Gravel
Nuevo Shimano GRX: Para todos los tipos de gravel
Con este GRX, Shimano abre posibilidades y combinaciones en gravel
Con la introducción de los componentes mecánicos de 12 velocidades Shimano GRX RX820, Shimano continúa su legado de innovación como creador de componentes específicos para gravel.
Basada en la simplicidad, fiabilidad y experiencia, la nueva línea GRX de 12 velocidades ofrece más opciones de cambios junto a una ergonomía inigualable, para que los ciclistas aprovechen al máximo cada aventura en los caminos, donde sea que estén.
Centrados en la esencia y el alma del ciclismo de gravel, el Shimano GRX mecánico recibe esta actualización de 12 velocidades que brinda un rendimiento de primer nivel a un precio accesible. Entendemos que el gravel es sinónimo de libertad y elección personal, para elegir cómo y dónde rodar, por eso el nuevo Shimano GRX incluye tres personalidades únicas de transmisión mecánica de 12 velocidades para cubrir el espectro completo de ciclistas y recorridos posibles.
Shimano GRX 1×12 con 10-45T: Gravel para rápidos
Los ciclistas a los que les gusta batir sus marcas personales, o luchar en la parte más dura de una carrera, apreciarán los pasos de marchas de la configuración UNBEATABLE RX820 1×12 con un cassette de 10-45 emparejado con un plato de 40 o 42 dientes. Al igual que su predecesor de 11 velocidades, el RX820 ofrece un cambio suave y fiable. Además, ahora cuenta con un rango de marchas más amplio y un piñón adicional, lo que facilita encontrar la cadencia óptima para mantener tu posición en el pelotón.
Esta configuración emplea el desviador trasero RD-RX822-GS diseñado para usar con el cassette 10-45D e incluye el estabilizador de cadena SHADOW RD+ integrado de Shimano, que proporciona cambios más silenciosos y una gestión segura de la cadena en terrenos irregulares.
FC-RX820-1 – Bielas
1×12-velocidades Longitudes: 170mm, 172.5mm, 175mm Opciones de plato: 40T, 42TSHIMANO HOLLOWTECH II Peso: 655 Gramos (172.5mm con plato 40T)
RD-RX822-GS – Desviador trasero
Estabilizador de cadena SHIMANO SHADOW RD+ Rango máximo de cassette: 45T Peso: 290 gramos
CS-M8100-12 – Cassette
Freehub: MICRO SPLINE10-45T Peso: 461 gramos
Shimano GRX 1×12 con 10-51T: Gravel y aventura
Para aventuras de uno o varios días de dura escalada, la nueva opción UNSTOPPABLE RX820 1×12 incorpora el cassette 10-51D de Shimano, junto con un plato de 40 o 42 dientes. Esta configuración es óptima para los caminos más escarpados o ascensos de alta montaña.
La configuración UNSTOPPABLE de 1×12 velocidades incluye el cambio trasero de RD-RX822-GSG con estabilizador de cadena SHADOW RD+ integrado que está optimizado para su uso con el cassette 10-51D.
La novedad de esta generación de GRX es la posibilidad de cambiar o sustituir el portapolea del cambio entre las opciones 1×12. Esto significa que, si necesitas reemplazar o cambiar el engranaje, no tienes que comprar un desviador nuevo para adaptar tu cambio a tu cassette.
Además, Shimano trae al gravel su tecnología MICRO SPLINE, contrastada en el MTB, con ambas configuraciones mecánicas GRX 1×12. Este diseño de núcleo de aluminio ligero se integra perfectamente con los engranajes superiores de 10 dientes y presenta estrías más pequeñas y con un espacio que limita el daño de los engranajes producido por el tiempo.
