Ciclismo
Siete ciudades, galardonadas en los Premios Bikefriendly
Promoción, facilidades, compromiso e infraestructura se valoran en los Premios Bikefriendly
Siete ciudades españolas se alzaron el jueves por la noche como ganadoras de los Premios Bikefriendly 2023 en una gala que se celebró en Sevilla, en el marco del III Encuentro de la Bicicleta Urbana.
El evento tuvo lugar en el Centro de Recepción del Turista de Sevilla y estuvo dirigido por el periodista Julio Muñoz, conocido como ‘El Rancio Sevillano’.
Los galardones están impulsados de forma conjunta por la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), presidida actualmente por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), y la consultora Bikefriendly Group, especializada en cicloturismo y movilidad activa.
Se celebran cada dos años y tienen como objetivo reconocer los esfuerzos de las administraciones públicas que impulsan proyectos, iniciativas o acciones destinadas a fomentar y facilitar el uso cotidiano de la bicicleta.
“La Red de Ciudades por la Bicicleta y los ayuntamientos estamos contribuyendo de forma decisiva a integrar la bicicleta en la movilidad urbana de nuestras ciudades. Estos premios y, sobre todo, las iniciativas y proyectos que hay detrás de ellos, son una muestra. Estamos avanzando de forma firme y decidida. Felicitamos a todos los finalistas y ganadores por su labor y esfuerzo”, explicó anoche el Presidente de la Red de Ciudades por la Bicicleta y vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del AMB, Antoni Poveda.
Carlos Avellana, socio fundador y representante de Bikefriendly Group, destacó el nivel de las candidaturas recibidas en las distintas categorías y agradeció su labor a las ciudades, diputaciones y empresas participantes en esta edición y que trabajan en el día a día para facilitar y promover los desplazamientos cotidianos en bicicleta. También agradeció a la Red de Ciudades por la Bicicleta y al patrocinador de esta edición, Zicla, su apoyo incondicional a estos Premios Bikefriendly que ayudan a mantener viva la motivación de las entidades públicas en su defensa de la bici.
En esta tercera edición, se entregaron premios en torno a ocho categorías: liderazgo institucional, infraestructura ciclista de ámbito urbano, infraestructura ciclista de ámbito interurbano, infraestructura de aparcamiento, educación y promoción, innovación y aceleración.
Como novedad, en esta edición 2023 se ha incluido la octava categoría, la de ‘Bicieconomía’, para reconocer la labor de empresas y entidades sin ánimo de lucro. Dentro de esta categoría, el jurado otorgó galardones en tres modalidades: ciclologística, productos y soluciones para la infraestructura ciclista; y promoción y formación de la movilidad en bicicleta.
Ganadores de los Premios Bikefriendly 2023
1. LIDERAZGO Y COMPROMISO INSTITUCIONAL: Ayuntamiento de Barcelona. Por el incremento y mejora de infraestructuras, servicios, comunicación y gestión de datos para la movilidad en bicicleta.
Como finalistas en esta categoría, también estaba el Ayuntamiento de Valladolid y la Diputación de Pontevedra.
2. INFRAESTRUCTURA CICLISTA DE ÁMBITO URBANO: Ayuntamiento de Mataró. Por su proyecto ‘Anillo ciclista de Mataró’.
Como finalistas en esta categoría, también estaban los ayuntamientos de Logroño, Murcia y Sant Just Desvern.
3. INFRAESTRUCTURA CICLISTA DE ÁMBITO INTERURBANO: Ayuntamiento de Sant Cugat del Vallès. Por sus proyectos para conectar el municipio con sus núcleos relevantes colindantes.
Como finalistas en esta categoría, también estaba la Diputación de Pontevedra y el Ayuntamiento de Sant Joan Despí.
4. INFRAESTRUCTURA DE APARCAMIENTO: Ayto. Vitoria Gasteiz. Por su proyecto ‘Red de aparcamiento para bicicletas VGBiziz’.
Como finalistas en esta categoría, también estaba el Ayuntamiento de Santa Perpetua de Mogoda.
