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Ciclismo

Albert Balcells nos habla de la Sea Otter Europe: «Buscamos la calidad»

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Balance de la Sea Otter Europe de mano de su impulsor Albert Balcells

Con nosotros Albert Balcells y empezamos preguntándole: Han pasado seis años desde el lanzamiento de Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental. Obviamente eso fue interrumpido por la Covid, pero ¿está satisfecho con su progreso hasta ahora? ¿Parecía ser un éxito bastante instantáneo en 2017?

La verdad que en su inicio en 2017 teníamos nuestra incertidumbre sobre como aceptaría el mercado europeo la idea de trasladar un caso de éxito tan grande como era Sea Otter Classic en Estados unidos, una referencia mundial desde hace muchos años. Realmente, fue mejor de lo esperado y la aceptación por parte del mercado fue mucho más allá de lo que pensábamos. Estaba claro que el sector del ciclismo europeo necesitaba y buscaba hacía tiempo un festival de este estilo y así se demostró en su rápido crecimiento y consolidación. Obviamente, el Covid nos afectó duramente, pero con gran esfuerzo por parte de todos lo superamos, como en tantos otros sectores y aspectos de la vida y todo ello nos ha hecho aún más fuertes como podemos ver en las cifras actuales. Estamos contentos con el progreso, pero nos queda mucho por hacer.

En este repaso Albert Balcells nos conduce por el camino de la Sea Otter Europe hasta el presente y mira por dónde puede ir en el futuro.

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¿Cómo ve el progreso del número de visitantes? ¿Y cómo han cambiado?

El progreso ha sido muy rápido año a año, solamente llevamos 6 ediciones contando que 2 han sido muy afectadas por el Covid, ahora no pensamos tanto por la cantidad que, por la calidad, no queremos masificar el festival y que se haga incómodo para los visitantes y los expositores, preferimos encontrar aquel perfil de visitante muy interesado y conocedor de lo que quiere, que aporte mucho valor a las marcas expositoras, que participe en los eventos deportivos y al final se lo pase muy bien en Sea Otter Europe.

Si bien 2023 no es el primer año en que los espectáculos regresan después del Covid, parece que este año hay un poco más de confianza en torno a los festivales y eventos; ciertamente vimos una buena cantidad de ruido en torno a Sea Otter Classic este año. . ¿Cuáles son sus expectativas para Sea Otter Europe de este año? ¿Están las cosas ahora realmente «volviendo a la normalidad»?

Sí, así es, la gente quedó muy impactada con los cierres durante la Covid, las limitaciones para viajar y hacer actividades y participar en eventos, tras ello, en el 2022 ya vimos una recuperación mucho más rápida de lo que esperábamos y se decía, por suerte. Por otro lado, la bicicleta en general, está cogiendo un impulso a nivel internacional muy fuerte debido a las políticas de las instituciones públicas y centenares de asociaciones e iniciativas de todo tipo para potenciar el uso de la bicicleta, sobre todo en las ciudades. Las bicicletas eléctricas en general, urbanas, las bicis cargo, etc están renovando las potencialidades de crecimiento y diversificación del sector.

¿Qué ofrece Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental que no pueda encontrarse en otros festivales?

Sea Otter Europe es uno de los festivales más importantes del continente europeo por tamaño, número de marcas, actividades y eventos y visitantes, pero, además, y, sobre todo, tiene un hecho diferenciador clave que es su ubicación. Girona y su entorno es único, es un espacio y una ciudad que hace muchos años que están trabajando para potenciar la bicicleta, ya sea como medio de transporte como a nivel turístico, muchos corredores y equipos profesionales tienen su base aquí hace muchos años, la ciudad de Girona es muy bonita, y su entorno es ideal y variado para practicar cualquier modalidad de ciclismo, la gastronomía, el paisaje, las carreteras y sobre todo el clima, la hacen excepcional y a todo ello ahora se le suma Sea Otter Europe, como un aliciente más.

El demobike de bicicletas del festival es clave para el atractivo de Sea Otter Europe, ¿es justo decirlo?

Sí, totalmente, el demobike de Sea Otter Europe es una de las claves de su éxito. Que los usuarios o potenciales compradores puedan probar todas las bicicletas de más de 40 marcas, de todas las modalidades durante el festival es algo excepcional, ¡y todo gratuito! Es como un parque temático de diversión en el mundo de la bicicleta. Pero también para las marcas, ya no es solo ver una bicicleta en una web, una revista o en la tienda, es que la puedes tocar, sentarte sobre ella y probarla en circuitos reales y disfrutar y sentir como es esa bicicleta antes de comprarla. El contacto directo con los técnicos de cada marca para preguntar sobre las novedades técnicas o nuevos modelos también es un hecho único, y para las marcas es ideal tener este contacto con los que pueden ser sus compradores y usuarios de sus bicicletas, sobre todo para aquellas marcas que sólo venden online. Todo el mundo gana.