RD-RX822-SGS (GS) Desviador trasero
12-velocidades Estabilizador de cadena SHIMANO SHADOW RD+Rango máximo de cassette: 51TIntercambiable GS/SGS Peso: 288 gramos (SGS);
CS-M8100-12 Cassette
Núcleo: MICRO SPLINE10-51TPeso: 470 gramos
Shimano GRX 2×12: Polivalencia
Para los ciclistas que buscan lo mejor de ambos mundos, la nueva transmisión 2×12 RX820 UNDROPPABLE utiliza platos delanteros de 48/31D optimizados para gravel combinados con un cassette 11-34D o 11-36D. Esta configuración ofrece un rango de marchas ultra amplio para conseguir una cadencia cómoda al rodar por llanuras, por terrenos irregulares o afrontar una enorme subida fuera de pista.
Esta opción ofrece cambios delanteros y traseros precisos e incorpora el estabilizador de cadena SHADOW RD+ integrado para brindar la máxima seguridad de transmisión en terrenos irregulares. Mantiene más apretados los pasos de cambio del cassette trasero, ideal para cambios sutiles de cadencia durante carreras competitivas y enérgicas salidas grupales de fin de semana.
La configuración 2×12 se adapta perfectamente a la mayoría de las ruedas de 700c gracias a la aprobada eficiencia del diseño del cuerpo del núcleo HG.
FC-RX820-2 – Bielas
2×12 velocidadesLongitud de biela: 170 mm, 172.5 mm, 175 mmCombinación de platos: 48-31DSHIMANO HOLLOWTECH IIPeso: 721 gramos (172.5 con 48/31D)
RD-RX820 – Desviador trasero
12-velocidadesEstabilizador de cadena SHIMANO SHADOW RD+Rango máximo de Cassette: 36TPeso: 270 gramos
FD-RX820 – Desviador delantero
2×12- velocidadesMúltiples opciones de cableado con el eslabón basculanteMayor espacio para los neumáticos (Línea de cadena de +2.5mm vs. un desviador de carretera)Ajuste preciso y fácil con un cable de tensión integradoPeso: 95 gramos
CS-M8100-12 y CS-HG710-12 Cassette
CS-M8101-12: 11-34TPeso: 345 gramosNúcleo: HG y HG+
CS-HG710-12 rango: 11-36TPeso: 391 gramosNúcleo: HG y HG+
Ergonomía actualizada y frenos
La tradicional ergonomía del Shimano GRX continúa con sus rediseñadas manetas de cambio y freno. Añadiendo cambios de 12 velocidades sin ningún bulto adicional en la palanca, los cambios de la serie RX820 están diseñados para ofrecer comodidad durante largos recorridos utilizando manillares más abiertos, un elemento distintivo del ciclismo de gravel. Al reducir los puntos de presión y aumentar la superficie, sus manos se sentirán menos fatigadas y tendrá un mejor control cuando ponga a prueba sus límites.
Las nuevas manetas de cambio y freno GRX ofrecen un cambio mecánico de 12 velocidades ligero y con gran capacidad de respuesta. Mientras que la maneta izquierda del grupo GRX 2×12 UNDROPPABLE ofrece el inigualable cambio suave delantero de Shimano, los nuevos grupos 1×12 heredan las funciones de la maneta izquierda introducidas por primera vez en el GRX original: un modelo de sólo maneta de freno y una opción específica para la tija que integra a la perfección el frenado y su accionamiento.
ST-RX820-R/L – Maneta de Control Dual para freno de disco hidraúlico
Ergonomía espefícica para gravelOptimizada para usar con manillares ‘acampanados’Revestimiento antideslizante en la superficie de la maneta de frenoCambios mécanicos ligeros y efectivosPeso: 572.5 gramos (2×12 ST par)Peso: 511.2 gramos (1×12 ST par)
ST-RX820-LA – Freno de disco hidráulico y tija telescópica
Maneta izquierda de freno y de control de tija telescópicaErgonomía espefícica para gravelOptimizada para usar con manillares ‘acampanados’Revestimiento antideslizante en la superficie de la maneta de freno Peso: 263 gramos
BL-RX820-L – Maneta sólo de freno
Maneta izquierda de frenadoErgonomía espefícica para gravelOptimizada para usar con manillares ‘acampanados’Revestimiento antideslizante en la superficie de la maneta de freno
Peso: 222 gramos
Shimano GRX RX610: Iniciarse en el gravel
Para aquellos consumidores con un presupuesto más ajustado, y para permitir una gama de precios más amplia en las bicicletas de gravel, Shimano ha actualizado sus bielas y manetas de cambio de la serie 600 para las configuraciones 1×12 y 2×12 que utilizan tecnología de la línea de componentes GRX800.
