe mejorar en algún aspecto, como poder escoger colores o personalización de algunos elementos, tal y como trabajan otras marcas del sector.

En este caso como vemos la bici se encuentra montada con una DT-Swiss, habitualmente se monta Campagnolo.

Abajo lleva unas  DT Swiss ARC 1100 DICUT DB, la marca suiza es hoy la protagonista del 90% del mercado de ruedas.

Se trata de unas llantas, a nuestro parecer, muy aerodinámicas, increíbles para rodar con el objetivo de exprimir.

Ahora bien, el perfil 62 puede ser problemático en días de viento, mejor valorar el 48, que también nos permitirá subir mejor esos puertos largos y duros de alta montaña  y bajando nos dejaran trazar mejor esas curvas cerradas.

Si son destacables los frenos que se aplican a la perfección con recorrido y tacto, un tacto brusco el delantero, pero reactivo. Un freno que hay que aprender a regular con esta bici tan alegre.

El otro aspecto que merece mención a parte es el cambio Sram, que viene con el modelo E-TAP, el habitual en la equipación de las Aeroad de cambio electrónico.

Montando la Canyon Aeroad

Lo primero hicimos cargar la batería que nos dará para una autonomía de 2000 km.

Canyon Aeroad: el cuadro 

El cuadro es la madre del cordero, es aquí donde Canyon pone todo el empeño.

Es un cuadro que sorprende y provoca miradas allí donde se deja ver.

 

 

Como bien nos explica Dani, Canyon ha cuidado cada detalle. 

Acabados que otras marcas del sector han querido reproducir con menos fortuna.

Todo queda perfectamente integrado, sin rebabas o zonas mal acabadas, dejando al mínimo los salientes o cabezas de tornillos.

Canyon ha sabido diseñar una bici para enamorar

Detalle de la tapa del eje trasero y la patilla de cambio donde todo queda perfectamente integrado y para rematar el logo de Cayon. Hablamos de «acabados gourmet»

 

Tapeta del buje delantero de la Canyon Aeroad,  el símbolo » marca de la casa», siempre presente

En el video a continuación vemos el detalle de la parte delantera para los amantes de lo racing.

Esta bici incorpora una distancia entre ejes más reducida y para hacerla más reactiva, un tubo de direccion bajo, para casi tocar el suelo con las manos.

¿Su secreto?

Cortar del centro de pedalier al centro de dirección y una altura muy reducida de centro de direccion a pedalier.

¿Resultado?

Una moto GP de «pole position».

 

Ver como la horquilla de la rueda delantera queda bastante más lanzada que la potencia, debido al diseño del cuadro desplazado.

La horquilla no trabaja de forma vertical, y sí ligeramente inclinada y resuelto en su parte superior por un potencia que usa cierta inclinación en negativo, ambos diseños le dan un aspecto agresivo, como resultado un grado de lanzamiento muy avanzado.

Párrafo aparte: la potencia integrada plana, muy actual recordando a las italianas de 3T y con una sensación agradable, manillar compac de curva cerrada para un mayor agarre,  por si la cosa se pone seria nos asegura una alta estabilidad en esos sprints finales.

Con un avance reducido nos da comodidad en todos sus agarres sin tener que variar demasiado las posiciones de las manos, junto a las empuñaduras ergonomicas del e-tap, el conjunto queda como un guante

Como se ve el manillar queda totalmente integrado en el diseño del cuadro, respetando colores y formas.

El detalle de la tapa lo consideramos «mejorable».

Nos hubiese gustado a ver visto la tapeta totalmente integrada junto con el tornillo.

Practicidad y dibujo de la marca, bien acabados.

Canyon ha trabajado en la horquilla la forma de pasar los cables de los discos de freno de una manera totalmente integrada, consiguiendo introducirlos por la parte interior, ocultando a primera vista ver cualquier cosa que nos pueda frenar en nuestras cabalgadas .

En ruta con la Canyon Aeroad

Una vez que la probamos, vemos de qué pasta está hecha.

