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Ciclismo antiguo

Ciclismo: ¿Qué es la clase?

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en

Gianni Bugno JoanSeguidor
Shimano 2021 Junio

En ciclismo la palabra clase implica muchas cosas al mismo tiempo

Desde tiempos inmemoriales, donde alcanza mi memoria en ciclismo, la palabra «clase» ha sido recurrente, una especie de «día de la marmota» en el terreno de las explicaciones que ha servido para argumentar actuaciones que perduran en la memoria.
Clase, tener clase en ciclismo no es sencillo, se necesita la alineación de los astros, un tío con clase que no tenga fortuna no gozará de gran recorrido, un tío con clase que no le acompañe la fuerza no llegará lejos, pero un tío con clase que lo tenga todo en la mano, posiblemente acabe haciendo historia.

¿Qué es la clase?

Cuando surge esta palabra, lo asociamos, yo creo que automáticamente, con un ciclista, Gianni Bugno, la perfección sobre la máquina, la elegancia en la victoria y derrota, mover vatios como quien sume un azucarillo en el café, con naturalidad y perfección.
Gianni Bugno no fue el mejor de su generación, su palmarés es de gourmet, pero su clase es eternidad. 

Lució uno de los maillots más bonitos que recordamos, aquel del Tour de 1991, el de campeón italiano, con el que claudicó por primera vez ante Miguel Indurain, exhibiendo el mismo porte atacando en el Poggio para ganar en San Remo que descolgándose en Sestriere de Vona e Indurain.
El esfuerzo no pasaba por su rostro, ni por su postura sobre la flaca, era fino, elegante, como el cuchillo incandescente en la mantequilla, una saeta a nuestro enamoradizo corazón.
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Hasta le escribieron un libro, el del eterno perdedor que deja surco.
Si entendemos clase como la elegancia equidistante del rendimiento, sin que uno perjudique al otro, más bien se retroalimenta en un cóctel letal para los rivales y placentero para el espectador, son unos cuantos lo que también habríamos de mencionar.
Si hablamos de rostro neutro, que no expresa no expresa ni alegría ni sufrimiento, aunque con rendimiento sublime se nos ocurren dos, por un lado Laurent Jalabert, fino y sutil, por el otro Nairo Quintana, acompasado sobre la flaca, pero fatal para los rivales.
El estilo de ambos conecta con el de un francés que subía como los ángeles, David Montcoutié.

Luego están dos eternos alemanes, cada uno en su estilo.
Jan Ullrich, desplegando fuerza, cadencia y postura casi pornográfica sobre la máquina.
Andreas Kloden, cincelando el ciclista perfecto, acoplado, siendo uno con la bicicleta, armando la estampa que seguro Miguel Ángel sacaría de un pedrusco de mármol si su David fuera un ciclista.
Clase y ciclismo, ambos tienen terreno abonado en la crono, el esfuerzo individual, sin distorsiones, donde la imagen es el espejo del alma.
Y ahí hay una línea cronológica, que arranca de uno que vimos, Jacques Anquetil, no lo vimos en directo, sí en diferido, el ejercicio contra el reloj sublimando la profesión, como la perfección de Miguel Indurain, incluso cuando subía, llegando a los más recientes: Wiggins-Dumoulin-Ganna.

Vaya tres en tiempos nada propicios para la lucha contra el reloj.

La clase no está reñida con la violencia y el ataque furibundo

La clase puede ser un ataque luciendo chepa, mentón coqueteando con el manillar y mirada asesina, como si el cuerpo fuera elástico, como un tirachinas antes de lanzar la piedra.

La chepa de Fausto Coppi, perfectamente peinado, que recreó Luis Ocaña y que en tiempos modernos nos puso Tom Boonen en los adoquines de Roubaix.
Es una «clase clásica», podríamos decir.
Aunque para ver magia sobre los adoquines os sugiero apreciar cómo rueda Filippo Pozzato, quien no ganó Flandes, ni Roubaix, pero qué manera de rodar.


Por que la clase procuró agradables recuerdos, pero no siempre atronadoras victorias, por eso siempre nos quedaremos con Mikel Landa, agarrado de abajo, rompiendo techos de cristal.
Eso también es clase.


 

Castelli GIRO
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3 Comentarios

3 Comments

  1. Pablo

    30 de diciembre, 2020 En 10:20

    Hay casos que salvan la clase con rendimiento, el pedaleo de Tony Rominger es de los más antiestéticos que he visto, aunque aún peor es el molinillo y los codos hacia afuera de Froome.