Entre las características más destacadas se incluye el revestimiento antideslizante de las manetas de freno, que refuerzan el control en terrenos irregulares. Los nuevos juegos de bielas ofrecen opciones de cambio que se adaptan específicamente a las demandas del gravel. La biela RX610 2×12 cuenta con platos 46/30 y está disponible en longitudes de 165 mm, 170 mm, 172,5 mm y 175 mm La biela RX610 1×12 tiene las mismas cuatro opciones de longitud y está disponible con platos de acero de alta durabilidad de 38D (una nueva opción) y 40D para emparejar con una casete 10-45D o 10-51D.
FC-RX610-1 – Bielas
1×12-velocidades Longitud: 165 mm, 170 mm, 172.5 mm, 175 mmOpciones de plato: 38T y 40TPeso: 815 gramos (Con 40T)
FC-RX610-2 – Bielas
2×12-velocidadesLongitud: 165 mm, 170 mm, 172.5 mm, 175 mmCombinación: 46-30TPeso: 811 gramos (con 170mm y 46/30T)
ST-RX610-R/L – Maneta de Control dual con frenos hidráulicos
Ergonomía espefícica para gravelRevestimiento antideslizante en la superficie de la maneta de frenoCambios mécanicos ligeros y efectivos Peso: 611 gramos (2×12 par)Peso: 542 gramos (1×12 par)
BL-RX610-L – Sólo freno hidráulico
Maneta de freno izquierdaErgonomía espefícica para gravel Revestimiento antideslizante en la superficie de la maneta de freno
Shimano RX880 Ruedas de carbono de Gravel
Junto a los componentes mecánicos GRX, Shimano también presenta una rueda de carbono actualizada para gravel, diseñada específicamente para soportar los rigores de la conducción sobre caminos de tierra. El nuevo juego de ruedas RX880 es 64 gramos más liviano por par que su predecesor y cuenta con la misma altura de llanta de 32 mm para una aceleración y ascensos más rápidos. Las ruedas RX880 están preparadas para usar sin cámara y emplean un ancho de llanta interno progresivo de 25 mm que es adecuado para cubiertas de 32 mm a 50mm de ancho.
La compatibilidad con el usuario se ha mejorado aún más gracias al diseño renovado de buje DIRECT ENGAGEMENT, adoptado de las ruedas DURA-ACE, que se amolda facílmentre entre los cuerpos núcleo de 12 velocidades MICRO SPLINE y HG L2. Su acoplamiento es rápido y eficiente, lo que permite una rápida aceleración sin importar la superficie de conducción. Las ruedas RX880 están equipados con 24 radios en forma de J tanto delanteros como traseros, que maximizan la resistencia y fiabilidad sin importar cómo sea tu próximo viaje.
WH-RX880-TL – Ruedas de carbono Tubeless
Núcleo: DIRECT ENGAGEMENTAltura de llanta: 32mmAncho interior: 25mmLlanta completa de carbonoTamaño de cubierta recomendado: 32-50mmNúcleo intercambiable entre MICRO SPLINE y HG L2 (Nota: No compatible con Cassettes HG de 11 velocidades)Peso: 1394 gramos (MICRO SPLINE)Peso: 1397 gramos (HG L2)
Con el de gravel, sólo le queda el arcoíris de MTB a Van der Poel para cerrar el círculo
Lo que vimos en el mundial de gravel en Lovaina me parece el anticipo de lo que va a ser la campaña de ciclocross en unas semanas: Mathieu Van der Poel batiendo a belgas, aunque esta vez por el arcoíris de gravel.
Lo comentábamos ayer, fue curioso que en el mundial de gravel y la Paris-Tours que frecuenta caminos de tierra entre viñedos coincidieran en la fecha y de paso la cita flamenca que quitara alguna estrella a la centenaria carrera francesa.
