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Landa: Las victorias sin alma no emocionan

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en

Shimano 2021 Junio

Para decirlo simple y llano. Hace ya un tiempo que Alberto Contador no levanta los brazos en una etapa en línea, si no me equivoco desde que ganara aquella etapa a Nairo en la Ruta del Sur de hace casi un par de años. Desde entonces, el pinteño no gana, no engrosa su palmarés al ritmo que sus esfuerzos exigen, no con celebración o algarabía bajo el arco. Sin embargo su imagen queda, queda su tesón, sus ganas y su valentía. Quedan los ataques de París-Niza o el de la Vuelta del año pasado. Queda el alma.

El otro día nuestro amigo Toni Delgado nos entrevistó para su blog y puso por titular algo similar al encabezamiento de este post. Así es, así lo vemos, la emoción que se ponga al resultado hace del Resultado algo en mayúsculas, porque perdura en el tiempo, queda en la mente y sale en conversaciones de forma recurrente: el día de Chiapucci en Sestriere, la crono de Luxemburgo, el mundial de Olano,…

Y si queda en la retina, el resultado gana valor, le da un plus a la inversión de marca, que muchos años después seguirá en boca de la gente que aprecia lo bueno y evoca lo memorable. Una victoria sin emoción cae en saco roto e incluso se recuerda con antipatía: el pasado Tour de Froome por ejemplo, monótono y aburrido como no hubiéramos imaginado. Cogedlo ahora y comparadlo con el Giro de Nibali. C´ est tout dit.

Porque como una vez me dijeron desde la dirección de marketing de una conocida marca: “victorias hay muchas, cada día hay varias en juego, de diferente tamaño, dependiendo la competición y su trascendencia, pero que marque muy pocas y a esas optan pocos corredores”.

Miremos este Giro y el ranking de simpatías despertado en la afición. Por un lado Mikel Landa, que como Peter Sagan hace un par de años, levanta más pasiones siendo segundo que ganando. El vitoriano lo intenta, cometerá sus errores, como humano que es, pero está ahí, tirando de casta, mandando en el equipo, anticipándose al resto y alargando el reinado de la montaña que ya vistió el año pasado el otro Mikel del equipo inglés, Nieve hasta que de tanto insistir se vio en Piancavallo llorando por un triunfo sufrido y muy merecido.

Y ahí ves al Team Sky, en una guerra de guerrillas, metido en esas menudencias que son las fugas, alejado del perfil del Tour, donde imponen el ritmo y no permiten alegrías. ¿Qué versión preferís? un servidor lo tiene claro.

Por contra, sí otra vez él, Nairo Quintana, el corredor que vino a comerse al mundo, que se lo va comiendo com buenamente puede, pero quizá no al ritmo que muchos esperaban, o esperábamos. Sinceramente este ciclista es cada vez más oscuro, no sé si como el azul de su maillot, cada vez está más alejado de aquel corredor que, desprovisto de las servidumbres actuales, enamoraba cuando fluía por la carretera, atacaba sin respirar y parecía escurrirse de entre las manos de los rivales.

Curiosamente para un servidor, la mejor grande de Nairo, en la que más prendó, fue en una que no gano. No sé si quizá fue porque fue la primera, porque la vistió de blanco o porque empezamos a saber de él. Recuerdo la victoria de Annecy, recuerdo el desmayo en la cima del Ventoux tras darlo todo frente de Froome, recuerdo que los primeros ataques serios de los Pirineos eran suyos…

Y ese recuerdo perdura, no ganó, pero fue como uno de esos triunfos con alma, provisto de emoción, esmaltado de brillo. Veo aquello y veo el ciclista actual que sondea el triunfo entre las rendijas de la racanería y especulación y me pregunto qué pasó, qué fue de aquel hombrecillo tostado que amanecía en fiesta cada día de Tour al otro lado de charco. Nairo es líder tras una etapa rarísima pero sin atacar. Tiene un día para acomodar su maglia antes de la crono final pero que no lo olviden, una victoria con alma, es una Victoria con mayúsculas.

Imagen tomada del FB del Team Sky

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Más de cien años haciendo bicicletas

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6 Comentarios

6 Comments

  1. Cami

    26 de mayo, 2017 En 18:00

    Amigo, eso mismo le preprochábamos el año pasado en el Tour, pero me parece que ahora no es el caso. Atacó en Blockhaus. Atacó en Oropa. Ayer atacó tres o cuatro veces, sin éxito. Hoy atacó de salida, lo que finalmente desgastó al líder en la última cuesta. Mañana, si o sí, tendrá que volver a atacar. El reproche va, más bien, a los otros que venían por la general y no hacen nada sino luchar por terceros o cuartos puestos, creo que Nairo está haciendo un carrerón en la medida de las posibilidades de un equipo que no se ve tan fuerte como parecía.

