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Ciclistas

La UCI prohíbe el «bicho bola»: la venda antes de la herida

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La UCI prohíbe el «bicho bola» ¿qué será lo siguiente?

Una vez más la UCI vuelve a dar que hablar con su último comunicado anunciando diferentes medidas y modificaciones del reglamento, esta vez sobre el peligro de posiciones como el «bicho bola».

Si en otras ocasiones han sido aspectos como la regulación del a medida de los calcetines, esta vez el revuelo en las redes se ha producido por el párrafo en el que se anuncia: “…and taking up dangerous positions on the bike (especially sitting on the top tube)”.

Medida de aplicación a partir del 1 de abril y que acaba de facto con la popular postura de «bicho bola» que vimos utilizar a Peter Sagan tras su ataque ganador en el Mundial de Richmond en 2015 pero que popularizó  definitivamente Chris Froome en el descenso del Peyresourde en la 8ª etapa del Tour de Francia y que le sirvió para alzarse con la victoria en la meta situada en Luchon.

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Ciclobrava – 400×100 Landing

 

Casualmente el mismo puerto y el mismo final de etapa en el que Pedro Delgado se ganaba en el Tour de 1983 el apodo de “Le fou del Pyrénées”.

https://pedrodelgado.com/

 

Nuevamente resulta curioso que la UCI se dedique a establecer una regulación sobre una posición de la que, hasta la fecha, no se conoce que haya sido la causa de ninguna caída ni incidente habiendo tantos otros aspectos que quizás requieran una atención más inmediata.

Esta ausencia de percances nos lleva a la suposición (interpretación totalmente personal) de que la federación internacional en este caso lo que pretende parar es la imitación que se produce entre los cicloturistas y corredores de otras categorías, habitualmente con menos destreza técnica y dominio de la bicicleta que los propios profesionales que han venido utilizando este recurso para raspar segundos en los descensos.

Más allá de opinar en si está bien o mal la prohibición, o si es o no una postura peligrosa, que personalmente opino que no lo es más que, por ejemplo, quitarse o ponerse ropa mientras se rueda a 60 por hora dentro de un pelotón lo que preocupa es el melón que la UCI abre con esta regulación.

En primer lugar por la arbitrariedad de la frase “adoptar posiciones peligrosas sobre la bici”

¿Qué define lo que es o no una posición peligrosa más allá de la reseñada postura de sentado sobre el tubo?

¿Esto significa que posiciones como la utilizada por Perico con el pecho volcado sobre el manillar o su opuesta empleada por Pantani descolgando el trasero tras el sillín se pueden seguir utilizando?

¿Es o no peligrosa la posición aerodinámica tradicional con la cabeza pegada al manillar y las manos muy juntas agarradas a la cruceta?

¿Y esa colocación tan típica de los rodadores con los antebrazos sobre un imaginario manillar de contrarreloj?

La ambigüedad nunca es buena cuando hablamos de normas y regulaciones, pero precisamente eso es lo que parece haber introducido la UCI con este último comunicado, dejando la potestad de decidir qué es o no peligroso en manos del juez-árbitro de turno.

Por: Sergio Palomar

Foto: Eurosport

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3 Comentarios

1 Comentario

  1. JESÚS EGUIZÁBAL

    5 de febrero, 2021 En 17:14

    Me parece alucinante que prohíban esa postura aerodinámica que utilizan prácticamente todos los profesionales, otra cosa es que lo hagan los que no son profesionales. A dónde vamos a ir a parar, es como decirle a un saltador de esquí que no tome posturas aerodinámicas al saltar.

    • Iban Vega

      5 de febrero, 2021 En 18:09

      el problema es que el término peligro es muy subjetivo

  2. JESÚS EGUIZÁBAL

    6 de febrero, 2021 En 16:56

    Orinar en marcha ? Bolsas de avituallamiento ? Ponerse los chalecos o chubasqueros ? Acarrear bidones ? Levantar los brazos para celebrar ?Es que peligros hay mil, pero es parte de éste deporte.

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Nairo Quintana

Nairo en el Giro, una etapa estaría muy bien

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Una etapa es el gran objetivo del Giro de Nairo Quintana

Ya el año pasado, el calendario alternativo de Nairo Quintana tuvo el Giro como la cita para el lucimiento personal, 365 días después volvemos al mismo punto del tablero.

Al frente de un Movistar que nunca pone toda la carne en el asador en esta carera, Nairo se acompaña de Albert Torres, Orluis Aular, Jon Barrenetxea, Jefferson Cepeda, Davide Formolo, Marco Milesi y un Einer Rubio que se ha significado como uno de los protagonistas en Italia.

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Es curioso, porque el Giro sin ser, como digo, la carrera a la que llevan el equipo de gala, acostumbra a dejarles buen sabor de boca.

En el caso de Nairo Quintana regresa al Giro con la intención de lograr una victoria.

Con ya 35 años, vuelve a una de las carreras que más le apasionan, tras un 2024 en el que estuvo cerca de ganar una etapa en Livigno, pero Tadej Pogacar se impuso desde atrás.

