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Ciclismo antiguo

El ciclismo se aleja de la gente

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Hoy, en virtud del progreso que experimenta la sociedad en todos los campos, tenemos la facilidad de seguir los acontecimientos con unos recursos a distancia que antes no disponíamos. Desde casa, a través de la pantalla televisiva o la misma radio, nos es muy cómodo vivir de cerca las evoluciones de cualquier competición deportiva. Casi mejor  y con más comodidad que verlo en directo en la misma carretera. Existe algo así como una cuarta dimensión que nos hace ver muy de cerca algunas gestas o hazañas que en otros tiempos nos pasaban desapercibidas.

Tenemos ahora, diríamos, el ciclismo en casa. Por otra parte es admirable el de que hoy los aficionados, e incluso por parte de quiénes no lo son, hace que conozcan mucho más a fondo una faceta que les era desconocida a lo que se llegaba al retroceder a los viejos tiempos. La difusión  informativa bajo esa perspectiva actual tiene un peso específico que antes no teníamos.

El paso fugaz de los ciclistas   

CCMM Valenciana

Nos vienen a la memoria estos pensamientos al recordar a aquel ciclismo de antaño que nos tocó vivir muy de cerca y que contaba con escasos medios económicos y publicitarios. Tuvimos la inmensa suerte y la oportunidad de seguir varias competiciones ciclistas a partir de la década de los cincuenta, como consecuencia de nuestra labor periodística. Las gentes apostadas al borde de las carreteras aplaudían frenéticamente el paso de los atletas sufrientes que empujaban con fuerza dándole a los  pedales. Se contemplaba, eso sí, su paso de una manera un tanto fugaz, centelleante, vertiginosa, que contrastaba con una larga y paciente espera por ver a los ciclistas. Era todo aquello un espectáculo rutilante lleno de colorido que transparentaban sendas camisetas enfundadas por los ciclistas.

Los llamados “esforzados de la ruta”

Ahora las tornas han cambiado en bien del deporte ciclista, dado de que hoy lo podemos vislumbrar a través de la pantalla de la  televisión, en donde nos ilustran a lo vivo los esfuerzos, victorias y adversidades  de estos protagonistas a los que se les llama tradicionalmente  los “esforzados de la ruta”. Así fueron bautizados en el año 1924 por el conocido y polifacético escritor francés Albert Londres.

En cierta manera hoy se contempla todo bajo un prisma diferente. Por lo menos si nos centramos exclusivamente en lo que se refiere al deporte de la bicicleta, que pudimos vivir, repetimos, a partir de los años cincuenta. Quizá sienta ahora una escondida nostalgia que me acerca o une a aquel pasado, aquel pasado que juzgamos tan alentador y tan atractivo, tutelado por los grandes héroes del pedal de otros tiempos. Hemos de reconocer y dar paso a la evolución experimentada en esta disciplina de las dos ruedas, gracias al apoyo sustancial recibido por parte de las firmas comerciales y organismos oficiales de toda índole, que han encontrado en estos hombres del pedal un medio propagandístico de gran difusión para la promoción de ciertos productos de la más variada gama y que nos arrastran a su consumo sin contemplaciones. Los ases y su popularidad ejercen un extraño influjo sobre las masas, en este mundo abigarrado y lleno de contrastes, en donde por encima de todo se mueve mucho dinero. Uno tiene la sensación, fieles al afirmarlo, de que se está perdiendo un bastante la cabeza. Se entra en algo así como un laberinto complicado  en  el cuál entran en juego  intereses económicos fabulosos y hasta inauditos.

El ayer de aquellos campeones inolvidables   

Retrocediendo al compás del paso de los tiempos, no dudamos en afirmar que aquel otro ciclismo era indudablemente más espontáneo que el que compartimos hoy. No se hacían valer ni los métodos, ni los cálculos milimétricos, ni otras técnicas más o menos sofisticadas impuestas por los respectivos directores técnicos de los respectivos equipos.

En nuestra aquella época, en nuestros tiempos, pudimos  entablar abierta amistad con campeones inolvidables, tales como Fausto Coppi, Gino Bartali, Louison Bobet, Ferdinand Kubler, Jacques Anquetil, Bernard Hinault, Eddy Merckx y Miguel Induráin, entre varios otros, que se permitían el lujo de dominar la actividad rutera durante casi toda la temporada o parte de ella. Su lema y su voluntad eran de mantenerse en la línea de vanguardia del principio al fin del año en curso. Eran en una palabra más brillantes frente a la consecución de los hechos y con capacidad física más que suficiente para desenvolverse en todos los terrenos sin contar ni mucho menos con los medios de apoyo de los que cuentan hoy en día los ciclistas.