  2. Iván Vega

    26 de mayo, 2017 En 21:00

    Ataca, sí, pero da la sensación de que siempre con el freno de mano puesto y hurgando entre los rivales para que corran con el trabajo que él no quiere realizar

    • Cami

      27 de mayo, 2017 En 0:53

      Pero coño, Iván, Nairo tiene un equipo y Dumoulin ha contado hasta con cuatro respaldándolo en distintos momentos críticos de la carrera. La que parecía la principal debilidad del holandés resultó ser su salvación, y encima quiere que sus principales rivales lo lleven en cochecito y le den relevos, y encima les insulta en público… En Colombia dicen que la lengua es el azote del culo, y vaya si el tipo la tiene larga. No veo como se atreven a compararlo con Induráin, un señor que cuando tenía que ponerse al frente y tirar como bestia lo hacía, llevándose a quince a sus espaldas, algo que, por cierto, sí le vimos hacer a Nairo el año pasado en la Vuelta, sin chistar a nadie.

      Creo que en Mov, a pesar de su estilo soso de correr, han gestionado la situación, quizá no de la mejor manera, pero como van las cosas tienen cogido el toro.

      Y lo mismo: mañana tendrá que atacar. Hay que meterle tierra a Dumoulin y conseguir algo de colchón con Nibali. Me parece que si Nairo no defrauda, tendremos Alpe d’Huez 2015 en versión italiana.

      Saludos.

      • Iván Vega

        27 de mayo, 2017 En 1:21

        es comparable con Indurain en su forma de correr y hacer la estrategia, nada que ver en cómo se expresa. Sobre el palmarés de ambos, la historia pondrá a Dumolin en su sitio, aunque Miguel no son palabras mayores, son enormes. Que Dumolin iba tener el favor de otros equipos era obvio que pasaría y Mov ha tenido peores carreras que este Giro, lo que pasa que su líder no remata como el equipo merece.

  3. Andrés

    27 de mayo, 2017 En 2:13

    Cada vez más oscuro? Me parece mucho! Tiene 2 grandes, es joven aun para la edad de un ciclista! Hay que darle mérito a lo que a hecho, decirle cada vez más oscuro es ser injusto. Porque exigirle y ser tan drástico de acuerdo con lo que pensaste que iba a ser. No cualquiera hace lo que el a hecho. Yo no veo a Italia, holanda e incluso España tener a un corredor vueltomano como Nairo. El sale de un país donde poco apoyo tuvo, se hace a fuerza y lucha. Se convierte en el primer latinoamericano en ganar un giro. 2 veces segundo en el TOUR. Decirle oscuro me parece mucho. Igual es tu opinión y tienes todo el derecho de tenerla.

    • Iván Vega

      27 de mayo, 2017 En 12:15

      Andres, nadie ha dicho que Nairo lo haya tenido sencillo. Llegar donde está es complicadísimo, para él y para muchos. Hablamos de su forma de hacer y del lograr las cosas, sin brillo, dando la sensación que se aprovecha de los demás, escatimando cualquier lucimiento. Es eso lo que nos hace verle oscuro

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Ciclismo antiguo

En el Pordoi de Fausto Coppi

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Shimano 2021 Junio

En el Pordoi Fausto Coppi goza de memoria eterna

«Escenario inmortal«. Así definían nuestros amigos Juanto y Ander el mítico Passo Pordoi en un artículo publicado en Pedalier tras ver la senda que abrió Fausto Coppi.

Un puerto que lo describían como épico más por su historia y belleza que por su dureza contenida.

En efecto, estar en esta cima legendaria, a 2239 metros de altura, uno tiene la sensación de formar parte de la historia del ciclismo y más concretamente de la del Giro de Italia.

Si entras en el hotel Savoia, el primer refugio que hay subiendo desde Arabba, podrás contemplar en su interior, colgados de la pared, fotos y recortes de periódicos antiguos con las crónicas de las hazañas de Fausto Coppi en el Pordoi.

Y muy cerca de aquí está el reciente monumento dedicado a Gilberto Simoni, inaugurado el 3 de julio de 2011, con motivo del «Gibo Simoni Pordoi Day», una fiesta en su honor, como homenaje por su reciente retirada de la competición y en su puerto preferido: el Pordoi.