Dejamos un momento la Sea Otter Europe al margen, y llevamos a Albert Balcells al Euro Mobility Festival, que se organiza junto a Sea Otter Europe este año.

Para aquellos nuevos en ese programa, ¿puedes contarnos un poco más al respecto? Es interesante ver un festival orientado a los deportes ciclistas que también da cabida a un sector de ciclismo/movilidad: ¿fue en respuesta a las tendencias de la industria?

Sí, en línea con el gran impulso que está adquiriendo la bicicleta como modo de transporte urbano, ya no como un elemento deportivo o lúdico, nos hizo decidir en la pasada edición que era necesario separar estos dos grandes bloques del mundo de la bicicleta, y no sólo de la bicicleta sino de cualquier elemento de transporte sostenible individual que están surgiendo. Las necesidades son diferentes, a veces las marcas, los elementos en sí, etc. Es un nuevo modelo y un nuevo campo que acaba de empezar y que tendrá un largo y amplio recorrido.

Si bien es cierto que el Euro Mobility Festival (EMF), nació bajo el paraguas de Sea Otter Europe para aprovecharse del tirón de la marca y de los visitantes del festival ciclista, a medio plazo el EMF está llamado a tener espacio propio, personalidad propia y en general ser un festival en sí mismo, separado de Sea Otter Europe. De hecho, este año, aunque se celebra en las mismas fechas y recinto, tiene espacio propio, imagen y comunicación propias, programa propio, demobike diferenciados con circuitos diferentes, etc.

En ediciones anteriores a Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental, se dio cuenta del crecimiento del mercado del cicloturismo, con espacios de cicloturismo en la feria que crecen en número año tras año. ¿Se espera que esta expansión continúe? ¿Buscará nuevas formas de hacer más para los visitantes del cicloturismo?

Sí, así es, el cicloturismo es un segmento dentro del mercado del ciclismo que lleva muchos años creciendo y desde la pandemia que se ha multiplicado el uso de la bicicleta incluso para las vacaciones. Ya no es solamente un elemento para practicar deporte en el día a día o los fines de semana o un elemento de transporte diario en las ciudades, ya es uno de los subsegmentos de turismo más importantes y de mayor crecimiento. Son muchos los territorios y destinos que se están especializando y potenciando sus atractivos y recursos para adaptarse al turista de bicicleta en todas su modalidades. El cicloturismo cada vez mueve más dinero en los territorios, es un cliente tranquilo, respetuoso con el destino, exigente y que se interesa por muchas cosas como la cultura, la gastronomía, etc. Es muy apreciado por los territorios y una alternativa de creación de riqueza para zonas que han perdido industria u otros medios de subsistencia.

Cada vez vamos ampliando más el espacio dedicado a este tipo de expositores como son agencias nacionales de turismo, territorios, receptivos y agencias, rutas, etc.

Si alguien aún no ha visitado o expuesto en Sea Otter Europe y lo está considerando este año, ¿qué le diría?

Pues le diríamos lo mismo que le decimos a cualquier marca o profesional de cualquier mercado europeo o extraeuropeo, que Sea Otter Europe es uno de los festivales de ciclismo más importantes del continente, totalmente consolidado, que cada vez crece más en expositores internacionales, espacio y marcas y también en visitantes, que es una gran oportunidad para presentarse en el mercado tanto a nivel profesional, como de usuario final, una opción para darse a conocer, para potenciar la marca, para conseguir nuevos contactos, nuevos distribuidores, hacer test de producto, ser partner del festival o de alguno de los muchos eventos deportivos, etc, Sea Otter Europe es una gran herramienta de comunicación y comercialización en el mercado ciclista europeo.

¿Alguna cosa más a añadir?

Simplemente, agradecer la oportunidad que Cycling Industry nos da para comunicarnos con sus seguidores y lectores e invitar a todos ellos para que nos visiten, nos prueben y seguro que les sorprenderá muy positivamente Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental.

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Ciclismo

Giro: Nairo nunca se fue

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Qué grande el regreso de Nairo en la jornada reina del Giro

No llegó en su mejor tono, no entró en quiniela alguna pero el Nairo Quintana de las buenas ocasiones, que no las más grandes, ya carbura.