  2. Pedro

    31 de diciembre, 2020 En 1:20

    Clase La de Bugno, la de Perico h su estilo , la finura de Lale Cubino subiendo y la facilidad con que Pantani subía kms y kms , de pie h agarrado a la parte baja del manillar.

  3. Tano Aniel-Quiroga

    1 de enero, 2021 En 13:41

    El ciclista de «seda» fue Anquetil, el mejor escalador de la historia fue un tal Federico Martín Bahamontes ( el marido de la Fermina) pero el más grande como ciclista ha sido es y será D. Eddy Merckx. Feliz Año para todos.

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Ciclismo antiguo

El quinto Tour de Froome pudo ser el primero

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en

Shimano 2021 Junio

¿Qué habría pasado en el Tour de Wiggins si Froome no le hubiera esperado?

Anda la gente dándole vueltas a quién será el líder del Team Ineos en el Tour de Francia, que si Carapaz, que si Geraint, que qué pasa con Tao… muchas conjeturas, nos pone el morbo, y también algunos antecedentes para saber que el líder seguramente, no lo tengan claro ni ellos, que no siempre salen con un plan nítido y que la carretera acaba marcando el pasado, es decir nada que recuerde al Tour de 2012, en el que el liderato de Wiggns sobre Froome estuvo incluso por encima de lo que a veces vimos en la televisión.

Y es que como el sucedió a Miguel Indurain con el sexto Tour, ahora todos vemos que el de 1990 pudo haber sido su primera opción, ya sabéis a todo pasado…, también creemos que el quinto Tour de Froome pudo haber sido el primero que acabo en el podio, pero subyugado ea Wiggins.

El plan del entonces Team Sky era claro.

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En un trenecito, posiblemente uno de los primeros de la historia, «UK Postal» llegamos a llamarle, Chris Froome era el penúltimo en quemarse.

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Antes que él iban, recordaréis, Christian Knees, Mark Cavendish con el maillot irisado, Boasson Hagen, Michael Rogers y Richie Porte, antes que entrara en acción el dúo Froome-Wiggins, que acabó primero y segundo en la general.

De aquella alineación se cayó en las primeras etapas Siutsou. 

Ese equipazo rodeó a Bradley Wiggins en una edición en la que las cronos tuvieron una cuota casi inédita desde entonces.

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La parte más arriesgada de querer ganar con Wiggins a toda cosa era que en cualquier momento las costuras podrían quedar a la vista de todos.

El inglés en las subidas flojeaba con los cambios de ritmo y aquel Froome era una máquina de triturar rivales pared arriba.

Todo lo que no fuera subir a ritmo era matador para el inglés.

Nibali, el rival más cercano, tentó la suerte, pero lo cierto es que la pareja inglesa, rodeada de los australianos que iban antes, era muy complicada de abordar.

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Pero hubo dos momentos, un par de instantes, en los que Froome tuvo a Wiggins a su merced, sólo con tratar de contener a los rivales -Cadel Evans no anduvo en ningún momento como el año anterior- y marcar el ritmo veía como el maillot amarillo entraba en crisis.

Se produjo alguna escena que, vista desde la perspectiva de Wiggins, suena ofensiva, con Froome mirando todo el rato para atrás, como evidenciando que su compañero no daba más de sí.

No sé qué suerte hubiera corrido Froome en ese Tour, pues en las cronos Wiggins era dinamita, pero tampoco me extrañaría que Froome piense ahora en esos momentos y divague qué habría pasado si hubiera volado solo.

El ciclismo es una sucesión de trenes, Froome no estaba designado para ganar ese Tour, pero visto ahora, ese pudo haber sido su quinto Tour.

 

Castelli GIRO
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Ciclismo antiguo

El deshollinador que ganó el primer Tour

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Shimano 2021 Junio

Maurice Garin, el primer ganador del Tour, nos desvela una curiosa historia

El primer Tour, en su planteamiento inicial, no tuvo éxito por la falta de inscripciones, como si nadie se postulara a ser el ganador.

O nadie se viera ganador del primer Tour. 

Se tenía que celebrar en realidad en el mes de mayo. Los organizadores se vieron obligados a retrasar la competición un par de meses, dando más facilidades a los ciclistas para formular su participación y concediendo como atractivo, además, unas sustanciosas ventajas económicas. Se rebajaron incluso los derechos de inscripción de 20 a 10 francos, y, por otra parte, se aquilataron las dietas y premios de una manera más incentiva.

