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Gravel

El gravel gana puntos en la venta de bicicletas

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Girona Gravel Ride foto principal JoanSeguidor
Tuvalum

Las bicicletas gravel se han convertido en la categoría más demandada por los amantes del ciclismo

Así lo afirman desde Tuvalum, marketplace español líder en compra-venta de bicicletas, consolidando el gravel como la estrella dentro del sector desde el fin del Estado de Alarma de 2020 y sigue siendo el más deseado por quienes disfrutan cada día de este deporte.

Este fenómeno, que tiene su origen en Estados Unidos, está revolucionando por completo el mercado de las bicicletas. Según afirma Alejandro Pons, CEO de Tuvalum, “las gravel son la tipología de bicicleta que más rápido se vende, en algunas ocasiones, en el mismo día que se ponen a la venta en la plataforma. Se están convirtiendo en modelos difíciles de conseguir. El año pasado, el ticket medio de este tipo de bicicletas era de 1.650€, pero en lo que llevamos de 2021, ya está por encima de los 2.300€, esto se debe a que las búsquedas se están dirigiendo al tope de gama.”

Las restricciones para hacer deporte y los cambios de hábitos hacia una vida más saludable han impulsado el aumento de ventas de las bicicletas desde el inicio de la pandemia. Con la Semana Santa próxima y las dificultades para hacer viajes, los españoles buscan alternativas para disfrutar de este periodo vacacional y las bicis gravel se convierten en la mejor opción de ocio. Según Tuvalum, esta categoría, diseñada para poder circular tanto por carretera como por tierra, es la más demandada actualmente.

La clave de su éxito reside en la combinación del cuadro de las bicicletas de carretera con una cubierta diseñada para resistir a superficies como sendas, caminos o pistas. Esta duplicidad hace que sean perfectas para circular por ambos terrenos y para que cualquier ciclista pueda utilizarlas, independientemente de su experiencia. Proporcionan las ventajas del pedaleo cómodo de las bicis de carretera y las posibilidades de adentrarse en la naturaleza, gracias a unas ruedas más anchas y un pedalier más elevado. Además, en algunos casos, se les pueden acoplar alforjas para realizar grandes travesías.

Girona Gravel Ride principal JoanSeguidor

El marketplace ha recopilado datos del último año para concluir que estas bicicletas, también denominadas bicis de aventura, son las más demandadas desde el verano pasado, lo que las ha convertido en la categoría con mayor desequilibrio entre oferta y demanda. Las regiones que lideran las ventas de este tipo de bicicletas son Valencia, Comunidad de Madrid, Asturias y País Vasco. En cuanto a modelos, la Orbea Terra se lleva el primer puesto del ranking.

Aunque no cuentan con todas las características de las bicicletas de montaña, su versatilidad ha llevado a muchos ciclistas de esta modalidad a sumarse a la moda del gravel, puesto que estas bicicletas son más rápidas para rodar por pistas y caminos. A su vez, muchos ciclistas de carretera, han decidido optar por los modelos gravel para circular por vías auxiliares y tramos sin tráfico y evitar el riesgo de atropello.

Las mejores rutas para esta Semana Santa con Tuvalum

Con la llegada del buen tiempo y la Semana Santa, tanto las bicis gravel como cualquier otro modelo ofrecen la oportunidad de disfrutar de un ocio diferente de la manera más saludable en entornos abiertos. Una alternativa que cada vez está ganando más adeptos y que tanto adultos como niños pueden disfrutar.

En un momento en el que los españoles se han visto obligados a descartar los habituales viajes vacacionales y muchos otros planes a causa de la pandemia, desde Tuvalum han elaborado una guía con las mejores rutas de cada Comunidad Autónoma para impulsar la cultura ciclista y la concepción de las bicicletas como la mejor alternativa para nuestro tiempo libre.

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Gravel

La Canyon Pirinexus Challenge abre inscripciones

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Tuvalum

Apertura de inscripciones de la Canyon Pirinexus Challenge el 20 de abril 2021, en el festival Sea Otter Europe