Un bici ligera, muy ligera, que reacciona rápido en curvas y que hace de la salida una competición.

¿Quizás demasiado ligera?

Es la sensación si vienes de alguna otra marca o material.

Reactiva, con nervio, sin ruidos ni «crujidas» cuando se le balancea.

No notamos torsiones o deformaciones en su uso.

Empezamos las subidas a la montaña, para ponerla a prueba y convencernos de sus cualidades.

Podemos ver como el cambio electrónico hace  las delicias de cualquier aficionado, convirtiendo el ejercicio del cambio en algo con lo que jugar y conjugar, para encontrar el mejor desarrollo en cada momento, sin saltos o sorpresas de tensiones o falsas entradas.

Bicicleta elegante, sobria, ligera pero agresiva, una moto entre las piernas, la máquina de las estrellas.

La bicicleta que nos pone en límite en cada giro. 

Nos gustó esta Canyon Aeroad.

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2 Comentarios

2 Comments

  1. Juan

    19 de junio, 2019 En 21:57

    Buenas tardes.
    No tengo ninguna duda sobre este pepino,la única que tengo es la talla mido 173 y 81 de entrepierna en el simulador de la página sale S pero la veo un poco larga no sé?
    Veo que en el reportaje la tenéis con varios separadores de dirección que talla es y cuánto mide el ciclista un saludo y gracias.

  2. Iban Vega

    21 de junio, 2019 En 8:35

    Si cogemos medidas web y comparamos basando la entrepierna te da 71,28 para entrepierna de 81.
    71,28 altura de centro pedalier a asiento en talla S sería la posición mas cómoda ya que tubo horizontal hace 54,9 la xs es de 52,7 y sería un posición más Racing a la hora de comprar no variaríamos en si es para competición o no siendo la S la opción mas lógica igualmente no estaría de mas contrataRlo con un Biomecánico para una posición final correcta

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Mercado

La «Cold Series 21-22» by Gobik, la más ambiciosa de la historia

Publicado

en

Shimano 2021 Junio

El nivel de desarrollo de nuevas prendas y tecnología de en la «Cold Series 21-22» es inédito en Gobik

Gobik lanza este viernes 17 de septiembre, a media tarde, las prendas de su nueva colección de invierno, la “Cold Series 21-22”. Una colección que se presenta como la más amplia y ambiciosa en los más de diez años de vida de la marca murciana de textil ciclista, pues implica una cantidad y variedad de prendas nunca vista.

“El balance es totalmente positivo, es la primera vez que presentamos tantas prendas nuevas en la misma colección, con lo que ello implica en horas de trabajo y el esfuerzo de todo un equipo. En estos momentos, delante de la colección, estoy orgulloso de cada prenda, de cada diseño, de cada tejido. Ahora ya es de todos” asegura Alberto García, CEO y cofundador de Gobik.

Sobre la impresión que prevé de la nueva colección asegura que “sería más fácil contestar a esta pregunta mañana, cuando la colección sea vista por toda la familia que la espera y nos apoya fielmente cada temporada. Desde aquí aprovecho para dar las gracias, cada vez hay una comunidad más sólida, los clientes incluso nos escriben aportando ideas, sugiriendo prendas. Es importante notar ese apoyo”.

La “Cold Series 21-21” de Gobik aterriza sobre dos bases muy firmes, el consejo y observaciones de todo tipo de colaboradores, desde el UAE Team Emirates, a cualquier grupeta que vista la marca: “Cada experiencia influye, vivir desde dentro el ciclismo al nivel más exigente nos ha hecho mejorar, valoramos sus ideas como escuchamos a cada grupeta que llega a Gobik, o la que nos pide cada año algo nuevo».

En este sentido, Alberto García añade que “cuando ves una prenda nuestra sabes que es de Gobik, esto deben ser «raíces». Existen tendencias, nuevos colores…al final, una colección tiene un alto componente de moda, pero creo que si algo nos caracteriza es por mantenernos firmes en ciertos gráficos, colores y sobre todo en detalles que son muy nuestros”.