Dos semanas de semi penitencia por Italia, bajando al sur y volviendo al norte, a los Dolomitas, para que el colombiano recupere sensaciones que no quedan tan lejos.

Cuando Nairo Quintana dejó el pelotón por una arbitraria sanción por el tramadol, lo hizo desde arriba, tras ser segundo en aquella famosa etapa del Granon en la que Vingegaard le hizo sorpasso a Pogacar.

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Esta vez Nairo vuelve a ser segundo en otra jornada de gran dimensión, en Livigno, en la jornada reina del Giro de Italia que domina Tadej Pogacar, el mismo que ese día del Granon quedó por detrás de él.

No han sido meses sencillos para la gran estrella colombiana.

Desde las caídas a las enfermedades, a insinuaciones poco disimuladas, como la de Geraint Thomas en su podcast llamándole «rata», de todo le ha acompañado en este tramo de temporada, los primeros meses de su regreso.

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Pero algo brillaba en la mirada del colombiano cuando nos vimos con él en Andorra, hace medio año.

Un brillo fruto de sus ganas por volver al terreno de juego y ser protagonista.

El éxito y la fama deben ser adictivos y Nairo, quien lo tiene todo solucionado no, lo siguiente, nunca dejó de picar puertas, hasta que el Movistar le marcó el camino de vuelta y le puso el Giro en la agenda.

Un Giro que llega diez años después de ganarlo. 

2014 frente a 2024, dos versiones de Nairo Quintana en el Giro, la primera de las dos grandes que lucen en su palmarés.

Ajeno a la general, ha buscado el éxito en la etapa más importante de la carrera, y sólo Pogacar ha evitado su éxito, sobre la línea de los dos últimos kilómetros.

Espero que Nairo vuelva a intentarlo, como Alaphilippe el otro día, nos habrá gustado más o menos en según que momentos, pero es un ciclista mayúsculo al que creo le cometieron una injusticia y ha sido capaz de volver.

Sólo por eso, por esa fe que mostró en su regreso, y una vez producido, por las dificultades superadas, merece una etapa en esta carrera.

Imagen: FB Movistar TeamGetty Images

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Ciclismo

El Giro de Pogacar, del dicho al hecho

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El dominio de Pogacar en este Giro se está cumpliendo punto por punto

No es ganar, es cómo se gana, cómo toma forma una obra colosal, llena de matices, pequeñas historias y una suma de gestas que da como resultado el Giro 2024, el Giro de Tadej Pogacar.

El esloveno no esconde cartas, porque sabe que no lo necesita.

Marca los objetivos antes de tomar la salida y va saldando cuentas punto por punto, cerrando capítulos con la misma facilidad que los propone.

Kern Pharma

Es un privilegiado que se permite lujos vedados para el 99% del pelotón, como el de decir lo que va a hacer y hacerlo.

El ciclista del presenta ganando al del pasado, Pogacar, casi seguro ganador del Giro 2024, si no pasa nada extrañísimo, superando al ganador de hace diez años, Nairo Quintana, justo en el arranque del muro a Livigno.

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Una etapa para cerrar el círculo del dominio total y aplastante.

Pogacar queria la estadística de su lado, quería etapas, la general final pero también experiencias y recuerdos eternos.

Cuando Nairo tomaba la cabeza, a catorce de meta, Pogacar ejercía de tirano casi mil metros por atrás.

Le podría haber servido atacar más cerca, que lleva el rosa y más de tres minutos sobre el segundo, pero lo quería todo pero en especial sentenciar el Giro, con casi siete minutos sobre el resto, y firmar la gesta que todos esperábamos.

Porque Pogacar lo prometió, dijo que iba a ir a por la etapa, sacar brillo al trabajo del equipo y firmar registros a los que no estamos acostumbrados.

Hemos visto muchos y muy buenos campeones, pero esto apunta a los mejores de la historia y ahora mismo Pogacar compite contra eso, incluso en el caso que en un par de meses no fuera capaz de ganar el Tour de Francia.

Nos ha tocado en suerte el mejor ciclista desde tiempos de Bernard Hinault, adivinarle techo es imposible, pero no andará lejos de esos nombres que seguro todos tenemos en mente, pues son los más grandes de la historia.

 

 

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Ciclismo

Samuel Sánchez olímpico, ¿tubeless o cámara? y las cronos en la TV

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Así respira Samuel Sánchez de sus recuerdos olímpicos y Pelayo Sánchez

Nos acordamos de invitar a Samuel Sánchez por varios motivos.

El primero por el año en el que estamos, Juegos Olímpicos, palabra favorita para el exciclista, y más con lo que acontece en Ecuador con los problemas de Richard Carapaz para defender su corona.

