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Mundo Bicicleta

Endura: psicodelia para el asalto del Tourmalet

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Endura en Tourmalet JoanSeguidor
Ciclovolta

En el Tourmalet probamos la serie limitada de alto rendimiento Maze by Endura

El Tourmalet es uno de esos nombres que te acompañan desde el primer segundo que pones el pie en el universo ciclista.

Un nombre, un lugar que no es otro cualquiera, es la cima que sueñas hoyar un día a lomos de una flaca, vestido guapo para la ocasión, disfrutando cada centímetro de ese castigado asfalto que conduce hasta uno de los hitos del ciclismo mundial.

Endura Tourmalet JoanSeguidor

Una semana antes que el Tour pusiera la pica en la cima más que centenaria, vimos la oportunidad de abordar el coloso aderezados con ropas de gala, las piezas de la edición limitada de Endura de Psychotropical Graphics, en este caso en su versión «Maze», piezas en negro salpicadas de gráficos con un toque psicodélico inspirado en los pósters de «Raves» de los noventa, aquellos que distorsionaban el dibujo entre letras 3D y diseños ópticos .

Una provocación, un distanciamiento de lo normal a través de una estética extravagante.

Selle italia

Una forma, como otra cualquiera de asaltar el Tourmalet…

Pero provocar no era lo que precisamente queríamos hacer con el coloso de los Pirineos.

Dispuestas las prendas sobre la mesa, antes de la salida, con el cosquilleo por el cuerpo, abrirlas ya es una experiencia.

Maillot Maze Endura JoanSeguidor

Endura maillot en caja joanSeguidor

Perfectamente presentadas, en esta edición limitada, Endura preparó 5000 conjuntos entre versiones femenina y masculina, el primer tacto es suave y agradable.

Se percibe ligereza en el maillot.

La pieza de Endura es negra con los mentados dibujos, angulados, en colores llamativos sobre negro que garantizan visibilidad en la ruta y ese efecto psicodélico que decimos.

Son tejidos italianos de secado rápido

Endura calcetines JoanSeguidor

Le acompaña todo el set.

Una gorra a juego, elegante y sobria, de tres paneles ligeros y visera flexible, generosa, es decir grande, que en tramos de sol se agradece.

El culotte es negro con las retenciones marcadas por los dibujos que toman el maillot.

Es una pieza de lycra italiana que se ajusta cual guante, desde los tirantes en los hombros, a los cuádriceps.

Las ediciones limitadas de Endura… 

Scatter LTD edition

Wave LTD edition 

Maze LTD edition

Su acabado antibacteriano, la badana dan comodidad en el primer momento de fijarlo, en la bicicleta esa sensación se alarga.

Completa la serie los calcetines y guantes, junto a una pieza que más adelante entrará en escena, un chubasquero que cabe perfectamente doblado en un saquito negro que ni ocupa ni pesa.

Tourmalet, Empieza la marcha…

La primera sensación del conjunto Endura es de ajuste total, la jornada es calurosa, seca, pero el tejido transpira, es agradecido, la sensación de ahogo y calor está lejana.

En esos momentos, cuando te miras en el espejo, ves los milagros del patronaje en primera persona.

Con ese chute de ego, afrontamos nuestro primer tramo hacia el Tourmalet.

Endura maillot trasero negro JoanSeguidor

La marcha es lenta pero gratificante.

Según ganamos metros al Tourmalet emergen las características de las prendas de Endura.

Por un lado, a nivel estético, nos sentimos diferentes, su dibujo rompe con lo establecido.

Las diferencias no quedan ahí.

Endura maillot trasero JoanSeguidor

El puerto se va poniendo exigente: «Ahí arriba hay una paella de coches aparcados, una curva cerrada de 180 grados, ahí empieza la fiesta, esto ha sido un entremés» nos advierte un compañero de la ruta.

El Pic de Midi nos mira impasible, con altivez y la seguridad que nunca lo alcanzaremos, la carretera empieza a perder arboleda, la prueba empieza ahora, y por partida doble.

Por un lado la física y mental nuestra, por el otro las virtudes de la prenda.

El maillot se fija en nuestros brazos con el ajuste de silicona, sabedores de que al final de la jornada tendremos una línea bien marcada en la parte interior de nuestros bíceps.

La retención funciona perfectamente, el brazo va seco a pesar del calor y un sol que golpea.

maillot endura lateral JoanSeguidor

El maillot de Endura viene con tres bolsillos traseros que nos permiten llevar esas cosas que a los globeros más globeros nos gusta para estas ocasiones: el móvil.