5. EDUCACIÓN Y PROMOCIÓN: Ayto. Murcia. Por su proyecto de formación del alumnado Biciescuela.
Como finalistas en esta categoría, también estaban los ayuntamientos d’Elx, de Vitoria-Gasteiz y de Vilagarcía de Arousa.
6. INNOVACIÓN: Ayto. Sevilla. Por su proyecto piloto para evaluar la implantación de un servicio de bicis eléctricas compartidas en la ciudad de Sevilla.
Como finalistas en esta categoría, también estaba el Ayuntamiento de Madrid y la Diputación Foral de Guipúzcoa.
7. ACELERACIÓN: Ayto. A Coruña. Por su proyecto ‘En Bici’.
Como finalistas en esta categoría, también estaban los ayuntamientos de Sant Cugat del Vallès y de Valladolid.
8. PREMIOS BIKEFRIENDLY DE BICIECONOMÍA (con 3 subcategorías)
– CICLOLOGÍSTICA: Txita, de Donostia, por su trayectoria en la promoción de la ciclologística.
– PRODUCTOS Y SOLUCIONES PARA LA INFRAESTRUCTURA CICLISTA: Don Cicleto, la Red de Parkings Urbanos de Madrid. Por su producto Bicihangar Rocket, una solución para el aparcamiento seguro de bicicletas y patinetes en cualquier tipo de espacio.
– PROMOCIÓN Y FORMACIÓN DE LA MOVILIDAD EN BICICLETA L’HENBICI: L’Henbici. Por su proyecto ‘Taller comunitario de Bellvitge’ para extender el uso de la bicicleta en las calles de l’Hospitalet de Llobregat y generar una comunidad ciclista diversa.
III Encuentro de la Bicicleta Urbana
La gala de entrega de los Premios Bikefriendly se celebró en el marco del III Encuentro de la Bicicleta Urbana, una jornada organizada por la RCxB y Bikefriendly que congregó en Sevilla a multitud de técnicos y representantes de diversas entidades y en la que se abordaron las conexiones ciclistas interurbanas y metropolitanas, uno de los grandes retos en España para lograr que los desplazamientos en bici entre municipios sean seguros, cómodos y rápidos.
Ciclismo
Nada va a ser igual para la Estrella de Bessèges
La Estrella de Bessèges admite que no se puede cortar el 100% de las carreteras
No conocéis a Claudine Fangille, pero os la presento en breve: Es la organizadora de la Estrella de Bessèges, una carrera en la picota tras esta edición.
Recordaréis que la competición se vio afectada por varios incidentes en los que los coches entraron en el recorrido, lo que provocó que casi la mitad de los equipos abandonaran debido a las condiciones «inaceptables».
En la segunda etapa, un vehículo público se acercó al pelotón, mientras que al día siguiente, los ciclistas se detuvieron en protesta por un coche en una rotonda.
A pesar de ello, la carrera continuó, y solo 52 de los 146 ciclistas iniciales completaron el la carrera.
Los que llegaron a la meta, a pesar del frío y la lluvia, entre ellos Arnaud De Lie, fueron llamados «guerreros» por la organizadora Claudine Fangille.
«Quiero agradecer sinceramente a todos los ciclistas que llegaron, Es cierto que el viernes pensé ‘vamos a parar todo’. No tiene sentido seguir porque, si entendemos bien, los equipos nos están pidiendo más de lo que podemos hacer» comentó la máxima responsable que me dejó muerto cuando aseguró que el cierre total de las carreteras es imposible.
Equipos como Ineos Grenadiers, Soudal Quick-Step y Lidl-Trek se retiraron tras el incidente con el coche en la etapa tres.
Lidl-Trek expresó en un comunicado: «La seguridad de nuestros ciclistas es lo más importante y sentimos que no se estaba haciendo lo suficiente«.
Red Bull-Bora-Hansgrohe también expresó su preocupación por las «condiciones de seguridad continuas, especialmente los vehículos en el recorrido«.
