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Ciclismo

Tour 2022: El oportuno cambio de chip del Jumbo Visma

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DT – 2022 post

Ahora mismo el Tour 2022 sólo lo puede perder el Jumbo Visma

Decía el jueves Antonio Alix, a posteriori de la llegada a Alpe d´Huez, que el Jumbo Visma de este Tour 2022 entraba directo entre los mejores equipos de la historia, que no habíamos visto el Molteni de Merckx, pero sí el US Postal o el Team Sky y que lo situaba en ese nivel.

Yo no me atrevo a ponerle en un sitio en la historia, no obstante, lo sabíamos de inicio, el ocho del Jumbo en el Tour 2022 era una alienación para saberse de memoria: Jonas Vingegaard, Primoz Roglic, Wout Van Aert, Sepp Kuss, Steven Kruijswijk, Christope Laporte, Tiesj Benoot y Nathan Van Hooydonck.

Es un ocho que podríamos equiparar a otras grandes alineaciones de la historia pero muy complicado decir si era mejor, igual o peor.

Aquí sin embargo a lo que vengo es a la obligación, bien aceptada, que ha tenido el Jumbo de hacer algo para lo que no están precisamente diseñados estos equipos, que no es otra cosa que para atacar y sembrar el caos.

Cierto es que los amarillos habían demostrado este año, en más de una ocasión, que venían a cortar el bacalao con golpes en la mesa que quedan en la memoria, tipo jornada primera de la Paris-Niza o el doblete de Harelbeke.

Incluso en la llegada de Calais, con el Tour ya en Francia, dieron un recitar colectivo lanzando a Van Aert de amarillo.

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Todo eso está muy bien, todo eso nos gustó mucho en su momento, pero la que el equipo arma desde el kilómetro cero de la etapa del Granon es otra cosa, es hacer historia grande, entrar en ella, ser partícipe de la leyenda del ciclismo.

Cuando decimos que el miércoles nos devolvieron el ciclismo no nos referíamos a otra cosa que a volver a sentir cosas, cosquilleos que sólo se dan en grandes días, jornadas contadas con los dedos de la mano.

En el primer ataque de Van Aert, acompañado de Van der Poel, camino del Granon, ya iba carga de profundidad, nada ocurrió porque sí, al fin vimos una superestructura atacar, atacar de verdad.

Estaban obligados, eso es cierto, por un ciclista que consideramos de época, para derrocar a Tadej Pogacar no quedaba otra que minarle de lejos y entre varios.

El baile, y no el que les vimos hacer en el «juego de las bicicletas» camino de Arenberg, fue perfecto, el desarrollo y desenlace los buscados.

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No hubo azar, hubo un gran equipo reunido por un objetivo, estados de forma brutales y concentración colectiva.

Vingegaard puso la guinda, sacando un ataque en medio de la agonía de los líderes, sabiendo leer la debilidad de Pogacar, un corredor tan atractivo como previsible.

Pero tras el danés cada uno hizo lo suyo, hasta en minar la moral del esloveno en el Galibier estuvieron perfectos, cuando le obligaron a sacar ese carácter inquieto porque le rodeaban Kuss, Roglic, Kruijswijk y Roglic.

Antes los dos capos se habían turnado en los ataques, después en la cima del Galibier, Wout Van Aert tenía una bici aero preparada para rodar mejor hacia el pie de Granon.

Van Aert escapado era otro puñal en la moral de Pogacar, pues era consciente que cualquier metro que le diera a Roglic o Vingegaard en el Galibier podía acabar en desastre al final.

Eso fue el Jumbo el miércoles y son varios de los que vieron cómo Roglic perdió el Tour a 24 horas de París por hacer el canelo durante toda la carrera, provocando un control tan brutal que medio pelotón los aborreció.

Ahora el escenario les es más favorable, la ventaja sobre Pogacar es interesante pero ojo, tienen delante al mejor de su generación y eso obliga a que no crean que esto ya es un paseo hasta París.

Ese error ya lo cometieron.

Imagen: A.S.O./Charly Lopez

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Galego mindoniense

    16 de julio, 2022 En 4:06

    El mejor de la historia del ciclismo es el Astana del Tour 2009. Alberto Contador dijo que nunca tuvo en su carrera deportiva un equipo como los del Sky en el Tour, pero lo cierto es que eso es mentira si miramos la alineación de su escuadra aquel año (lástima que ese equipo no era para él).