Son tres bolsillos de acabado contundente, que admiten cierto peso y disponer de varias cosas para la subida: geles, alguna pieza de fruta, frutos secos….

El ajustado denota el patronaje atlético antiflameo que se acopla a nuestro cuerpo lo justo sin ahogo, pero bien pertrechado.

El muro de La Mongie

La montaña se desnuda, la arboleda recula y entramos en los valles verdes que llevan a la cima.

La Mongie exige ponernos de pie un par de ocasiones para no perder ritmo.

Conjunto Maze Endura JoanSeguidor

El culotte va fijo, acoplado, sin novedad.

La badana no se mueve, está como al principio a pesar de la variedad de movimientos que exige la subida.

La parte superior está hecha en un tejido de malla que transpira a la perfección.

El sol chafa, pero los efectos no se dejan notar.

CHAQUETA endura JoanSeguidor

Dicen que el tramo de La Mongie a la cima del Tourmalet te exprime, te exige lo mejor, podemos dar fe.

Pero la satisfacción de conquistar una cima que Octave, el gran ciclista plateado, abrió para el mundo hace más de cien años, deja en el olvido todo el sufrimiento.

2100 metros en las piernas y la sensación de haber acariciar el cielo con las manos.

En la cima el espacio es relativamente pequeño, pensando cómo demonios encajan una meta del Tour de Francia en tal espacio.

Hace frio, sacamos el saquito y de él la chaqueta FS260-Pro Adrenaline by Endura.

Es sencillamente una gozada, ligera, elegante, se acopla al cuerpo, quita el frío del primer momento, te aísla del viento que siempre sopla a estas alturas.

cahqueta endura JoanSeguidor

Se trata de un género que huyendo de los tecnicismos es ligero, ajustable, transpirable y muy ligero.

Tiene una peculiaridad, es casi transparente, es decir, que podría verse un dorsal en caso de llevarlo debajo.

Su protección resulta imprescindible en el descenso, hace frío, aunque el sol caliente, y el viento se deja notar, un frío y viendo que no borra una cosa, la sonrisa de nuestra cara, satisfacción plena, porque hemos hollado la cima de las cimas, guapos y elegantes.

El Tourmalet ha sido nuestro, Endura ha vestido el momento

Castelli GIRO
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Ciclismo antiguo

El rampante león de la bandera de Flandes

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Flandes bandera JoanSeguidor
Ciclovolta

El león llena la bandera amarilla de Flandes

Flandes, amarillo, por otro lado: Tres colores verticales visten la bandera belga: negro, amarillo y rojo.

Repartidos equitativamente, en tercios, cada color tiene su qué. El negro viene de la armadura, el amarillo por el color del león de las armas y el rojo procede de la lengua y dientes de ese león. No siempre fue así. Hasta hacer su enseña una réplica de la tricolor francesa, ésta era horizontal y con ésta combatieron el rodillo de los Austrias en el siglo XVIII.

Bélgica es un país que alcanzó la independencia en 1830. Sus colores vienen heredados de la heráldica de Bramante, la región central de un país polarizado por dos vertientes muy opuestas en todo: Flandes y Valonia.

En la primera la vida es rural y vecinal, la otra es industrial y afrancesada. Ni mejor, ni peor, diferentes.

Sin embargo son cuatro las grandes regiones belgas.

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En medio, Bruselas, color púrpura y flor de lys en medio, flor amarilla por cierto.

Al sur, encajada en montañas, al final de las Árdenas, territorio hostil y bélico, la región alemana, también llamada Limburgo, con león desafiante, casi flamígero rojo y nueve rosas, tantas como ayuntamientos.

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Encima de ésta Valonia, la patria de la Lieja y la Flecha.

Su bandera es un gallo, semi protectorado francés.

La bandera de Flandes es otro cantar, harina de otro costal. La verán mucho estos días. Prácticamente sondeará el camino de los pelotones desgajados por estas carreras dibujadas por el demonio. Curva, viraje, giro, contra giro, pasarán mil veces por el mismo lugar, por el mismo cercado, primero bajando, luego en transversal, después subiendo.

Un laberinto en medio de la nada, de pequeñas colinas que fueron atravesadas por la metralla de dos guerras mundiales.

Ciclismo en Flandes Koppenberg JoanSeguidor

El león negro sobre fondo amarillo es la bandera de Flandes y casi diría que la del ciclismo.

Sólo algunas otras se podrían medir a ella, la ikurriña vasca, inspirada en la Union Jack, y la luxemburguesa –la civil, que es de franjas azules horizontales con león rampante coronado y con dos rabos- muy frecuente en los muros que van a Lieja cuando los Schleck guardaban opciones de victoria.