Se alinearon efectivamente en la línea de salida, emplazada en la misma París, 76 participantes, llegando a término tan sólo 21. La carrera finalizó a las afueras del suelo parisino, en la población Ville-d´Avray, dado que las autoridades no osaron a conceder el permiso correspondiente para que pudiera concluir en la misma capital francesa. Se cubrieron 2.428 kilómetros distribuidos en seis etapas, lo cual representaba una media por día del orden de 404 kilómetros, un dato ejemplar vivido en aquellos tiempos lejanos. De las seis etapas celebradas, aparte de vencer en la última jornada, fue ganador de la primera etapa, que concluía en Lyon, y en la quinta, con llegada a Nantes.

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Maurie Garin, con sus 32 años y luciendo sus amplios bigotes engomados, alcanzó gran popularidad en la ronda gala, que se adjudicó con tres horas de ventaja sobre su compatriota René Pothier. Lo curioso del caso es que Garin, considerado francés más que otra cosa, había nacido en territorio italiano, y más concretamente en el Valle de Aosta, en un pequeño pueblo denominado Arviers, un diminuto conglomerado de casas, que no figuraba ni siquiera en los mapas regionales. Su familia pasó muchas penalidades para subsistir.

Nada mejor, pues, que emigrar al país vecino: Francia, en donde le cupo el honor de ejercer los más variados oficios con el fin primordial de ganar unos dineros que le sirvieran de alivio para él y para los suyos, una prolífera familia. Probó los más variados oficios; a cuál más duro. Hizo de minero, de albañil y incluso de deshollinador antes de adentrarse o identificarse en el mundo del ciclismo.

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Henri Desgrange, el precursor y director de varias ediciones del Tour de Francia
Garin, antes de llegar a ser calificado como digno “gigante de la ruta”, se había distinguido por su perseverante espíritu luchador, muy regular en su pedaleo y poseedor de una admirable resistencia frente a los esfuerzos que le obligaban el ciclismo. No era un corredor de mucha envergadura. Su altura era de un metro con 63 centímetros y un peso de 61 kilos. Se le denominaba en su época comúnmente como el “pequeño deshollinador”, recordándole sus ingratos principios.

Luego, lo que son las cosas, resultaría que el Tour de Francia le abrió inesperadamente las puertas de la fama. Contribuyó también su carácter enormemente locuaz, y a la vez un tanto pintoresco y hasta excéntrico. Le gustaba llamar la atención ante el gran público y eso constituyó un aliciente que le dio enorme popularidad, aunque procediera en su origen de territorio italiano, toda una paradoja.

Maurice Garin se impuso en su primera edición registrando un promedio de nada menos 25,679 kilómetros a la hora, cifra meritoria si se tiene en cuenta que las bicicletas de entonces solían pesar del orden de diecisiete kilos o más. Pedaleaban los ciclistas provistos de piñón fijo, equipados con pesados neumáticos de 400 gramos de lastre. Se debían preparar y entrenar por sí solos sin ayuda de nadie. Hubo etapas que duraron como mínimo unas diecisiete horas.

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Toda una pesadilla con sufrimientos de toda índole. Se dice que Garin, al término de una dura jornada, devoró entera una pierna de cordero ante el asombro de las gentes allí presentes. Un hecho insólito. La primera etapa, sirva de ejemplo, se inició a la una de la madrugada bajo las luces mortecinas de los automóviles acompañantes…

Por Gerardo Fuster

Imagen tomada de http://www.welt.deINFO

Castelli GIRO
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Ciclismo antiguo

#PodcastJS Eugeni Berzin, ese gran olvidado

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Shimano 2021 Junio

Entre los ganadores del Giro, pocos se acuerdan de Eugeni Berzin

En la carrera loca que imponemos a los chavales más jóvenes, fruto de su calidad y de su rápida explosión, es bueno acordarse de algunos que, en la historia, estuvieron muy arriba, muy rápido y tan como llegaron se fueron, hablamos de Eugeni Berzin.

Para quienes tenemos una edad el ruso fue uno de esos fenómenos que se ven cada cierto tiempo.

Prometedor ciclista, su explosión en 1994, hace 27 años, fue de las que no se pueden olvidar.

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Eugeni Berzin empezó ese año con sensaciones muy diferentes a cómo lo concluyó

Empezó siendo uno más en la tremenda estructura que la Gewiss, la famosa Gewiss, montó para ese año.

En ese equipo empezó a destacar rápido Giorgio Furlan, ganador, entre oras cosas, en San Remo, pero rápido un rubio ruso empezaba a asomar por plazas de honor en carreras del prestigio de Tirreno, Itzulia o Criterium Internacional, una carrera de dos días, entonces muy apreciada.