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Ciclismo

Juan Carlos Domínguez: «No quiero minutos de silencio y sí más seguridad para los ciclistas»

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DT – 2022 post

Hablar con Juan Carlos Domínguez ilustra lo mucho que se puede perder en la carretera

Hablar con Juan Carlos Domínguez, cuatro meses después del fallecimiento de su hija Estela, no es nada sencillo.

Roto por el dolor de perder al ser más querido, el exciclista nos atiende para recordarnos que los ciclistas estamos expuestos a mil circunstancias y entre ellas una creciente distracción entre los conductores de coche, más pendientes en ocasiones de llamadas del móvil y del wasap que de la ruta.

Y en la ruta, como dice Juan Carlos Domínguez, hay personas que van y vienen en su bicicleta para disfrutar de un rato de deporte.

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Juan Carlos nos explica su voluntad de trabajar para que terceros no pasen por el mismo trance y que todo sea un poco más seguro.

En nuestra sección de A cuchillo nos sinceramos sobre lo que vemos en la carretera, tanto en el papel de ciclistas como en el de conductores rodeados, muchas veces, de más distracciones de las necesarias.

Y tras el repaso de actualidad, con Dauphiné, Suiza y Pogacar en el foco, un recuerdo sobre el gran Giro de Italia que han firmado pistards como Gearaint Thomas, Derek Gee y Jonathan Milan, demostrando, en palabras de nuestro técnico de cabecera en los velódromos, Jaume Mas, que la de la pista puede salir grandes vueltómanos.

En este podcast encontrarás;

  1. Una emotiva charla con Juan Carlos Domínguez, explicando, entre otras cosas, por qué no quiere que otras personas pasen por el trance de perder un ser muy querido atropellado en la carretera
  2. En «A cuchillo» valoramos los peligros y convivencia del ciclista con el conductor en la ruta
  3. Repaso de actualidad pasando por Dauphiné, mirando a Suiza y esperando a ver si Pogacar se ha recuperado completamente para el Tour.
  4. Balance pistard en el Giro de Italia, con Jaume Mas

Imagen: El Norte de Castilla

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Ciclismo

Landa y Mas, menos mal que las cronos son cortas

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DT – 2022 post

El palo de Vingegaard en la crono del Dauphiné recuerda dónde están Landa y Mas

Hay una generación de ciclistas en la actualidad que las cronos más largas en competición que conocen van por los 30 kilómetros.

No lo critico, son las circunstancias que les ha tocado en suerte y a muchos esta vara de medir es una salvación.

Ver los más de dos minutos que Mikel Landa y Enric Mas se dejan en la crono del Dauphiné ante Vingegaard es un reflejo del estado de la nación ciclista.

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El ciclismo del big 6 y el resto es un hecho y el ciclismo español lo parece en las propias carnes.

Cada crono a la que concurren Landa y Mas empeora la anterior, dejando claro que han bajado los brazos en esta modalidad.

Ojo que ambos salen con unos tres minutos perdidos de la crono, según reza la general.

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Les consuela saber que el Tour tiene una crono más corta, porque de lo contrario, no tendrían opción ni de top 5.

Cuando le preguntas a Javi Guillén por qué las cronos son tan cortas, te argumenta el gran poder decisorio que tienen éstas.

No le falta razón, al poder que ya tiene gente como Vingegaard se le une la no concurrencia de ciertos corredores que un día hicieron buenos tiempos en la crono.

El Landa del Team Sky y el Enric Mas de Quick Step se manejaban en la modalidad como aquí no les vemos.

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Ver a Mikkel Bjerg, el mismo que se quejaba de lo peligroso de la crono de Romandía, emocionado por ganar el test, compensa en algo la falta de ambición de otros.

Ojo que ambos han rodado por detrás de Egan Bernal, viniendo de donde viene el colombiano.

Sólo Richard Carapaz se les igual en decepcionante, veremos cómo intentan solventarlo en la dureza que queda hasta el final.

Imagen: A.S.O/Billy Ceusters

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Gravel

Gravel Ride Tour por las mejores pistas de Girona

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La Sea Otter Europe tendrá su dosis de tierra en la Gravel Ride de Girona

Una marcha tranquila, con ambiente social, no muy masificada, con dos puntos un poco complicados y el resto pista y pista para rodar y saborear la esencia del gravel, eso nos propone la Gravel Ride de Girona, tercera fecha de un circuito que ha visitado Santa Susanna y Vic y hace parada final en Girona, la capital del ciclismo.