Fangille explicó a DirectVelo las dificultades para organizar el evento y pidió comprensión por parte de los ciclistas.
«Además de ASO, ¿quién realmente puede cerrar completamente las carreteras?. Es complicado para todos, y pronto quizás solo quedarán unas pocas carreras en Francia«.
Lo que dice, como comenté, es muy duro, y seguramente en el podcast vayamos invitando a organizadores españoles para saber qué piensan de esto.
Menos mal para la carrera que los equipos franceses no se largaron, pero que no se olvide, la UCI está investigando sendos incidentes de vehículos entrando en el recorrido de la carrera.
Ciclismo
Jorgen Nordhagen, la baza que Visma cuida
Los indicadores de Jorgen Nordhagen despiertan interés
El equipo Visma-Lease a Bike está enfocando su atención en la temporada 2025, con la esperanza de recuperar el trono del Tour de Francia, con Jonas Vingegaard pero no descuidan el talento noruego, Jorgen Nordhagen, de 20 años, para que en el futuro tome el relevo.
El otro día Kike nos lo mencionó en el podcast y el nombre gana enteros.
En 2024, Nordhagen estuvo con el filial del equipo, después de haberse decantado por el ciclismo en lugar de seguir con su carrera en esquí de fondo.
A pesar de que su decisión sorprendió a algunos en Noruega, el ciclista siempre tuvo el Visma en el radar, incluso desde los 16 años, cuando tuvo una reunión con el equipo a través de Zoom.
Robbert de Groot, director de desarrollo del equipo, ve mucho potencial en Nordhagen, quien cree que puede convertirse en un gran vueltómano.
A diferencia de Vingegaard, que ya está en su mejor momento, Nordhagen todavía necesita un par de años para alcanzar su pleno rendimiento.
Sin embargo, tiene cualidades tácticas y emocionales que podrían convertirlo en un ciclista clave en grandes vueltas.
De Groot también subraya que, aunque Nordhagen y Vingegaard comparten similitudes físicas y de carácter, cada uno tiene su propio camino y características.
No se trata de copiar a Jonas, sino de aprovechar lo aprendido con él para apoyar el desarrollo de Jorgen.
Nordhagen, de hecho, ya ha entrenado junto a Vingegaard, quien le dio algunos consejos sobre cómo progresar.
A pesar de no haber visto nada fuera de lo común en la vida de Vingegaard, Nordhagen se siente motivado por su actitud relajada y su enfoque disciplinado.
El joven ciclista sueña con llegar a tener el mismo rol que Vingegaard, pero con la intención de hacerlo a su propio ritmo.
Ciclismo
2025 empieza bien para Movistar, pero el año es largo
Lo mejor del inicio de 2025 de Movistar son las sensaciones que transmite el equipo
Un inicio prometedor siempre es bueno, pero el reto es lo que viene ahora, mantener el tono y no olvidéis que nadie hablará de lo que estamos viendo estas semanas, pero es necesario apuntar que Movistar Team ha comenzado 2025 muy bien, destacando en varias competiciones desde el inicio del año y con varios nombres.
2025 ha empezado con una buena cantidad de puntos UCI, colocándose como el tercer equipo con más rédito en lo que va de temporada, con un gran protagonismo de Javier Romo, quien ha sido clave en este ascenso.
A pesar de que Enric Mas aún no ha debutado en esta temporada, el equipo ha logrado tres victorias en poco más de un mes.
Javi Romo se llevó la victoria en la tercera etapa del Santos Tour Down Under, además de un segundo puesto en la clasificación general, consolidándose como uno de los ciclistas más destacados del inicio de año.
En Ecuador, Jefferson Cepeda brilló al ganar la contrarreloj individual en el campeonato nacional, y luego dejó una gran impresión en la Volta a la Comunitat Valenciana, donde terminó séptimo en la general.
Además, Iván Romeo, un gusto verle sobre la bicicleta, logró su primer triunfo del año en Alpuente, además de un segundo lugar en la clasificación de mejores jóvenes.