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Era Eugeni Berzin y Nacho Silver, nuestra memoria más fiable de aquellos días, ha venido a recordárnoslo.

Tras ese inicio, Eugeni Berzin dio la campanada en la Lieja-Bastogne-Lieja, sacándole los colores a un coco aquellas fechas, Tony Rominger.

Días después la Flecha Valona que más ha dado que hablar en la historia.

Pero lo mejor estaba por llegar, una victoria en todo un Giro de Italia, el que pudo ser el tercero de Miguel Indurain.

Por que Eugeni Berzin fue el tercer vértice en la Flecha Valona de nuestras vidas, aquella del Mortirolo y Aprica.

 

Luego quedó ahí, todo se quedó ahí, hubo algún fogonazo, líder puntual del Tour, podio en el Giro del año siguiente, nunca más Eugeni Berzin volvió a ser aquella maravilla que explotó con 24 años, una edad que en esas épocas era muy temprana, como los 20 ó 21.

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El final de Eddy Merckx

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Shimano 2021 Junio

Todo dominio llega a su final, también el de Eddy Merckx

En ciclismo hay una cosa que los estadísticos tienen por la mano y es la casi completa imposibilidad que un día llegue alguien que gane todo lo que ganó Eddy Merckx, éste sí, un ciclista irrepetible, cuyo palmarés, como dijimos hace unos años, cuando celebraba los setenta abriles, es la suma de los resultados de Defraeye, Gerrans, Van Lancker, Simoni, Chiapucci, Cipollini, Cavendish, Berzin, Bartoli, Planckaert, Ballerini y Evans, sumados, que no mezclados.

El fenómeno imberbe de 22 primaveras que domó las Tres Cimas de Lavaredo, el que fue asistido con oxígeno en el Ventoux, el que salió vivo del reto enorme que le propuso Luis Ocaña aquel día que vino el fin del mundo a los Pirineos y el que ganó su séptima Milán-San Remo con ese maillot, el ocre de Molteni, que hoy es moda para muchos.

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#DiaD 18 de mayo de 1978

Los periodistas reciben una convocatoria que no es como las demás: están citados al centro internacional de prensa de Bruselas, al mediodía de un primaveral jueves de marzo.

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El convocante es el mejor ciclista de la historia.

Con el patrocinio de la marca de ropa C&A, Merckx apareció en el atril del Hyatt Regency de Bruselas acompañado de un rubio mozalbete de nombre Axel, su hijo, para decir: “Éste es el día más triste de mi vida”. El requiebro, el calambre, no por esperado, no dejó de recorrer la sala, llena de periodistas que habían visto la subida de Eddy y presenciado lo complicado que lo tenía para seguir ahí arriba.

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Me he fijado una fecha limite, el 15 de mayo. Ya no puedo seguir preparando el Tour, mi gran ilusión para despedirme desde lo más alto. Los médicos me han recomendado tranquilidad” suelta y confirma lo que se esperaba.

Eddy Merckx tenía que declinar, no podía seguir el camino que se había trazado desde el momento que había jurado volver, un año antes, en Alpe d´ Huez, preso de la tristeza de ver que aquello no daba más de sí. Merckx quiso volver, hizo los movimientos para volver, pero donde no llega el coraje, abarca el diagnóstico de los médicos y esos pedían prudencia, ser el “Caníbal” con 33 años significaba una tralla difícil de asimilar, ni si quiera para el mejor de la historia.

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Era la vida, la ley del deporte, del ciclismo, a los pocos días de anunciar su final, Merckx sabía de la explosión de un bretón, joven e insolente. Bernard Hinault se llamaba y estaba siendo convocado a ocupar el sitio de Eddy.

 

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El enésimo desprecio de Movistar al Campeonato de España...

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"Juan Ayuso ya era bueno de alevín, pero competía contra niños más desarrollados. En infantil de segundo, le pedí marcar para el equipo a uno más grande, él me dijo que podía ganarle, y lo hizo" Luis Gerardo

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Recibo mensajes del tipo "¿qué no entiendes del Movistar y su burbuja para el Tour?" tras ver la paupérrima lista que llevan al Campeonato de España y pienso cómo cojones lo hacen los otros equipos y estrellas en media Europa

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Este chaval se llama Juan Ayuso, el ciclista de moda, que todos miran y sobre el que cargan una gran presión.
Hemos hablado con quienes le conocen desde el principio y destacan una cosa: mentalidad a prueba de bombas.
Lo que sea de él, ya lo veremos...

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