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Ciclismo

Los maillots de Volta Catalunya 100 se verán en 190 países

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Shimano 2021 Junio

A una semana de la carrera, la Volta 100 asegura la mejor cobertura

La Volta Ciclista a Catalunya 100, que se celebra del 22 al 28 de marzo de 2021, ya tiene a punto los cuatro maillots oficiales que lucirán los líderes de cada una de las clasificaciones de la carrera, así como el conmemorativo que se ha elaborado con motivo de la edición 100 y el de mejor catalán de la general. Todos ellos llevan el sello de calidad de Gobik, la empresa encargada de realizar, un año más, los atractivos diseños.

Además, coincidiendo con una edición tan especial como la 100, dos de los maillots de la Volta se ponen a la venta para el público. Se trata del conmemorativo y el del mejor catalán, que a partir de este 12 de marzo se pueden adquirir tanto en puntos de venta autorizados Gobik como online desde las páginas web oficiales de la Volta Ciclista a Catalunya y Gobik. La comercialización de estos dos maillots de edición especial refleja la dimensión histórica que tiene la prueba, una de las más longevas del actual calendario de la UCI, sólo superada por el Tour de Francia y el Giro de Italia en carreras por etapas.

El maillot conmemorativo presenta un diseño donde predominan los tonos naranjas y rojos, con las mangas de color negro decoradas con cuatro franjas. La inscripción Volta Catalunya aparece en letras blancas, así como el logotipo de la prueba en la parte frontal y en el dorso.

En cuanto al maillot de mejor corredor catalán de la Volta, que se entrega el último día de carrera, una vez la clasificación general ya es definitiva, predominan el negro y el rojo, con los colores de la ‘senyera’ en la parte central. Además, luce la imagen corporativa de Moritz, la reconocida marca de cerveza de raíces barcelonesas que patrocina este maillot.

Para identificar a los líderes de las diferentes clasificaciones de la Volta, se mantienen los colores tradicionales de la prueba. El maillot de líder de la general, pues, luce el histórico color blanco con las tres franjas verdes, y está patrocinado por Turisme de Catalunya. En cuanto al de líder de la montaña, mantiene el color blanco con las franjas rojas y estrena el patrocinio de Caser Seguros.

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El logotipo de Loteries de Catalunya aparece como patrocinador del maillot de la regularidad, que se identifica por las franjas azules, mientras que el color naranja predomina en el de mejor joven de la carrera, que también se identifica con la imagen de Save the Children reforzada por el apoyo de Gobik.

Miguel Angel Lopez JoanSeguidor

Además de la Volta, varios son los equipos profesionales que compiten en pruebas internacional que tienen como proveedor textil a Gobik. Uno de ellos es el UAE Team Emirates, dentro de la máxima categoría UCI, que estará presente en la carrera con una escuadra de gran nivel donde destacan el suizo Marc Hirschi —ganador de una etapa en el Tour y bronce en el último campeonato del mundo— y el sabadellense David de la Cruz. Gobik amplía su presencia en el pelotón profesional vistiendo el remozado Eolo Kometa y el equipo femenino Burgos Alimenta.

Tras el obligado aplazamiento del año pasado debido a la pandemia de Covid-19, la Volta arrancará el próximo 22 de marzo desde Calella manteniendo intacto el atractivo y exigente recorrido que ya se había configurado hace un año. La carrera incluye etapas de media y alta montaña, dos llegadas en alto, una contrarreloj y tramos idóneos para buenos rodadores y velocistas. Richard Carapaz, Chris Froome, Alejandro Valverde, Enric Mas, Marc Soler y los ya mencionados Marc Hirschi y David de la Cruz son algunos de los nombres propios que ya han anunciado su presencia en una prueba que volverá a reunir a la élite del ciclismo mundial.

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Añadir que la 100ª edición de la Volta Ciclista a Catalunya tendrá una extraordinaria cobertura mediática que permitirá que el seguimiento de la carrera por parte de los aficionados al ciclismo y al deporte en general sea global. De hecho, las imágenes de la carrera llegarán a 190 territorios de los cinco continentes mediante 26 difusores internacionales. Unos datos que reflejan la gran dimensión de la Volta, que un año más contará con la presencia de la élite del ciclismo mundial.

La cobertura de la Volta por parte de operadores televisivos de alcance global permitirá que las imágenes de cada una de las siete etapas lleguen a los cinco continentes, según el mapa de difusión televisiva de ASO, la empresa que comercializa los derechos televisivos de la Volta. Este año también se contará con la cobertura televisiva de cuatro agencias de alcance mundial: AFP TV, Reuters, EVS y SNTV.