Novedades en prendas y materiales

La “Cold Series 21-22” de Gobik suma nuevas prendas e incorpora materiales nunca vistos en la casa. Desde el Departamento de Desarrollo de Producto, Ángel Lencina nos describe las principales novedades de la marca que se irán lanzando progresivamente hasta el próximo mes de diciembre.

En la familia de chaquetas Gobik refuerza su apuesta incorporando varias referencias para todo tipo de temperaturas y clima. En lo más alto pondríamos la chaqueta “Armour Vanta”, “por primera vez, con tejidos Polartec. Se idea para el frío más extremo, con una efectiva combinación de tejidos con una capa externa de mayor protección y otra interior, a modo de termorregulador”, describe Ángel.

A caballo entre transpirabilidad y repelencia al agua, se sitúan otras tres referencias en chaquetas: “La “Mist” es una chaqueta ligera con propiedades repelentes al agua. Un punto por encima situaríamos la “Envy”, tanto en manga corta como larga, más completa y con un punto de repelencia similar a un neopreno. En el extremo de chubasquero contamos con la “Pluvia”. En todos los casos valoramos la termorregulación que un ciclista busca en la prenda”.

En maillots largos, la marca apuesta por el “Pacer Solid Jet Black”. “Se trata de una prenda de color negro sólido, atemporal, y útil en las salidas de otoño y primavera”.
Pasando a guantes térmicos Gobik incorpora por primera vez el tejido “Primaloft”: “Hablamos de una fibra muy agradable con buen índice de protección ante el frío, pero transpirable al mismo tiempo”. Accesorios como manguitos, rodilleras y perneras evolucionan en el mismo sentido, con materiales amigables, ligero afelpado interior y posibilidad de utilizarse en entretiempo.

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Mercado

Los cofres de techo de CRUZ pueden venir con premio

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Shimano 2021 Junio

CRUZ nos informa que por la compra de cualquier cofre de techo para coche se puede optar al sorteo de tres premios…

El plazo de esta promoción es hasta la medianoche del 20 de septiembre de este año.

Recordemos que CRUZ presentó en mayo el que posiblemente sea uno de los lanzamientos más destacados: la serie Paddock

Se trata de la nueva gama de cofres de techo que consta de CRUZ Paddock y CRUZ Paddock elite.

Esta nueva gama no es solo una más dentro de la categoría de producto cofres de techo de CRUZ, sino que se trata de la primera gama de cofres de techo desarrollada puramente por el equipo de diseño de CRUZ.

El diseño ambos Paddock, incluido el elite, le confiere al producto una amplia capacidad de carga además de funcionalidad para la organización óptima de las pertenencias. Sin duda, una gama totalmente renovada y llena de características que se adaptan a cualquier necesidad de transporte.

Las diferencias más significativas entre el modelo que da nombre a la gama y su versión elite es que el segundo está equipado con el sistema de montaje rápido Quick 100 con limitador de par de apriete -patentado- que facilita su montaje y lo hace posible en cuestión de segundos. La versión elite es compatible con un extenso número de barras de techo, y por supuesto, con todas las barras CRUZ, sin necesidad de herramientas.

Una de las diferencias entre un modelo y otro es que CRUZ Paddock elite incorpora el sistema de apertura dual side para un acceso cómodo a la carga por ambos lados del vehículo, mientras que CRUZ Paddock tiene apertura lateral asistida. Ambos cuentan con cierre centralizado, bisagras con amortiguadores y correas.

Los colores disponibles son negro brillo y gris mate para el CRUZ Paddock y negro brillo, gris texturado y blanco brillo para la versión elite.

CRUZ apuesta fuerte por un producto prometedor y que sin duda es el complemento perfecto en cualquier viaje.

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Tuvalum: tasación y compra de bicicletas de segunda mano en sencillos pasos

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en

Shimano 2021 Junio

Tuvalum también ofrece tasación de bicicletas de segunda mano

Carles Taberne es un triatleta de La Garriga, Barcelona, con buena rotación de bicicletas y necesidades muy concretas, de hecho a través de Tuvalum ha vendido un par de máquinas, merced a su servicio de tasación de bicicletas de segunda mano.