La bandera flamenca echa raíces en 1302 cuando Pieter de Coninck la desplegó en la batalla contra los franceses en la ciudad de Kortrijk. Hay dos versiones de esta bandera, adoptada como la oficial flamenca hace poco más de cuarenta años.

Una, la formalmente establecida en los libros, que es amarilla con un león negro y la lengua roja. La otra no diferencia la lengua del rampante animal, que también es negra, porque de esta manera se omite el vínculo con Bélgica.

Esta es la más usual en la Ronde, en Harelbeke, en la Kuurne, en la Het Nieuwsblad,… es la bandera independentista.

La categoría del león flamenco es tan grande que dos ciclistas fueron apodados con tan viril etiqueta. En los años cincuenta, mientras Italia se relamía las heridas de la guerra entre Coppi y Bartali, el tercer hombre, Fiorenzo Magni, hacía historia en Flandes. En la década pasada Johan Museeuw se ganó también el apodo. Ambos fueron leones, y no unos leones cualquiera, leones de Flandes.

Imagen tomada de deronde1.wordpress.com

Castelli GIRO
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Ciclismo antiguo

Tirreno-Adriático: Herminio Díaz Zabala fue almirante entre dos mares

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Herminio Díaz Zabala Tirreno JoanSeguidor
Ciclovolta

Cuando Herminio Díaz Zabala ganó toda una Tirreno-Adriático

Si en los años recientes nos hemos acostumbrado a ver a ciclistas españoles hollar nuevas dimensiones, hubo un tiempo que ciertos cotos parecían vedados a los nuestros.
Una de las mejores carreras del calendario, la Tirreno- Adriático, que arranca ya de costa a costa, por el ancho de la bota transalpina, no tuvo acento hispano hasta que aquel ciclista de generosa entrega llamado Herminio Díaz Zabala logró el éxito en el año 1991.
Hace treinta años, ya.
Y es que en el libro de oro de la ONCE, Herminio ocupa plaza afortunada.
Compañero de Perico en su Tour triunfal, le dio al cuadro dirigido por Manolo Sainz su primera gran victoria, esa que dicen nunca se olvida, con una etapa en la Vuelta a España de 1989 con final en Benicassim.
Sin embargo si hubo una victoria que este cántabro pudo saborear con excelente tino fue esa Tirreno que acabó embolsando en un palmarés asimétrico en cantidad respecto a la calidad humana y derroche que generó a favor de otros.
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En esa edición de la Tirreno Herminio debió correr con el pálpito desde el inicio pues entre Pompeya y Octaviano ya estuvo ojo avizor insertándose en fuga buena con muy buenos elementos rodeándole, tales como Taffi, Ghirotto, Wegmuller o Raúl Alcalá. Tercero en esa jornada el equipo decidió trabajar la inesperada baza del ciclista cántabro.
De esta manera la carrera estuvo atada hasta la crono final de San Benedetto del Tronto, ese lugar ya fijo en la carrera, donde Herminio sólo era superado por Erik Breukink, entonces en condición de eterna promesa en el PDM, obteniendo un rédito de cuatro segundos pero definitivo sobre Ghirotto, en el gran éxito de este ciclista entonces bien dotado de cabello, pero luego reconocido por su estampa inclinada sobre el manillar y despoblada testa.
Un ciclista como pocos quedan, como pocos se ven. Un hombre cuyo mejor triunfo siempre era el ajeno.
Foto tomada de www.ciclo21.com

Castelli GIRO
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Destacado

Strade Bianche: ¿De dónde viene la fiebre por el ciclismo vintage?

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Ciclismo Vintage JoanSeguidor
Ciclovolta

La Strade Bianche es la cuna del nuevo gusto del ciclismo vintage

En 2020 la Strade Bianche fue noticia por su anulación hasta el mes de agosto, pero la historia de esta carrera, la misma que no había visto una suspensión de la Milán-San Remo desde la II Guerra Mundial, viene de antes.

En 1997 nació en Italia, en la preciosa Toscana, la tierra de viñedos e increíbles ciudades medievales, L´ Eroica, era la nueva edad de oro del ciclismo vintage.

Por los caminos que en Castilla se podrían llamar “de concentración”, se lanzaron miles de cicloturistas equipados por bicicletas de sabor añejo.

Dotados de glamour de antaño, viejos hierros rehechos a sí mismos. Piezas de museo, menospreciadas durante muchos años, por su peso e incomodidad, abordaron las rutas de la Strade Bianche.