La retransmisión en territorio estatal irá a cargo de Esport3, Teledeporte, Eurosport y Eitb, y como dato importante cabe destacar que la conexión de las televisiones con derechos de emisión se eleva hasta las dos horas diarias en cada etapa para que nadie se pierda ningún detalle de la carrera.

Eurosport en toda Europa, Claro Sports en Latinoamérica, NBC Sports en Estados Unidos, Zhibo TV en China o SBS en Australia serán algunos de los difusores que emitirán imágenes en directo (o en diferido, según horario) de la carrera del centenario de ediciones.

De este modo, la Volta alcanza uno de los objetivos marcados dentro del actual contexto de pandemia: potenciar su cobertura mediática para compensar las restricciones de público. En este sentido, y siguiendo el protocolo consensuado con las autoridades sanitarias, las zonas de salida y de llegada estarán delimitadas por vallas y el público no podrá acceder para evitar aglomeraciones y preservar la burbuja de carrera.

«Éramos conscientes de que este año teníamos que ser restrictivos en cuanto a la presencia de público en las salidas y llegadas, siguiendo el ejemplo de otras carreras. Por eso estamos muy satisfechos de tener un año más una magnífica repercusión televisiva, hasta el punto de abarcar los cinco continentes», destaca Rubén Peris, director general de la Volta. Cabe recordar que en la edición de 2019 se llegó a casi 17 millones de espectadores únicos solo por televisión, además de generar 2.100 noticias solo en medios de comunicación del Estado.

Más allá de la vertiente deportiva, la amplia difusión mediática también supone una inmejorable plataforma para promocionar la riqueza paisajística y monumental de Catalunya en el mundo. En este sentido, el variado recorrido de este año, con todo tipo de perfiles, permitirá transmitir la diversidad del territorio catalán. Además, se incluye el paso por espacios tan representativos como la montaña de Montserrat, el Circuito de Barcelona-Catalunya y el tradicional final en Barcelona, ​​con la zona de Montjuïc como escenario.

Castelli GIRO
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Ciclismo

Dos sitios ciclistas que podrían competir con Andorra

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Shimano 2021 Junio

La promoción ciclista de muchos destinos está a años luz de Andorra

Cuando hablas de ciclismo y Andorra por separado no sucede nada especial, cuando hablas de ciclismo en Andorra, o ciclistas en Andorra, se disparan las alarmas.

Es un tema recurrente, circular, que sinceramente creo que no nos debería preocupar en exceso, pues al final los que viven allí, que unos cuantos habrán por el Tour, pueden hacer con su dinero lo que buenamente quieran.

De hecho algunos, un saludo a Edu Prades, nos aseguran que están en el país de los Pirineos por su pasión por la naturaleza y el estilo de vida, y sinceramente le creo, no habría de pensar otra cosa, por mucho que el tema de la pasta, que seguro que pesa, siempre salga a relucir

Sea como fuere, Andorra en promoción e infraestructura ciclista le lleva mucha ventaja a muchos sitios de este lado de los Pirineos, eso es una verdad tan tangible como el darse un paseo por el Principat.

Nuestro amigo Jaume Rue nos dio una descripción de lo que allí se respira: ambiente ciclista 7 x 24 x 365

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Sí, sabemos que hay épocas del año que la climatología no es benigna, pero eso no les saca del mapa, el país ha hecho una apuesta tremenda, y le saca rédito, demostrando que apostar por el cicloturismo es rentable… y sostenible.

descripción no escribió un día tres propuestas de lugares que lo tienen todo para el ciclista, pero que me temo están a años luz de Andorra.

Empezó por Castellón:

¿Por qué Castellón y no Andorra? Por todo, por dónde empezar…

Primero el clima, aquí se entrena todo el año de corto.

Luego la orografía, estamos ante la segunda provincia más montañosa de España.

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Salvando la costa, que es llana, todo lo demás es montañoso, no son los Pirineos por altitud pero en etapas de poco más de cien km salen fácilmente dos mil metros acumulados.

El encadenamiento de puertos es constante, con finales en auténticos muros tipo Mas de Costa o etapas rompepiernas con final en Vistabella, tras pasar puerto del Vidre, la Bassa, Benafigos o Coll del Port… Finales en Desert o en la propia ciudad de Castellón, a escasos diez kilómetros.

Las carreteras del interior están vacías de coches y suelen estar muy bien asfaltadas.

Luego está la oferta hostelera: Barata, variada y muy extensa.