La primera fue una Scott y la segunda una cabra de BMC.

«Conocí Tuvalum por las redes sociales, por Facebook, concretamente. Me puse en contacto con ellos a través de su web y está todo muy bien detallado y resulta bastante intuitivo para poder vender tu bicicleta online» comenta.

«Quedé muy satisfecho de la tasación que me hicieron de la bicicleta y las he vendido a través de ellos con un precio interesante» concluye.

Aunque la tasación no era una cuestión de inicio en el planteamiento de una web de compra y venta de bicicletas de segunda mano, el incremento de usuarios en Tuvalum supuso también un mayor número de peticiones para este servicio.

 

En una relación comercial en la que la confianza debe ser máxima, la transparencia del intermediario es importante, casi clave y Tuvalum se puso a trabajar en un servicio de tasación de bicicletas de segunda mano que ayudaran al proceso de compra.

El proceso es simple: un cuestionario inicial, inspirado en otros sectores, delimita la bicicleta que se quiere vender, por la que Tuvalum ofrecerá un precio basado en las respuestas del usuario.

El importe que Tuvalum ofrece al usuario es fruto de un historial enorme de anuncios y su duración hasta la venta, estadística que delimita mucho el perfil de bicicleta que desde la web de segunda mano saben que va a tener aceptación entre el público.

Puntos que determinan la tasación de una bicicleta de segunda mano…

el modelo y gama de bicicleta

características de la bicicleta y su salida en mercado

estado y antigüedad de la bicicleta

valoración de los reajustes que necesitará la bicicleta para ponerse en venta

Cabe señalar que las bicicletas deben ser como máximo de 2015, que las más antiguas tienen difícil salida y acostumbran a dar problemas.

Si el usuario acepta el precio de tasación ofrecido por Tuvalum, se extiende un contrato de compra-venta en el cualquier diferencia entre la descripción y realidad de la bicicleta de segunda mano puede tirar para atrás la compra por parte de Tuvalum, haciéndose la devolución de la bici a cargo del usuario.

La confianza es clave

También se chequea con Policía Nacional que la bicicleta no esté en alguna lista de bicicletas robadas.

Una vez pasa el ok del servicio de tasación, la máquina entra en el escaparte de www.tuvalum.com

Isaías reside en La Bañeza y es biker.

«En su día probé una bicicleta de test, la Cannondale F-SI y me encantó. Me quedé con ganas, pues la que  se me quedaba pequeña ya. Entre en Tuvalum y no me lo pensé demasiado. Mediante un correo les dije que estaba interesado en la compra de esta bicicleta y enseguida se pusieron en contacto conmigo para ofrecérmela  perfectamente revisada y en buen estado» apunta Jordi.

Su experiencia fue buena no, «lo siguiente. En todo momento estuvieron pendientes y el trato fue excelente de todo el equipo de Tuvalum. Recomendaría una y mil veces comprar a través de Tuvalum. Tienen un futuro bestial y están subiendo una barbaridad» concreta.

En 2020 ya se planteó, pero como casi todo en la pandemia, el proyecto quedó en stand by hasta finales de año, cuando se puso en marcha un servicio que hoy han realizado la tasación de más de doscientas, y subiendo, bicicletas de segunda mano.

 

 

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Mercado

Gobik patrocina la Granfondo Tre Valli Varesine

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Shimano 2021 Junio

La carrera profesional Tre Valli Varesine cumplirá 100 años dos días después de la celebración de la Granfondo junto a Gobik

Los participantes inscritos dentro del 31 Julio a la quinta edición Granfondo Tre Valli Varesine recibirán gratuitamente el maillot conmemorativo diseñado por Gobik para la marcha, coincidiendo con una efeméride muy importante para los organizadores del evento, la Società Ciclista Alfredo Binda, quienes están de celebración por el centenario de su competición para profesionales Tre Valli Varesine 1.PRO, una de las carreras de referencia en el calendario otoñal de clásicas internacionales del calendario UCI.