Ahora, Quintana llega con buena condición física y una actitud positiva, eso es lo que leemos y le creeremos porque su inicio de temporada no ha sido nada del otro mundo, confía en su preparación y en la posibilidad de obtener buenos resultados.

En declaraciones previas, el colombiano cree que pueden competir y aspirar a etapas.

Sin una gran figura, pero presenta un grupo que, como vimos tiene nombres que puedes dar el paso adelante, tal como ocurrió el año anterior con Pelayo Sánchez.

Quintana sigue demostrando su entusiasmo por el Giro, una carrera que considera muy especial tanto por la pasión de los aficionados como por su importancia en el ciclismo mundial.

Reconoce que con rivales como Roglic, Ayuso, Landa y Carapaz, la general va a estar complicada.

En cuanto a su preparación, el ciclista explicó que ha superado problemas de salud, como una gripe que lo obligó a retirarse de la Vuelta a Andalucía.

Desde entonces, ha mejorado su rendimiento y asegura que tanto él como su equipo están en un buen momento. Prefiere no adelantar objetivos concretos, sino enfocarse en el día a día y en lo que vaya ocurriendo en carrera.

Además de luchar por una buena actuación, Quintana se juega parte de su futuro profesional, ya que su contrato con Movistar termina en 2025.

Ya sabe lo que es vestir la ‘maglia rosa’ y ha ganado tres etapas en el pasado, experiencia tiene y sin Pogacar ni un UAE a su nivel, espera ganar una etapa.

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Caleb Ewan

Caleb Ewan, punto y final ya

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La retirada de Caleb Ewan, aunque esperable, sorprende por la prontitud

Con 30 años para 31, Caleb Ewan ha anunciado que se retira del ciclismo profesional de forma inmediata, sorprendiendo a muchos, ya que apenas llevaba unos meses en el equipo Ineos Grenadiers, al que se unió a última hora tras quedarse sin contrato.

Esta decisión pone fin a una carrera de 11 años.

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Salida precipitada, a los 30 recién cumplidos, de un talento que recuerdo precoz, con ese estilo inconfundible, su poderoso tren inferior.

Puedo imaginar el sustrato de esta decisión, el ciclismo, este ciclismo, es una máquina de triturar personas.

Caleb Ewan venía de un par de temporadas complicadas.

Tras romper con Jayco AlUla, se quedó sin equipo y no encontraba dónde seguir compitiendo. Finalmente, Ineos le ofreció un contrato de un año a finales de enero de este año.

Aunque logró dos victorias —una en la Coppi e Bartali y otra en la Itzulia— y parecía recuperar algo de forma física, reconoció que su conexión emocional con el ciclismo ya no era la misma.

El australiano explicó que, durante mucho tiempo, su vida giró en torno a las carreras, al esfuerzo constante y al deseo de superarse.

Pero últimamente, incluso ganando, ya no sentía esa chispa. Confesó que los últimos dos años, y especialmente la segunda mitad de 2024, le pasaron factura tanto en lo personal como en lo profesional.

A pesar de todo, se mostró agradecido con Ineos por haberle dado un espacio donde volver a confiar en sí mismo.

Dijo que allí volvió a sentirse él mismo, volvió a ganar y se sintió respetado, algo que no vivía desde hacía tiempo. Por eso les dedicó palabras muy sinceras.

Ewan comenzó su carrera en 2014 con Orica GreenEDGE y luego pasó por Lotto Soudal y Jayco AlUla.

Fue uno de los mejores sprinters del pelotón, con 65 victorias en total, entre ellas cinco etapas en el Tour de Francia y otras tantas en el Giro de Italia.

También ganó etapas en la Vuelta a España y el Tour Down Under, y representó a Australia en dos Mundiales.

En su despedida, agradeció a compañeros, entrenadores, familia y a todos los que lo apoyaron.

Desde Ineos también le dedicaron unas palabras de respeto, resaltando su estilo explosivo y deseándole lo mejor en lo que venga.

 

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Ciclistas

Yo quiero vivir en Briançon, Valkenburg o… Lieja

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Grandes vueltas, monumentos. mundiales, ciclocross… Esto ocurre en Lieja, Briançon y Valkenburg

Hay lugares en el mundo que, por su ubicación, belleza o tradición, parecen estar bendecidos por la naturaleza. En el ciclismo, tres de esos lugares se destacan por su relación con la historia de este deporte: Lieja, Briançon y Valkenburg. Aunque seguro que se pueden añadir otros, estos tres son sin duda los más emblemáticos.

La primera de estas ciudades es Lieja, conocida por su gran tradición ciclista.

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Todos sabemos que cada año, sin falta, se convierte en noticia gracias a la famosa Lieja-Bastoña-Lieja, la clásica más antigua del calendario, que toma su nombre del trayecto que permitía a los periodistas seguir la carrera viajando en tren entre las dos ciudades. A

demás, Lieja es también un lugar recurrente en el paso del Tour de Francia y, en ocasiones, ha sido parte del recorrido de la Vuelta a España. Ha sido sede de varios campeonatos del mundo, entre ellos uno en tiempos de Mariano Cañardo, cuando los italianos dominaban las competiciones. Este lugar, sin duda, es un hito dentro del ciclismo.