Voy con un otro sitio para competir con la Andorra ciclista…

Plasencia, al norte Extremadura, a menos de dos horas autovía de Madrid con buen clima, hostelería y restauración muy baratas, oferta cultural inigualable, carreteras sin coches y bien asfaltadas, y paisajes de ensueño desconocidos, cosas que, lo siento, Andorra no ofrece.

Lo normal es llegar allí con la bici a cuestas y olvidarte de ella por la cantidad de alicientes que hay, pero si se resiste, ahí van varias propuestas.

Primer día de rodaje, que menos que recorrer la dehesa extremeña dirección Trujillo, atravesando el Parque Natural de Monfragüe.

Carretera estrechas con curvas, bien asfaltadas con un paisaje increíble.

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Segundo día: Se pilla la nacional dirección Béar, vacía de coches completamente, y ya en Baños de Montemayor nos desviamos hacia Candelario, que nos deja en las faldas de La Covatilla, final de la Vuelta del pasado año.

El regreso a Plasencia se puede hacer por el valle del Jerte al que se llega a través del Puerto del Tremendal.

Tercera etapa: Valle de la Vera por la misma carretera del Jerte y desvío hacia la Vera por el puerto del Piornal (1269m) o la opción del Puerto Honduras (1430m) por la famosa villa de Hervás.

Cuarta etapa: por la Sierra de Francia, carretera preciosa hasta Zarza de Granadilla y Montemayor, también fue etapa en la pasada Vuelta, y de allí hasta la Alberca, un auténtico paraíso de puertos y bosques: Las Mestas, Peña de Francia, El Portillo, Sotoserrano,… todo en un radio de 25km.

El último día se puede hacer un rodar tranquilo por la dehesa extremeña hacia Cáceres, rectas interminables sin tránsito ninguno de coches para ir almacenando lo vivido días atrás .

Como veis material hay, sólo hemos hablado de dos sitios, norte de Extremadura y Castellón ¿qué no hacen muchos destinos ciclistas españoles para no estar al nivel de Andorra?

Castelli GIRO
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Ciclismo

L’Étape Madrid: Sonido y sabor Tour en España

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Shimano 2021 Junio

L´Etape Madrid trae el Tour de Francia a España en pleno mes de junio

Tras tener una gran acogida en otros países de todo el mundo, L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre llegará por primera vez en España, dando la posibilidad a los participantes de sumergirse en un ambiente 100% Tour de France.

Desde el punto de salida ubicado en el municipio madrileño de Villanueva del Pardillo, los cicloturistas se adentrarán en las zonas más desconocidas de esta área en dirección suroeste, entrando en territorio de Ávila.

Los participantes podrán elegir dos distancias, un circuito largo de 162km y 2.977 M d + donde tendrán que superar hasta 4 puertos, u otro corto de 112km y 1.939 M d+ en el que compartirán tramos del recorrido largo y atravesarán 3 puertos, en dos circuitos circulares con salida y llegada en Villanueva del Pardillo.

La salida de ambos recorridos se realizará de forma tranquila a lo largo de 20km por vías rodadoras, en buen estado y carreteras anchas y cómodas, para seguir hasta el km 48, cuando los ciclistas de ambas distancias separarán sus caminos. En el caso del recorrido largo, los participantes afrontarán entonces el 1er puerto del circuito.

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El Arrebatacapas tomará gran importancia en la prueba, siendo el puerto más emblemático y el protagonista de los esperados KOM y QOM, en un sector entre el municipio de Cebreros y el Arrebatacapas. Un puerto duro, de 2ª categoría y 4,6km de ascenso con 4,6 %, donde los ciclistas subirán hasta 1.200 metros de altura y serán recompensados con unas magníficas vistas de la Sierra de Gredos. El descenso será espectacular gracias a unos paisajes dignos de admirar, preludio perfecto para afrontar el 2º puerto del recorrido.

L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre: primera “experiencia Tour” a este lado de los Pirineos

El Mediano será el puerto más duro por sus fuertes pendientes. De 1ª categoría, 4,2km y 9%, llevará a los ciclistas a su cima situándoles en el km 95. Tan solo 10km después, en el municipio de La Cañada, km 105 de recorrido, se iniciará un Sprint Challenge de 1 km en una recta hasta el municipio de Navalperal.

Será justo después en el municipio de Las Navas del Marqués, dónde los caminos de ambos recorridos volverán a encontrarse para afrontar el 3er puerto del circuito, la subida hacia Santa María de la Alameda. De categoría 3, con 4,3 km y 7,4%, tendrá lugar una nueva lucha por coronarse KOM y QOM de esta edición. Una vez pasado el municipio de Robledondo conectaremos con el Puerto La Paradilla, de categoría 2, un total de 4,1km y 5,8%.