Por  Gerardo  Fuster

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Ciclismo antiguo

¿Veréis la película de Gino Bartali?

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Leyendas como Gino Bartali tardan en tener una película

Siempre he pesando que el ciclismo es el deporte más literario, y por ende cinematográfico que existe, un deporte que se mueve por los sitios, que se escribe en historias increíbles y en circunstancias que no somos capaces de concebir.

Me sucedió cuando escribí la historia de Mariano Cañardo y todo lo que de su vida se desprende, y claro, cuando veo que va a salir una película de Gino Bartali empiezo a salivar.

Porque la vida de Gino Bartali,  dos veces ganador del Tour de Francia y héroe de la resistencia durante la Segunda Guerra Mundial, será llevada al cine en una nueva película biográfica titulada Bartali.

CCMM Valenciana

El actor Miles Teller será Gino Bartali en su película, para rememorar su éxito deportivo y su papel crucial en la resistencia italiana al transportar documentos secretos y ayudar a judíos a esconderse durante la invasión alemana.

La película será dirigida por E. Chai Vasarhelyi y Jimmy Chin, ganadores del Oscar en 2018 por el documental Free Solo.

La producción estará a cargo de su compañía, Little Monster Films.

Gino Bartali una leyenda, en lo deporgivo ganando múltiples títulos como el Giro de Italia y el Tour de Francia antes y después de la guerra.

En lo histórico demostrando su valentía durante la Segunda Guerra Mundial, transportando mensajes y papeles importantes escondidos en su bicicleta, le valió el reconocimiento de Justo entre las Naciones en 2013, por parte del Centro de Memoria del Holocausto en Jerusalén.

Miles Teller, conocido por sus papeles en Whiplash y Top Gun: Maverick, flipa por interpretar a Bartali, destacando el coraje y la humanidad del ciclista que arriesgó su vida por otros.

La historia de Bartali ya ha sido explorada en otras películas y libros, pero esta nueva versión promete ampliar la faceta heroica del ciclista mucho más allá de su legado deportivo, cosa muy importante en los tiempos de que corren.

Recordar a Gino Bartali es recordar la barbarie.

Lo aplaudo.

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Ciclismo antiguo

Indurain: Amor por los Pirineos

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Podemos decir que lo mejor de Indurain empezó y acabó en los Pirineos

Ya lo sabéis, Miguel Indurain es un navarro de Villaba, un pueblo cercano a Pamplona, situado en el Camino de Santiago, con los Pirineos a unos 40 kilómetros, por lo que no es raro que desde pequeño pudiera disfrutar de esos paisajes montañosos.

A solo un paso de su casa, tenía lugares como Roncesvalles y otras zonas para entrenar.

Cuando Miguel empezaba a formarse como ciclista, recorría rutas como Larrau, Ochagavía y Valcarlos.

CCMM Valenciana

Y esos Pirineos tan cercanos fueron clave para su desarrollo y también lo trataron muy bien. Desde sus primeras victorias en carreras como Cauterets y Luz Ardiden, quedó claro que iba en serio y que su objetivo era el Tour.

Ya en 1991, Miguel tuvo su primer gran golpe en el Tour, aunque las cosas no estaban siendo fáciles para los ciclistas españoles en general, ni para su equipo Banesto en particular, en especial por la etapa de Jaca.

Pero la gran jugada vino al día siguiente, en la etapa de Jaca a Val Louron, cuando Miguel aprovechó una jornada épica en los Pirineos para dejar huella.

En el Tourmalet, a mitad de etapa, se fue para adelante con el italiano Claudio Chiapucci, y al final, subió al podio con el maillot amarillo por primera vez.

Los Pirineos siempre fueron su terreno.

En Cauterets logró su primer triunfo en el Tour y en Luz Ardiden se perfiló como el ciclista imparable que llegó a ser, incluso dejando atrás a figuras como Greg Lemond.

Ya antes, en el Tour del Porvenir, se mostró como un gran talento en las montañas, que siempre fueron su zona de gloria y sufrimiento.

Y aunque en 1996 sufrió un golpe durísimo en Hautacam, cuando se despidió de su sexto Tour, Miguel siempre encontró más alegrías que decepciones en los Pirineos.

Esos mismos Pirineos que le dieron tanto y lo vieron brillar, también fueron testigos de sus inicios, pero su historia sigue siendo una de las más grandes del ciclismo.

 

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Ciclismo antiguo

100 años de Bernardo Ruiz

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Bernardo Ruiz fue el primer español en pisar el podio del Tour

Cuando Bernardo Ruiz nació, ayer hace 100 años, España en pleno periodo de la dictadura conducida por Miguel Primo de Rivera en conexión directa con el el rey Alfonso XIII, el último monarca antes de la irrupción de la segunda república.

