El dominio de la Lieja-Bastogne-Lieja por parte de Pogacar y Evenepoel explota en esta edición

No han corrido los dos juntos la Lieja-Bastogne-Lieja en plenitud y con todo para ganar aún y esta vez será diferente, tendremos el duelo diferencial entre Tadel Pogacar.

Desde 2021, ambos han dominado la la carrera, alternándose como ganadores, pero sin haberse enfrentado realmente en la carrera.

Cada vez que uno de ellos ganó, el otro no participaba o no estaba en liza.

En 2022, Evenepoel se coronó campeón, mientras que en 2023, Pogacar sufrió una caída que le obligó a abandonar, dejando la victoria a Evenepoel una vez más.

De esta manera, la edición de 2025 será la primera oportunidad real de ver el esperado duelo entre estos dos grandes ciclistas, que han sido los principales protagonistas de las últimas ediciones de las clásicas de primavera.

Todo, una semana después de la enorme Amstel que nos han regalado.

Ambos son los grandes favoritos para la victoria este año. Evenepoel, quien buscará su tercera victoria en la Lieja-Bastogne-Lieja, ha mostrado un impresionante nivel en las últimas carreras, especialmente con su regreso estelar en la Flecha Brabanzona.

Por su parte, Pogacar, ganador en 2021 y 2024, llega como uno de los ciclistas más completos del pelotón, habiendo brillado recientemente en la Flecha Valona con un ataque demoledor en el Muro de Huy. Aunque estos dos ciclistas acaparan la atención, no son los únicos que lucharán por el triunfo.

Entre los rivales más peligrosos se encuentran Mattias Skjelmose, quien sorprendió al ganar la Amstel Gold Race, dejando atrás a Pogacar y Evenepoel, y Ben Healy, que ha demostrado gran consistencia, logrando buenos resultados en Flecha Valona y Amstel.

Tom Pidcock, otro ciclista a seguir, desde el inicio del año en forma, con un tercer puesto en Flecha Valona y un noveno lugar en la Amstel.

Además, Maxim Van Gils, cuarto el año pasado en Lieja, y Santiago Buitrago, tercero en 2023, también se presentan como serios contendientes para la victoria.

La Lieja-Bastogne-Lieja será la última para varios ciclistas veteranos que se retirarán al final de la temporada, como Jakob Fuglsang, ganador en 2019, y Geraint Thomas, quien tendrá su tercera participación. Estas despedidas aumentan el morbo de la carrera, pues se espera que estos corredores den lo mejor de sí en su última aparición en la clásica más antigua del calendario.

 

El recorrido de este año, con 252 kilómetros y un total de 11 cotas, sigue siendo uno de los más exigentes del ciclismo mundial.

La mayoría de las subidas se concentran en los últimos 95 kilómetros, lo que asegura que la carrera se resolverá en una fase final repleta de tensión.

La ascensión a La Redoute, que ha sido crucial en los últimos años, y la temida Roche-aux-Faucons, a solo 13 kilómetros de la meta, serán puntos decisivos para los aspirantes al podio.

Con un desnivel acumulado de casi 4.500 metros, la carrera pondrá fin a la campaña de primavera.

Una lagrimita por ello…

 

 

ASO es el principal obstáculo para que One Cycling entre a cambiar las reglas de las finanzas ciclistas

El proyecto One Cycling ha vuelto a dar que hablar, con nuevos detalles revelados por Het Laatste Nieuws, que sugiere que podría haber un anuncio oficial antes del Tour de Francia 2025.

Aunque se han esperado anuncios similares en los últimos 18 meses, nada se ha concretado aún, un hecho que le vale la comparación de “el monstruo del lago Ness del ciclismo”.

Todos los implicados en One Cycling han firmado acuerdos de confidencialidad, lo que ha limitado la información disponible pero, los próximos meses serán clave, ya que en 2026 comienza un nuevo ciclo de licencias WorldTour de tres años.

Ojo, que al revés de lo que se dice, One Cycling no es una liga separatista.  

Su objetivo es transformar el ciclismo profesional, romper con el dominio actual del organizador del Tour de Francia (es decir ASO) y la UCI, y explorar nuevas fuentes de ingresos.

La UCI, por su parte, ha exigido que todos los actores del deporte sean consultados sobre el proyecto debido a su gran impacto.

Una reciente presentación del proyecto se hizo ante la UCI, asociaciones de equipos, organizadores y ciclistas.

El presidente de la UCI, David Lappartient, aseguró que no se permitirá una liga privada.

El fondo saudí SURJ, vinculado al fondo soberano del país, financiará el proyecto con 250 millones de euros.

Se estima que los equipos masculinos recibirán un millón de euros anuales durante tres años, y los femeninos, 250.000 euros.

Un tercio de esa inversión depende de que ASO se una al proyecto, cosa que hasta ahora ha rechazado, y normal, porque el conglomerado con sede en París tiene la parte gorda del beneficio, y no lo va a soltar de primeras.

Los planes filtrados incluyen nuevas formas de monetizar el deporte: desde zonas VIP en carreras, hasta membresías, apuestas y merchandising digital.

También se proyectan cuatro nuevas carreras, incluyendo una en Arabia Saudita que cerraría la temporada.

Varios grandes equipos masculinos ya están listos para unirse, mientras que otros como Groupama-FDJ, Cofidis o Jayco AlUla, se oponen.