Todos debían llegar a la salida de Gaiole in Chianti con una bicicleta anterior a 1987, es decir, y para ubicarnos, todas las anteriores al triplete inédito de Stephen Roche. Combinando gravilla, tierra y asfalto se pusieron varios recorridos y distancias según los niveles y exigencias.

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Todo se vistió de rosa, muy italiano, vino y pasta rodearon el evento, el círculo estaba cerrado, fantástico producto que desde entonces no ha parado de crecer.

Y lo ha hecho tanto que cada mes de marzo, un sábado en las líneas que dibujan el mapa de Siena se reúne parte del mejor pelotón mundial dando salida a grandes ganadores y mejores momentos de ciclismo: Cancellara, Kwiatkowski, Stybar, Gilbert, Alaphilippe…

Arrate JoanSeguidor

Es la Strade Bianche, la repercusión más obvia y directa de este evento que al mismo tiempo ha inspirado no pocas citas en el calendario español e internacional en las que ciclistas pertrechados con maillots de hace cuarenta años, chichonera en ristre y vieja, pero remozada, bicicleta entre las piernas se dan cita para recorrer pintorescos lugares.

Hace un tiempo Jordi Escrihuela nos deleitaba con una pieza sobre la vieja bicicleta que le acabó cautivando y llevando por los páramos de medio mundo a presumir el mero placer de rodar como antaño.

Con Jordi quisimos saber de las raíces de esta nueva pasión que además de generar eventos por doquier da de comer a no pocos restauradores, auténticos artistas platerescos que en otra circunstancia no habrían tenido esta cantidad de trabajo.

El amante del ciclismo vintage admiraba a Perico, a Ocaña, a Bahamontes, y echa de menos aquel ciclismo de costura y tapiz, sin pulsómetros, ni CRM no ostias, era ciclismo a pelo, corrido con el corazón y las sensaciones, de rompe y rasga. La tecnología le ha robado alma al ciclismo, como a otros deportes, al mismo tiempo.

Hay auténticos nostálgicos de aquello.

Y la única manera de revivir esa época es montando estas fiestas del ciclismo sin pulsómetros, ni medias, ni chips, ni dorsales sino sacando las viejas bicis de rastrales, manetas en el cambio, y nuestros maillots de laneta de los sesenta o setenta

Hoy en día se ve a Froome, Bernal, Roglic y compañía, se disfruta, se sabe más que nunca de ellos, quizá demasiado, y la química no es la de entonces cuando un campeón era la cara de tu chapa en los juegos de corral y llenaba de posters las paredes de tus paredes con relieve de gotelé.

Hoy las carreras muchas veces se resuelven por un puñado de segundos, ya no existen las pájaras, ni los ataques suicidas, ni las heroicidades en montaña ni la épica, todo está bajo control, el ciclista no es dueño de sus actos, no hay tiempo para la improvisación, todo está bajo el mando de la voz del director en el pinganillo.

Por eso triunfan estas marchas, por eso  vuelve lo antiguo, que aunque un incauto lo pensara, nunca pasó de moda.

Imagen tomada de totalwomenscycling.com

trata de un accesorio fundamental para las bicis de piñón fijo, porque significan el único sistema de seguridad para los que no llevan freno o llevan un solo freno. Es un sistema de retención que básicamente te ayuda a frenar hacia atrás con los pedales sin que vueles de la bici.

No obstante como todo sistema de frenado, los straps de pedales deben ser regularmente mirados para ver si hay desgaste. Todo depende de cuánto los usas y del tipo de bici que tengas. Nuestros straps aguantan bastante y a nivel de relación precio/calidad son de los mejores del mercado.

Castelli GIRO
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Mundo Bicicleta

En el Galibier somos como un pálido y vulgar animalillo

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«En el Galibier somos como un pálido y vulgar animalillo; ante este gigante, sólo podemos quitarnos el sombrero y saludar con modestia»

La frase de Henry Desgrange, el padre del Tour, exclamada en 1911, define a la perfección lo que el ciclista siente cuando se tiene que enfrentar al gigante alpino en un terreno grandioso, inexpugnable hasta aquel entonces, donde incluso los más grandes campeones empequeñecen ascendiendo por su carretera ganada a los hielos, que cubren tres cuartas partes del año alcanzando los siete metros de manto blanco bajo las órdenes del general Invierno.