En Orihuela, Bernardo Ruiz daba sus primeros pasos, los de un un pionero que abrió el camino para el ciclismo español en competiciones internacionales, primer podio en el Tour, en un contexto muy diferente al actual, puesto que en su época el ciclismo en España estaba en la prehistoria.

Desde joven, Ruiz demostró su talento.

CCMM Valenciana

Empezó a ganar competiciones importantes como la Vuelta a España en 1948 y la Volta a Catalunya en 1945, con 20 años. También ganó varias veces el Campeonato de España y la Vuelta a Valencia.

Pero lo más destacado de su carrera fue su participación en el Tour de Francia, el gran escaparate y restablecido tras el parón por la Segunda Guerra Mundial.

En 1951, Bernardo destacó en el Tour al ganar dos etapas y quedar en noveno lugar en la clasificación general, lo cual fue un gran logro para un ciclista español en esa época.

Al año siguiente, en 1952, logró el tercer puesto en la clasificación general del Tour, convirtiéndose en el primer español en subir al podio, fue el primero de una lista larga y fecunda en nombres que vienen hasta hace bien poco.

Este logro fue muy importante para el ciclismo español, que en ese entonces no tenía mucho reconocimiento internacional.

Además, Bernardo siempre destacó la figura de Fausto Coppi, el ciclista italiano que para él fue el mejor de todos, por su talento y versatilidad tanto en carretera como en pista.

Después de catorce años de carrera, Bernardo Ruiz decidió retirarse en 1958.

Su legado en el ciclismo español es enorme, pues fue el primero en lograr un podio en el Tour y abrió las puertas para que otros ciclistas españoles pudieran destacar en el ámbito internacional.

Por todo, Bernardo Ruiz fue un ciclista clave en la historia del ciclismo español, especialmente por su papel en el Tour de Francia, y su legado sigue muy vigente desde la expo que se le ha dedicado en su Orihuela natal.

Imagen: Córdoba Hoy

 

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Ciclismo antiguo

DEP Emile Idée, el ganador de etapa del Tour de más edad

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Fallecido a los 104 años, Emile Idée se hizo ciclista en plena Segunda Guerra Mundial

No hace mucho Federico Martín Bahamontes nos dejaba a los 95 años para dejar de ser el ganador de Tour vivo más viejo.

Estos días leemos que se ha ido Emile Idée, un exciclista francés de 104 años que con su etapa en el Tour de Francia a finales de la década de los 40, suponía el vínculo vivo más longevo con aquellos años de postguerra.

Como decimos, Emile Idée era el ciclista más veterano en ganar una etapa del Tour de Francia, y nos dejó a los 104 años en su casa, cerca de París.

CCMM Valenciana

Fue una figura destacada del ciclismo francés en los años 40, a pesar de que su carrera se vio interrumpida por la Segunda Guerra Mundial.

Idée se convirtió en profesional en 1942 -en plena Segunda Guerra Mundial y los nazis ocupando Francia- y destacó como especialista en contrarreloj.

Ganó varios Campeonatos Nacionales y el desaparecido GP Nations, considerado en su época como el título no oficial de contrarreloj mundial.

Durante su carrera de 12 años, corrió para equipos como Alcyon-Dunlop, La Perle–Hutchinson y Peugeot-Dunlop. Además, compartió pelotón con leyendas francesas como Louison Bobet y corredores internacionales como Fausto Coppi y Briek Schotte.

Incluso quedó segundo en la París-Roubaix de 1948, detrás del belga Rik van Steenbergen.

Costa Blanca- Diputació Alacant

Uno de sus mayores logros fue ganar cinco veces el Critérium Nacional, una de las carreras por etapas más prestigiosas de Francia. También fue el ciclista más longevo de la primera edición del Tour de Francia tras la guerra, en 1947.

El momento cumbre de su carrera llegó en 1949, cuando ganó la etapa 13 del Tour de Francia en un sprint final en Nimes. En una entrevista, Idée recordó haber intimidado a un rival italiano durante esa escapada, diciéndole: «Si intentas atacar, te doy una buena paliza«.

Aunque no se sabe si el italiano le tomó en serio, Idée demostró ser el más rápido y se llevó su única victoria en el Tour.

Se retiró en 1952 y luego abrió varias tiendas de bicicletas, viviendo el resto de su vida en Melun, cerca de París.

Emile Idée será recordado no solo como un gran ciclista, sino como un testimonio viviente de una era crucial del ciclismo.

Imagen: Journal L´Union

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