El proyecto sigue avanzando en secreto, pero podría estar cerca de un punto de inflexión decisivo.

No es la primera vez que se hace un movimiento en este sentido, pero esta vez parece todo como más sólido, hay dinero contante y sonante, como nos comentó Johan Bruyneel, quien apuntó a la maglia rosa del Giro como puerta de entrada para el patrocinio saudí, cosa que finalmente no se producirá, pues entra una marca de ropa interior masculina a ponerle la guinda al maillot más importante de la primera grande del año.

Imagen: A.S.O.

Aquí están las ruedas DT Swiss de edición especial sponsoring

¿Alguna vez te imaginaste cómo se siente ser ciclista profesional? Con las nuevas ruedas patrocinadas DT Swiss ARC 1100 DICUT 50, tienes la opción de rodar con el mismo equipo que usan algunos de los cracks del pelotón.

Llantas, bujes y radios con diseño aerodinámico, más la tecnología WTS, hacen que estas sean las ruedas más rápidas de nuestra colección.

Esta edición limitada viene con calcos dobles, ideales para que identifiques a nuestros atletas pro desde lejos.

Súmate a esta comunidad exclusiva de ciclistas con nuestras ruedas sponsoring, el detalle final para que tu bici quede soñada.

Y si vas liderando el grupo, no te sorprendas si te siguen creyendo que sos de los grandes.

Sentirse como un pro

Estas ruedas ya se lucieron en los escenarios más grandes del ciclismo mundial. Ahora, te toca a vos ponerlas a prueba en tu propia gran vuelta. Las calcos dobles blancas no solo se ven increíbles, también te hacen destacar desde lejos y te dan ese look de profesional que no pasa desapercibido.

DT Swiss- Aero WTS

Queremos que tengas el mismo sistema rueda-neumático (WTS) que usan los corredores del Uno-X Mobility Team.

Las ARC 1100 DICUT 50 SPO traen lo último en tecnología Aero WTS.

¿La combinación? Neumático AERO 111 adelante y Continental GP 5000 atrás. Si querés conocer todos los detalles técnicos del sistema y cómo mejora el rendimiento, date una vuelta por nuestra sección de tecnologías.

Lo que dicen los que corren con ellas

En palabras de un ciclista del Uno-X Mobility Team:

«En carreras donde cada segundo cuenta, tener una configuración que te dé velocidad, control y estabilidad marca la diferencia. Con las DT Swiss ARC 1100 DICUT 50 y el neumático AERO 111, me siento rapidísimo. Su diseño aerodinámico me permite ahorrar energía contra el viento cruzado y, a la vez, me impulsa a alcanzar nuevas velocidades en los sprints«.

+ INFO

Ayuso suma kilómetros para el Giro junto a un potente UAE en Sierra Nevada

Juan Ayuso ya está en modo Giro, lo está desde que se bajara del podio de la Volta a Catalunya, a los pies de Montjuïc, en una jornada agridulce para él, porque subir al podio de esta carrera es algo grande, aunque perderla en el tramo final resultaría doloroso.

Ese día Primoz Roglic le envió un mensaje a él y al resto de contendientes para el Giro, poniendo acento en el hecho que el esloveno va a ser un rival muy top en Italia.

Juan Ayuso no prepara el Giro en solitario, lo hace en medio de un bloque de UAE Team Emirates en Sierra Nevada, aprovechando la altitud y… la nieve.

Sí, nieve.

Leemos que, entre risas, piques amistosos y sesiones exigentes, el grupo ha ido afinando piernas para el Giro de Italia 2025, que arranca el 9 de mayo.

De esa camaradería ha trascendido una imagen compartida por Rafał Majka en redes dejando por sentado que el bloque que se perfila para ir al Giro ya está prácticamente definido.

Aunque no es oficial, con lo que se ha visto y lo que ya se sabe, el equipo probable estaría formado por Ayuso como líder, Adam Yates como escudero de lujo, y un grupo de escaladores potentes como Jay Vine, Isaac del Toro, Igor Arrieta, Filippo Baroncini, Brandon McNulty y el propio Majka.

Ayuso ha demostrado que quiere ir a por todas.

No solo se le ve fuerte, sino que también se lo está pasando bien.

En un vídeo reciente se le ve bromeando con Arrieta en plena nevada: «¿Estás fresquito?» le lanza, mientras siguen pedaleando como si nada.

Alberto Contador, desde Eurosport, ya ha dejado claro por qué el joven español es el líder indiscutido del equipo: “Se lo ha ganado a pulso”.

Y la estrategia del UAE parece clara: un equipo pensado para la montaña, con gente que ya ha rendido en altitud o que viene de brillar en otras pruebas exigentes.

Del Toro ganó la Milán-Turín, Arrieta se subió al podio en la Coppi e Bartali, y Vine es una red de seguridad.

Pero de ahí a decir que Juan Ayuso es líder único, me parece arriesgado, primero por mensajes como el que el mismo Roglic lanzó en la Volta, destapando algo que en Ayuso es una constante, un mal día, y al mismo tiempo Adam Yates es un peso pesado en el equipo, podio en el Tour de hace dos años.

Todo eso no se debe olvida.

¿Objetivo? Ir con todo por el ‘Trofeo Senza Fine’ sea con quien sea.

Delante equipos como Red Bull-BORA con Roglic, Hindley o Dani Martínez.

Al bloque siempre le quedará Sierra Nevada.