Ciclismo
Rotor cuida cada detalle de UNO
Rotor UNO no es solo un regreso: es una declaración de intenciones
Rotor ha vuelto a dar un golpe sobre la mesa con la presentación de su nuevo grupo electrónico e inalámbrico UNO, un sistema que llega con hasta 13 velocidades y que busca convertirse en una alternativa real a los gigantes del sector.
La puesta de largo la vimos en la Sea Otter Europe de Girona, donde la marca ha dejado claro que quiere recuperar protagonismo en el mundo de las transmisiones después de su etapa con los grupos hidráulicos.
Aunque el UNO está disponible tanto para MTB como para gravel, la gran apuesta de Rotor está claramente en este último segmento, que no para de crecer.
El grupo de gravel hereda la base del cambio trasero electrónico —el “cerebro” del sistema— con batería de 600 mAh y autonomía para unos 15.000 cambios, pero lo adapta a un uso más ligero y eficiente.
La caja es más compacta (75 mm), mantiene la roldana de 12 dientes y está pensada para soportar el desgaste con menos rozamiento.
Rotor ha decidido que la configuración sea 1X: sin desviador delantero, simplificando el conjunto y garantizando rango suficiente gracias a casetes de entre 10 y 13 velocidades, con coronas de hasta 46 dientes.
El gran salto está en las manetas de gravel, con un diseño cuidado hasta el detalle: recubrimiento de silicona que mejora el agarre en lluvia o con guantes, levas de carbono para aligerar peso y una abrazadera de titanio que evita corrosión.
En el interior esconden un sistema de freno hidráulico con líquido mineral y un cilindro maestro horizontal que permite un control muy sensible, incluso con un dedo.
El recorrido de la maneta es totalmente ajustable (hasta 26 mm), lo que da margen para personalizar la respuesta al gusto de cada ciclista.
Además, las pinzas monobloque con pistón cerámico y los discos de 160 mm (center-lock o 6 tornillos) completan un conjunto a la altura de las marcas más punteras.
De MTB algo más que añadir más allá de lo básico: el grupo UNO es igual de preciso y rápido (150 ms por cambio), con compatibilidad para casetes de hasta 52 dientes y un pulsador ligero y ergonómico. Rotor ha preferido no incluir frenos para esta versión, dejando libertad al usuario para montar los que mejor encajen en su disciplina.
Mirando al futuro, Rotor ya ha confirmado que el grupo de carretera está en camino.
No han dado fechas exactas, pero aseguran que está muy avanzado.
Con lo visto en gravel, podemos esperar un sistema igual de modular, ligero y escalable, que combine la tradición de la marca en platos y bielas con la electrónica más actual.
Como decíamos, el Rotor UNO no es solo un regreso: es una declaración de intenciones.
Modular, preciso y versátil, pensado para ciclistas que buscan un extra en gravel y, pronto, también en carretera.