Los últimos 30km hasta la meta final en Villanueva del Pardillo, se desarrollarán por carreteras sin grandes dificultades y muy favorables para rodar.

El recorrido corto de 112km será apto y mucho más asequible para aquellos ciclistas que tengan un mínimo de experiencia en ciclismo de carretera, ya que no tendrán que superar el emblemático puerto del Arrebatacapas y posteriormente El Mediano. Compartirán circuito con el resto de los participantes hasta llegar al km 48, en la población de Valdemaqueda.

Superados los primeros 48km junto al resto de participantes, los cicloturistas disputarán un único tramo cronometrado por conseguir erigirse Reyes de la Montaña (KOM y QOM), que estará ubicado en la subida a Santa María de la Alameda. Superado este tramo volverán a enlazar su ruta con el recorrido largo, para afrontar el tramo final del recorrido hasta la meta final en Villanueva del Pardillo.

Las inscripciones permanecen abiertas a través del siguiente ENLACE, a un precio especial hasta el próximo 30 de junio, momento en que se realizará un aumento en la tarifa. Todos los inscritos contarán con una garantía COVID que les permitirá recibir el reembolso íntegro de su inscripción, en caso de cancelación de la prueba por motivo de la pandemia.

+ INFO & INSCRIPCIONES

Castelli GIRO
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Ciclismo de carretera

El gran acierto del documental de Movistar Team

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Shimano 2021 Junio

La sinceridad que rezuma el documental del Movistar es la principal virtud

En el mundillo ciclista, que somos un poco cabrones, ya estábamos quien más quien menos pensando en el siguiente documental del Movistar a raíz del desaguisado de La Covatilla.

Pues bien, medio año largo después, aquí lo tenemos, lo hemos visto y podemos suscribir la misma impresión que tuvimos el año pasado, que se trata de una obra necesaria en el ciclismo, bien trabajada y, lo más importante, logra transmitir sinceridad.

Lo que vemos suena sincero, emotivo, real, cercano… gente con sus dudas, miserias y mil giros: la vida misma.

Luego estará el intrígulis de la historia y qué nivel de «interpretación» han alcanzado los corredores para mostrarse tan «descuidados» a la hora de manifestarse con tanta soltura mientras una cámara les está grabando.

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A mí personalmente me ha gustado la serie.

La segunda entrega del documental de Movistar es más coral, participa más gente, se les retratada con sus luces y sombras, y se consigue poner en la pantalla buena parte de las situaciones que se dan en las carreras, desde el frío más extremo al desconcierto que reina en un mal momento.

Sin pretender hacer spoiler, el hilo cronológico es un acierto, sobretodo por que lo más esperado y morboso de la campaña sucede en el día final de competición, en La Covatilla.

Con esa expectativa se conduce al espectador durante seis episodios que retratan en parte, supongo que todo estará bien licuado, lo que sucede ahí dentro.

Y lo que sucede es que no dejan de ser personas con sus contradicciones y desconciertos, pero sobre todo con necesidad de responder, casi de forma obsesiva cada una de las cosas que la gente, en general, va diciendo de ellos por las redes.

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Y así ponen respuesta a cada uno de los tópicos que vamos manejando quienes opinamos de esto.

Por ejemplo ¿qué sería de Valverde sin el Tour de Francia? o ¿por qué el murciano no se olvida de las generales para cazar etapas?

La presencia de Valverde es notable, como no podía ser de otra manera en un documental sobre el Movistar Team, no sé qué será del bloque cuando cuelgue la bicicleta.

Es curioso el momento en el que Eusebio Unzue se erige en el apóstol de las clasificaciones por equipos, admitiéndose muy solo en esa lucha que él valorará, pero que muchos no entendemos tan importante.

-La potencialidad del ciclismo para los documentales, este tema lo comentamos ampliamente con Mónica Marchante-


Las charlas son de antología, pues resultan un batiburrillo de ideas poco hilvanadas que acostumbra a acabar con una estrategia que nadie tiene clara.

En ese sentido cada uno juega un rol: Carlos Verona, la sensatez, JJ Rojas, la mala hostia, Erviti, el orden, y Marc Soler, entre otros, las continuas dudas.

Entre los directores se cincela un Chente bufón, un Lastras que se reafirma en lo de Cortina y la cero enseñanza de Bahrain, un Patxi Vila, que interviene sólo cuando lo ve necesario, y un Arrieta que el día de La Covatilla habría tirado a más de uno terraplén abajo.