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Lo más curioso es que el monumento es una bici auténtica de Gibo (una Wilier), protegida por una estructura metálica con forma de ciclista y asentada sobre una gran roca, que además contiene una placa con la lista de todos los corredores del Giro que han ganado la Cima Coppi en los años que el Pordoi era el punto más alto de la carrera.

Y ahí está la bici y nadie osa ni tocarla.

Pero el auténtico tesoro para el cicloturista es pararse y hacerse una foto junto al magnífico monumento a Fausto Coppi que hay en la cima, tanto para el que lo ha ascendido por la vertiente de Arabba, la más bella, con sus 33 tornanti, vueltas y revueltas marcadas en orden numérico y señalando siempre la altura, o bien por el que lo ha hecho por la de Canazei también con sus 27 curvas, eso si no tiene que esperar su turno y hacer fila ante la cantidad de grupos de ciclistas que quieren inmortalizar el evento.

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La escultura está enmarcada con un telón de fondo magnífico: las montañas del Grupo del Sella y es obra del joven maestro italiano, artista y restaurador, Lorenz Martino. Nacido en mayo de 1976 y con sólo 23 años recibe el encargo de la Comune di Canazei (Val di Fassa) de crear un monumento dedicado al «Campeón de Campeones» en el Pordoi.

Sin duda, por su gran habilidad artística, ya demostrada desde su infancia, le confían esta gran obra, aunque su especialidad es la madera, al joven Lorenz le gusta experimentar con diferentes materiales y decide que su trabajo será en bronce.

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Se lanza de cabeza con mucha ilusión en esta nueva experiencia y se pasa un mes entero dibujando el proyecto, modelando y creando, hasta que después de varios meses, en julio del año 2000, completa su obra, una prueba de la capacidad artística de este joven maestro.

Creada con 600 kg de arcilla y después fundida en bronce, la escultura tiene unas dimensiones de 2.30 por 2.20 metros y descansa sobre un enorme bloque de piedra, con un peso total de más de dos toneladas.

El monumento a «Il Campionissimo» representa a Coppi en el centro del plano con una perspectiva elipsoide, saliéndose de la escena en plena carrera, flanqueado por el público, los tifossi que le dan alas entre la multitud. Grazie mille, Lorenz!

Por Jordi Escrihuela, desde Ziklo, sueños ciclistas 

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Ciclismo antiguo

El rampante león de la bandera de Flandes

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Por

Flandes bandera JoanSeguidor
Shimano 2021 Junio

El león llena la bandera amarilla de Flandes

Flandes, amarillo, por otro lado: Tres colores verticales visten la bandera belga: negro, amarillo y rojo.

Repartidos equitativamente, en tercios, cada color tiene su qué. El negro viene de la armadura, el amarillo por el color del león de las armas y el rojo procede de la lengua y dientes de ese león. No siempre fue así. Hasta hacer su enseña una réplica de la tricolor francesa, ésta era horizontal y con ésta combatieron el rodillo de los Austrias en el siglo XVIII.

Bélgica es un país que alcanzó la independencia en 1830. Sus colores vienen heredados de la heráldica de Bramante, la región central de un país polarizado por dos vertientes muy opuestas en todo: Flandes y Valonia.

En la primera la vida es rural y vecinal, la otra es industrial y afrancesada. Ni mejor, ni peor, diferentes.

Sin embargo son cuatro las grandes regiones belgas.

En medio, Bruselas, color púrpura y flor de lys en medio, flor amarilla por cierto.

Al sur, encajada en montañas, al final de las Árdenas, territorio hostil y bélico, la región alemana, también llamada Limburgo, con león desafiante, casi flamígero rojo y nueve rosas, tantas como ayuntamientos.

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Encima de ésta Valonia, la patria de la Lieja y la Flecha.

Su bandera es un gallo, semi protectorado francés.

La bandera de Flandes es otro cantar, harina de otro costal. La verán mucho estos días. Prácticamente sondeará el camino de los pelotones desgajados por estas carreras dibujadas por el demonio. Curva, viraje, giro, contra giro, pasarán mil veces por el mismo lugar, por el mismo cercado, primero bajando, luego en transversal, después subiendo.

Un laberinto en medio de la nada, de pequeñas colinas que fueron atravesadas por la metralla de dos guerras mundiales.

Ciclismo en Flandes Koppenberg JoanSeguidor

El león negro sobre fondo amarillo es la bandera de Flandes y casi diría que la del ciclismo.