Lo hará el 24 de septiembre, domingo, día final de la Sea Otter Europe, en medio del festival de ciclismo por excelencia

Unos 300 participantes tendrán la opción de correr por las tierras del sur de Girona, en un cambio radical de recorrido y concepción que llegará a los 74 kilómetros y mil metros de desnivel.

«Tomamos de inicio de salida sur, dirección Pla de la Selva y Viloví d´ Onyar. Es un terreno sencillo, llano, salpicado con alguna pequeña subida. La exigencia del lugar va acorde con nuestra intención de lanzar una salida social, con el disfrute del participante como gran prioridad» nos cuenta Jordi Cantal, uno de los ideadores la salida

No es casi hasta el kilómetro 40 que la carretera presenta las primeras subidas.

Hasta ese punto, pistas amplias y bien conservadas han llevado al rider hasta Cassà de la Selva, lugar del primer avituallamiento, una de las especialidades de las marchas de la Sea Otte Europe, variado y abundante.

«Empezamos la subida a Santa Pellaia, vamos a la puerta de Les Gavarres y luego dirección Montnegre, donde estará el segundo avituallamiento» prosigue el creador de la ruta.

Inscripciones abiertas 

La ascensión a Santa Pellaia -por donde habrán pasado participantes de la Ciclobrava instantes antes- incluye un par de rampas más exigentes, para ponerle un punto de dureza a la prueba «aunque nada que un ciclista con cierta preparación no pueda superar».

Se han limitado también los tramos más técnicos, sin trialeras y por pistas bien acondicionadas.

La vuelta a Girona se hace, como en las versiones de la Ciclobrava, por Montjuïc con el fin de aunar los servicios municipales que velarán la por la seguridad del ciclista.

La Gravel Ride Tour de Girona se resume en esos 73 kilómetros y casi 1000 metros de desnivel acumulado, pero también en una mayoría abrumadora de tramos gravel, más del 90% del itinerario es sobre tierra.

Jordi Cantal nos lo precisa: «Se saldrá y entrará de Girona por asfalto y habrá un tramo de enlace de unos dos kilómetros, también sobre asfalto«.

Los más rápidos se irán a las tres horas, lo que se lo tomen con calma a las cuatro y pico, porque en la Gravel Ride de Girona hay sitio para todos los públicos y ritmos.

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Ciclismo de carretera

La crono del Dauphiné, huérfana de estrellas

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DT – 2022 post

Curiosamente la crono del Tour es más corta que la del Dauphiné

El Criterium du Dauphiné ha logrado, como la París-Niza, consolidar un esquema de carrera con crono central que creo está demostrando que funciona lo suficiente, al margen de las estrellas que compitan.

Tres o cuatro etapas llanas para velocistas, la citada crono -en París-Niza por equipos- y luego festival de montaña que, en Dauphiné, está más que justificado por las raíces de la carrera.

Esas son las premisas desde hace un tiempo y como digo funcionan.

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Se da la circunstancia que en esta Dauphiné que dominan Laporte y Alaphilippe, la crono supera a la del Tour en distancia.

Son unos diez kilómetros, pero suficientes como para explicar la disrupción que vive el ciclismo actual, más cuando la organización de ambas carreras es exactamente la misma.

En medio del mapa francés, y antes de partir hacia la Savoya, escenario natural de la carrera, el Dauphiné dispone de un test de más de treinta kilómetros que va a poner orden a una general con muchos outsiders y un único favorito, Jonas Vingegaard.

Todo lo que no sea una victoria o casi triunfo del danés sería una sorpresa.

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A Vingegaard ya le conocemos en la modalidad, pero es que prácticamente es top tres entre los mejores especialistas de la carrera.

Ojo la nómina que busca hacerle sombra: Remi Cavagna, Nelson Oliveira, Lawson Cradock, Dani Martínez y Adam Yates.

Estos son sobre el papel, los mejores especialistas de la modalidad.

Entre sus rivales para la general Enric Mas, Mikel Landa y Richard Carapaz saldrán a achicar agua.

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La ausencia de croners en el Dauphiné me llama la atención, más teniendo presente este recorrido y posibilidades.

No están Stephan Küng, ni Kasper Asgreen, ni Wout Van Aert, ni Remco Evenepoel, ni Filippo Ganna.

Para una que les han puesto en bandeja de plata, han pasado de largo.

Imagen: A.S.O./Aurélien Vialatte

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