Si por Arri fuera, Perico no volvía a comentar ciclismo en TVE y eso que el comentarista hace su oficio con la marca en la solapa.

Y por último, nos ha enternecido Enric Mas, un ciclista que a veces pensamos que transmite poco, pero que en este documental es una mina emocional de contradicciones y ambiciones a flor de piel: el mallorquín, podemos llegar a pensar, sería capaz de no dormir si los objetivos no salen.

 

Castelli GIRO
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Ciclismo

El Giro 2021 pasa a formar parte de los «hits» del «Landismo»

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Shimano 2021 Junio

El «Landismo» no ha descansado ni si quiera en el Giro 2021

En el libro del Landismo el Giro 2021 tendrá páginas destacadas, de borde rojo y grosor marcado.

Sin duda, cuando el bueno de Mikel nos rompía el corazón encogido en el asfalto de Cattolica estaba claro que el Landismo iba a poner en letra gruesa el Giro 2021, pero con el paso de los días esa sensación fue tomando forma.

La desgracia continua que acompañó a Bahrain durante la carrera, pero la continua reinvención, el levantarse después de cada caída, la etapa de Mäder, la explosión de Caruso… todo eso fueron cosas que sólo podían pasar en el equipo de Mikel Landa.

Hasta el punto de que, en su ausencia, un gregario suyo acabó subiendo al podio y ganando un etapón.

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Sinceramente, no creo que si Mikel hubiera seguido Damiano Caruso hubiera llegado a donde llegó… 

Pero Mikel se fue y el italiano aprovechó una ocasión que en cierto modo era un especie de bendición de unos de los preceptos del «Landismo»: ahí donde vaya Mikel, acabará yendo igual o mejor un compañero.

La sombra de Fabio Aru en aquel Giro 2015 ha acompañado siempre a Mikel Landa, siempre tener alguien al lado que le hiciera la sombra suficiente como para evitarle el éxito al que parecía predestinado.

Ahí estuvo ese Giro de Aru, incluso la Vuelta de ese año, en la que Landa se enciente camino de Andorra, sin querer saber qué pasaba por detrás: él quería ganar y lo hizo.

Lo mismo que en el Giro de dos años después, cuando compartía galones con Geraint y ambos enterraron las opciones en una caída con un motorista en la base del Blockhaus.

De aquella caída, y pérdida de opciones en la general, salió un ciclista genial que, vestido de azul, llegó a ganar una etapa e ir escapado casi todos los días.

A las pocas semanas, la historia del Tour, la aventura con Alberto Contador camino de Foix, la posibilidad que Kwiatkowski, compañero suyo en Sky, entrara con ellos delante y reventara la carrera, hasta que al polaco le dijeron que Froome le necesitaba por detrás.

Un puñado de segundos le dejó fuera del podio que sí pisó Romain Bardet.

«Nunca más compartiré liderato con nadie» vino a decir y se fue a Movistar, a jugar al gato y ratón con Nairo, especialmente, pues nunca quedó claro quién estaba encima de quién

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Giro 2019, Mikel Landa va como capo de Movistar, pero pasada una semana es Richard Carapaz quien toma el mando del equipo, primero, y el Giro, a posteriori.

Otra vez la misma historia, como en el Tour de ese año, o el del pasado, siempre alguien, siempre algo se le cruza a Landa.

Este Giro 2021 no lo acabó si quiera, pero como si el destino le avisara que le estaba vigilando, ha puesto a un compañero, a su gregario de lujo, en el podio, como si el Landismo no descansara ni cuando el guerrero se recupera de sus heridas.

Castelli GIRO
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Chris Froome ya no está para ser líder en el Tour

https://joanseguidor.com/tour-de-francia-2012-froome-lider/ by @JoanSeguidor

Dos sitios para ciclismo en España que nada tienen que envidiarle a Andorra: Plasencia y norte de Extremadura y la provincia de Castellón nos propone @kikoremon...
¿Cuál añadiríais vosotros?

https://joanseguidor.com/andorra-ciclistas/

"Era una delicia ver a Bartali por el Giro, su figura era muy similar a la de Poulidor en el Tour"
Marino Lejarreta

https://www.ivoox.com/marino-lejarreta-siempre-viajo-clase-noble-audios-mp3_rf_70685527_1.html

#PodcastJS

Froome vuelve al Tour, pero no de líder.
En siete años ha ganado cuatro veces, sido segundo una y tercero otra. Abandonó en 2014.

Que fuera era casi obligado dado su caché, pero resultados, lo que son resultados, nos tememos lo peor

https://joanseguidor.com/tour-de-francia-2012-froome-lider/

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