Cuando en verano de 2014 Jordi Cantal empezaba con el sol de primera hora de la mañana, a recorrer la ruta The Pirinexus Challenge de 340 km, no sabía que, al terminar, entrada la noche, habría creado un nuevo reto que ya se ha convertido en leyenda.
La Canyon Pirinexus Challenge se celebrará el sábado 25 de setiembre, dentro del festival internacional Sea Otter Europe Costa Brava-Girona by Continental, y es una de las pruebas gravel de más prestigio y reconocidas en Europa. Aficionados a esta modalidad vienen de todo el continente para probarla al menos una vez en su vida, mientras que para otros es una cita obligada anual.
Se trata de todo un reto ciclista: 340 Km y 3000 m+ en 18 horas, regresando a Girona antes de la puesta de sol. Los recorridos pasan por la costa y el interior de las comarcas de Girona además de adentrarse en el sur de Francia tras cruzar los Pirineos. La aventura se inicia a las 6.00 h del mañana (a la salida del sol) justo al lado del recinto del festival y se completa por la tarde a última hora, o por la noche según sea el caso.
Sobre la inscripción
La inscripción incluye derecho a participación a la prueba, dorsal, cuaderno y perfil de la ruta. También avituallamientos, asistencia médica y de rescate durante la prueba y el trofeo de finisher. Además de un trofeo finisher extra para aquellos que completen la ruta antes de la puesta de sol.
Para esta edición hay una doble opción de precio: inscripción de 90,00€ (iva incluido) sin maillot o 120,00€ (iva incluido) con maillot. El participante, además, tiene la opción de contratar una licencia de día con un coste de 5,00€ en el caso que no disponga de licencia federativa. La inscripción se puede llevar a cabo a través de la plataforma Ticketoci.net o en la página web de la Canyon Pirinexus Challenge.
El 25 de septiembre se volverá a vivir un gran desafío ciclista, dentro del festival Sea Otter Europe Costa Brava – Girona by Continental. Apúntatelo: 20 de abril 2021 apertura inscripciones. ¡Y recuerda que las plazas son muy limitadas!
Una prueba dentro del festival ciclista Sea Otter Europe
La Canyon Pirinexus Challenge se encuentra dentro del festival Sea Otter Europe, el festival de ciclismo en Europa, que se organiza en Girona capital, los días 24-25-26 de Setiembre 2021.
El festival – en los pocos años de vida – ha conseguido alcanzar unas cifras sorprendentes: 60.000 visitantes, +6.000 participantes en las pruebas deportivas y un total +350 marcas expositoras, según el registro del año pasado,
Sea Otter Europe encara su quinta edición con un programa deportivo completo: con pruebas para el público de competición y el amateur, una zona expo con las mejores marcas del mercado, circuitos demo ideales para el disfrute y el test de bicicletas gravel, y un listado de actividades dedicado en exclusiva para el público profesional del sector.
Todo ello en la provincia de Girona que asegura buen clima, buena gastronomía y un entorno natural de primera.
Un festival que gana reconocimiento mundial entre la industria y los amantes del ciclismo: ha conseguido en sólo cuatro ediciones ser un encuentro necesario y de asistencia obligatoria entre la comunidad ciclista.
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Ciclismo de carretera

Una Strade Bianche en España sería posible

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Strade Primavera JoanSeguidor
Tuvalum

Proponemos Jaén para una Strade Bianche en España

¿Una Strade BiancheStrade Bianche en España? C´est possible…

En la creación de Strade Bianche juegan muchos factores y todos bien alineados por gente que en estas cosas sabe un rato: los italianos

Cogieron una zona, la Toscana, mundialmente conocida por paisajes y ciudades que regalaron al mundo el renacimiento, el hombre en el centro de todo, buscaron un elemento distintivo, las rutas blancas de tierra, la situaron en el calendario, marzo, antes de las clásicas, con sabor a primavera, ocaso del invierno, le dotaron del contenido que la Toscana sugiere al mundo y la vistieron con el logo que Barilla pondría a sus rigatoni.

Cogieron la anterior Eorica, ciclismo de siempre para cicloturistas de medio mundo y la echaron a rodar también para pros.

Y miradla ahora, lozana y brillante, con un historial pequeño y un kilometraje que no llega a los doscientos kilómetros, volviendo loca a la gente.

A raíz de un hilo que pusimos en twitter nos preguntaron por una Strade Bianche en España y si será factible… 

LimitZero
SQR-Gore2
Cruz 400×400

Juguetones nosotros, hicimos un rápido sondeo entre gente de ciclismo.

La pregunta no tenía mucho misterio…

Si tuvieses que elegir una zona para hacer una Strade Bianche en España cuál sería y por qué??? y no me refiero a que tengan sólo caminos de tierra, y si una zona que sea singular, con producto característico -tipo vino- y cierta historia tanto ciclista como no ciclista, detrás… 

Alguno me dijo, textual, «pasa palabra», lo entiendo, era sábado por la mañana y no estamos frescos.

Otros entraron al trapo, el primer elemento que muchos pusieron sobre la mesa fue el vino, por ejemplo, la excelente tierra que es Ribera de Duero, otros echaron mano de lo que tienen cerca, tipo la Rioja alavesa, escenario de una las marchas vintage más importantes de España.