Luego está Briançon, una ciudad enclavada en un valle entre el Col d’Izoard y el Col du Galibier, rodeada de montañas cubiertas de nieve perpetua. En esta encrucijada, cerca de Italia y de Sestriere, Briançon ha sido testigo de grandes eventos ciclistas, como el Giro de Italia y el Tour de Francia, que la han visitado tanto como ciudad de paso como de final de etapa. En el mundo del ciclismo, Briançon ocupa un lugar privilegiado entre los grandes.

Finalmente, tenemos a Valkenburg, en el Limburgo, donde las colinas de las Ardenas se encuentran con los Países Bajos.

Esta ciudad neerlandesa es a la bicicleta lo que Old Trafford al fútbol, un lugar sagrado para el ciclismo. Valkenburg es un referente en el mundo de las dos ruedas, siendo sede anual de eventos importantes como la Amstel Gold Race, una fiesta del ciclismo nacional de los Países Bajos.

La famosa subida al Cauberg, donde Philippe Gilbert ha hecho estragos, es un lugar icónico donde se han escrito algunas de las páginas más memorables de esta clásica. Además, Valkenburg ha sido sede de los Campeonatos del Mundo de ciclismo en carretera en cinco ocasiones, lo que la convierte en una ciudad crucial en la historia de este deporte.

En 1938, Marcel Kint, un ciclista alemán, se coronó campeón mundial en Valkenburg. Diez años después, y tras la pausa de la Segunda Guerra Mundial, Alberico Schotte se alzó con el título mundial en una de las ediciones más recordadas. En 1979, Jan Raas, especialista en la Amstel Gold Race, también ganó en Valkenburg.

Y ya en 1998, Oskar Camenzind, con el equipo Mapei, se proclamó campeón en un día lluvioso, cuando todos los ojos estaban puestos en Michele Bartoli. También ha sido paso del Tour de Francia en dos ocasiones, con victorias de Gilles Delion en 1992 y Matthias Kessler en 2006.

Además de todo esto, Valkenburg recibió el Campeonato del Mundo de Ciclocross hace cinco años, un evento que afianza aún más su posición como uno de los epicentros del ciclismo mundial.

Con su impresionante historia y su continuo vínculo con grandes eventos, Lieja, Briançon y Valkenburg siguen siendo tres de los lugares más emblemáticos del ciclismo, cada uno con su propio legado y su huella imborrable en este deporte.

Imagen: A.S.O.

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Ciclistas

Tour de Romandía: Carlos Rodríguez llega a punto

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Buena noticia para el ciclismo español: Carlos Rodríguez vuelve a competir

Sinceramente nos encanta Carlos Rodríguez y verle de nuevo en las carreteras es una excelente noticia.

Tras fracturarse la clavícula en el UAE Tour y pasar dos meses fuera de competición, el de INEOS Grenadiers volverá a correr en el Tour de Romandía la semana que viene, carrera en la que, recordad, defenderá el título conseguido el año pasado.

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Evidentemente no parte como favorito, pues el objetivo ahora es recuperar ritmo y preparación, pero su regreso anuncia que las grandes vueltas ya no están tan lejos, en su caso especialmente el Tour de Francia y la Vuelta a España, donde INEOS confía en él como líder.

Carlos Rodríguez afronta una temporada importante, con la idea de llegar «limpio» a las carreras clave, es decir, ni caídas ni enfermedades inoportunas para ver su sitio entre los mejores.

El quinto puesto en el Tour de hace dos años, la etapa que gana en Morzine, sitio mítico, ante los dos mejores, son la palanca para creer que puede estar muy arriba en la mejor carrera del mundo, pero como nos admitió en el podcast, hace unos meses, el nivel ha subido mucho, no sólo entre Pogacar-Vingegaard, también con los que están a su alrededor, los Skjelmose, Almeida y cia.

Hablando de ciclismo español, lo que llevamos de 2025 no está yendo mal.

Javi Romo abrió el año con etapa y segunda plaza puesto en el Tour Down Under en Australia.

Movistar Team empezó fuerte  con Jon Barrenetxea, Iván Romeo y Pablo Castrillo, aunque el mes fuerte de clásicas no ha sido el mejor, ni mucho menos. .

Entre los grandes nombres, Juan Ayuso ha sido el más brillante hasta ahora.

Ha ganado la Tirreno-Adriático y ha sido segundo en la Volta a Catalunya, donde también brillaron Enric Mas y Mikel Landa, que terminaron tercero y cuarto respectivamente.

En la Itzulia, Mas volvió a destacar con un sólido segundo puesto por detrás de Joao Almeida.

La vuelta de Carlos Rodríguez se precisa en este contexto, tras años de vacas flacas, el ciclismo español vuelve a tener resortes para la confianza y Carlos es uno de los pilares.

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DESTACADO: Giro de Italia

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