Salto a la vía en Flandes: ¿Debieron expulsar a Pogacar? No

Haber expulsado a Pogacar por el paso del tren en Flandes habría matado la carrera

Reglamento en mano Tadej Pogacar debía haber sido expulsado con otros integrantes del pelotón de Tour de Flandes, pragmatismo en mano, no se hizo efectiva esa salida.

Y lo veo bien, sinceramente.

Quedaban más de 200 kilómetros para la meta, y parte del pelotón se va por delante de la otra por una bajada de barrera y el paso del tren que neutraliza la marca.

No ha sido sido una cuestión de piernas o de estrategia, sino de puro azar administrativo y ferroviario.

El paso a nivel que detuvo a más de medio pelotón no es solo una anécdota para el resumen de la jornada; es un recordatorio de la fragilidad del espectáculo cuando choca con la rutina y horarios del lugar.

Ya sé, repito, que se deberían haber ido, pero se han repescado tantas veces tantos pelotones en fuera de control por ser eso, pelotones.

Mientras los hombres de cabeza seguían su curso ajenos al drama de las barreras bajadas, la carrera se quebraba en dos por el estruendo de un tren que no entiende de vatios ni de historias de Flandes.

La neutralización fue breve, necesaria y, como siempre ocurre en estos casos, profundamente injusta para el ritmo de la competición.

Se detuvo el cronómetro, se enfriaron los músculos y se rompió la tensión que se venía macerando desde la salida en Amberes.

No fue edificante ver a decenas de profesionales, tipos que se juegan la vida en cada cuneta, cruzar el paso, mientras otros se quedaban parados frente a una barrera.

Recuerdo la Roubaix de hace once años, y ahí el peligro fue latente.

Aquí las cosas fueron idénticas en el desarrollo, pero el peligro no pareció tan elevado.

Los comisarios trataron de recomponer el puzle, pero el daño colateral en la concentración y en la inercia del grupo perseguidor es difícilmente cuantificable.

En De Ronde, donde cada segundo es un gramo de energía que no vuelve, un parón de esta naturaleza altera la carrera pero no sé si de forma irreversible.

Lo crítico aquí no es el funcionamiento del sistema ferroviario belga, sino la gestión de un recorrido que parece olvidar a veces que el ciclismo moderno debbería tener elementos para omitir estas coas.

La organización se vio forzada a un ejercicio de equilibrismo para devolver la justicia deportiva a un pelotón fragmentado por el metal de la vía.

No hubo conjeturas posibles: el reglamento es claro, pero la sensación de que el Tour de Flandes se desvirtuó por unos instantes es ineludible.

Pero la carrera se reanudó, el pavés siguió dictando sentencia y el tren pasó a ser un figurante más en una edición que recordaremos por quién coronó el Paterberg y Kwatermont en cabeza.

Flandes es así: imprevisible, cruel y, a veces, simplemente rehén de un horario de trenes.