Obviamente entraron con el Priorat y la Conca de Barberà, una zona de paisaje vinínicola, amable y cincelada para el ciclismo, un poco como más arriba el Penedès y sus caminos entre viñas que inspiraron la nueva versión de la París-Tours.

Zamora y una zona con una historia tremenda como Aliste, con iglesias de cuando el románico no existía aún.

www.TodoGravel.com

Si queremos una clásica ilustrada el Canal de Castilla también tiene una propuesta

La España vaciada en definitiva, que busca alicientes y ponerse en el foco, algo que el ciclismo puede darle.

Sin embargo la propuesta más potente y desarrollada nos la da el seleccionador, Pascual Momparler, quien hace un tiempo ya nos dejó entrever que tiene algo en mente.

Y nos lleva a Jaén, donde los Campeonatos de España que coronaron a Luisle hace medio año.

Sería ciclismo renacentista, Úbeda y Baeza, por paisajes modificados por el hombre, llenos de olivos, con un producto como el aceite como hilo conductor en un terreno amable, llenos de alternativas y dureza modulable, al punto que a una hipotética carrera top se le podía añadir hasta una marcha vintage.

Como veis, España, no podía ser de otra manera, puede organizar un tinglado así, una Strade Bianche es posible en este lado de los Pirineos, otra cosa es juntar voluntades.

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Ciclismo de carretera

Los neumáticos de Goodyear para todo tipo de bicicletas

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Tuvalum

CDC Sport incorpora los neumáticos de Goodyear a su porfolio

Goodyear, marca reconocida globalmente por ser pionera en la innovación y el desarrollo de productos con un gran impacto en el mundo del motor y del deporte y también en ciclismo, es una de las empresas de neumáticos más grandes del mundo.

Ahora disponible en España, Andorra y Portugal de la mano de CDC SPORT.

 

120 años de historias sobre ruedas

La primera vez que se pudo leer el nombre de Goodyear en unos neumáticos fue en uno de bicicleta en 1898.

Desde entonces, Goodyear y su legendaria bota voladora han sido sinónimo de victoria, dominando todo el espectro del deporte sobre ruedas.

Los neumáticos Goodyear han soportado trabajos de todo tipo; han rodado en la luna y en millones de automovilistas a lo largo de sus viajes.

Ahora, 120 años después de su nacimiento cuentan con una línea de cubiertas para bicicletas de alto rendimiento, con el objetivo de ofrecer al ciclista una gama de productos que mejore cada salida, cada entrenamiento y cada competición a través de su experiencia y tecnología de producto.

Con los diseños Tubeless Complete, Goodyear ofrece un amplio catálogo de cubiertas de alto rendimiento en tracción, desgaste, eficiencia de rodadura y resistencia a los pinchazos.

Su gama de cubiertas abarca todas las modalidades del ciclismo actual: ruta, urban, gravel y crosscountry.

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Ciclismo de carretera

Los frenos de disco van a dejar de ser una opción

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Frenos de disco Alaphilippe JoanSeguidor
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Poco a poco las grandes marcas imponen los frenos de disco en sus montajes

En el eterno debate entre frenos de disco o de zapata, la realidad va por un camino muy marcado, y es el que fijan las grandes marcas.

Nacho nos ha pasado un vídeo hablando de la realidad del mercado, de los gustos generales y de los suyos en particular, como buen amante de lo clásico, sus gustos van por aquellas Colnago de Mapei de hace 25 años, se decanta por el freno de zapata.

Y no es sólo un tema de sentimentalismo y haber crecido con los ídolos llevando zapata. 

Ellos tenía en cambio en la palanquita en la barra diagonal y aquello pasó a la historia, igual que las calas, igual que el uso esporádico del casco… eso fue entonces.

En una comparativa que busca rendimiento, montaje, mantenimiento y peso, las zapatas aguantan la comparación con los frenos de disco.

Son un gran invento y aguantan el paso de los años.

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Pero su suerte parece sentenciada por lo que nos viene, las grandes marcas, Trek y Orbea en especial, cargan su suerte sobre frenos de disco, y eso es una influencia imposible de burlar.

La zapata no quedará sólo en las fotos, siempre habrá quien la use, pero si los catálogos se basan en el disco, su crecimiento será hegemónico, ya no será una opción, será una imposición de las marcas.

No habrá alternativa, al menos de forma mayoritaria, siempre quedará quien busque su zapata.

Entre tanto permitidnos romper una ultima lanza por ella, su estética y sus virtudes eternas…

 

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