En todo caso no deja de ser el tercer maillot arcoíris en otras tantas disciplinas para Mathieu Van der Poel desde que se calara el de carretera en Glasgow, agosto del año pasado.
En este periodo, Van der Poel renovó por aplastamiento su título en ciclocross, situándose a uno para ser el mejor de todos los tiempos y ahora éste de gravel, que tarde o temprano debía caer de su lado sabedores que era el primer corredor en el que todos pensábamos cuando la competición irrumpió en el mundo del gravel.
La carrera de Lovaina, leo, porque no he podido verla, ha ofrecido esa estampa tan de mundial de ciclocross, de un maillot orange entre las celestes belgas, si bien hay voces que hablan de «Alpecines» muy proclives a echarle una mano al campeón final.
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Aunque pueda existir cierta labor de equipo, en el gravel, las cosas acaban siendo siempre a título individual, y Van der Poel se fue haciendo la cena plato a plato desde bien lejos, dejando atrás corredores hasta quedarse solo con Florian Vermersch.
No sé si le vendría el fantasma de las Navidades pasadas o no, pero escaparse con el belga, le supondría un extra de emoción por aquella París-Roubaix, muy similar a la París-Tours del año pasado, en la que el mismo Florian y Sonny Colbrelli le dejaron tercero en el sprint del velódromo.
El arcoíris de gravel tiene un valora hoy muy testimonial, sin casi calendario para lucirlo, más que nada por que se centra en la carretera, pero veremos si en el futuro el hecho de Van der Poel sea campeón, como lo fue Mohoric o Gianni Vermersch, supone una carga de prestigio para la competición.
Van der Poel ya tiene un casi trébol, le falta el mundial de MTB, modalidad que ha arrinconado en cierta medida, quedándose a uno de las reinas Pauline Ferrand-Prévot (oros en MTB, ciclocross, ruta y gravel) y Marianne Vos (oros en pista, ciclocross, ruta y gravel) porque a Mathieu no le veo en un velódromo que no sea el de Roubaix.
Imagen: Alex Whitehead/SWpix.com – FB UCI
21 y 22 de septiembre son las fechas del mejor gravel de Girona en el entorno de la Sea Otter Europe
“Purito” Rodríguez, Alejandro Valverde, Iván García Cortina, Felipe Orts, Ismael Esteban, Sergio Mantecón, Luis Angel Maté, Alberto Losada, Ángel Edo, Carlos Verona o José Antonio Hermida son sólo algunos de los grandes nombres del ciclismo que han probado el gravel.
Carlos Verona, ciclista profesional de Lidl-Trek, presente en el último Tour de Francia, es un gran aficionado al gravel: “Es una disciplina fresca, nueva entre comillas, se dice que el MTB de los noventa. Todo son ventajas: Abre un nuevo tipo de eventos para todos los públicos, organizar carreras es más sencillo y mezclas pros con aficionados”
“El gravel es diferente, chulo y menos conflictivo con los coches. Te permite ir por pistas mezcladas con la carretera, a tu gusto. ¿Cuántas veces he subido un puerto y antes de coronar me hago un camino?” descubre Emili Pérez, ciclista profesional en los noventa.
Por su parte, el gran campeón Alejandro Valverde nunca dejó su rutina profesional de entrenos, incluso habiendo colgado la bicicleta. En nuestra conversación nos descubre su afinidad con el gravel, una historia que viene de sus años de profesional.
“Es una modalidad que vi venir y sabía que me iba a gustar, lo percibí compitiendo en la Strade Bianche, por eso tenía claro que haría gravel tras mi retirada. Me he sumado a la modalidad, justo en la cresta de la ola y lo estoy disfrutando” explica.
Carreras que se disfrutan siempre
Sea competitiva o no, Valverde admite que “son carreras muy bonitas. Puedes hablar algo con la gente y rodar y rodar”. El murciano ya estuvo entre las grandes estrellas que tomaron parte el año pasado en los eventos gravel de la Sea Otter Europe Costa Brava by Continental.
“Es que es muy divertido -dice Carlos Verona-. Te mete por lugares nuevos, tienes buena compañía y te alejas de los sitios habituales. Además el ambiente nada tiene que ver con la competición pura y dura que tenemos en carretera”.