Sólo algunas otras se podrían medir a ella, la ikurriña vasca, inspirada en la Union Jack, y la luxemburguesa –la civil, que es de franjas azules horizontales con león rampante coronado y con dos rabos- muy frecuente en los muros que van a Lieja cuando los Schleck guardaban opciones de victoria.

La bandera flamenca echa raíces en 1302 cuando Pieter de Coninck la desplegó en la batalla contra los franceses en la ciudad de Kortrijk. Hay dos versiones de esta bandera, adoptada como la oficial flamenca hace poco más de cuarenta años.

Una, la formalmente establecida en los libros, que es amarilla con un león negro y la lengua roja. La otra no diferencia la lengua del rampante animal, que también es negra, porque de esta manera se omite el vínculo con Bélgica.

Esta es la más usual en la Ronde, en Harelbeke, en la Kuurne, en la Het Nieuwsblad,… es la bandera independentista.

La categoría del león flamenco es tan grande que dos ciclistas fueron apodados con tan viril etiqueta. En los años cincuenta, mientras Italia se relamía las heridas de la guerra entre Coppi y Bartali, el tercer hombre, Fiorenzo Magni, hacía historia en Flandes. En la década pasada Johan Museeuw se ganó también el apodo. Ambos fueron leones, y no unos leones cualquiera, leones de Flandes.

Imagen tomada de deronde1.wordpress.com

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Ciclismo antiguo

La Milán-San Remo 2004 fue El mejor milagro de Óscar Freire

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Freire Milan San Remo 2004 JoanSeguidor
Shimano 2021 Junio

La imagen de Freire superando a Zabel en la meta de Milán-San Remo 2004 ha pervivido todos los tiempos

Aquella tarde de sábado, mes de marzo, año 2004, la Milán-San Remo entró en el imaginario eterno de Oscar Freire.

Aquella llegada era dura, una carrera lanzada 300 kilómetros, comprendiendo que cualquier rueda, en la Via Roma, podía ser la buena.

Oscar Freire en el caos hacía de la necesidad virtud, un camino que le dejó su primera Milán-San Remo, la de 2004, ganaría otras dos, en bandeja.

Le entretenemos un rato y nos cuenta…

Oscar ¿Cómo llevas estos días?

«La verdad es que estaba algo advertido, tengo amigos italianos que hace días me contaban todo lo que estamos viendo aquí estos días. Tengo la suerte de vivir en una casa y las horas pasan más rápidas»

Este sábado deberíamos estar mirando San Remo y lo que por sus alrededores pasara. ¿Qué sitio ocupa la Milán-San Remo en el corazón de Freire?

«Es una carrera única, la más especial, la que más quería. Visto ahora, y entonces, es una carrera que puedes perder en cualquier momento y ganar sólo al final»

Algo que a ti se te daba bien

«Siempre he sido hábil en estas circunstancias, en sortear los problemas durante la carrera, buscar la rueda buena. Siempre hubo gente con más físico que yo, pero no con la técnica suficiente para sacarle el mejor partido»

¿Eso se llama intuición?

«Posiblemente sí, sabía moverme bien, ahorrar fuerzas y la suma de todo eso acababa marcando las diferencias. Quien me haya visto competir de cerca, seguro que te lo puede decir. La experiencia también suma, ves los peligros venir. La primera vez que sufrí un abanico fue en una carrera juvenil, en Arévalo, me quedé en el penúltimo grupo. La siguiente vez que me pasó, ya de pro en una Vuelta a Castilla y León, lo vi venir y acabé en el grupo delantero ganando el sprint»

Grande…

«Es más, puedo decir que nunca me he caído disputando un sprint, en eso hay suerte, pero también intuición. Recuerdo una Vuelta, llevaba dos triunfos de etapa, que no me metí en un sprint por que pensaba que iba a ser peligroso y en efecto, hubo una gran caída al final»

Volviendo sobre San Remo…

«Es una carrera top, para mí la más importante tras el Mundial». 