Luego la irrupción de un ciclista que conoce bien como Pelayo Sánchez en el Giro de Italia.

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Pero también para saber cómo le va a Samuel Sánchez, de aquí para allá y sus impresiones sonre los motivos dorados más elegantes en maillot, bicicleta y casco que debe llevar un campeón olímpico.

Por cierto, que Samu coincide, en cada carrera que compite alguien del big 6, el resto parece resignado a disputar las plazas de plata.

En A cuchillo, discutimos con Kike Molares sobre las bondades del tubeless y la cámara en un resultado que nuestra encuesta ha demostrado muy decantado.

Aprovechando que Kike nos habla de Ámsterdam, nos explica un poco cómo están los ánimos con Jonas Vingegaard en un Visma de año aciago.

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Con el Giro disputando cronos, comentamos cositas que pueden mejorar las retransmisiones televisivas de las mismas, o al menos hacerlas más amenas al espectador de la calle.

No os perdáis la efeméride climática que sucedió justo antes que la primera bicicleta echara a rodar.

Sumario de este podcast:

0´20´´ Introducción.

1´03´´ Samuel Sánchez sobre si le gusta el dorado en la bicicleta, la explosión de Pelayo y la cantera.

25´53´´ A cuchillo: nos acompaña Kike Molares desde Ámsterdam para decirnos que él prefiere tubeless y cómo andan los ánimos por allí con Vingegaard.

45´54´´ ¿La televisión podría hacer más amenas las cronos? Lo comentan Iker Gallastegi y Fran Alarcón.

1hr04´37´´ La bicicleta nació de un evento climático y hoy es clave ante el cambio climático. Nos lo explica Xavi Prat desde Bicilab Andorra.

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Ciclismo

Giro: ¿Se puede mejorar la cobertura de las contrarrelojes?

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Hay miedo a innovar en la cobertura de las contrarrelojes y el Giro no es una excepción

Para mí la imagen de Filippo Ganna en la primera de las contrarrelojes del Giro de Italia, la que ilustra este artículo, ya compensa la ejecución de esta modalidad.

Es una jodida maravilla, y eso que no ganó, verle rodar, tan redondo, elegante, fino sobre la bicicleta.

Un movimiento suave que es terriblemente bello y efectivo, cosa que no es sencilla.

Kern Pharma

Ver a Filippo Ganna o al mismo Remco Evenepoel, recordar a los no tan lejanos Tom Dumoulin o Bradley Wiggins, evocar aquellas cronos de Miguel Indurain, todo en esta modalidad es poesía para quienes seguimos el ciclismo.

Pero ¿para quiénes no lo siguen?

Ahí reside una de las claves de este post, que alimento en parte de la charla que el otro día mantuvimos en el podcast con Fran Alarcón e Iker Gallastegi en el podcast.

Una charla amena y con algunas soluciones para hacer más amenas las coberturas de las contrarrelojes que en este Giro, con más de 70 kilómetros, han vuelto a tener un papel importante.

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Si miramos las coberturas de los 80, 90 e inicios del nuevo siglo, vemos que poco o nada han cambiado en esencia. 

FB Giro d´Italia

Si nos ponemos exquisitos, quizá el tiro sobre el «hot seat» sea el principal aporte en la cobertura de la carrera, un tiro de cámara que retrata las emociones de quien lidera la carrera en cada instante según va viendo llegar a sus rivales.

Es increíble que una disciplina tan tecnológica como la crono, en un deporte tan a lomos del progreso como el ciclismo, no se saque partido a la cantidad de datos LIVE que surgen de la celebración de una prueba así.

Sería algo similar a lo que vemos en Moto GP o Fórmula 1, o también en las televisiones económicas con constantes rotulitos yendo y viniendo que aporten valor numérico, es decir tiempos, a lo que vemos en la pantalla.

Con esto, la presencia de las contrarrelojes en la pantalla ganaría enteros, pues al final la cobertura y seguimiento de los ciclistas es sota, caballo.y rey con las motos y helicópteros disponibles.

Recordemos la Vuelta a California y toda a cantidad de información que suministraban en la pantalla, nos acabábamos aprendiendo la general de carrerilla.

Como en tantas otras cosas en ciclismo, parece que existe un miedo atroz al cambio y la innovación, cuando esto no exige más que imaginación y buen gusto para colar cuanta más información mejor sin demérito de la imagen y el desarrollo de los corredores, que al final es lo que nos importa.

Imagen: FB Giro d´Italia

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DESTACADO: GIRO ITALIA 2024

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