Emili Pérez incide en el entorno. En Girona se cierra el círculo: “Tienes todos llanos y subidas cerca de la ciudad, pero lo mejor es que cada uno va a su ritmo. Cuando corría con pros ya sufrí bastante”.
Caros Verona recuerda: “Hay muchos tipos de gravel, cortos e intensos, de ultradistancia o simplemente por el placer disfrutar. El resultado pasa a un lugar secundario en muchas de ellos, aunque eventos como el mundial responden a esas personas que les gusta competir y verse entre pros”.
Con todo, Valverde acota un poco el perfil medio de una buena gravel: “El buen gravel debe tener buenas subidas, pero no pasarse a la MTB, evitando zonas en las que no se puede pasar con la bici de gravel. Queremos pistas rodadoras, algún tramo técnico, pero rodar, sobretodo rodar fuerte”.
Eso se logra en Girona.
“Cada uno se lo toma como quiere, pero al final queda la experiencia, el compartir con la gente y poder contarlo” concluye Carlos Verona.
TREK UCI Gravel World Series y la Gravel Girona Ride, 21 y 22 de septiembre
La agenda de gravel en el marco de Sea Otter Europe Costa Brava by Continental responde a todos los gustos.
Sábado, 21 de septiembre: El recorrido de la primera TREK UCI Gravel World Series en Girona es de 111 kilómetros y 1890 metros de desnivel por las pistas del Les Gavarres, con el del Puig d´ Arques con sus 533 metros como gran dificultad.
Desde principios de abril en Austria, hasta finales octubre en Australia, con de 21 sedes repartidas entre casi todos los continentes, las TREK UCI Gravel World Series se estrenan en Girona, un par de semanas antes del Campeonato del mundo de Gravel está previsto en Bélgica.
Las últimas plazas para el mundial se juegan en Girona.
Domingo, 22 de septiembre: Nueva edición de la Gravel Girona Ride, con una propuesta apta para todo tipo de ciclistas con 79,4 kilómetros y poco más de 940 metros de desnivel.
X-Sauce lanza el sellante de de Gravel and Road para los más exigentes
En el nuevo sellante para Gravel y Road, X-Sauce de una fórmula de alto rendimiento, eso es a partir de látex natural avanzado y partículas selladoras biodegradables, para lograr uno de los sellantes más efectivos del mercado.
Con hasta un 40% más de poder sellante que el líquido tubeless de MTB, Gravel and Road puede tapar agujeros y cortes más grandes, incluso a altas presiones de inflado.
Características principales
- Hasta un 40% más de poder sellante que el líquido tubeless de MTB
- Tapa agujeros y cortes más grandes
- Soporta presiones de inflado más altas
- Sin amoniaco
- Más partículas en suspensión para un mayor poder de sellado a alta presión
- Compatible con bombonas de Co2
- Alto rendimiento entre 500 km y 1000 km
- Tranquilidad para todos tus trayectos
Gravel and Road ofrece a los ciclistas la tranquilidad de saber que están protegidos contra los pinchazos, incluso en las condiciones más difíciles.
La fórmula de alto rendimiento del sellante garantiza que los neumáticos se mantengan sellados y que los ciclistas puedan disfrutar de una experiencia de conducción sin preocupaciones en las condiciones más exigentes.
Modo de uso de X-Sauce Gravel and Road
Preparación:
- Agitar el producto: Agite el bote antes de usarlo para asegurar que las partículas del sellador estén bien mezcladas.
Comprobar la mezcla: Dé la vuelta al bote para asegurarse de que no hay partículas depositadas en el fondo.
Posicionar la bicicleta o rueda: Si es posible, coloque la bicicleta o rueda en un soporte de trabajo para facilitar el proceso.
Aplicación del sellador: - Retirar el núcleo de la válvula: Retire el núcleo de la válvula Presta. (Si su válvula no tiene núcleo extraíble,omita este paso y vierta el sellador directamente en el neumático desinstalado antes de montarlo o utilize el inyector de X-Sauce).