Tú la conociste en Mapei

«Como italianos la tenían en alta estima, pero no la ganaron nunca. Curiosamente lo logramos ciclistas que llevamos su nombre en el pecho –a Freire sumarle Pozatto, Bettini y Cancellara

Menuda edición aquella del 2000

«Había mucho gallo en aquel equipo, yo era el campeón del mundo pero estaban Museeuw, Bartoli y otros con muchos galones. Era un equipo fuerte y a veces pasa que cada uno defiende sus intereses»

Han pasado ya veinte años

«Nos hacemos mayores, ves fotos de entonces, las comparas con ahora y…»

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«Era mi segunda San Remo con Rabobank. Ya no era el de cuatro años antes, conocía la carera, dónde estar, cómo moverse. Cada año es diferente, pero la experiencia ayuda. Sabía que era mi carrera»Freire en aquella Milán-San Remo de 2004

Rabobank era una historia diferente a Mapei

«Rabobank corría para mí. Tenía a Flecha, a Horrillo… con los años incluso pude tener la ayuda de uno que acabaría ganando, Alexander Kristoff quien seguro tomó nota de cómo afrontaba la carrera. La diferencia entre ganar y perder esta carrera era muy pequeña, a veces llevaba una sensaciones horribles y acababa ganando, pero también pasaba al revés»

Vamos a por la edición de 2004 ¿Cómo fue la aproximación?

«Recuerdo que hubo una pelea con Zabel por cogerle la rueda a Petacchi que llevaba a su Fassa tirando. Yo iba tras él, y Zabel se aproximó, intentó echarme dos veces y al final decidí que esa guerra no me convenía. Le dejé pasar»

Y luego

«Trentin lanzó el sprint, Petacchi saltó muy pronto y Zabel con él. Se precipitó, casi no había tiempo para remontarle, pero lo logré por levantar las manos. Le devolví la moneda»

¿Qué moneda?

«Unas semanas antes en la Vuelta a Andalucía cuando me ganó una etapa en Almería que yo celebré antes de tiempo»

Aquella imagen quedó icónica…

«Sí, quedó para la historia. No fue la única vez que logré un triunfo así, una vez en Tirreno le gané una etapa a Cipollini por celebrarlo antes de tiempo»

¿Lo habéis comentado muchas veces Zabel y tú?

«Sí desde luego. Zabel fue un gran ciclista, pero también una gran persona y tuve una gran relación con él»

¿Estuviste con él en Katusha tu último año?

«Así es. Fue director técnico en Katusha la temporada que corrí con ellos. Recuerdo que en la primera reunión nos dijo que iba a ser nuestro instructor para los sprints y Purito le preguntó si podía enseñarme algo a mí»

Siempre tan cachondo… para acabar un deseo para este presente tan incierto

«Que el año que viene estemos disfrutando de nuevo de la Milán-San Remo»

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Ciclismo antiguo

Tirreno-Adriático: Herminio Díaz Zabala fue almirante entre dos mares

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Herminio Díaz Zabala Tirreno JoanSeguidor
Shimano 2021 Junio

Cuando Herminio Díaz Zabala ganó toda una Tirreno-Adriático

Si en los años recientes nos hemos acostumbrado a ver a ciclistas españoles hollar nuevas dimensiones, hubo un tiempo que ciertos cotos parecían vedados a los nuestros.
Una de las mejores carreras del calendario, la Tirreno- Adriático, que arranca ya de costa a costa, por el ancho de la bota transalpina, no tuvo acento hispano hasta que aquel ciclista de generosa entrega llamado Herminio Díaz Zabala logró el éxito en el año 1991.
Hace treinta años, ya.
Y es que en el libro de oro de la ONCE, Herminio ocupa plaza afortunada.
Compañero de Perico en su Tour triunfal, le dio al cuadro dirigido por Manolo Sainz su primera gran victoria, esa que dicen nunca se olvida, con una etapa en la Vuelta a España de 1989 con final en Benicassim.
Sin embargo si hubo una victoria que este cántabro pudo saborear con excelente tino fue esa Tirreno que acabó embolsando en un palmarés asimétrico en cantidad respecto a la calidad humana y derroche que generó a favor de otros.
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En esa edición de la Tirreno Herminio debió correr con el pálpito desde el inicio pues entre Pompeya y Octaviano ya estuvo ojo avizor insertándose en fuga buena con muy buenos elementos rodeándole, tales como Taffi, Ghirotto, Wegmuller o Raúl Alcalá. Tercero en esa jornada el equipo decidió trabajar la inesperada baza del ciclista cántabro.
De esta manera la carrera estuvo atada hasta la crono final de San Benedetto del Tronto, ese lugar ya fijo en la carrera, donde Herminio sólo era superado por Erik Breukink, entonces en condición de eterna promesa en el PDM, obteniendo un rédito de cuatro segundos pero definitivo sobre Ghirotto, en el gran éxito de este ciclista entonces bien dotado de cabello, pero luego reconocido por su estampa inclinada sobre el manillar y despoblada testa.
Un ciclista como pocos quedan, como pocos se ven. Un hombre cuyo mejor triunfo siempre era el ajeno.
Foto tomada de www.ciclo21.com

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