El desempeño de los jóvenes en el equipo, como Romeo y Cepeda, es una gran señal para el futuro de Movistar Team.
Además, Pablo Castrillo se mostró muy activo en la Volta a la Comunnitat Valenciana, demostrando su nivel al estar presente en la fuga de la penúltima etapa, donde peleó por la victoria hasta el último momento.
Este inicio de temporada de Movistar supera al de 2024, pero lo importante son las sensaciones, mucho más esperanzadoras, y se espera que el equipo siga demostrando su nivel en competiciones futuras.
La próxima prueba de fuego para el equipo será la Clásica de Jaén, donde Iván García Cortina buscará seguir sumando puntos y demostrar el buen momento de Movistar.
Además, la Vuelta a Andalucía marcará el debut de Enric Mas, quien sigue en la eterna necesidad de levantar algo más los brazos.
A ver si se le contagia la inercia del equipo, ahora mismo muy buena, pero no olvidemos que esto es largo y que de lo visto hasta ahora nadie hablará cuando vengan las citas gordas.
Ciclismo
Que Visma no vaya a O Gran Camiño no es bueno
Equipos como el Visma condicionan pero ponen en el mapa carreras como O Gran Camiño
Todos coincidimos en que O Gran Camiño es una de las grandes sorpresas del calendario ciclista español de los últimos años: una prueba que se ha hecho con solvencia, de gran nivel, con una excelente producción televisiva, recorridos impresionantes, un montaje muy bien hecho y soluciones innovadoras, como la que tiene a nuestros amigos Albert Rivera y David García en Twitch, que, por cierto, no sé si lo van a hacer este año.
Dicho esto, está claro que, viendo el cartel de esta cuarta edición de O Gran Camiño, no podemos decir que sea el mejor de los posibles.
Estábamos acostumbrados a ver a varios equipos World Tour, como Ineos o el propio Visma, que participaron en ediciones anteriores.
Esta vez, la edición llega algo coja, con una participación más reducida en cuanto a equipos de primer nivel, y, sobre todo, con la ausencia de una superestrella como Jonas Vingegaard, ganador de las dos últimas ediciones.
No sin algo de sorpresa, he leído a algunas personas decir que está bien que Visma no esté en la carrera gallega, sobre todo porque todos sabemos que el equipo neerlandés tiene fama de desbaratar su calendario y boicotear aquellas carreras que no encajan en sus planes, especialmente cuando las condiciones meteorológicas se vuelven adversas y sus estrellas están en riesgo.
Es cierto que los neerlandeses son pejigueros y, en ocasiones, hasta mafiosos en sus maneras, como vimos en la inauguración de la Vuelta a España en Barcelona o incluso en O Gran Camiño.
Pero no nos engañemos: ¿quién necesita más a quién? Yo creo que la respuesta es clara: la carrera necesita a las estrellas, a los mejores equipos.
Sin embargo, en este desequilibrio de fuerzas, son los ciclistas y los equipos los que tienen la ventaja.
Y es que, en febrero, todos conocemos los riesgos de correr en Galicia. Sabemos que las condiciones pueden ser tan complicadas que incluso pueden provocar la suspensión de etapas, o cuando menos, poner en peligro al pelotón.
Es triste, pero cierto: la carrera es espectacular, pero llega demasiado pronto, y con el historial que ya tiene, sabemos que ha tenido que modificar, tocar o suspender varias etapas en el pasado.
Una auténtica pena, porque los recorridos previstos eran extraordinarios, y había mucha ilusión por parte de la Xunta de Galicia y de todos los que pusieron su tiempo, dinero y esfuerzo en la carrera.
Así que sí, es cierto que la ausencia de Visma puede alegrar a muchos, pero no creo que sea lo que quieran Mosquera ni la organización de O Gran Camiño.
Ellos saben perfectamente que el éxito de la carrera depende, en gran parte, de los nombres que la disputen, y esta cuarta edición no tendrá, de lejos, el mejor de los carteles.
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