Llenar el neumático: Asegurese de agitar bien el bote antes de llenar el neumático. Con la válvula en posición vertical.
Agregar la cantidad deseada: Apriete el bote para inyectar la cantidad de sellador recomendada según su neumático.
Reinstalar el núcleo de la válvula: Vuelva a colocar el núcleo de la válvula en su lugar.
Inflar el neumático: Infle el neumático a la presión deseada.
Distribución del sellador
Hacer girar la rueda: Haga girar la rueda de la bicicleta varias veces para distribuir el sellador uniformemente por el interior del neumático.
Agitar la rueda: Sacuda la rueda de lado a lado para ayudar a que el sellador se adhiera a las paredes del neumático.
A tener presente
Compruebe la presión de los neumáticos: Compruebe la presión de los neumáticos regularmente y añada más sellador si es necesario.
Reemplazo del sellador: Se recomienda reemplazar el sellador cada entre 500 y 1000 km.
Limpieza: Si se mancha de sellador, límpielo lo antes posible con agua y un paño. No deje que el sellador se seque antes de limpiarlo.
Para acabar…
Antes de utilizar X-Sauce Gravel and Road, asegúrese de leer las instrucciones y de eliminar cualquier otro sellador que pueda estar presente en el neumático.
Si tiene alguna duda sobre cómo utilizar el producto, póngase en contacto con X-Sauce o con un distribuidor autorizado.
El sábado 21, Girona disfrutará de sus primeras TREK UCI Gravel WorldSeries y al día siguiente, la Gravel Girona Ride Tour
Camino de los diez años de vida, la Sea Otter Europe Costa Brava by Continental ha sido testigo privilegiado de la irrupción y crecimiento del gravel. Se trata de una historia de éxito que el festival ha visto en primera persona, primero exhibiendo las novedades que han ido lanzando las marcas y luego creando y haciendo crecer un programa deportivo vinculado a la modalidad.
De esta manera, la edición de 2024 va a traer un par de eventos por primera vez en la historia del festival. A la tradicional Gravel Girona Ride se une ahora la manga definitiva de las TREK UCI Gravel World Series, inéditas hasta la fecha en Girona.
Las TREK UCI Gravel World Series se estrenan en Girona
El mejor circuito de gravel del mundo hace parada en Girona el 21 de septiembre. Será la primera vez que este calendario incluye una sede que si por algo se distingue es por la excelencia del gravel en sus pistas, siendo además una prueba clave por ser la última que da opción a conseguir plaza en el Mundial.
Por eso se trata de una buena oportunidad de medirse y disfrutar de gravel entre los mejores especialistas del mundo.
El recorrido de esta edición inicial es de 111 kilómetros y 1890 metros de desnivelsacando brillo a las mejores pistas del Les Gavarres, el macizo montañoso que se presenciará buena parte de la carrera.
Con salida en Juià, desde el recinto de Càrniques Juià, la prueba empieza con tramos en subida para entrar en rápidas pistas entre cultivos y zonas rurales y llegar al ascenso del Puig d´ Arques, la subida más dura de Les Gavarres, con sus 533 metros. El descenso posterior exigirá la mejor técnica de los corredores con una última dificultad antes de llegar al recinto de la Sea Otter Europe Costa Brava by Continental.
Gravel Girona Ride, paseo por un paraíso del gravel
El domingo 22, desde el mismo recinto de la Sea Otter Europa Costa Brava byContinental se dará la salida a una nueva edición de la Gravel Girona Ride, con una propuesta apta para todo tipo de ciclistas con 79,4 kilómetros y poco más de 940 metros de desnivel.
En el menú, un primer bucle más llevadero y plano, con vistas sobre el Montseny al sur y pistas rápidas. El segundo ciclo de la prueba se adentrará en Les Gavarres, tras atravesar el emblemático punto de Monells, adentrándose en parajes tan bellos como silenciosos, cerca de sitios tan conocidos para los ciclistas como el Santuari delsÀngels, antes de volver a Girona por la Vall de Sant Daniel.
La salida está fijada a las 9.15 horas, desde el recinto del festival ciclista.
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