Territorio hostil, en su cumbre a 2645 metros sobre el nivel del mar reina el silencio y solo nos queda admirar. Y meditar. Por encima de la cota 2000 hay poca vida en sus laderas, quizás alguna marmota que se despereza del letargo hibernal, pero la actividad humana es prácticamente nula. Es el triunfo de la naturaleza sobre el hombre, en toda su expresión, un monumento hecho montaña donde solo llegar hasta allí arriba supone una victoria y ganar, la gloria, tocando el cielo con las manos.

Así debió sentirse Émile Georget -igual que Neil Armstrong cuando pisó la Luna-, al ser el primer hombre en pedalear por el túnel abierto en su cima, porque el francés, a diferencia del norteamericano, no puso pie durante las 2 h y 38 minutos que invirtió en toda su ascensión, «una gesta sin precedentes en los anales del ciclismo», tal y como tituló L’Auto en su portada del 11 de julio de 1911. Siguiendo con la analogía, el mismo diario aquella fecha podría haber definido la épica etapa como un pequeño paso para el ciclista pero un gran salto para el ciclismo mundial y el Tour, que con aquella montaña adquiría una nueva dimensión.

El túnel que la mayoría de vosotros conocéis ya estaba abierto en aquellos años, ya que fue nada menos que en 1891 cuando se construyó para comunicar a los vecinos de la Saboya con los de la Provenza, bajo 90 metros de piedra y roca y 365 de largo, tantos como días tiene el año. Poco se podían imaginar que 20 años más tarde alguien montado en aquel invento reciente sería capaz de semejante hazaña.

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Le habrían tachado de loco, de lunático, pero así fue para asombro de los aficionados a este increíble deporte que se engancharon a un espectáculo sin igual en el que los ciclistas «fueron capaces de ser alados y elevarse hasta unas alturas donde ni siquiera llegan las águilas», como también pronunció en su día el propio patrón de la Grand Boucle. Por aquí volaron Fausto Coppi en el Tour del 52 «escalando como un teleférico deslizándose por su cable de acero» (Goddet), Charly Gaul en 1955, Bahamontes en el 64 o Anquetil dos años más tarde en una de sus mejores vuelos.

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El Galibier es un paso de montaña casi tan viejo como la propia Humanidad. Se dice que esta ruta se fue trazando siguiendo los pasos de contrabandistas y vendedores ambulantes que desafiaban el frío y las ventiscas de nieve incluso en verano. Acceder a uno de los otros valles era como hacerlo a la cara oculta de la Luna, a un territorio desconocido, otro mundo.

Sin embargo no fue hasta 1979 cuando el coloso da su estirón definitivo y crece nada menos que 89 metros, alcanzando los 2645 actuales. En efecto, el viejo túnel se resintió de una sus bóvedas y amenazaba con desplomarse de un momento a otro. Se cerraron sus grandes portalones de madera durante 25 años y se construyó una nueva carretera para cruzar el paso en forma de curvas diseñadas «a la mula», mil metros más de escalada al 10%, convirtiéndose en el tramo más duro de toda la ascensión, siendo Lucien Van Impe, aquel mismo año, el primero en estrenarlo pasando en solitario en cabeza.

“L’adoquí”, caja de productos y experiencias para los amantes de la bicicleta

Aunque las puertas del túnel fueron abiertas de nuevo en el año 2003, después de las reformas que ya permitían el paso incluso de autocares, el Tour prescinde de él y prefiere el nuevo tramo que lleva a la cima, para disfrute de los aficionados que sienten en aquellas nuevas rampas toda la épica de los esforzados de la ruta que se convierten en gigantes cuando hollan su cumbre, igual que lo seréis vosotros si superáis el miedo escénico del cartel «Col du Galibier: 35 km», saliendo de St Michel de Maurienne. Más que un fuera categoría, un puerto de otro planeta.

Por Jordi Escrihuela

Imagen: Ciclismo Épico

 

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Movistar sería un paso atrás para Peter Sagan

https://joanseguidor.com/peter-sagan-movistar/ by @JoanSeguidor

Todavía colea el caso de Froome y el salbutamol
La justicia no es justa si es lenta, e igual que nos pareció una barbaridad, por ejemplo que se le quitara una Vuelta a Cobo, casi ocho años después, es tremendo que se filtre la pelea entre UCI y WADA.

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Ver a Peter Sagan vestido de Movistar quedaría como un Cristo con pistolas...

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Segunda Guerra Mundial, artistas como Bertolucci o Fellini, el patrimonio egipcio de Turín, calzadas romanas, Ragú boloñés y pueblos escondidos con vistas al Adriático

Bienvenidos a la #GuíaTuristicadelGiro

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