El Granfondo Tre Valli Varesine, con salida y llegada en Varese, tierra de Ivan Basso, será el fin de semana del 2 y 3 de octubre, dos días antes del centenario de la emblemática carrera ciclista.

El programa incluye una contrarreloj, el sábado 2, y un par de itinerarios para el día siguiente: una marcha de medio fondo, con 103 kilómetros y más de 1400 metros de desnivel y la larga, de 130 kilómetros y casi 2000 metros de desnivel.

El paisaje, en la entrada del otoño, que espera a los ciclistas es uno de los grandes reclamos, pues se trata de la zona lombarda de los lagos del norte, de hecho, la prueba tocará tres de ellos, Varese, Maggiore y Ceresio, tras circular por los valles de Valcuvia, Valganna y Valceresio.

Días muy especiales en Varese y su lago

“El centenario de las Tre Valli Varesine es motivo de orgullo para nosotros. Pocas competiciones italianas han alcanzado este importante hito. Mi agradecimiento va a todas aquellas personas que han permitido con su compromiso y dedicación llevar en alto el nombre de nuestro club: instituciones, miembros del club y colaboradores. Gracias a todos aquellos que han contribuido a realizar la historia de la Società Ciclística Alfredo Binda y hoy nos permiten poder cruzar esta meta” ha comentado Renzo Oldani, presidente de la SC Alfredo Binda.
Sobre la entrada de Gobik, Renzo Oldani admite que “nos sentimos orgullosos de esta nueva colaboración con la marca Gobik, que además representa un vínculo con el patrocinador de nuestro evento, Eolo. Estamos contentos por lucir los maillots de una marca que está presente en competiciones de nivel internacional”.

En este sentido Gino Dona, Brand Manager de Gobik, completa: “Hablamos de gente que lleva mucho tiempo vinculada al ciclismo. Organizaron el mundial de Gran Fondo en 2018, son club muy antiguo con una prueba profesional que llega a los cien años y ha surgido una oportunidad para entrar en nuestro primer patrocinio íntegro en Italia para mostrar nuestro producto y manera de hacer”.

Inscripciones

El nuevo patrocinador técnico Gobik, para celebrar su entrada en esta nueva e importante colaboración, ofrece 100 cupones de descuento del valor de 10 € sobre el precio de inscripción a la 5ª Granfondo Tre Valli Varesine. La oferta se aplica a los primeros 100 atletas que utilizan el código promocional GOBIKGF21 al efectuarse la inscripción.

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TWITTER

Podemos volver sobre las pataletas de Pablo Lastras, que si le enseñaron en Bahrain o no, pero lo cierto es que el Iván García Cortina de Movistar es un ciclista que ha dado un paso atrás.
No es una opinión, es un hecho...

https://joanseguidor.com/mundial-ciclismo-ivan-garcia-cortina/

A Van Aert se le hacen pelota finales como el de ayer. Llega como gran favorito pero nada en terreno de nadie.

No arriesga, no tiene las agallas de Alaphilippe y VDP y para cuando quiere darse cuenta el caballo se le ha ido.

https://joanseguidor.com/mundial-flandes-van-aert/

Hablamos de VDP, de Pogacar, de Roglic, de Alaphilippe, de Van Aert,... de prodigios sobre ruedas finas, pero permitidme meter a Filippo Ganna en ese club de prodigios que nos empuja a ver cualquier carrera ciclista que den el televisión.

https://joanseguidor.com/filippo-ganna-come-en-la-mesa-de-los-mas-grandes/

Cierto es que Evenepoel ha trabajado, y bien para Van Aert, pero ¿lo ha hecho en el momento adecuado?
Estaba claro que Wout iba a ser la diana de todos el tramo decisivo y ha corrido solo y sin piernas.

https://joanseguidor.com/mundial-de-ciclismo-me-cuesta-ver-a-evenepoel-por-van-aert/

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