Ciclismo
Es el Giro de Italia, joder
No es el Giro de Italia más esperado, pero sólo el nombre evoca grandes recuerdos
El Giro de Italia, por difícil que lo tenga, siempre merece el beneficio de la duda.
Es una cuestión de respeto a la tradición y a esa historia que destila una carrera tan profundamente arraigada en su territorio.
Hablamos de una cultura que, durante décadas, ha convencido a los suyos de que vestir la prenda rosa es un hito superior incluso a conquistar el Tour de Francia.
Ese pozo de expectación que genera el Giro es legítimo, alimentado por paisajes, mitos vivientes y leyendas que han esculpido el carácter único de la prueba a lo largo de los años.
Es cierto que no estamos ante la edición más brillante que se recuerde.
Todo en este análisis es manifiestamente mejorable, empezando por un recorrido que contiene perlas aisladas pero que, en su conjunto, amenaza con dejarnos fríos.
A esto se suma una nómina de participantes que vuelve a quedar lejos de la excelencia.
Sin embargo, no conviene olvidar que es la primera gran vuelta del año y que el Giro posee una mística propia.
La experiencia nos dicta que, aun sin los nombres de mayor relumbrón, la carrera italiana suele regalarnos jornadas de ciclismo épico, como aquel desenlace en Finestre del año pasado.
Nombres como Simon Yates, Isaac del Toro y Richard Carapaz son factores a tener en cuenta; ya sabemos que no siempre el cartel más rutilante garantiza el mejor espectáculo, aunque en esta ocasión resulte complicado imaginar quién podrá poner en aprietos reales a Jonas Vingegaard.
La salida en Bulgaria marca el inicio de un periplo donde destacan citas como la llegada al Blockhaus.
Ya en la séptima etapa, con más de 4400 metros de desnivel, presenciaremos la primera gran criba real de la carrera.
El Giro ofrece esas jornadas típicamente italianas, como la de Chiavari en la segunda semana, que suelen transformarse en emboscadas y encerronas para el pelotón, o el paso por Verbania, la tierra de Filippo Ganna.
Preocupa, eso sí, la ausencia de grandes colosos míticos en el tramo final, reducidos prácticamente al Falzarego, Giau o Piancavallo.
Es el síntoma de una organización que prefiere evitar riesgos con la nieve y el mal tiempo, sacrificando la épica de las cumbres por la seguridad que el recorrido sea cumplido entero.
En este escenario, la contrarreloj de Massa cobra un protagonismo inusual; son más de 40 kilómetros llanos que podrían ser el único escollo serio para Vingegaard.
No será el Giro con el cartel más seductor, y el trazado es claramente mejorable, pero es el Giro de Italia y eso, por ahora, debería bastarnos.
